Tesla Club Sweden

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 08:43

Jag o detta forum där är en länk,till forumet hittar jag inte trots letande.

Visst garanti men varför just 2021 modell?
Hämtar Tesla bilen från platsen där bilen blir stående?

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 00:45

Heeej gänget.

Läste på en engelsk tesla club/forum om flera ( just då 10+) som haft problem med HV batteriet efter korta miltal och fått byte. Fel kod om att max antal laddningar var gjorda...
Är detta verkligen ngt som just 2021 årsmod har haft bekymmer med?

Kikar nämligen på 2 st 2021 performance bilar just nu.......

/Tård

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 09:43

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 00:45

Heeej gänget.

Läste på en engelsk tesla club/forum om flera ( just då 10+) som haft problem med HV batteriet efter korta miltal och fått byte. Fel kod om att max antal laddningar var gjorda...
Är detta verkligen ngt som just 2021 årsmod har haft bekymmer med?

Kikar nämligen på 2 st 2021 performance bilar just nu.......

/Tård

Problemen som fanns (finns?) är sena 2021 och möjligen tidiga 2022 Performance som byggdes i Kina.
Batterierna för Performance som byggdes ihop i Kina hade något problem som gjorde att de oftare fick felkoder och behövde bytas.
Det har ju såklart gått på garanti.

Före vi började få M3P från Kina så är det inga problem med batterierna.
Efter byggdatum ungefär Q1 2022 fick de Kinabyggda LG-batteriet istället, efter det är det inga problem.

Om man söker på registreringsnumret på transportstyrelsen kan man se byggdatum och vilket batteri som bilen har.

Under ”variant” finns en kod som visar vilket batteri bilen har:
E3D/E3LD: 82.1kWh Panasonic
E5LD: 78.8 kWh LG.


Det är bara kinabyggda med 82.1 kWh Panasonic som råkade ut för att byta batteri förhållandevis ofta.
(Det kan såklart hända alla bilar).

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 10:08

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 09:43

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 00:45

Heeej gänget.

Läste på en engelsk tesla club/forum om flera ( just då 10+) som haft problem med HV batteriet efter korta miltal och fått byte. Fel kod om att max antal laddningar var gjorda...
Är detta verkligen ngt som just 2021 årsmod har haft bekymmer med?

Kikar nämligen på 2 st 2021 performance bilar just nu.......

/Tård

Problemen som fanns (finns?) är sena 2021 och möjligen tidiga 2022 Performance som byggdes i Kina.
Batterierna för Performance som byggdes ihop i Kina hade något problem som gjorde att de oftare fick felkoder och behövde bytas.
Det har ju såklart gått på garanti.

Före vi började få M3P från Kina så är det inga problem med batterierna.
Efter byggdatum ungefär Q1 2022 fick de Kinabyggda LG-batteriet istället, efter det är det inga problem.

Om man söker på registreringsnumret på transportstyrelsen kan man se byggdatum och vilket batteri som bilen har.

Under ”variant” finns en kod som visar vilket batteri bilen har:
E3D/E3LD: 82.1kWh Panasonic
E5LD: 78.8 kWh LG.


Det är bara kinabyggda med 82.1 kWh Panasonic som råkade ut för att byta batteri förhållandevis ofta.
(Det kan såklart hända alla bilar).

Snyggt! Tack för bra info
Hmm bägge bilarna jag är intresserad utav har "3" batteriet.. kollade några andra performance också som kunde vara Aktuella och de hade också kina batteriet.

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 11:29

Så om vi tar dessa bilar som ett ex:

WMC70W =byggd i Usa,Men med det "fruktade " batteriet om den hade varit byggd i kina? Nu inga bekymmer då den byggdes i usa?

LJL20T samma som ovan?

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 10:52

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 10:08

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 09:43

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 00:45

Heeej gänget.

Läste på en engelsk tesla club/forum om flera ( just då 10+) som haft problem med HV batteriet efter korta miltal och fått byte. Fel kod om att max antal laddningar var gjorda...
Är detta verkligen ngt som just 2021 årsmod har haft bekymmer med?

Kikar nämligen på 2 st 2021 performance bilar just nu.......

/Tård

Problemen som fanns (finns?) är sena 2021 och möjligen tidiga 2022 Performance som byggdes i Kina.
Batterierna för Performance som byggdes ihop i Kina hade något problem som gjorde att de oftare fick felkoder och behövde bytas.
Det har ju såklart gått på garanti.

Före vi började få M3P från Kina så är det inga problem med batterierna.
Efter byggdatum ungefär Q1 2022 fick de Kinabyggda LG-batteriet istället, efter det är det inga problem.

Om man söker på registreringsnumret på transportstyrelsen kan man se byggdatum och vilket batteri som bilen har.

Under ”variant” finns en kod som visar vilket batteri bilen har:
E3D/E3LD: 82.1kWh Panasonic
E5LD: 78.8 kWh LG.


Det är bara kinabyggda med 82.1 kWh Panasonic som råkade ut för att byta batteri förhållandevis ofta.
(Det kan såklart hända alla bilar).

Snyggt! Tack för bra info
Hmm bägge bilarna jag är intresserad utav har "3" batteriet.. kollade några andra performance också som kunde vara Aktuella och de hade också kina batteriet.

