Tesla Club Sweden

Nytt ATH 1.298 dollar!

Vem är det som köper?
Kineser?

Zalman3 skrev:

Nytt ATH 1.298 dollar!

Vem är det som köper?
Kineser?

Förmodligen Jordad...

Jordad skrev:

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

 1283,00 dollar i förhandeln!!!

Helt galet!!!

Blir ca 242 B$ i börsvärde!!!

Ford har 24B$ i börsvärde!

Tesla är ca 10ggr större!

"Galet" är ju ett återkommande uttryck i den här tråden samtidigt som många tycker allt är helt i sin ordning....

Nej, helt galet är det inte. Det har blivit tydligt för allt fler den senaste tiden att de flesta former av transporter kommer bli eldrivna i nära framtid och Tesla är marknadsledande där. Ser man dessutom till investeringarna Tesla gör i produktionskapacitet och jämför dem med andra företags investeringar så är det lika tydligt att Tesla högst troligen kommer vara marknadsledande under lång tid framöver och snarare öka sin ledning än mer.

Tesla är snart ett av de 20 högst värderade företagen i världen men man har inte nått den omsättning som förtjänar sådan hög värderingen ännu. Däremot är marknaden övertygad att Tesla kommer nå den omsättningen framöver. Den övertygelsen kan säkert vackla många gånger innan det blir ett faktum. Frågan är bara inom vilka nivåer aktien kommer röra sig inom tills dess. Tidigare höll den sig runt $250 under 5 års tid innan Tesla växte in i värderingen och aktien tog fart igen. Kommer vi stanna här eller sjunka tillbaka lite eller kommer aktien söka sig ännu högre och sedan handlas sidledes under några år innan den tar fart igen?

$1300 i år är lika galet som $280 var under 2014. 2025 kanske $4000 anses vara lika galet.

Visst. Jag köper det. Men den produktionskapacitet som Tesla planerar just nu räcker ju inte på långa vägar till för att bli dominerande på världsmarknaden. Man tappar lätt proportionerna här. Tesla är fortfarande en mycket liten biltillverkare och det finns stora utmaningar i att skala upp verksamheten. Jag säger inte att man inte kommer lyckas men det kommer ta tid. Jag undrar bara vilken tidshorizont marknaden tänker sig?

Jag håller med Zalman3 om att värderingen är helt galen.

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Från Tibors nyhetsbrev för knappt en månad sedan

"Tänkvärd kommentar på Twitter: “kom inte om några år och gnäll om att du borde köpt Tesla-aktier medan de bara kostade $1000″ "

https://teslaclubsweden.se/tesla-ar-nu- ... i-varlden/

Verkar inte vara år utan månader

Jag firar med två röda short shorts för 1600kr och en t shirt, blir snygg kombo på stranden

Sabbe skrev:

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Är du säker? Håller med iallafall. Riktigt billigt nu på 1300:)
Går de 40% till i år så köper jag en Cybertruck bara på skoj.

Låg i 361dollar 18 mars.
Nu 1318 dollar!

Sabbe skrev:

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Det tror jag säkert. Men man måste ju förstå vad som ska införlivas. Om det är att bli världens dominerande biltillverkare inom 5 år så är det ju inte rimligt om man nu inte tänker sig att bilmarknaden kollapsar fullständigt och en volym på 2 miljoner bilar räcker för att dominera. Deras planerade kapacitetsökningar är väl i den regionen?

Vad förväntar sig egentligen en investerare som idag betalar 1200 dollar ska hända inom dom närmsta 5 åren? Att dagens bilar som redan rullar ska bli autonoma nivå 5 och börja tjäna pengar åt ägarna?

Rimligen finns ju dom här kriterierna deklarerade och Elon Musk tycker det låter rimligt. Eller hoppas man på att det ska hända saker som är okända idag?

Fredrik j skrev:

Sabbe skrev:

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Det tror jag säkert. Men man måste ju förstå vad som ska införlivas. Om det är att bli världens dominerande biltillverkare inom 5 år så är det ju inte rimligt om man nu inte tänker sig att bilmarknaden kollapsar fullständigt och en volym på 2 miljoner bilar räcker för att dominera. Deras planerade kapacitetsökningar är väl i den regionen?

Vad förväntar sig egentligen en investerare som idag betalar 1200 dollar ska hända inom dom närmsta 5 åren? Att dagens bilar som redan rullar ska bli autonoma nivå 5 och börja tjäna pengar åt ägarna?

