Råd inför köp av begagnad Model S

[Swedson]

Hej!
Aldrig haft en elbil innan. Funderar på att köpa en Tesla Model S 100D från 2019. ca 6500mil har den gått. Vad är det för tips ni har till mig? Vad ska jag kolla på bilen. Är luftfjädringen pålitlig? Model 3 är alldeles för liten och kanske inte så bekväm för min medel-ålders rygg. Model Y är lite för dyrt. Hur länge gäller batterigaranti? Jag vet att bilar kan ju krångla men vill inte spendera +400k och få verkstadsbesök ofta. Kör +3000 mil om året så mina bensin/disel räkningar är ganska mycket.

Hur funkar med laddningen? Jag har möjlighet att fixa laddbox på min parkering men, vad kostar att ladda hos Tesla Supercharger? Hur funkar det? Betalar man med kort eller via app?

[spacecoin]

En 2019 Long Range är nog att föredra. Det skedde en refresh det året. De äldre heter ”100D”, den nyare ”Long Range”. De nyare är snålare (framförallt i stadskörning) och någon modernare.

Snabbladdning är sk plug and charge, kortet kopplas mot bilen i Teslaappen, så det är bara att plugga i.

Du vill ladda hemma eftersom det sker över natten och kostar en bråkdel. Snabbladdning när man måste. Räkna med 25-30 min laddstop - man laddar upp till 80% på snabbladdning eftersom laddhastigheten sjunker markant sista 20%.

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden? Kolla upp försäkringskostnad.

Garantin är 8 år på batteri och drivlinan, i alla fall på min bil.Den vanliga nybilsgarantin är 4 år.

[SwedishAdvocate]

Hej!
[...] Model 3 är alldeles för liten och kanske inte så bekväm för min medel-ålders rygg. [...

Hej!
Har du testat Model 3? Jag tycker en 2019 Model 3 AWD LR med 18''-fälgar och däck som har korrekt däcktryck är komfortmässigt fullt jämförbar med t.ex. en 2012 VW Passat Kombi, en ~2016 VW Golf Kombi, förra generationens Volvo V60 eller sista generationen Volvo V70. Många tycker vidare att förarstolen är rätt bra i Model 3. Och Model 3 är rymligare än vad man tror inuti. Jag som är ~187 cm lång har t.ex. inga som helst problem att sitta i baksätet bakom en 2 meter lång förare. Har t.o.m några cm tillgodo upp till glastaket. Det finns vidare en rätt rejäl balja under bagageutrymmesgolvet i Model 3 där det t.ex. går in en hel del packning i mjuka väskor. En del tycker Model 3 är bullrigare än genomsnittet på riktigt grov asfalt. Själv har jag bara kört ca 35 mil i sommarväglag på mestadels motortrafikled och motorväg i Skåne och södra Småland. Jag tyckte inte Model 3 var bullrigare än de VW och Volvo jag nämnt ovan. Och för ~100K mer än ~400K så kan man ju få tag i en helt ny Model 3...

Ett annat alternativ skulle kanske kunna vara en beg. BMW i4. Den har samma praktiska halvkombibaklucka som Model S. Den har vidare även fått rätt bra omdömen av en del på forumet. Se t.ex:
viewtopic.php?p=734453#p734453
viewtopic.php?p=750507#p750507

[SwedishAdvocate]

En 2019 Long Range är nog att föredra. Det skedde en refresh det året. De äldre heter ”100D”, den nyare ”Long Range”. De nyare är snålare (framförallt i stadskörning) och någon modernare. [...

@Swedson:
Här finns en tidigare tråd om Long Range-versionen som även brukar benämnas för "Raven":
viewtopic.php?p=771873#p771873

[carlf]

Hej!
Aldrig haft en elbil innan. Funderar på att köpa en Tesla Model S 100D från 2019. ca 6500mil har den gått. Vad är det för tips ni har till mig? Vad ska jag kolla på bilen. Är luftfjädringen pålitlig? Model 3 är alldeles för liten och kanske inte så bekväm för min medel-ålders rygg. Model Y är lite för dyrt. Hur länge gäller batterigaranti? Jag vet att bilar kan ju krångla men vill inte spendera +400k och få verkstadsbesök ofta. Kör +3000 mil om året så mina bensin/disel räkningar är ganska mycket.

