Tesla Club Sweden

Tråd för att jämföra batterikapacitet på MY 2022.

Vår 2 dagar gamla YLR med E5LD batteri(förhoppningsvis) visade bara 72,9kWh vid första avläsningen på energigrafen och SMT.
Kan vi fått "lilla" batteriet

Efter första fulladdning 492km och 73,7kWh. Idag krypit upp till 74,4kWh nominal full pack. Kanske tar några cykler innan man uppnår 525km ? SMT visar 78,8 full pack when new.

Hur stort ska batteripacket vara på de senaste leveranserna av MiCY?

AndreasM skrev:

Hur stort ska batteripacket vara på de senaste leveranserna av MiCY?

78,8 kWh på 2022
74,5 kWh på 2021

Jag har 514 km vid 100%, vilket är mer än jag hade på min 2021 Model 3 (580 km WLTP) när den var ny. Den hade 509 som lägst och 525 som mest.

Nya bilarna ska ha 82kWh batteri. Gamla 77kWh. Jag har 77, hämtad 6e september 21.

Går det att med exempelvis Scan My Tesla få fram batteriets benämning för att på så vis avgöra vilket pack som sitter monterat?

AndreasM skrev:

Går det att med exempelvis Scan My Tesla få fram batteriets benämning för att på så vis avgöra vilket pack som sitter monterat?

Du kan kolla hos transportstyrelsen under "variant" vilket batteri du har. Jämför mot den här

Tackar, Y5LD hade jag iallafall.

Tellus skrev:

Tråd för att jämföra batterikapacitet på MY 2022.

Vår 2 dagar gamla YLR med E5LD batteri(förhoppningsvis) visade bara 72,9kWh vid första avläsningen på energigrafen och SMT.
Kan vi fått "lilla" batteriet

Efter första fulladdning 492km och 73,7kWh. Idag krypit upp till 74,4kWh nominal full pack. Kanske tar några cykler innan man uppnår 525km ? SMT visar 78,8 full pack when new.

522km stod det på min.

Hur är det med laddning? Ska man ladda fullt så fort man får bilen för att "lära" den var fullt är? Eller är det bara gamla batterimyter?

Eller ska man vänta med att ladda fullt, för att batteriet ska få en mjukstart?

Eller är det strunt samma och man laddar till 80%, tills dess man ska på resa och behöver ladda till 100%?

Jaegaern skrev:

Nya bilarna ska ha 82kWh batteri. Gamla 77kWh. Jag har 77, hämtad 6e september 21.

De nya har E5LD med 78.8kWh specificerad kapacitet. Det tar ett tag innan dessa når full kapacitet enligt BMS(BMS behöver tid för att räkna in sig.
Ditt batteri är inte 77kWh, om bilen är hämtad sept 21. Då är det ett E5CD med specificerad kapacitet 74.5kWh.


Det har blivit en skröna att alla nya bilar har 82kWh-batteriet. I USA är det så då de får Panasonicbatterier.
I EU får bilarna LG-batterier, både Kinabyggda och de som byggs i Tyskland.
LG-batterierna har lite lägre kapacitet än Panasonic, då LG använder NMC som har något lägre energitäthet än NCA, som Panasonic kör med.

Specificerad kapacitet?
Jag har E5LD och när jag hämtade bilen strax före jul -21 sade värden att jag hade 74,? minns inte exakt.
Är resterande upp till 78 reserv?

Vid 90% visar bilen 517-520 km. Ja det är ett fenomen jag har undrat över. Den siffran varierar fram och tillbaka....enda ner till 512 ibland men bilen brukar stoppa laddningen vid 517 km.
Vad beror det på?

np519 skrev:

Specificerad kapacitet?
Jag har E5LD och när jag hämtade bilen strax före jul -21 sade värden att jag hade 74,? minns inte exakt.
Är resterande upp till 78 reserv?

Vid 90% visar bilen 517-520 km. Ja det är ett fenomen jag har undrat över. Den siffran varierar fram och tillbaka....enda ner till 512 ibland men bilen brukar stoppa laddningen vid 517 km.
Vad beror det på?

