M3 LR - Beräkna räckvidd?

[ME3]

Hej,
Förmodligen en nybörjarfråga, men…

När jag star slidern till 100% visar appen på en räckvidd som är 571 km. Men min LR ska väl klara 602(?) km enligt Teslas sajt.

Är det något jag missar? Finns det något sätt att räkna ut?

Tack!

[pejvic]

Absolut. Gå in i energigrafen i bilen och ställ den på 50km, då ser du exakt hur du kommer - baserat på den körstil du haft sista 5 milen.
Den räckvidd som du skriver 602 km är inte enligt Tesla, det är en lagstadgad mätmetod (wltp) som alla är tillverkare är tvungna att skriva. I bilen står det tex 571 km som tesla hävdar är mer rimligt än den mätmetoden. Det går alltså att köra både 571 och 602 km och mer därtill beroende på hur du kör - men i energigrafen får du dessutom reda på hur långt just du kommer - om du kör som du kört sista milen. Skall du uppemot de siffrorna du nämner så måste du undvika 110-120vägar.

[SwedishAdvocate]

.../ en lagstadgad mätmetod (wltp) som alla är tillverkare är tvungna att skriva. /...

'Fun' fact:

Genomsnittshastigheten i WLTP är 46,5 km/h...

Det är ju vidare därför som skillnaden i verklig räckvidd jämfört med siffran i WLTP blir så mycket större för SUVar/Crossovers jämfört med 'normala' bilar som t.ex. en Model 3 i hastigheter runt 100-120 km/h... SUVar/Crossovers har betydligt sämre luftmotstånd jämfört med en 'normal' bil som t.ex. en Model 3.

[AAKEE]

Den räckvidd som du skriver 602 km är inte enligt Tesla, det är en lagstadgad mätmetod (wltp) som alla är tillverkare är tvungna att skriva. I bilen står det tex 571 km som tesla hävdar är mer rimligt än den mätmetoden.

Det är tom så att den siffran vi ser vid batteriet också är lagstadgad - i USA.

Det är EPA( Environmental Protection
Agency) som bestämmer mätmetoderna i USA. Man är tvingad att ange räckvidden med EPA i USA, precis som WLTP i EU.

Tesla har valt att visa energinivån enligt EPA vid batterisymbolen. Min model 3 Performance har 315miles/507km räckvidd enligt EPA, därför står det 507km i min bil.

Tesla skapar ofta en liten marginal så att batteriet inte behöver vara hundraprocentigt rent kapacitetsmässigt för att visa full range. Mitt batteri är specat till 82.1kWh men det räcker med 80.7kWh för att få 507km visat.
80700Wh/507= 159Wh/km.

När batteriet inte längre når upp till full range pga degradering så får man bara den range som energinivån räcker till enligt laddningskonstanten (tex 159Wh/km i min bil).

Vissa batterimodeller har inte certifierats i USA, tex LG-batterierna som sälj i MIC-modeller.
Tesla använder då samma laddningskonstant som i EPA-certifieringen och då blir den visade räckvidden batterikapaciteten/ laddningskonstanten.

Detta innebär i de allra flesta fall lägre visad räckvidd vid batterisymbolen än WLTP.

[AAKEE]

Personligen tycker jag att WLTP är en dålig standard. WLTP har lurat många just runt
Elbilsräckvidd.

Amerikanska EPA är nog inte heller den en ren sanning men den är inte helt förkastlig.

Körde hem från svärmor idag.
+6-7 grader och höll i huvudsak kring 100km/h, och 110 på E4. Det är lite samhällen som drar ned farten, snittet blev 88km/h på resan och 158Wh/km vilket är precis under EPA-ratingen, dvs räckvidd 507 km.