SR idag: ARN tycker tesla ska återta bil utan USS

[airdrive]

Hörde detta inslag i dag men min googling ger mig inte så många referenser. Jag kan ju ha missat nån tråd här får villigt erkännas.

Nån som hört nått mer? Kunden fick en bil utan USS….

https://sverigesradio.se/artikel/arn-te ... forvirring

[jonasl]

Fick inte all som tog emot en sådan bil i början godkänna det, antagligen för att slippa sånt här?

Men Tesla kanske på sitt vanliga maner har struntat i att kommunicera och därmed inte berättat det för ARN.

[airdrive]

En kompis fick godkänna förra sommaren för sin M3 iaf.

Men eftersom tesla ändå struntar i ARN beslut så bryr man sig inte i att svara på ARN frågor.

[JonasH]

Jag fick ju i alla fall frågan om jag ville godta ändringen till en bil utan USS eller om jag ville avbryta beställningen.

Fattar inte problemet…

[Maw]

När jag hade en M3P på beställning fick jag frågeformuläret om USS. Jag svarade inte på formuläret utan mailade att jag ville ha USS men fick ändå uppmaning om att ta leverans av en bil lite senare utan vidare kommunikation från Tesla. Jag ringde då och frågade om den hade USS men det hade den inte. Jag tog inte emot den utan avbröt beställningen. Så det verkar inte som att de lade så stor vikt vid att man skulle godkänna avsaknad av USS utan de ville glatt leverera en utan ändå. De vägrade dessutom att betala tillbaka bokningsavgiften när jag inte ville ta emot beställningen.

[mikebike]

Jag har en anmälan hos ARN beträffande att Tesla kopplade ur radarn 6 månader efter köp. Det har gått 9 månader sedan min anmälan och 5 månader sedan beskedet att beslutet beräknades komma inom 90 dagar.

När det gäller uss så hade köparna möjlighet att avstå köp eller att utnyttja returrätten. Den möjligheten hade inte jag.

[mikebike]

När jag hade en M3P på beställning fick jag frågeformuläret om USS. Jag svarade inte på formuläret utan mailade att jag ville ha USS men fick ändå uppmaning om att ta leverans av en bil lite senare utan vidare kommunikation från Tesla. Jag ringde då och frågade om den hade USS men det hade den inte. Jag tog inte emot den utan avbröt beställningen. Så det verkar inte som att de lade så stor vikt vid att man skulle godkänna avsaknad av USS utan de ville glatt leverera en utan ändå. De vägrade dessutom att betala tillbaka bokningsavgiften när jag inte ville ta emot beställningen.

Samma här, men efter anmälan till ARN betalade Tesla ut 2500 kr som "Goodwill".

[airdrive]

Då borde ju även du ha goda odds för ditt case Mikebike!

[pejvic]

Men det är ju just det som är med Tesla. De tänker lite mer globalt, och ARN är vägledande men de behöver inte följa beslutet.
Skall man få rätt mot Tesla så kan man isåfall med beslutet i ARN i handen välja att driva en rättslig process. Först då kan man få ersättning på riktigt.
Annars behandlar ju gärna Tesla alla lika, de särbehandlar inte svenskar utan alla deras kunder är lika mycket värda.
Som jag förstått det.

[spacecoin]

Men det är ju just det som är med Tesla. De tänker lite mer globalt, och ARN är vägledande men de behöver inte följa beslutet.
Skall man få rätt mot Tesla så kan man isåfall med beslutet i ARN i handen välja att driva en rättslig process. Först då kan man få ersättning på riktigt.
Annars behandlar ju gärna Tesla alla lika, de särbehandlar inte svenskar utan alla deras kunder är lika mycket värda.
Som jag förstått det.

Säger du att Tesla gör rätt som ignorerar ARN? What?

