Tesla Club Sweden

Jag tycker vår Y drar mer energi sedan ca 3 veckor tillbaka. Vi kör ganska ofta Sthlm-Kopparberg och det känns som det har hänt nåt. Sedan i fredags kör vi med dubbdäck så det räknar jag med ska dra lite mer men det handlar om ganska mycket. Bifogar bild på dagens resa. Förra turen på 280km tog 75% och då maxade jag 103 km/h med snitt mellan 70 och 80.

Det är kallare ute, då drar det mer. Märks allra tydligast om man kör många korta resor.

Det är samma frågor varje år i alla elbilsgrupper

199 är riktigt snålt jämfört med många andra stora bilar.

Jag kan inte komma ihåg att det gick åt så mycket i vintras. Nu ligger det runt 0⁰ vilket inte är så farligt tycket jag och många korta resor kanske inte riktigt stämmer på en 280 km lång non stop tur.

Jag körde Stockholm - Sundsvall i slutet av september. Torrt och 17 grader varmt. Förbrukning 175 Wh/km.
Drygt en vecka senare körde jag hem, 11 grader varmt och regn halva sträckan. Förbrukning 192 Wh/km.


Snitt sedan 18/2 är 181 Wh/km.

Hög förbrukning?
Om du hade haft 400wh/km så hade det varit högt. Det där är fullt normalt.
Även 250-300wh går att få på vintern utan större problem.

mikebike skrev:

Jag körde Stockholm - Sundsvall i slutet av september. Torrt och 17 grader varmt. Förbrukning 175 Wh/km.
Drygt en vecka senare körde jag hem, 11 grader varmt och regn halva sträckan. Förbrukning 192 Wh/km.


Snitt sedan 18/2 är 181 Wh/km.

Vi har en snittförbrukning på 155wh/km som du kan se på fotot. En rolig detalj är att vi också fick vår 18/2. Hämtade du på Trosta också?

jai134 skrev:

Vi har en snittförbrukning på 155wh/km som du kan se på fotot. En rolig detalj är att vi också fick vår 18/2. Hämtade du på Trosta också?

När det är kallt kommer bilens förbrukning öka mycket. 180Wh/km på ett snitt på 155 är inte mycket. Rätt troligt att du kommer se en förbrukning på över 250Wh/km om du kör i -20C eller kallare.

Du verkar köra ganska sakta/mjukt och då kommer du se en större ökning än de som har högre snitt. Detta pga att det går mer andel till uppvärmning.

Topp. Tack!

Jag tror den drar mer vid 0° jämfört med -5°.
Om -5° är torr väg och noll-vägen har lite modd, slask el likn.

AAKEE skrev:

jai134 skrev:

Vi har en snittförbrukning på 155wh/km som du kan se på fotot. En rolig detalj är att vi också fick vår 18/2. Hämtade du på Trosta också?

När det är kallt kommer bilens förbrukning öka mycket. 180Wh/km på ett snitt på 155 är inte mycket. Rätt troligt att du kommer se en förbrukning på över 250Wh/km om du kör i -20C eller kallare.

Du verkar köra ganska sakta/mjukt och då kommer du se en större ökning än de som har högre snitt. Detta pga att det går mer andel till uppvärmning.

Färddatorn visar energiförbrukning under färd.
Den totala energiförbrukningen, inklusive förluster vid laddning, batteriuppvärmning mm är betydligt högre än så.

Jag har haft min Y LR i snart ett år och har loggat nästan hela tiden i Teslafi.
Bilens färddator visar hittills ett snitt på 167 Wh/km.
Teslafi Used: 4098 laddade kWh på 18497 körda km. Vilket ger 222 kWh/km

jai134 skrev:

mikebike skrev:

Jag körde Stockholm - Sundsvall i slutet av september. Torrt och 17 grader varmt. Förbrukning 175 Wh/km.
Drygt en vecka senare körde jag hem, 11 grader varmt och regn halva sträckan. Förbrukning 192 Wh/km.


Snitt sedan 18/2 är 181 Wh/km.

Vi har en snittförbrukning på 155wh/km som du kan se på fotot. En rolig detalj är att vi också fick vår 18/2. Hämtade du på Trosta också?