Rimligen finns ju dom här kriterierna deklarerade och Elon Musk tycker det låter rimligt. Eller hoppas man på att det ska hända saker som är okända idag?

Säger man på batteridagen att alla Tesla bilar får V2G från 1 oktober som kan tjäna upp till 35.000 dollar per bil(säger man på Now You Know), så får det konsekvenser för aktiekursen.

172.000 dollar kostar en Powerpack på 200kWh.
En Cybertruck för 70.000 dollar har kanske ett 200kWh batteri och kan göra samma sak som ett Powerpack.
V2G Already in Teslas? | In Depth

Zalman3 skrev:

Fredrik j skrev:

Sabbe skrev:

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Det tror jag säkert. Men man måste ju förstå vad som ska införlivas. Om det är att bli världens dominerande biltillverkare inom 5 år så är det ju inte rimligt om man nu inte tänker sig att bilmarknaden kollapsar fullständigt och en volym på 2 miljoner bilar räcker för att dominera. Deras planerade kapacitetsökningar är väl i den regionen?

Vad förväntar sig egentligen en investerare som idag betalar 1200 dollar ska hända inom dom närmsta 5 åren? Att dagens bilar som redan rullar ska bli autonoma nivå 5 och börja tjäna pengar åt ägarna?

Rimligen finns ju dom här kriterierna deklarerade och Elon Musk tycker det låter rimligt. Eller hoppas man på att det ska hända saker som är okända idag?

Säger man på batteridagen att alla Tesla bilar får V2G från 1 oktober som kan tjäna upp till 35.000 dollar per bil(säger man på Now You Know), så får det konsekvenser för aktiekursen.

Men vad är intecknat i dagens kurs? Vad kan hända som får kursen bara ligga kvar precis som beräknat?

Zalman3 skrev:

Säger man på batteridagen att alla Tesla bilar får V2G från 1 oktober som kan tjäna upp till 35.000 dollar per bil(säger man på Now You Know), så får det konsekvenser för aktiekursen.

172.000 dollar kostar en Powerpack på 200kWh.
En Cybertruck för 70.000 dollar har kanske ett 200kWh batteri och kan göra samma sak som ett Powerpack.
V2G Already in Teslas? | In Depth

Jo, men "Now you know" är riktiga fanboys också. Det måste man ha i åtanke när de gör sina "beräkningar".

Vad är det översatt till svenska förhållanden med våra lägre elpriser? Är det ens lagligt? Vad behöver man för installation hemma för att kunna använda sig av det? Vad kostar den?

Antar att du menar alla NYA bilar och inte alla existerande?

Verdi skrev:

Zalman3 skrev:

Säger man på batteridagen att alla Tesla bilar får V2G från 1 oktober som kan tjäna upp till 35.000 dollar per bil(säger man på Now You Know), så får det konsekvenser för aktiekursen.

172.000 dollar kostar en Powerpack på 200kWh.
En Cybertruck för 70.000 dollar har kanske ett 200kWh batteri och kan göra samma sak som ett Powerpack.
V2G Already in Teslas? | In Depth

Jo, men "Now you know" är riktiga fanboys också. Det måste man ha i åtanke när de gör sina "beräkningar".

Vad är det översatt till svenska förhållanden med våra lägre elpriser? Är det ens lagligt? Vad behöver man för installation hemma för att kunna använda sig av det? Vad kostar den?

Antar att du menar alla NYA bilar och inte alla existerande?

Jag menar Tesla bilar med nya Maxwell batterier som klarar +10.000 laddcykler.
Det är svårt att överskatta betydelsen att en elbil kan både ta emot och leverera ström.
Traditionellt har ju alltid problemet vid elproduktion varit att elen måste produceras och konsumeras samtidigt.
Att på ett enkelt sätt kunna lagra mer än 10kWh enkelt och billig har varit omöjligt.
Helt plötsligt blir det enkelt och billigt att lagra 50 till 200kWh!
Och därmed så blir sol och vindelproduktion ihop med batterilagring en lösning som slår ut stora delar av all annan elproduktion.
Eftersom även om den storskaliga elproducenten ger bort elen gratis, så överstiger överföringskostnaden den lokala elproduktionskostnaden.

Framför allt tror jag på solceller, de kan byggas lokalt så att kostnaden för överföring av el minimeras.

Inte undra på att Vattenfall fått skriva ner sina tillgångar med 163 miljarder.
Traditionella elproducenters verksamhet kan bli värdelösa.