Att driva en rättslig process mot Tesla i tingsrätten som privatperson är väldigt riskabelt. I Sverige betalar den förlorande parten rättegångskostnader i tvistemål. Det kan snabbt bli flera hundratusen i advokatkostnader. Det är det Tesla utnyttjar. Väldigt få vågar det oavsett hur rätt man anser sig ha.

[jonasl]

Fast då är det ju ändå konstigt att de verkar följa ARNs utslag i många fall.

[chaffis75]

Men det är ju just det som är med Tesla. De tänker lite mer globalt, och ARN är vägledande men de behöver inte följa beslutet.
Skall man få rätt mot Tesla så kan man isåfall med beslutet i ARN i handen välja att driva en rättslig process. Först då kan man få ersättning på riktigt.
Annars behandlar ju gärna Tesla alla lika, de särbehandlar inte svenskar utan alla deras kunder är lika mycket värda.
Som jag förstått det.

Jag skulle nog mer utrycka de som att tesla behandlar alla som om de vore amerikaner, men ja de är kanske samma sak som att inte särbehandla.

[spacecoin]

Men det är ju just det som är med Tesla. De tänker lite mer globalt, och ARN är vägledande men de behöver inte följa beslutet.
Skall man få rätt mot Tesla så kan man isåfall med beslutet i ARN i handen välja att driva en rättslig process. Först då kan man få ersättning på riktigt.
Annars behandlar ju gärna Tesla alla lika, de särbehandlar inte svenskar utan alla deras kunder är lika mycket värda.
Som jag förstått det.

Jag skulle nog mer utrycka de som att tesla behandlar alla som om de vore amerikaner, men ja de är kanske samma sak som att inte särbehandla.

Skillnaden är som sagt att rättssystemet för tvistlösning är helt olika, så det går inte att behandlar kunderna lika även fast man gör lika. Det är meningen att konsumenter inte ska vilja/våga köpa produkter av företag som inte följer ARN, men systemet verkar ha spelat ut sin roll?

[martinot]

Jag skulle önska att ARN kikade på möjligheten för att rekommendera Tesla att återta alla bilar som de plockat bort radarn på.

[AAKEE]

Jag skulle önska att ARN kikade på möjligheten för att rekommendera Tesla att återta alla bilar som de plockat bort radarn på.

Eller slå på den igen.

[spacecoin]

Jag skulle önska att ARN kikade på möjligheten för att rekommendera Tesla att återta alla bilar som de plockat bort radarn på.

Du tror att Tesla skulle följa det?

Dom vill ju inte ens återbetala FSD som de inte levererat alls. Att myndigheterna inte tittar på det är en mindre skandal.

[Bengt]

Varför hakar han upp sig på sensorerna? Det borde väl vara det som sensorerna levererar som är viktigt, och Vision verkar klara det lika bra nu.

Bifogar en test mellan USS, hw3 med Vision och hw4 med Vision. Där kan vi se och bilda oss en egen uppfattning.

[jonasl]

Dom vill ju inte ens återbetala FSD som de inte levererat alls. Att myndigheterna inte tittar på det är en mindre skandal.

Hur ser det ut i resten av världen, någon som vet?

Av inte göra business med de som inte följer ARN är svårt, i princip alla banker och teleoperatörer är med på svarta listan ett flertal gånger.

[SwedishAdvocate]

Varför hakar han upp sig på sensorerna? Det borde väl vara det som sensorerna levererar som är viktigt, och Vision verkar klara det lika bra nu.

Bifogar en test mellan USS, hw3 med Vision och hw4 med Vision. Där kan vi se och bilda oss en egen uppfattning. [...

Tyckte ~13:34 var intressant. Ingen ljudvarning trots att bilens front nuddar en människa som står rakt framför bilen...

[AAKEE]

Varför hakar han upp sig på sensorerna? Det borde väl vara det som sensorerna levererar som är viktigt, och Vision verkar klara det lika bra nu.