Nä precis som AAKE skriver så har du det "gamla" batteriet. "2022orna" med Ryzen, nya batteriet osv började levereras senare.
Däremot är något annat skumt. Min med det nya batteriet visar 483km vid 90% så då har du kanske inte en Y. har du en USA-3:a eller nåt?

Nu testat ladda vår nya Y med E5LD från 0km till fullt, vilket blev 504km.

Nominal full pack steg till 75,5 och när nominal remaining kom upp i samma vid 100% laddning så fortsatte bilen ladda ca 3-4kWh till utan att varken NominalRemaining eller NominalFulkPack steg enligt scan my tesla.

Likaså i tesla appen så stod det 75kWh tilllagt, fortsatte ladda 3-4kWh till men stod fortfarande 75kWh.
De sista 3-4kWh var inte bara balansering på låg effekt utan 6,5kW(10A trefas) laddeffekt ca en halvtimme, fram till sista 10 minutrarna då det var låg effekt.

Så det känns som stora LG packet, men BMSen verkar tro det är lilla packet. Fel programvara?

AAKEE skrev:

De nya har E5LD med 78.8kWh specificerad kapacitet. Det tar ett tag innan dessa når full kapacitet enligt BMS(BMS behöver tid för att räkna in sig.
Ditt batteri är inte 77kWh, om bilen är hämtad sept 21. Då är det ett E5CD med specificerad kapacitet 74.5kWh.

Vad är Y5LD för ett batteri då? Fick min i Februari 2022

Tellus skrev:

Nu testat ladda vår nya Y med E5LD från 0km till fullt, vilket blev 504km.

Nominal full pack steg till 75,5 och när nominal remaining kom upp i samma vid 100% laddning så fortsatte bilen ladda ca 3-4kWh till utan att varken NominalRemaining eller NominalFulkPack steg enligt scan my tesla.

Likaså i tesla appen så stod det 75kWh tilllagt, fortsatte ladda 3-4kWh till men stod fortfarande 75kWh.
De sista 3-4kWh var inte bara balansering på låg effekt utan 6,5kW(10A trefas) laddeffekt ca en halvtimme, fram till sista 10 minutrarna då det var låg effekt.

Så det känns som stora LG packet, men BMSen verkar tro det är lilla packet. Fel programvara?

BMSen har väl inte balanserat ännu, därför laddade den lite extra i slutet. Kolla igen nästa gång.

np519 skrev:

Specificerad kapacitet?
Jag har E5LD och när jag hämtade bilen strax före jul -21 sade värden att jag hade 74,? minns inte exakt.
Är resterande upp till 78 reserv?

Vid 90% visar bilen 517-520 km. Ja det är ett fenomen jag har undrat över. Den siffran varierar fram och tillbaka....enda ner till 512 ibland men bilen brukar stoppa laddningen vid 517 km.
Vad beror det på?

Har du en model Y?

Det mindre batteriet, ”Y5CD” är 74,5kWh märk-kapacitet.

Kolla på regbeviset under variant, om det står Y5LD ? ( går se på transportstyrelsen.se med)

Tesla anger inte officiell kapacitet och försäljare vet sällan exakta värden. Ibland är det ryktesvisa värden de presenterar och någon gång kanske nettokapaciteten.

E5LD/Y5LD har specificerad kapacitet 78.8kWh. Tesla säger inte detta men om man kopplar upp sig mot CANBUS i bilen
så finns batteriets kapacitet där.
”Full Pack When New” är ”märkkapacitet” eller specifikationen eller vad vi ska kalla den. Detta är 78.8kWh för Y5LD.

Man kan även se Nominal Full Pack, dvs vilken kapacitet BMS tycker att batteriet har just nu.

Varje km räckvidd på skärmen är = 148.5Wh på Y LR tror jag.
Har man laddat fullt kan man multiplicera rangen med 148.5 och få
batteriets kapacitet i Wh.

Tellus skrev:

Nu testat ladda vår nya Y med E5LD från 0km till fullt, vilket blev 504km.

Nominal full pack steg till 75,5 och när nominal remaining kom upp i samma vid 100% laddning så fortsatte bilen ladda ca 3-4kWh till utan att varken NominalRemaining eller NominalFulkPack steg enligt scan my tesla.

