Tesla Club Sweden

Vad får ni för räckvidd vid batterisymbolen vid 90 eller 100% laddning?
Någon med SMT som kollat om det är LG 78,8kWh batteriet?

Y P har LG 78.8kWh-batteriet.

Det verkar som det batteriet ibland ”börjar lågt” och sen stiger Nominal Full Pack och rangen stiger.

Jag killgissar på 487 km. Det är nämligen 303 Miles, vilket är EPA. Kan ju dock ta några laddningar innan den visar det. Kapaciteten ökar ju till en början, innan det börjar gå utför

Läste på FB att många har mellan 47-48 mils räckvidd vid 100%.

Jeppe_E skrev:

Jag killgissar på 487 km. Det är nämligen 303 Miles, vilket är EPA. Kan ju dock ta några laddningar innan den visar det. Kapaciteten ökar ju till en början, innan det börjar gå utför

303 miles är med Panasonic 2170L på 82.1kWh (Y3LD). Jag har för mig man fick ut 82kWh ur Y3LD också, precis som i model 3 LR och P.

LG-batteriet är 78.8kWh så det bör inte bli 303miles utan cirka 4% kortare, typ 468km.

Mycket gissningar här, så bidrar med ren fakta vid 90% laddat.

Så typ 475-476 km motsvarande vid 100% då

Kommer långt om man kör landsväg

Idag fick jag 474 km vid 100%

Mattias82 skrev:

Kommer långt om man kör landsväg

Ännu längre i stan

Tellus skrev:

Mattias82 skrev:

Kommer långt om man kör landsväg

Ännu längre i stan

I stan kommer man ju int så värst långt, städer är oftast inte 60 mil långa

Har svårt att förstå dessa siffror i MY

Vår gamla LR, som skulle ha en range på 507km - visade 500km på 100% när den var ny, och nu efter 9 månader visar den 510km

MYP - ny som ska ha en range på 514km - visar 475km vid 100%....

fredricse skrev:

Har svårt att förstå dessa siffror i MY

Vår gamla LR, som skulle ha en range på 507km - visade 500km på 100% när den var ny, och nu efter 9 månader visar den 510km

MYP - ny som ska ha en range på 514km - visar 475km vid 100%....

Det är inte så att din gamla LR i själva verket har WLTP på 533km?

Det är väl fortfarande EPA som visas i bilarna.
Men att det skulle skilja 50km på MYLR och MYP (525 och 475) verkar inte stämma. Fälgarna tar inte 10% mer.

Bjørn gjorde nyligen ett test under liknande förhållanden, dock med Y 2021 med "lilla" batteriet.
Räknar man på 2022 som har 4kWh till så blir resultatet

MYP 90km/t 510km
MYLR 90km/t 524km

120km/t 361km
120km/t 380km

Då blir skillnaden 2,6% i 90km/t och 5% i 120km/t, som är rimligt för fälgarna.

Det är EPA som t grunden för räckvidden man ser vid batteriet.

Det nya större LG-batteriet på 78.8kWh tenderar att börja något lågt i räckvidd och sedan öka. Detta pga att BMS ofta beräknar batterikapaciteten på det batteriet lågt i början för att sedan öka mot den specificerade.

Beror mest sannolikt på kemin i batteriet i kombination med BMS mjukvara.

Pasjostrom skrev:

fredricse skrev:

Har svårt att förstå dessa siffror i MY

Vår gamla LR, som skulle ha en range på 507km - visade 500km på 100% när den var ny, och nu efter 9 månader visar den 510km

MYP - ny som ska ha en range på 514km - visar 475km vid 100%....

Det är inte så att din gamla LR i själva verket har WLTP på 533km?

Eh nej det var en av de första som kom.

Min visar 430km vid 90%, kikade i energigrafen och det ger följande:

45x1.57/0.90: 78.5kWh netto

Laddade fullt för första gången och kikade energigrafen. Får 481km på 100%.

57x1.39: 79.23kWh

Hur kan det stämma om bilen har 80kWh brutto LG?

NEO skrev:

Laddade fullt för första gången och kikade energigrafen. Får 481km på 100%.

57x1.39: 79.23kWh

Hur kan det stämma om bilen har 80kWh brutto LG?

B87F261F-6597-4BBF-825F-3637BDB9757A.png

Har du MY performance?
Ser ut att vara 19" aero på bilden?
På vissa bilar har byte av fälgar i bilens display gjort att uträkningen ej stämmer.

Tellus skrev:

NEO skrev:

Laddade fullt för första gången och kikade energigrafen. Får 481km på 100%.

57x1.39: 79.23kWh

Hur kan det stämma om bilen har 80kWh brutto LG?

B87F261F-6597-4BBF-825F-3637BDB9757A.png

Har du MY performance?
Ser ut att vara 19" aero på bilden?
På vissa bilar har byte av fälgar i bilens display gjort att uträkningen ej stämmer.

Japp MYP med 19” aero, ändrar jag till 21” überturbin är beräkningen densamma.

MYP..

Laddade fult idag för första gången.. 475 km vid batteriet..


När jag kört ett tag, från Helsingborg till Göteborg med farthållaren på 115 km/h, var räckvidden 350 km, men energigrafen visades räckvidden 385 km.

Jag är ny på tesla, men antar att energigrafen är den mest rättvisande?

180 Wh/100 km drog den i 115 km/h i snitt, de första 10 milen..

Laddade också 100% idag.
Watch for Tesla visar samma som energigrafen med sista 50km snitt inställning.

Ilduce77 skrev:

MYP..

Laddade fult idag för första gången.. 475 km vid batteriet..


När jag kört ett tag, från Helsingborg till Göteborg med farthållaren på 115 km/h, var räckvidden 350 km, men energigrafen visades räckvidden 385 km.

Jag är ny på tesla, men antar att energigrafen är den mest rättvisande?

180 Wh/100 km drog den i 115 km/h i snitt, de första 10 milen..

Helt rätt.

Räckvidden som visas vid batterisymbolen är egentligen inte en räckviddsmätare.
Den visar energiinnehållet i batteriet graderat i km. Denna påverkas inte av körsätt, temperatur etc utan är fast.
Kör man lite fort och hårt kanske man bara kan köra hälften av den visade kilometersträckan.

Energigrafen är den som skall användas för att se kvarvarande räckvidd (baseras på förbrukningen man haft innan).

Första långresan till Böda på Öland från Stockholm c.
Resa A är hela resan, och sista laddningen är från Kalmar till Böda. Höll mig till hastighetsbegränsning 99% av resan och körde mjukt. 3-4 omkörningar gjordes dock och då gick det undan

Två vuxna två barn (6 år och 2 år) och fullt packat fram och bak.

Mattias82 skrev:

Första långresan till Böda på Öland från Stockholm c.
Resa A är hela resan, och sista laddningen är från Kalmar till Böda. Höll mig till hastighetsbegränsning 99% av resan och körde mjukt. 3-4 omkörningar gjordes dock och då gick det undan

Två vuxna två barn (6 år och 2 år) och fullt packat fram och bak.

Åkte också till norra Öland, runt på Öland och hem. Går sjukt snålt. Original 21" med 3.0 bar