Tesla Model 3 sämst i tysk bilprovning

[andyb]

Flera tidningar har rapporterat om att tyska bilprovningen släppt en lista med vilka bilar som klarar sig bäst respektive sämst i olika åldersklasser. Tesla Model 3 kom sist i klassen bilar som är 2-3 år gamla då 14,6% av alla TM3 får underkänt i besiktningen.

https://www.mestmotor.se/automotorsport ... lprovning/

Ni som har en model 3, känner ni igen detta?

[Dr Mabuse]

Utan att veta, skulle jag gissa att besiktningen slår ner på bromsarna. De används för lite och kärvar/rostar för att de inte motioneras tillräckligt. Jag har min inställd så den funkar som en vanlig automat, med lite drivning i stillastående/låg fart, då måste man använda bromsarna ibland, och minskar risken för strul. Energiåtervinningen i låga farter är försumbar.

Det skulle vara intressant att se vilka de sämsta punkterna är...

[Niklas Z]

Jag besiktigade min Model 3 LR för två månader sedan. Inga anmärkningar alls.
Men det är ju bara en datapunkt, så bättre statistik än så går det sannerligen att hitta.
När det gäller bromsarna, som Dr Mabuse tar upp ovan, kan jag säga att jag har en ganska aggressiv körstil, så mina bromsar får motion.

[taliz]

Utan att veta, skulle jag gissa att besiktningen slår ner på bromsarna. De används för lite och kärvar/rostar för att de inte motioneras tillräckligt. Jag har min inställd så den funkar som en vanlig automat, med lite drivning i stillastående/låg fart, då måste man använda bromsarna ibland, och minskar risken för strul. Energiåtervinningen i låga farter är försumbar.

Det skulle vara intressant att se vilka de sämsta punkterna är...

Tror samma. Många kör ju väldigt försiktigt även med avgasbilar. Med elbil räcker regen för att sköta majoriteten av deras inbromsningar. Det leder till bromsar som tjärvar ihop.
Själv kör jag rätt hårt och bromsar rejält(dvs ställer mig på bromsen i motorvägsfart) så gott som varje dag, aldrig haft några bromsproblem överhuvudtaget. Enda är att beläggen slits, men det är ju väldigt enkelt och billigt att byta vs att byta ok och skivor som rostat sönder.

[Teslabilen2023]

Even a global trendsetter, the Tesla Model 3 (pictured) has to face reality. Above all, axle suspensions and brake discs pull the electric star down.

https://car-recalls.eu/reliability/reli ... 2-3-years/

[spacecoin]

I Sverige verkar det vara ljusinställningar, specifikt dimljus. Men det kanske bara är S/X?

[SwedishAdvocate]

Utan att veta, skulle jag gissa att besiktningen slår ner på bromsarna. De används för lite och kärvar/rostar för att de inte motioneras tillräckligt. Jag har min inställd så den funkar som en vanlig automat, med lite drivning i stillastående/låg fart, då måste man använda bromsarna ibland, och minskar risken för strul. Energiåtervinningen i låga farter är försumbar.

Det skulle vara intressant att se vilka de sämsta punkterna är...

Tror samma. Många kör ju väldigt försiktigt även med avgasbilar. Med elbil räcker regen för att sköta majoriteten av deras inbromsningar. Det leder till bromsar som tjärvar ihop.
Själv kör jag rätt hårt och bromsar rejält(dvs ställer mig på bromsen i motorvägsfart) så gott som varje dag, aldrig haft några bromsproblem överhuvudtaget. Enda är att beläggen slits, men det är ju väldigt enkelt och billigt att byta vs att byta ok och skivor som rostat sönder.

Om det är bromsarna så räcker det väl att ha lite koll på skivorna. Är det ytrost på dem så är det väl bara att bromsa bort. Och det kan man ju t.ex. göra i hastigheter som ~65-70 km/h. Man behöver ju inte trycka till så länge på bromspedalen förutsatt att man trycker så hårt att även bakbromsarna nyper till. Beroende på hur mkt man kör i salt och väta kanske det räcker att göra det är en gång i veckan – eller? Alt. så gör man en sån här inbromsning så nära slutdestinationen som möjligt vid varje körning i salt/väta.

Sen kanske det även inte är så dumt att göra en bromsrengöringsservice med jämna mellanrum. Antingen själv eller ifall man lämnar in bilen på ngn verkstad. Har dock inte koll på lämpligt intervall...

[Dr Mabuse]

Hur funkar det att vänsterbromsa på en bil som M3?

[Niklas Z]

Hur funkar det att vänsterbromsa på en bil som M3?

Då får man stå ut med jobbiga varningar från bilen.