Likaså i tesla appen så stod det 75kWh tilllagt, fortsatte ladda 3-4kWh till men stod fortfarande 75kWh.
De sista 3-4kWh var inte bara balansering på låg effekt utan 6,5kW(10A trefas) laddeffekt ca en halvtimme, fram till sista 10 minutrarna då det var låg effekt.

Så det känns som stora LG packet, men BMSen verkar tro det är lilla packet. Fel programvara?

Det är en huvudkliare.

Om vi börjar med vilka hjul du har valt i menyn…har du ändrat? Frågar eftersom jag provade byta hjul i menyn då Nogo här på forumet hade märkliga värden. Min M3P får väldigt märklig räckvidd osv om jagbyter från original hjul. Någon bugg är det helt klart som ställer till det.
Har du original hjul och har inte bytt till något annat val i menyn? Har du bytt, återställ till att börja med till oroginalhjulen.

AAKEE skrev:

Tellus skrev:

Nu testat ladda vår nya Y med E5LD från 0km till fullt, vilket blev 504km.

Nominal full pack steg till 75,5 och när nominal remaining kom upp i samma vid 100% laddning så fortsatte bilen ladda ca 3-4kWh till utan att varken NominalRemaining eller NominalFulkPack steg enligt scan my tesla.

Likaså i tesla appen så stod det 75kWh tilllagt, fortsatte ladda 3-4kWh till men stod fortfarande 75kWh.
De sista 3-4kWh var inte bara balansering på låg effekt utan 6,5kW(10A trefas) laddeffekt ca en halvtimme, fram till sista 10 minutrarna då det var låg effekt.

Så det känns som stora LG packet, men BMSen verkar tro det är lilla packet. Fel programvara?

Det är en huvudkliare.

Om vi börjar med vilka hjul du har valt i menyn…har du ändrat? Frågar eftersom jag provade byta hjul i menyn då Nogo här på forumet hade märkliga värden. Min M3P får väldigt märklig räckvidd osv om jagbyter från original hjul. Någon bugg är det helt klart som ställer till det.
Har du original hjul och har inte bytt till något annat val i menyn? Har du bytt, återställ till att börja med till oroginalhjulen.

Har 19" original och inte ändrat, inte kollat heller. Ska göra det. Här några skärmdump från sista laddningen, där volten är lite intressant då bilen visade 100% SOC(felaktigt)

Kl 0840 visar bilen 100% laddning och SMT 100%, laddar dock fortfarande ~6,5kW men cell volten är bara 4,152
Kl 0850 Fortfarande 6,5kW. cell volt 4,161
Kl 0900 fortfarande 6,5kW. cell volt 4,177

Kl 0910 laddeffekten börjar sakta sjunka när högsta cellerna når 4,2volt
Laddning klar kl 0945
Så det blir väl minst 4kWh som pumpats i efter bilen och SMT visade att batteriet redan var fullt.

Väldigt strange.

Det är absolut inte balansering som är problemet då du har låg imbalance och långt ifrån fullt batteri.

Det lutar ju åt att bilen tror att du har det mindre LG-batteriet…

Visst stiger NFP varje gång ?

Ja det är intressant
Har en liten teori om problemet

BMSen är off angående batterikapaciteten av någon anledning.
Teorin är att nominal full pack inte kan justeras mer än ett visst per tidsintervall.

Även om BMSen insåg vid laddningen att batteriet laddades med ~79kWh så justerar den kanske bara upp nominal full pack med exempelvis 0,5kWh per dygn.
Kollade precis och nu är nominal full pack uppe i 76kWh

Tellus skrev:

Ja det är intressant
Har en liten teori om problemet

BMSen är off angående batterikapaciteten av någon anledning.
Teorin är att nominal full pack inte kan justeras mer än ett visst per tidsintervall.

Även om BMSen insåg vid laddningen att batteriet laddades med ~79kWh så justerar den kanske bara upp nominal full pack med exempelvis 0,5kWh per dygn.
Kollade precis och nu är nominal full pack uppe i 76kWh

Hur långt har bilen gått?

Eivissa på tyska forum och TMC hade 79kWh dagen efter leverans, efter 4 SuC-sessioner. Ingen SMT kopplad direkt vid leverans.

En vecka gammal och 70 mil, bara en SuC från 30-60% vid leverans. Kopplade in SMT första dagen.

522 km vid 100%