Vad har du för behov av lastutrymme?
En nyare Model 3 är större och komfortablare än man kan tro (särskilt 2024/Highland som är riktigt bra) och med största sannolikhet mycket billigare i drift, underhåll, försäkring etc än en sex år gammal USA-snickrad Model S. Dessutom rätt mycket roligare att köra, tycker jag nog.

[taliz]

En gammal S får du nog budgetera för reparationer och försäkring motsvarande åtminstone lika mycket som du nu spenderar på bensin/diesel.
Dom är inte kända för att vara problemfria direkt...

[SwedishAdvocate]

@Swedson:
Här är ett ganska nytt inlägg från en annan tråd med en del bra tips kring försäkring:
viewtopic.php?p=807617#p807617

[Verdi_]

En gammal S får du nog budgetera för reparationer och försäkring motsvarande åtminstone lika mycket som du nu spenderar på bensin/diesel.
Dom är inte kända för att vara problemfria direkt...

Det där snacket är lite överdrivet.

[Gustafsson]

Som skrivits i andra trådar så är modellen som det står 100D på lite äldre och har lite kortare räckvidd, men den är fullt användbar och är en bra bil. Någon gång 2018 byttes skärm/dator till snabbare version och länkarmarna uppdaterades. Den är också betydligt tystare än min förra från 2015. Så 2017 bör vara en del billigare. Många går problemfritt över 30000 mil, men några får diverse problem, luftfjädring, värme 12V batteri, strålkastarlisten å annat som kan vara dyrt. Jag har en 2018 S som efter en del reparationer på garantin har varit i stort sett problemfri. Nu 19000 mil.
Jag tycker att man får mycket bil för pengarna, en välhållen bör väl ligga på ca 300-350?
Provkör några innan du slår till, har fått lånebilar som känts ganska sunkiga.

[Holve]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden? Kolla upp försäkringskostnad.

Runt 5kr kWh..

[Holve]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden?

Runt 5kr kWh..

[Holve]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden?

Runt 5kr kWh..

[Holve]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden?

Runt 5kr kWh..

[Holve]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden?

Runt 5kr kWh..

[Olof Tenghoff]

[Vindens]

Tror Supercharger kostar runt 7kr kW nu för tiden? Kolla upp försäkringskostnad.

Runt 5kr kWh..

4,35 i Huddinge och 4,41 i Nacka idag så lite rabatt men priserna är rörliga så

[Swedson]

Tack för alla svar!

@ spacecoin
På bilen står det 100D men när jag kollar upp på Biluppgifter.se står det Model S Long Range.

Helförsäkring ligger på mellan 15-18K per år. Ser ut som elbilar är mycket dyrare.

@SwedishAdvocate
Så kallade Model S "Raven" är dyrare än min budget (ca.425000) med låga mil.
BMW i4 är snygg. Tyskarna snålar inte när det gäller kvalité.

@ carlf
En nyare Model 3 är säkert mer pålitlig är 5-6 år gammal MS. Men är de bekväma att köra långt?. Lånade en Mercedes MLB när min BMW X3 var på verkstad. 40 mil resan till Stockholm var inte alls rolig. Fick ont i ryggen redan efter en timme. Mina gamla SAAB och Volvo var mycket bekvämare. Jag behöver bra lastutrymme.

Ska fundera kanske ett par veckor. När jag kollade på forumet ser jag att en hel del har fått problem med bilen redan från början. Så, hoppas att en begagnad är åtgärdade.
Kollade upp pris på nya Teslor: En ny M3 LR kostar mer än MY LR !

[jeppe_sthlm]

Gick från Model S till Model 3 och sen tillbaks till Model S. Lägre bullernivå och bättre fjädringskomfort var helt avgörande för att byta ”tillbaks”.