Japp, Midnight Silver. Jag fick vänta lite extra eftersom de glömt PPF på bakdörrarna.

falmarkspeter skrev:

Färddatorn visar energiförbrukning under färd.
Den totala energiförbrukningen, inklusive förluster vid laddning, batteriuppvärmning mm är betydligt högre än så.

Jag har haft min Y LR i snart ett år och har loggat nästan hela tiden i Teslafi.
Bilens färddator visar hittills ett snitt på 167 Wh/km.
Teslafi Used: 4098 laddade kWh på 18497 körda km. Vilket ger 222 kWh/km

Ja, fast det är inte riktigt poängen här. (Jag har Scan My Tesla, Teslafi samt teslalogger och en ny separat elmätare som sitter före Wall Connectorn så jag har nog rätt god koll på verklig förbrukning inklusive phantom drain, preheat och laddförluster. Mina är mindre än dina.)
Min M3P har ett snitt på 183Wh/km på 5300 mil, det fördelar sig enligt bilden ovan beroende på temperatur. Jag har en del kört mellan 25-30 minusgrader men det är kanske för lite för att teslafi ska idas rita ut det.

Man kan vänta sig att min bil drar ((94.6/59.5)-1) = 59% mer vid minus 20-25 jämfört med plus 20-25.
Om snittet man kört ligger vid 10-20 grader så blir förväntat förbrukning ca 50% högre.
Med ett snitt på 155 Wh/km torde man hamna runt 235-250 Wh om det är kallt, utan snömodd.
I snömodd lika hög föbrukning även i varmare väder och med snömodd och rejäl kyla mer än 250Wh/km.

Ok. Jag avvaktar lite kyla och rejält med snö i Bergslagen så får vi se var jag hamnar. Kan man hitta historik i standardmjukvaran från förra vintern?

jai134 skrev:

Ok. Jag avvaktar lite kyla och rejält med snö i Bergslagen så får vi se var jag hamnar. Kan man hitta historik i standardmjukvaran från förra vintern?

Nope, inte såvitt jag vet.

Du behöver en tredjepartslösning typ teslafi och data börjar sparas när du börjar med det.

Körde t.o.r Stockholm från Nynäshamn idag, mest motorväg, snittade 201Wh/km. Det är nog rekordhögt, de hittills körda 1100 milen sen i slutet av Juni har snittat 176Wh/km. Slaskigt väder, strax över nollan, ingen moms på hastigheten.

falmarkspeter skrev:

Färddatorn visar energiförbrukning under färd.
Den totala energiförbrukningen, inklusive förluster vid laddning, batteriuppvärmning mm är betydligt högre än så.

Jag har haft min Y LR i snart ett år och har loggat nästan hela tiden i Teslafi.
Bilens färddator visar hittills ett snitt på 167 Wh/km.
Teslafi Used: 4098 laddade kWh på 18497 körda km. Vilket ger 222 kWh/km

Även om detär OT:
Har laddat totalt 11851 kWh.
Bilen har gått 5376,3 mil.
Total förbrukning laddat/mil: 220 Wh/km.
Jag har ett totalt snitt sen bilen var ny på 184Wh/km.

19.5% mer förbrukat än under körningen.

AAKEE skrev:

19.5% mer förbrukat än under körningen.

För att fortsätta datainsamlingen:

186 Wh/km i körning enligt Tronity.
3920 mil, laddat 8121 kWh ger 207.

11 % mer. Helt OK tycker jag.

themax skrev:

AAKEE skrev:

19.5% mer förbrukat än under körningen.

För att fortsätta datainsamlingen:

186 Wh/km i körning enligt Tronity.
3920 mil, laddat 8121 kWh ger 207.

11 % mer. Helt OK tycker jag.

För att ytterligare fortsätta datainsamlingen
Enligt Teslafi, kickade ingången den efter cirka 50 mil
3530 mil, laddat 6232 kWh ger 177 Wh/km
Teslafi säger att mitt snitt är 149 Wh/km
Bilen uttagen slutet av februari - inte så mycket vinterkörning, får se hur mycket det ökar nu i vinter.
Är nöjd med siffrorna.

Stämmer teslafi förbrukning med bilens lifetime?

AAKEE skrev:

Stämmer teslafi förbrukning med bilens lifetime?