163 miljarder – här är Vattenfalls mardrömslika nedskrivningar

https://www.svd.se/vattenfalls-mardroms ... krivningar

Tesla’s Game Changer Virtual Power Plant is Already Here

Killgissar att bilarna ensamt visserligen kan bli mest lönsamma i industrin, men att energiprodukterna kan sälja riktigt bra om nya billiga hållbara batterier presenteras. Så varför anser man inte att Tesla är extremt övervärderat nu ? Solcellerna är väl inte särskilt nyskapande heller?
Jag ser inte riktigt kopplingen till världsomfattande tjänster som hos Google, Apple, Facebook som många gör.

Gustafsson skrev:

Killgissar att bilarna ensamt visserligen kan bli mest lönsamma i industrin, men att energiprodukterna kan sälja riktigt bra om nya billiga hållbara batterier presenteras. Så varför anser man inte att Tesla är extremt övervärderat nu ? Solcellerna är väl inte särskilt nyskapande heller?
Jag ser inte riktigt kopplingen till världsomfattande tjänster som hos Google, Apple, Facebook som många gör.

Elon har ju sagt att energiprodukterna kan bli en större affär än bilförsäljningen.
Har Tesla en roadmap till sin Terafactory som ser rimlig ut.
Så är det klart intressant.

The CEO said:

“Yes. Actually, we don’t want to preempt Battery Day. We want to leave the exciting news for that day, but there will be a lot of exciting news to tell. And I think it would be one of the most exciting days in Tesla’s history and we’re just trying to figure out the right timing for that.”
Musk gave a hint later in the call when he talked about Tesla’s next factories becoming “Terafactories”.
When announcing the first Gigafactory, Tesla decided to call it that because it was going to produce ‘gigawatt-hours’ (GWh) in battery capacity.
A ‘Terafactory’ could be producing over a terawatt-hour of battery capacity, which is 1,000 GWh or about 20 times the current capacity of Panasonic’s production at Gigafactory Nevada and several times the world’s production for EV batteries.

https://electrek.co/2020/04/30/elon-mus ... rafactory/

Blir batterierna så billiga å bra att ”alla” vill ha powerwalls hemma, så finns det ju en extremt stor marknad. Kan gissa att elinfrastrukturen i stort kan förändras helt på sikt.

Samhället blir ju ganska sårbart om elförsörjningen ska säkras av ett privatpersoner ska producera, lagra och distribuera. Eller menar du att dom kommunal energibolagen ska köpa in hårdvaran?

Fredrik j skrev:

Samhället blir ju ganska sårbart om elförsörjningen ska säkras av ett privatpersoner ska producera, lagra och distribuera. Eller menar du att dom kommunal energibolagen ska köpa in hårdvaran?

Man kombinerar ju. Lite decentraliserat, men inte helt utan central styrning

Remuz skrev:

Fredrik j skrev:

Samhället blir ju ganska sårbart om elförsörjningen ska säkras av ett privatpersoner ska producera, lagra och distribuera. Eller menar du att dom kommunal energibolagen ska köpa in hårdvaran?

Man kombinerar ju. Lite decentraliserat, men inte helt utan central styrning

Hur ska man säkra att folk inte plötsligt kopplar bort sitt batteri från nätet? Lite som dasspapper i våras.

Fredrik j skrev:

Samhället blir ju ganska sårbart om elförsörjningen ska säkras av ett privatpersoner ska producera, lagra och distribuera. Eller menar du att dom kommunal energibolagen ska köpa in hårdvaran?

Nu tror jag väl inte att alla gamla elbolag går i konkurs och försvinner imorgon.
Men tendensen är ju att gamla elbolag har ansvaret för att det är 50Hz i näten och att transportera ström från A till B.
Och dessutom kunna vara en UPS vid behov.
Men att tjäna pengar på att sälja elektroner blir en allt mindre del av deras verksamhet.

Tesla har ju en komplett lösning:
Solceller
Hemmabatterier
Snart elbilar med V2X
Batterier för större lagringsbehov
V3 SuC med batteribackup
I tex England har de nu tillstånd att vara ett traditionellt elbolag men tanken är att de kopplar ihop allt ovanstående och blir en
VPP(Virtual Power plant) och använder Autobidder programvara för att styra detta.
Kan Teslas VPP då leverera el för 15-20 öre per kWh, då blir det svårt för de traditionella elbolagen att konkurrera.