3:an var helt klart roligare att köra, modernare och egentligen tillräckligt stor för oss.

En Highland skulle kunna vara ett alternativ, men lite mycket pengar emellan. Har dessutom blivit med lantställe och fraktar rätt mycket prylar fram och tillbaks. Uppskattar verkligen det stora bagaget och halvkombin.

Trots riskerna med reparationer, tror jag att det är svårt att hitta en så pass kompetent elbil i den storleks- och komfortklassen för pengarna. Speciellt med den omfattande standardutrustningen.

Tekniken är fortfarande i framkant jämfört andra märken av samma ålder. Blinkers- och växelspakar sitter kvar. Räckvidden är i topp, laddningen är lite omsprungen men ingen katastrof.

Avsaknaden av dörrfickor och mittarmstöd bak kan kännas lite smöckigt.

ID7 skulle kunna vara en värdig ersättare, men även där är det rätt mycket pengar som ska upp (även om de har rätt så bra privatleasingerbjudanden nu)

[Sportbilsentusiasten]

Tack för alla svar!

@ spacecoin
På bilen står det 100D men när jag kollar upp på Biluppgifter.se står det Model S Long Range.

Helförsäkring ligger på mellan 15-18K per år. Ser ut som elbilar är mycket dyrare.

@SwedishAdvocate
Så kallade Model S "Raven" är dyrare än min budget (ca.425000) med låga mil.
BMW i4 är snygg. Tyskarna snålar inte när det gäller kvalité.

@ carlf
En nyare Model 3 är säkert mer pålitlig är 5-6 år gammal MS. Men är de bekväma att köra långt?. Lånade en Mercedes MLB när min BMW X3 var på verkstad. 40 mil resan till Stockholm var inte alls rolig. Fick ont i ryggen redan efter en timme. Mina gamla SAAB och Volvo var mycket bekvämare. Jag behöver bra lastutrymme.

Ska fundera kanske ett par veckor. När jag kollade på forumet ser jag att en hel del har fått problem med bilen redan från början. Så, hoppas att en begagnad är åtgärdade.
Kollade upp pris på nya Teslor: En ny M3 LR kostar mer än MY LR !

Dina krav verkar liknande som mina.
Om komforten vid långkörning är viktig, är en MLB ingen Merca. i4 är på en helt annan nivå än den, Model 3/Y men långt ifrån en i5/EQE.
Räcker i4, 3/Y för dig? Kanske, ta ut dom på en rejäl långtur!
Jag som kör E-klass med akustikpaket (extra ljudisolering) och AMG-stolar (underbara) tycker det mesta i elbilsväg är mediokert.
Förfining är svårt att backa på.
Tycker dock Tesla är väldigt bra numera på att montera ihop sina bilar, jag sitter bra i 3 och S men trivs inte i Y.
Det är SÅÅ individuellt!

PS
Ägt flera Volvo/Saab då de var BRA, numera är Volvo kinesisk och rätt dåliga sett till prisklassen.
Trivs inte alls längre med de nya bilarna, synd de har snålat in på stolar, ergonomi mm

[Sportbilsentusiasten]

Gick från Model S till Model 3 och sen tillbaks till Model S. Lägre bullernivå och bättre fjädringskomfort var helt avgörande för att byta ”tillbaks”.

3:an var helt klart roligare att köra, modernare och egentligen tillräckligt stor för oss.

En Highland skulle kunna vara ett alternativ, men lite mycket pengar emellan. Har dessutom blivit med lantställe och fraktar rätt mycket prylar fram och tillbaks. Uppskattar verkligen det stora bagaget och halvkombin.

Trots riskerna med reparationer, tror jag att det är svårt att hitta en så pass kompetent elbil i den storleks- och komfortklassen för pengarna. Speciellt med den omfattande standardutrustningen.

Tekniken är fortfarande i framkant jämfört andra märken av samma ålder. Blinkers- och växelspakar sitter kvar. Räckvidden är i topp, laddningen är lite omsprungen men ingen katastrof.

