Tesla Club Sweden

Fick upp detta meddelande 21 Sep men har nu blivit ombokad två gånger för att SC inte har batteriet i lager.
Hur länge kan man köra omkring så här innan det dör helt ? Nästa service tid blev 27 Okt.

Använd bilen dagligen så borde det funka, dvs låt inte bilen stå i flera dagar (även om det numera
tydligen egentligen ska funka det också, iaf enligt Tesla)…
Ja och såklart se till så att stora batteriet inte går mot noll % i laddning…

Hur är det. Det måste gå att köpa ett batteri nån annanstans och byta själv om man kan/vill va?

MrRun skrev:

Hur är det. Det måste gå att köpa ett batteri nån annanstans och byta själv om man kan/vill va?

Ja, Hamphi saluför det. https://hamphi.com/model-s/model-s-serv ... 2v-batteri
Nu visade sig att jag inte behövde det (just då) eftersom rotproblemet var HV-batt. Om de har i lager idag får du kolla själv.

Jag har samma varning. Också fått sc-tiden ombokad pga inga batterier i centrallager. Rullat så här i tre veckor nu, ytterligare två kvar till servicetiden.
Gsg - gåre så gåre...

Det är väl bara ett vanligt 12v batteri? Borde ju vara enkelt att köpa ett och slänga in.

Edit: om man inte har garanti så klart.

Beställde byte av 12v batteriet samma dag som varningen kom den siste augusti. Batteriet fanns inte i lager (Konstigt att en vanlig förbrukningsvara inte finns i lager) Igår den 7 oktober kom en Tesla servicebil hem och bytte det. Pris inklusive montering och moms 2258 kr. Förutom dröjsmålet är det första gången jag är riktigt nöjd med servicen.

LarsL skrev:

Det är väl bara ett vanligt 12v batteri? Borde ju vara enkelt att köpa ett och slänga in.

Edit: om man inte har garanti så klart.

Vanligt batteri, ovanlig storlek.

Lessmog skrev:

MrRun skrev:

Hur är det. Det måste gå att köpa ett batteri nån annanstans och byta själv om man kan/vill va?

Ja, Hamphi saluför det. https://hamphi.com/model-s/model-s-serv ... 2v-batteri
Nu visade sig att jag inte behövde det (just då) eftersom rotproblemet var HV-batt. Om de har i lager idag får du kolla själv.

Rätt dyrt. 3500 spänn på hamphi (montering ingår dock), men Tesla tar bara 2380 inkl montering av ranger, så slipper man åka till hamphis verkstad.

Bernando skrev:

Lessmog skrev:

MrRun skrev:

Hur är det. Det måste gå att köpa ett batteri nån annanstans och byta själv om man kan/vill va?

Ja, Hamphi saluför det. https://hamphi.com/model-s/model-s-serv ... 2v-batteri
Nu visade sig att jag inte behövde det (just då) eftersom rotproblemet var HV-batt. Om de har i lager idag får du kolla själv.

Rätt dyrt. 3500 spänn på hamphi (montering ingår dock), men Tesla tar bara 2380 inkl montering av ranger, så slipper man åka till hamphis verkstad.

Beror också på tillgång och hur man värderar sin tid ...
Det lär finnas en (tysk?) blyfri variant, liion eller så men den kostar nog lite mer ändå. LiFePO som emulerar blysyra och har passande mått så dropin-kompatibel såvitt jag förstår.

Var förbi SC Malmö idag för att höra hur det går med mitt 12v batteri och dom har fått in det i lager men dock ingen tidigare tid än den jag fick den 27/10 för bytet.
Köpte batteriet som kostade 1705kr och bytte det själv i garaget. Fick riva en del för att komma åt batteriet, ca 50 minuter tog det då det var första gången.

Snyggt jobbat! Var det något speciellt att tänka på? Antar du först gjorde en ordentlig avstängning av bilen? Bröt du 12V-kretsen vid bytet eller såg du till att ha parallell matning?

Körde ner förarfönster och öppnade frunken innan jag gjorde och en power off via skärmen.
Bröt HV batteriet via loopen och sen var det bara att gräva sig ner till batteriet.
Fick ta bort alla plastkåpor , ur med frunkinredning skruva ur alla silvriga bultar med 10-hylsa för att få ur frunken samt två plast klipps.
Skruvade av minuspolen sedan plus så bilen blev strömlös en stund.
Nu var detta en facelift 2017 vet inte om det skiljer sig mot äldre ms eller om det är typ samma på mx