[Toja]

Flest nedslag är det på att ljuset står fel.
Gäller både halvljus och dimljus.
Jag fick det på på frugans M3 och personalen sa att det var vanligt

[psaaf]

Det känns som Tesla generellt har halvljusen ganska högt ställda och att skillnaden mellan halv- och helljus blir ganska liten. Det känns åtminstone så när man möter andra teslabilar.

[andyb]

Enligt artikeln är det främst bromsar och hjulupphängning som är problemen.

Bromsar borde ju drabba andra elbilar lika mycket kan man tycka? Likaså hjulupphängningen om det nu bara skulle bero på att elbilar ofta är tyngre. Men ändå är M3 sämst här. Så det måste väl vara en kvalitetsfråga kan jag tycka.

[Elix747]

Känner inte igen det. Min har besiktigats vid 3års ålder utan anmärkning. Snart dags för besiktning igen efter 5 år. Det som jag har hört om anmärkningar är felinställda ljus.

Edit: Tror givetvis på tyskarna i detta fallet. Antingen kommer det i Sverige, eller så är tyskarna hårdare med hjulupphängning/bromsar.

[SwedishAdvocate]

Enligt artikeln är det främst bromsar och hjulupphängning som är problemen.

Bromsar borde ju drabba andra elbilar lika mycket kan man tycka? Likaså hjulupphängningen om det nu bara skulle bero på att elbilar ofta är tyngre. Men ändå är M3 sämst här. Så det måste väl vara en kvalitetsfråga kan jag tycka.

På andra elbilar så kräver väl tillverkarna att bilarna ska genomgå deras serviceprogram för att garantierna ska gälla. Gissar att det dessa serviceprogram bl.a. innehåller viss rengöring av bromsarna. Men ngt sådant sker ju inte när det gäller den totala flottan teslabilar.

Hjulupphängning har jag dock inte koll på. Ett tips här kan väl annars vara att göra en eller flera underredsspolningar i en lämplig biltvätt under saltsäsongen. Och att se till att även göra det här när saltsäsongen är över så bilen slipper utsättas för saltet året runt...

[kaffekoko]

Ingen service på Tesla så felen upptäcks först på bilprovningen.

[andyb]

Ah, ja att det inte är någon service att tala om på Tesla kan förstås vara en rimlig förklaring.

[Mickep]

Jag har jätteproblem med bromsar som inte används. finns det något sätt att göra det så de håller längre (inte rostar)). Förutom att motionera vänsterfoten och provbromsa.

[taliz]

Ingen service på Tesla så felen upptäcks först på bilprovningen.

Dvs precis som det borde vara.
Besiktning är ju en kontroll. Men många tillverkare kräver att man förutom den lagstadgade kontrollen betalar tusentals kronor för deras egna kontroller.
Min Zoe ville Renault ha 3100kr för att kontrollera. Efter prutade gick de ner till 2100 och nu är senaste bud 1100…
Hade det inte varit för att garantin inte gäller utan det hade jag naturligtvis undvikit dessa utsugare.

[Airlift]

Jag har jätteproblem med bromsar som inte används. finns det något sätt att göra det så de håller längre (inte rostar)). Förutom att motionera vänsterfoten och provbromsa.

Skivorna kan du inte göra annat än använda om du inte har en svarv att sätta dem i emellanåt. Men smörja bromsok och se till så beläggen inte kärvar är en vettig åtgärd före varje vinter

[SwedishAdvocate]

Jag har jätteproblem med bromsar som inte används. finns det något sätt att göra det så de håller längre (inte rostar)). Förutom att motionera vänsterfoten och provbromsa.

Tror inte det finns ngt annat sätt. Vilket skulle det vara?

Men som sagt så behövs det ingen jätteinbromsning. Testa själv får du se. Det räcker att precis bara trycka till i ca 65-70 km/h så att bakbromsarna också biter till. Sen kan du ju stanna bilen och kontrollera så rosten är borta även från de bakre skivorna.

Om du 'startar' med fina skivor så tycker jag det verkar räcka att göra det här en gång i veckan om man inte kör så mycket. Kör man mer, kanske särkilt om man gör det i saltslask, så kanske man behöver göra det oftare – då kanske det t.o.m kan vara bra att försöka avsluta varje körning med en sån här inbromsning så nära slutdestinationen som möjligt...

Men om du har kraftiga angrepp på samtliga skivor får jag väl erkänna att jag inte vet riktigt vad som krävs. Men gissar att det bara är att bromsa på tills rosten är borta. Enda alternativet till det är väl att byta skivorna (och beläggen?)...

[tobias_rullar]

Jag har jätteproblem med bromsar som inte används. finns det något sätt att göra det så de håller längre (inte rostar)). Förutom att motionera vänsterfoten och provbromsa.

Jag har köpt Bilt Hamber Atom-mac. Jag köpte det av Waxdog

Gör stor skillnad när jag tvättar bilen. Jag sprejar på även annars också men hemma är bilen parkerad i varmgarage.