Avsaknaden av dörrfickor och mittarmstöd bak kan kännas lite smöckigt.

ID7 skulle kunna vara en värdig ersättare, men även där är det rätt mycket pengar som ska upp (även om de har rätt så bra privatleasingerbjudanden nu)

ID.7 gillar jag inte alls. Känns inte färdig som produkt.
Infotainmentsystem och körhjälpmedel tex är Betakänsla. VW’s svaga punkt är mjukvara, där Tesla och BMW/MB i en klass för sig. Enl MINA krav såklart!

[Swedson]

Dina krav verkar liknande som mina.
Om komforten vid långkörning är viktig, är en MLB ingen Merca. i4 är på en helt annan nivå än den, Model 3/Y men långt ifrån en i5/EQE.
Räcker i4, 3/Y för dig? Kanske, ta ut dom på en rejäl långtur!
Jag som kör E-klass med akustikpaket (extra ljudisolering) och AMG-stolar (underbara) tycker det mesta i elbilsväg är mediokert.
Förfining är svårt att backa på.
Tycker dock Tesla är väldigt bra numera på att montera ihop sina bilar, jag sitter bra i 3 och S men trivs inte i Y.
Det är SÅÅ individuellt!

PS
Ägt flera Volvo/Saab då de var BRA, numera är Volvo kinesisk och rätt dåliga sett till prisklassen.
Trivs inte alls längre med de nya bilarna, synd de har snålat in på stolar, ergonomi mm

XC60 2018 som jag hade var mycket bekväm bil än nyare versioner av samma modell. Volvo bryr inte om kvalité längre. Deras elbilar kostar rejäl men sämre än konkurrenter. Tråkig att Hyundai/Kia släpper bättre bilar än Volvo. Dessutom Volvos nya bilar kommer med halvfärdiga mjukvaror/funktioner. Tesla har ju en del kvalité bekymmer men flera som jag har pratat med är nöjda med sina bilar.

Det finns ju många ICE bilar med mycket bättre komfort och noll räckviddsångest för lägre pris än bra elbilar. Men när jag kollar upp kostnader för skatt, bränsle, service etc. elbilen borde vara billigare. Förra året körde jag ca 4000 mil och bränslekostnader hamnade på 58000kr. Hade en begagnad BMW X3 och 3 års användning kostade mig minst 250000kr + bränsle. Dv.s 22,72kr/mil + bränsle+försäkring(12000/år). I år, tack vare regeringen bränslepris är lägre men för hur länge? Dessutom dieselbilarna är dyrare än 3 år sedan. Osäkerheten inom elbilsmarknad ger bättre pris på elbil just nu än 2022.

Ni som kör Model S 2000-4000 mil om året, hur mycket ligger elförbrukningen? Priset varierar ju pga elavtal och region och därför frågar jag om förbrukningen.

[SwedishAdvocate]

Aldrig haft en elbil innan. Funderar på att köpa en Tesla Model S 100D från 2019. ca 6500mil har den gått. Vad är det för tips ni har till mig? Vad ska jag kolla på bilen. Är luftfjädringen pålitlig? [...

Som jag förstått det så finns det bara två tillverkare av luftfjädringskomponenter, och Tesla använder tydligen samma luftfjädringskomponenter som Mercedes. Så antar att Teslas luftfjädring är ung. lika driftsäker som andra bilar med samma sorts luftfjädring i den här storleksklassen...

Kommer inte ihåg hur länge Tesla erbjöd öppningsbart glastak till Model S. Skulle det bli ngt strul som typ läckage med ett sånt här öppningsbart glastak så finns det uppgifter på forumet om att det kan bli dyrt att åtgärda hos Tesla – t.ex. ifall krockskyddsgardinerna som sitter i taket skulle skadas av vattenläckage. Vet dock inte ifall det finns andra verkstäder som också kan åtgärda sånt här och vad det i så fall skull kunna kosta. Många Model S har dock ej öppningsbara glastak istället. Så vitt jag vet så finns det inte risk för sådana här problem med de här ej öppningsbara taken.