Vision har absolut blivit bättre men fortfarande skulle bilen bli skadad om man använder det som man borde kunna göra.
Min bil har fortfarande ”75cm” fritt framför när jag parkerar på ICA, trots att det är väldigt nära. (Den visar inte svståndet men den missar ett jättekraftigt järnräcke).

Vision är väl okey och blir säkert bra men man kunde ju ha utvecklat det så det fungerar innan man tar bort sensorerna.

Samma sak med regnsensorn.
Samma sak med radarn.


De flesta är kanske inte villiga att åka omkring som ett alfa- eller betatest halva eller hela bilens livslängd.

[Anderzzon]

De flesta är kanske inte villiga att åka omkring som ett alfa- eller betatest halva eller hela bilens livslängd.

Det är ju precis det som är problemet. Det är ju nu rätt längde sedan Tesla tog bort USS och radarn men ändå säljer de bilar som aldrig förr. Hade folk bara slutat köpa bilarna pga detta så hade Tesla snabbt återfört sensorerna.

[tnjo]

Varför hakar han upp sig på sensorerna? Det borde väl vara det som sensorerna levererar som är viktigt, och Vision verkar klara det lika bra nu.

Vision har absolut blivit bättre men fortfarande skulle bilen bli skadad om man använder det som man borde kunna göra.
Min bil har fortfarande ”75cm” fritt framför när jag parkerar på ICA, trots att det är väldigt nära. (Den visar inte svståndet men den missar ett jättekraftigt järnräcke).

Vision är väl okey och blir säkert bra men man kunde ju ha utvecklat det så det fungerar innan man tar bort sensorerna.

Samma sak med regnsensorn.
Samma sak med radarn.


De flesta är kanske inte villiga att åka omkring som ett alfa- eller betatest halva eller hela bilens livslängd.

Vision kräver ju en ordentlig frontkamera, så fort alla nya bilar har det så antar jag vision för bilar utan slutar uppdateras

[Nicke Nyfiken]

Varför hakar han upp sig på sensorerna? Det borde väl vara det som sensorerna levererar som är viktigt, och Vision verkar klara det lika bra nu.

Bifogar en test mellan USS, hw3 med Vision och hw4 med Vision. Där kan vi se och bilda oss en egen uppfattning.

Istället för att titta på Youtube tycker jag det är betydligt bättre att bilda sig en egen uppfattning genom att prova med egen bil, om man har möjligheten. Jag har kört med Vision ett tag och den klarar inte alls att leverera lika bra som USS på de avgörande punkterna. Så nu har jag gått tillbaka till USS igen.

Att Vision skulle klara det lika bra som USS är bara ett önsketänkande tyvärr.

[toppo]

De flesta är kanske inte villiga att åka omkring som ett alfa- eller betatest halva eller hela bilens livslängd.

Det är ju precis det som är problemet. Det är ju nu rätt längde sedan Tesla tog bort USS och radarn men ändå säljer de bilar som aldrig förr. Hade folk bara slutat köpa bilarna pga detta så hade Tesla snabbt återfört sensorerna.

Rätt fascinerad att Teknikens Värld i deras senaste test av Model Y överhuvudtaget inte nämner att det inte finns USS eller radar. De utnämner den till bästa köp utan att nämna dess tillkortakommanden.

[AAKEE]

Att Vision skulle klara det lika bra som USS är bara ett önsketänkande tyvärr.

Det håller jag med om till 100%.

USS mäter avstånd kvalitativt.

Kamerorna beräknar på lösa grunder.
Därför blir även avsaknaden av radar obra, när bilen börjar köra farligt nära framförvarande.

Sensorerna skulle vara kvar som komplemmebt till vision, det hade kunnat bli riktigt bra.
(Men Tesla jagar ju kostnader i första hand)


Det hade vart intressant att veta hur dåligt den lagstadgade hastighetsvar ingen fungerar i 2024-bilar, för om den har samma undermåliga data som vanligt kommer man få spökbarningar konstant eftersom bilen texxtror att det oftast är 70 på E4.