Tesla Club Sweden

Är ev spekulant på en 3a årsmod 22 och säljaren påstår att det går fint att eftermontera dragkrok på en 3a. Stämmer det? Förut gick det väl inte att eftermontera om det inte fanns direkt från fabriken?

Thed75 skrev: ↑10 apr 2023 12:31

Är ev spekulant på en 3a årsmod 22 och säljaren påstår att det går fint att eftermontera dragkrok på en 3a. Stämmer det? Förut gick det väl inte att eftermontera om det inte fanns direkt från fabriken?

Jag tror inte "att det går fint att eftermontera dragkrok på en 3a"...

I så fall borde ngn rimligtvis skrivit ngt om det här på forumet. Och det är det ingen som gjort.

Så vitt jag vet så finns det ingen Model 3 i Sverige med eftermonterad dragkrok som lagligt få dra släp.

Det enda du kan göra med en eftermonterad dragkrok är väl att hänga på cyklar el. dylikt. Men det här jag inte alls insatt i, så det får du dubbelkolla.

Här är en äldre tråd på ämnet:
viewtopic.php?f=51&t=18118

Sen den tråden skrevs så har ett antal Model S med eftermonterade tredjepartskrokar blivit typgodkända för att lagligt dra släp i Sverige. Men även om ngn skulle lyckas med att typgodkänna en Model 3 med eftermonterad krok hos bilprovningen, så återstår väl även hur Tesla ställer sig till eventuella reparationer och goodwill ifall det skulle uppstå ngt problem med en bil som har eftermonterad krok...

Thed75 skrev: ↑10 apr 2023 12:31

Är ev spekulant på en 3a årsmod 22 och säljaren påstår att det går fint att eftermontera dragkrok på en 3a. Stämmer det? Förut gick det väl inte att eftermontera om det inte fanns direkt från fabriken?

Om det är så lätt så förhandla in det i affären, att säljaren löser montage av godkänt krok!

Jag instämmer för övrigt med SwedishAdvocate, allt jag lyckats läsa mig till är att på en trea går det inte att eftermontera på lagligt sätt.

Nej, går ej att eftermontera på 3 annat än att ha till tex cyklar.

Baserat på egen erfarenhet så skulle jag aldrig räkna med att eftermontering är möjligt, inte ens på modeller där Tesla själva påstår att det skall gå.

I ditt fall bedömer jag chansen att du skall lyckas få till en godkänd dragkrok som du får dra last med som helt obefintlig.

/fth

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 13:35

Thed75 skrev: ↑10 apr 2023 12:31

Är ev spekulant på en 3a årsmod 22 och säljaren påstår att det går fint att eftermontera dragkrok på en 3a. Stämmer det? Förut gick det väl inte att eftermontera om det inte fanns direkt från fabriken?

...] Här är en äldre tråd på ämnet:
viewtopic.php?f=51&t=18118

Sen den tråden skrevs så har ett antal Model S med eftermonterade tredjepartskrokar blivit typgodkända för att lagligt dra släp i Sverige. Men även om ngn skulle lyckas med att typgodkänna en Model 3 med eftermonterad krok hos bilprovningen, så återstår väl även hur Tesla ställer sig till eventuella reparationer och goodwill ifall det skulle uppstå ngt problem med en bil som har eftermonterad krok...

Bör väl förtydliga att det så vitt jag vet handlar om en specifik tredjepartskrok till Model S. Och att innan den blev godkänd av bilprovningen i Sverige så fanns det som jag förstått det något slags typgodkännande i vår EU-granne Tyskland. Det finns en tråd på forumet där det finns mer skrivet om det här...

Beror på, inte sant?
Finns det uppgifter om Max släpvikt etc i reg-beviset?

Om ja, då har Tesla angivet det i det bakomliggande CoC-typintyget. Det betyder att msn kan montera en godkänd krok utan ytterligare / tillkommande bekymmer.

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 15:36

Beror på, inte sant?
Finns det uppgifter om Max släpvikt etc i reg-beviset?

Om ja, då har Tesla angivet det i det bakomliggande CoC-typintyget. Det betyder att msn kan montera en godkänd krok utan ytterligare / tillkommande bekymmer.

Nu går du in på en detaljnivå som jag inte är insatt i.

Du kan läsa mer här från det här inlägget och framåt i den tråden:

viewtopic.php?p=665347#p665347

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 15:47

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 15:36

Beror på, inte sant?
Finns det uppgifter om Max släpvikt etc i reg-beviset?

Om ja, då har Tesla angivet det i det bakomliggande CoC-typintyget. Det betyder att msn kan montera en godkänd krok utan ytterligare / tillkommande bekymmer.

Nu går du in på en detaljnivå som jag inte är insatt i.

Du kan läsa mer här från det här inlägget och framåt i den tråden:

viewtopic.php?p=665347#p665347

Det inlägget handlar om en bil som inte haft uppgifterna i registreringsbeviset

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 16:02

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 15:47

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 15:36

Beror på, inte sant?
Finns det uppgifter om Max släpvikt etc i reg-beviset?

Om ja, då har Tesla angivet det i det bakomliggande CoC-typintyget. Det betyder att msn kan montera en godkänd krok utan ytterligare / tillkommande bekymmer.

Nu går du in på en detaljnivå som jag inte är insatt i.

Du kan läsa mer här från det här inlägget och framåt i den tråden:

viewtopic.php?p=665347#p665347

Det inlägget handlar om en bil som inte haft uppgifterna i registreringsbeviset

Sorry, men jag hänger inte med. Du får förenkla förklaringen.

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 16:07

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 16:02

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 15:47

Airlift skrev: ↑10 apr 2023 15:36

Beror på, inte sant?
Finns det uppgifter om Max släpvikt etc i reg-beviset?

Om ja, då har Tesla angivet det i det bakomliggande CoC-typintyget. Det betyder att msn kan montera en godkänd krok utan ytterligare / tillkommande bekymmer.

Nu går du in på en detaljnivå som jag inte är insatt i.

Du kan läsa mer här från det här inlägget och framåt i den tråden:

viewtopic.php?p=665347#p665347

Det inlägget handlar om en bil som inte haft uppgifterna i registreringsbeviset

Sorry, men jag hänger inte med. Du får förenkla förklaringen.

Om bilen från fabrik inte är certifierad för drag blir det krångligt/omöjligt:
https://www.compliancegate.com/ce-certi ... onformity/

Folk med 3:e parts-krok får nedslag på besiktningen i Sverige även om t ex mrdotcom har typ-godkännande i Tyskland.

spacecoin skrev: ↑10 apr 2023 19:08

SwedishAdvocate skrev: ↑10 apr 2023 16:07

Sorry, men jag hänger inte med. Du får förenkla förklaringen.

Om bilen från fabrik inte är certifierad för drag blir det krångligt/omöjligt:
https://www.compliancegate.com/ce-certi ... onformity/

Folk med 3:e parts-krok får nedslag på besiktningen i Sverige även om t ex mrdotcom har typ-godkännande i Tyskland.

Tack.

Då verkar det som Airlift skrivit ung. samma sak som jag skrivit fast med andra ord.