Jag lyckades sabba min tripp-B så jag har ”bara” data från 7 mars bilen säger då 3412 mil och total energi 5 392 kWh och snitt 158 Wh/km

Choke skrev:

AAKEE skrev:

Stämmer teslafi förbrukning med bilens lifetime?

Jag lyckades sabba min tripp-B så jag har ”bara” data från 7 mars bilen säger då 3412 mil och total energi 5 392 kWh och snitt 158 Wh/km

Jag frågar eftersom jag behövde justera en del i teslafi (finns en korrigeringsfaktor) och medan jag höll på spg jag att den inte alltid visade lika som bilen på en enskild resa.

Laddningsförlusterna är minst 5%, oftast runt 10%.
För att komma ned på 11% förlust från ”vägguttaget” måste man nog ha sentry avstängt alltid och inte köra just någon konditionering före avfärd med sladden urkopplad. Samt ladda med 11kW.
Det går nog men jag tror man är nära gränsen för det möjliga

AAKEE skrev:

Choke skrev:

AAKEE skrev:

Stämmer teslafi förbrukning med bilens lifetime?

Jag lyckades sabba min tripp-B så jag har ”bara” data från 7 mars bilen säger då 3412 mil och total energi 5 392 kWh och snitt 158 Wh/km

Jag frågar eftersom jag behövde justera en del i teslafi (finns en korrigeringsfaktor) och medan jag höll på spg jag att den inte alltid visade lika som bilen på en enskild resa.

Laddningsförlusterna är minst 5%, oftast runt 10%.
För att komma ned på 11% förlust från ”vägguttaget” måste man nog ha sentry avstängt alltid och inte köra just någon konditionering före avfärd med sladden urkopplad. Samt ladda med 11kW.
Det går nog men jag tror man är nära gränsen för det möjliga

På min MYP så använder jag 1.065 i faktor. Den är olika fel beroende på körd distans. Så jag har satt den utifrån den sträcka jag kör mest. Har bara hunnit med 800 mil med den än. Teslafi säger 192Wh/km, bilen säger 194Wh/km
Jag har laddat 1846 kWh (used, men i detta finns även 200kWh SuC, som bara mäts vad som gått i batteriet). Så 1846/800 = 230Wh/km. Detta är med laddförluster och de få gånger jag har använt sentry.

Siffrorna stämmer rätt bra mot vad jag hade på min Model 3.

AAKEE skrev:

Laddningsförlusterna är minst 5%, oftast runt 10%.
För att komma ned på 11% förlust från ”vägguttaget” måste man nog ha sentry avstängt alltid och inte köra just någon konditionering före avfärd med sladden urkopplad. Samt ladda med 11kW.
Det går nog men jag tror man är nära gränsen för det möjliga

Jag kan kolla i morgon när jag får tillbaka bilen från Werksta. Men jag kör aldrig Sentry och har alltid bilen inkopplad (så konditionering sker nästan uteslutande med laddkabel isatt). Dock laddar jag normalt med 3,7-7,2 kW hemma. I undantagsfall med 11 kW.

Så man kan inte bara regga TeslaFi o sen tuta o köra utan man måste tweaka massa för att få det någorlunda rätt?

Dexter86 skrev:

Så man kan inte bara regga TeslaFi o sen tuta o köra utan man måste tweaka massa för att få det någorlunda rätt?

Nästan allt är rätt direkt men jag behövde tweaka förbrukningen.
Teslafi får troligen inte förbrukningen OTA utan kvarvarande räckvidd samt SOC.
Pga det blir det antagligen inte exakt vilket gör att man kan måsta justera lite. Jag behövde då det och det är inte alltid exakt utan varierar lite från det bilen själv visar.

Trots att jag tweakat så noga jag kunnat stämmer det inte riktigt. Det mesta av tweakningeb gjordes till/från mitt förra jobb vilket var 47km enkel väg. Det stämde inte exakt varje gång ändå på de resorna.

Idag körde jag 242 km till nya jobbet, uppdelat på två sträckor ( köpte kaffe):
Sträcka 1: bilens förbrukning 191 Wh/km men teslafi sa 188 Wh/km.
Sträcka 2: bilens förbrukning 203 Wh/km men teslafi sa 199Wh/km.
Det är ett par procent, efter noggrann tweakning. Men har man inte justerat kan det vara ordentligt fel tror jag. Vill minnas teslafi visade alldeles för lite initialt.