Tesla Club Sweden

Luma skrev: ↑27 nov 2024 16:29

Elonroad ska bygga en 200 meter lång elväg vid det finska bolaget Kalmars innovationscenter i småländska Ljungby. Lösningen ska klara av att ladda fordonen – oavsett om de står stilla eller inte.

Kalmar, tidigare en del av logistikjätten Cargotec, är en finsk tillverkare av bland annat truckar och traktorer för containerhantering i hamnar och terminaler.

Källa: di.se

Finns det någon insatt som kan förklara hur det här är tänkt att fungera.
Kör trucken 20 km/h (5,5 m/s) tar det ca 36 s att köra 200 m. Hur mycket laddar trucken då?
Det talas också om laddvägar (vanlig landsväg) där fordonens hastighet är 20 - 25 m/s.

gjohansson skrev: ↑27 nov 2024 20:04

Luma skrev: ↑27 nov 2024 16:29

Elonroad ska bygga en 200 meter lång elväg vid det finska bolaget Kalmars innovationscenter i småländska Ljungby. Lösningen ska klara av att ladda fordonen – oavsett om de står stilla eller inte.

Kalmar, tidigare en del av logistikjätten Cargotec, är en finsk tillverkare av bland annat truckar och traktorer för containerhantering i hamnar och terminaler.

Källa: di.se

Finns det någon insatt som kan förklara hur det här är tänkt att fungera.
Kör trucken 20 km/h (5,5 m/s) tar det ca 36 s att köra 200 m. Hur mycket laddar trucken då?
Det talas också om laddvägar (vanlig landsväg) där fordonens hastighet är 20 - 25 m/s.

Jag tror inte heller alls på denna teknik för vanlig vägtrafik. Tycker dock att det är lite magstarkt att döma
ut den helt som föregående 2 talare gjorde.
Det kan säkert finnas möjliga use cases om man lyfter blicken lite och tittar på de andra applikationer man har på sin
hemsida, typ olika fordon i gruvor, hamnar, brädgårdstruckar, terminaltruckar etc.
Jag kan för lite för att veta men många fordon körs ju lite intermittent eller har en viss lasta/ lossatid eller kötid.
Om dessa tider är för korta för att göra det meningsfullt att hoppa i och ur och koppla in laddare så varför inte
denna typ av teknk?

Om Kalmar hade bedömt det som meningslöst så hade de väl knappast ställt upp som försökskaniner?

fth skrev: ↑27 nov 2024 20:13

gjohansson skrev: ↑27 nov 2024 20:04

Luma skrev: ↑27 nov 2024 16:29

Elonroad ska bygga en 200 meter lång elväg vid det finska bolaget Kalmars innovationscenter i småländska Ljungby. Lösningen ska klara av att ladda fordonen – oavsett om de står stilla eller inte.

Kalmar, tidigare en del av logistikjätten Cargotec, är en finsk tillverkare av bland annat truckar och traktorer för containerhantering i hamnar och terminaler.

Källa: di.se

Finns det någon insatt som kan förklara hur det här är tänkt att fungera.
Kör trucken 20 km/h (5,5 m/s) tar det ca 36 s att köra 200 m. Hur mycket laddar trucken då?
Det talas också om laddvägar (vanlig landsväg) där fordonens hastighet är 20 - 25 m/s.

Jag tror inte heller alls på denna teknik för vanlig vägtrafik. Tycker dock att det är lite magstarkt att döma
ut den helt som föregående 2 talare gjorde.
Det kan säkert finnas möjliga use cases om man lyfter blicken lite och tittar på de andra applikationer man har på sin
hemsida, typ olika fordon i gruvor, hamnar, brädgårdstruckar, terminaltruckar etc.
Jag kan för lite för att veta men många fordon körs ju lite intermittent eller har en viss lasta/ lossatid eller kötid.
Om dessa tider är för korta för att göra det meningsfullt att hoppa i och ur och koppla in laddare så varför inte
denna typ av teknk?

Om Kalmar hade bedömt det som meningslöst så hade de väl knappast ställt upp som försökskaniner?

För specifika användningsfall kan det absolut vara lämpligt, problemet där är väl att hitta tillräckligt generella områden för att någon ska tycka det lönt mödan att ta fram tekniken.

För allmänt bruk, dvs laddning under färd för person- eller transportfordon är det förstås helt hål i huvudet, alla pilotprojekt som genomförts (rätt många) har väl också kommit fram till precis detta.

Ändå drar man igång pengakvarnen igen.

/fth

Luma skrev: ↑27 nov 2024 16:29

Elonroad ska bygga en 200 meter lång elväg vid det finska bolaget Kalmars innovationscenter i småländska Ljungby. Lösningen ska klara av att ladda fordonen – oavsett om de står stilla eller inte.

Kalmar, tidigare en del av logistikjätten Cargotec, är en finsk tillverkare av bland annat truckar och traktorer för containerhantering i hamnar och terminaler.

Källa: di.se

Finns det någon insatt som kan förklara hur det här är tänkt att fungera.
Kör trucken 20 km/h (5,5 m/s) tar det ca 36 s att köra 200 m. Hur mycket laddar trucken då?
Det talas också om laddvägar (vanlig landsväg) där fordonens hastighet är 20 - 25 m/s.

Fredrik j skrev: ↑27 nov 2024 23:28

Luma skrev: ↑27 nov 2024 16:29

Elonroad ska bygga en 200 meter lång elväg vid det finska bolaget Kalmars innovationscenter i småländska Ljungby. Lösningen ska klara av att ladda fordonen – oavsett om de står stilla eller inte.

Kalmar, tidigare en del av logistikjätten Cargotec, är en finsk tillverkare av bland annat truckar och traktorer för containerhantering i hamnar och terminaler.

Källa: di.se

Finns det någon insatt som kan förklara hur det här är tänkt att fungera.
Kör trucken 20 km/h (5,5 m/s) tar det ca 36 s att köra 200 m. Hur mycket laddar trucken då?
Det talas också om laddvägar (vanlig landsväg) där fordonens hastighet är 20 - 25 m/s.

Ja, man utmanar väl fysikens lagar om man försöker ladda batteriet med meningsfull mängd energi på den korta tid man har till förfogande?

agehall skrev: ↑28 nov 2024 21:50

Sett till hur mycket energi du kan överföra per tidsenhet om du ansluter en kabel jämfört med om du har X cm luft mellan dig och din trådlösa laddning så tror jag inte detta kommer bli en hit. Jag kan ha fel, jag har inte räknat på det alls, men inga liknande experiment har gett bra utfall och tekniken har ju varit känd ganska länge, så jag tvivlar på att detta kommer ge några revolutionerande resultat.