Så det blir tydligt: De som är USA-byggda (från produktionsstart hösten 2020 till ungefär Q2 2021) har samma batteri men det är byggt i USA och de är inte drabbade.

Cellerna till det batteriet tillverkades i USA men skeppades lösa till Kina där batteripackarna byggdes.

Chassinumret visar var de är byggda.

Börjar på LRW = Kina.

manneson skrev: ↑08 dec 2024 13:32

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 10:52

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 10:08

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 09:43

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 00:45

Heeej gänget.

Läste på en engelsk tesla club/forum om flera ( just då 10+) som haft problem med HV batteriet efter korta miltal och fått byte. Fel kod om att max antal laddningar var gjorda...
Är detta verkligen ngt som just 2021 årsmod har haft bekymmer med?

Kikar nämligen på 2 st 2021 performance bilar just nu.......

/Tård

Problemen som fanns (finns?) är sena 2021 och möjligen tidiga 2022 Performance som byggdes i Kina.
Batterierna för Performance som byggdes ihop i Kina hade något problem som gjorde att de oftare fick felkoder och behövde bytas.
Det har ju såklart gått på garanti.

Före vi började få M3P från Kina så är det inga problem med batterierna.
Efter byggdatum ungefär Q1 2022 fick de Kinabyggda LG-batteriet istället, efter det är det inga problem.

Om man söker på registreringsnumret på transportstyrelsen kan man se byggdatum och vilket batteri som bilen har.

Under ”variant” finns en kod som visar vilket batteri bilen har:
E3D/E3LD: 82.1kWh Panasonic
E5LD: 78.8 kWh LG.


Det är bara kinabyggda med 82.1 kWh Panasonic som råkade ut för att byta batteri förhållandevis ofta.
(Det kan såklart hända alla bilar).

Snyggt! Tack för bra info
Hmm bägge bilarna jag är intresserad utav har "3" batteriet.. kollade några andra performance också som kunde vara Aktuella och de hade också kina batteriet.

Så det blir tydligt: De som är USA-byggda (från produktionsstart hösten 2020 till ungefär Q2 2021) har samma batteri men det är byggt i USA och de är inte drabbade.

Cellerna till det batteriet tillverkades i USA men skeppades lösa till Kina där batteripackarna byggdes.

Chassinumret visar var de är byggda.

Börjar på LRW = Kina.

Jag är rätt säker på att just 82kwh Panasonic-batteriet var drabbat.
Vet att åtminstone flera med det i LR fick det bytt när bilarna bara rullat någon/några månader 2021.

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 14:12

manneson skrev: ↑08 dec 2024 13:32

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 10:52

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 10:08

AAKEE skrev: ↑08 dec 2024 09:43

Problemen som fanns (finns?) är sena 2021 och möjligen tidiga 2022 Performance som byggdes i Kina.
Batterierna för Performance som byggdes ihop i Kina hade något problem som gjorde att de oftare fick felkoder och behövde bytas.
Det har ju såklart gått på garanti.

Före vi började få M3P från Kina så är det inga problem med batterierna.
Efter byggdatum ungefär Q1 2022 fick de Kinabyggda LG-batteriet istället, efter det är det inga problem.

Om man söker på registreringsnumret på transportstyrelsen kan man se byggdatum och vilket batteri som bilen har.

Under ”variant” finns en kod som visar vilket batteri bilen har:
E3D/E3LD: 82.1kWh Panasonic
E5LD: 78.8 kWh LG.


Det är bara kinabyggda med 82.1 kWh Panasonic som råkade ut för att byta batteri förhållandevis ofta.
(Det kan såklart hända alla bilar).

Snyggt! Tack för bra info
Hmm bägge bilarna jag är intresserad utav har "3" batteriet.. kollade några andra performance också som kunde vara Aktuella och de hade också kina batteriet.

Så det blir tydligt: De som är USA-byggda (från produktionsstart hösten 2020 till ungefär Q2 2021) har samma batteri men det är byggt i USA och de är inte drabbade.

Cellerna till det batteriet tillverkades i USA men skeppades lösa till Kina där batteripackarna byggdes.

Chassinumret visar var de är byggda.

Börjar på LRW = Kina.

Jag är rätt säker på att just 82kwh Panasonic-batteriet var drabbat.
Vet att åtminstone flera med det i LR fick det bytt när bilarna bara rullat någon/några månader 2021.

Jag har inte hört att något USA-byggt batteri skulle ha samma ”typfel” som byggda i Kina?

Fel uppstår ju ändå, tex Jojje fick väl byta sitt nyligen (82.1 kWh 2021 LR).
Gissar att det är betydligt värre med i MIC i det fall är ngt liknande med tidig 2021.

Sköt precis en fråga till någon som har statistiken, återkommer.

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 16:46

Vad skiljer en 2021 mot 2022 årsmod? Är det nytt koncept på batteriet?

Om man nu blir "stående" och ett HV byte krävs, tar Tesla bilen från platsen då?

Tordtesla skrev: ↑08 dec 2024 17:30

Så egentligen inget mer, inga funktioner som tillkom på 22 årsmod?

Airlift skrev: ↑08 dec 2024 17:36

Har en sån, 6000mil, still going strong