Vill du kunna montera takbågar för transport av last på biltaket? Kontrollera i så fall ifall bilen har fästen för montage av takbågar eller ifall det går att eftermontera sådana här fästen. Som jag förstått det så finns det möjlighet till eftermontage av sådan här fästen på en del bilar.

Vill du kunna dra släp med bilen? Det går för närvarande inte att eftermontera en dragkrok på en Raven Model S (eller äldre) i Sverige för att sedan dra lagligt med bilen. Man kan eftermontera krok för användning till typ cykelställ, men inte för laglig dragning av släp. Under ~ett halvår 2022-2023 så gick det faktiskt att få Model S omregistrerad till laglig dragbil, men någon gång under våren 2023 så upphörde den möjligheten. Finns mer info. i t.ex den här tråden:
viewtopic.php?p=721369#p721369
Således finns det några få äldre Model S 'Unicorns' i Sverige som det är lagligt att dra släp med.

Den nyare så kallade Palladium-varianten av Model S med den uppdaterade interiören går det dock att (hos Tesla) eftermontera dragkrok på (eller om alla de här bilarna har fästen för drag monterade från fabrik(?)...). Det är iallafall så jag förstått det. Men ifall det här är av vikt för ngn annan som läser i tråden är det kanske säkrast att dubbelkolla.

[SwedishAdvocate]

Forts.

Jag hade nog velat hissa upp bilen på en lift och kolla undertill. T.ex. för att se ifall det fanns några synliga bucklor/skador på skyddsplåten till stora batteriet. Den plåten (av titan?) ska tydligen klara en hel del, men för säkerhets skull...

Om bilen vilar på något annat än hjulen vid lyft så har jag för mig att man bör ha koll på hur man gör när man lyfter en Model S – dvs. vilka sorts lyftpuckar man använder och var man placerar dessa. Har för mig att det finns risk för skador annars. Exakta detaljer kring det här har jag dock inte koll på...

[Swedson]

Forts.

Jag hade nog velat hissa upp bilen på en lift och kolla undertill. T.ex. för att se ifall det fanns några synliga bucklor/skador på skyddsplåten till stora batteriet. Den plåten (av titan?) ska tydligen klara en hel del, men för säkerhets skull...

Om bilen vilar på något annat än hjulen vid lyft så har jag för mig att man bör ha koll på hur man gör när man lyfter en Model S – dvs. vilka sorts lyftpuckar man använder och var man placerar dessa. Har för mig att det finns risk för skador annars. Exakta detaljer kring det här har jag dock inte koll på...

Tack!. Det spelar ju ingen role om bilen är ser fin på karossen om det finns skador på undersidan särskild på elbilar. Jag tror att bilprovningen har sådan tjänst att lifta bilen och kolla upp sådana fel.

Begagnade bilar som Tesla säljer, är dem inbyte från privat/företagsleasing eller test/lånebilar som Tesla äger?

[SwedishAdvocate]

Forts.

Jag hade nog velat hissa upp bilen på en lift och kolla undertill. T.ex. för att se ifall det fanns några synliga bucklor/skador på skyddsplåten till stora batteriet. Den plåten (av titan?) ska tydligen klara en hel del, men för säkerhets skull...

Om bilen vilar på något annat än hjulen vid lyft så har jag för mig att man bör ha koll på hur man gör när man lyfter en Model S – dvs. vilka sorts lyftpuckar man använder och var man placerar dessa. Har för mig att det finns risk för skador annars. Exakta detaljer kring det här har jag dock inte koll på...

Tack!. Det spelar ju ingen role om bilen är ser fin på karossen om det finns skador på undersidan särskild på elbilar. Jag tror att bilprovningen har sådan tjänst att lifta bilen och kolla upp sådana fel. [...

Har för mig att jag läst inlägg på forumet i vilka det står att vissa bilprovningsföretag/kontrollstationer inte har koll på hur man korrekt ska lyfta Teslas bilar... Så det är kanske bäst att man själv har koll på den här biten också...