Det jag inte tror att Tesla ger sig på är att bygga elnät.
Men Tesla VPP kan ju köpa överföringskapacitet från A till B.
En intressant lösning är att den solcellsel som villaägaren med sina solceller matar in i
Tesla VPP, kan tas ut var man själv önskar, i sommarstugan eller i en lägenhet.
Eller varför inte i på valfri SuC i världen.
Givetvis tar Tesla kanske 20 öre per kWh för att skicka strömmen dit man vill ha den.

Zalman3 skrev:

Men att tjäna pengar på att sälja elektroner blir en allt mindre del av deras verksamhet.

Egentligen gör man ju inte det idag heller. Huvudverksamheten är ju distribution men att kunderna betalar per kWh är ju praktiskt och rationellt.

Fredrik j skrev:

Sabbe skrev:

Upprepar vad jag tidigare skrivit, Tesla kommer att bli världens största företag mätt i börsvärde. Så 1300$/aktie är billigt om man kan tänka sig behålla aktien minst 5-10 år.

Det tror jag säkert. Men man måste ju förstå vad som ska införlivas. Om det är att bli världens dominerande biltillverkare inom 5 år så är det ju inte rimligt om man nu inte tänker sig att bilmarknaden kollapsar fullständigt och en volym på 2 miljoner bilar räcker för att dominera. Deras planerade kapacitetsökningar är väl i den regionen?

Vad förväntar sig egentligen en investerare som idag betalar 1200 dollar ska hända inom dom närmsta 5 åren? Att dagens bilar som redan rullar ska bli autonoma nivå 5 och börja tjäna pengar åt ägarna?

Rimligen finns ju dom här kriterierna deklarerade och Elon Musk tycker det låter rimligt. Eller hoppas man på att det ska hända saker som är okända idag?

Nej Teslas planerade produktion är inte 2 miljoner bilar om 5 år utan 4 miljoner. Det finns inte heller några tecken på att Tesla kommer nöja sig med att bara växa till nuvarande nivåer för de största biltillverkarna utan Tesla försöker skapa en affärsmodell som kan växa långt mycket större än bara 10 miljoner bilar per år.

Tioårsplanen för Tesla som är anledningen till att institutioner och andra större investerare köper vid de här nivåerna är ungefär:

1. Nå full autonomi och bygga ett nätverk med robotaxis distribuerade över stora delar av den utvecklade världen.
2. Öka produktionen till 10 miljoner bilar per år.
3. Öka produktionen av energiprodukter tills de skapar lika stor omsättning som bilarna.

Den planen finns inte nedskriven offentligt någonstans men den bygger på vad Elon Musk kommunicerar och hur Tesla investerar i produktionskapacitet. Skulle Tesla nå 6 miljoner bilar om 6 år vilket är deras avsikt så kommer de antagligen vara största biltillverkaren då. Kanske inte i produktion men definitivt i omsättning och det är det som spelar roll. Försäljningen av bensin och dieselbilar kommer implodera de närmaste åren i land efter land vilket samtidigt drar ner siffrorna för de traditionella biltillverkarna.

Aktien kanske är dyr just nu. Man ska veta att mycket av uppgången beror på den överdrivna handeln av allehanda derivat: https://teslainvestor.blogspot.com/2020 ... er-of.html

Man brukar ju prata om att för varje gång man fördubblar tillverkningen av en vara så sjunker priset per styck med 25%.

Omvänt om fossilbilstillverkaren halverar sin tillverkning så ökar styckpriset.
Dock är det kanske mera komplicerade samband, från att man stänger en av två fabriker och styckpriset kanske inte påverkas så mycket, till att fossilbilstillverkaren påverkas väldigt mycket på grund av långa avtal man har med underleverantörer som man inte kommer ur.
Till att underleverantören går i konkurs och man får höga kostnader för att hitta en annan leverantör.
Till att man helt enkelt går i konkurs för att dom fasta kostnaderna består, medans intäkterna halveras.

Fredrik j skrev:

Samhället blir ju ganska sårbart om elförsörjningen ska säkras av ett privatpersoner ska producera, lagra och distribuera. Eller menar du att dom kommunal energibolagen ska köpa in hårdvaran?

Som privatperson kan man använda solceller eller köpa el när den är billig. Dessutom klarar man sig med klenare nät då man kan fördela belastningen över tid. Det skulle vara privatpersonens vinst. Distributören skull ju också tjäna på samma sak. Så win-win.
Men nu är det ju svårt att räkna hem en powerwall för de flesta. Men kostade den 10000 skulle många sommarstugeägare köpa en direkt.

Snart 1400 dollar i efterhandeln!!

Squeeze?