[mikebike]

Ah, ja att det inte är någon service att tala om på Tesla kan förstås vara en rimlig förklaring.

BMW, Subaru m.fl. erbjuder gratis "förbesiktning" vilket är himla fiffigt. Dels kan de erbjuda åtgärd på det de hittar, dels blir det färre bilar av det egna märket som underkänns på besiktningen.

[kaffekoko]

Ingen service på Tesla så felen upptäcks först på bilprovningen.

Dvs precis som det borde vara.
Besiktning är ju en kontroll. Men många tillverkare kräver att man förutom den lagstadgade kontrollen betalar tusentals kronor för deras egna kontroller.
Min Zoe ville Renault ha 3100kr för att kontrollera. Efter prutade gick de ner till 2100 och nu är senaste bud 1100…
Hade det inte varit för att garantin inte gäller utan det hade jag naturligtvis undvikit dessa utsugare.

Ja absolut. Det innebär dock att felen upptäcks på bilprovningen. Ger missvisande statistik för Teslas nackdel. Hade man haft krav på service som andra märken hade man kunnat ställa in ljusen och bytt länkarmarna. Nu är första kontrollen som bilen ser besiktning istället för service. Ger tesla oförtjänt dåligt kvalitetsrykte. Detta i kombination med panel gap från fabriken i usa. Sett ur ett rent pr-syfte skulle man kunna erbjuda gratis kontroll inför besiktningen. Provbromsa, ryck i länkarmarna, kolla ljuset .. skulle kunna vara gjort på en kvart.

[taliz]

Ingen service på Tesla så felen upptäcks först på bilprovningen.

Dvs precis som det borde vara.
Besiktning är ju en kontroll. Men många tillverkare kräver att man förutom den lagstadgade kontrollen betalar tusentals kronor för deras egna kontroller.
Min Zoe ville Renault ha 3100kr för att kontrollera. Efter prutade gick de ner till 2100 och nu är senaste bud 1100…
Hade det inte varit för att garantin inte gäller utan det hade jag naturligtvis undvikit dessa utsugare.

Ja absolut. Det innebär dock att felen upptäcks på bilprovningen. Ger missvisande statistik för Teslas nackdel. Hade man haft krav på service som andra märken hade man kunnat ställa in ljusen och bytt länkarmarna. Nu är första kontrollen som bilen ser besiktning istället för service. Ger tesla oförtjänt dåligt kvalitetsrykte. Detta i kombination med panel gap från fabriken i usa. Sett ur ett rent pr-syfte skulle man kunna erbjuda gratis kontroll inför besiktningen. Provbromsa, ryck i länkarmarna, kolla ljuset .. skulle kunna vara gjort på en kvart.

Nog billigare(och bättre för alla parter) att försöka förbättra tillförlitligheten på komponenterna än att kalla in alla bilar på kontroll.
Det är ju så Tesla jobbar rent allmänt. Massa saker som varit problematiska är lösta numera.

[kaffekoko]

Ingen service på Tesla så felen upptäcks först på bilprovningen.

Dvs precis som det borde vara.
Besiktning är ju en kontroll. Men många tillverkare kräver att man förutom den lagstadgade kontrollen betalar tusentals kronor för deras egna kontroller.
Min Zoe ville Renault ha 3100kr för att kontrollera. Efter prutade gick de ner till 2100 och nu är senaste bud 1100…
Hade det inte varit för att garantin inte gäller utan det hade jag naturligtvis undvikit dessa utsugare.

Ja absolut. Det innebär dock att felen upptäcks på bilprovningen. Ger missvisande statistik för Teslas nackdel. Hade man haft krav på service som andra märken hade man kunnat ställa in ljusen och bytt länkarmarna. Nu är första kontrollen som bilen ser besiktning istället för service. Ger tesla oförtjänt dåligt kvalitetsrykte. Detta i kombination med panel gap från fabriken i usa. Sett ur ett rent pr-syfte skulle man kunna erbjuda gratis kontroll inför besiktningen. Provbromsa, ryck i länkarmarna, kolla ljuset .. skulle kunna vara gjort på en kvart.

Nog billigare(och bättre för alla parter) att försöka förbättra tillförlitligheten på komponenterna än att kalla in alla bilar på kontroll.
Det är ju så Tesla jobbar rent allmänt. Massa saker som varit problematiska är lösta numera.

Verkar väl gå sådär att lösa problematiska saker om man toppar statistiken över bilar med sämst kvalite. Alternativkostnaden (dvs. att folk avstår att köpa tesla-bilar) lär bli högre än frivillig kontroll innan besiktning. Men Tesla är knappast kända för att ta sånt i betraktande.. det mer "my way or the highway" hos dem som vanligt.