Tesla Club Sweden

Helt ny på Tesla och undrar vad skillnaden är på ikon 2 och 3 nedan?

Första ikonen kan du ställa in temperatur själv, andra som är avfrostning drar på max (fullt ös)

Andra drar väl också igång uppvärmning av rutor och speglar samt vid behov stol och ratt. Målet är en varm och avisad bil. Målet med fläkt är en bil med inställd innertemp (t.ex. kall bil på sommaren)

På vintern kör jag alltid innertemperaturen först tills den nått 21 grader och sedan defrost, annars stor risk att framrutan spricker om det finns något minimalt stenskott.

Borde inte även "fläkten" blåsa på fullt till inställd temp, som ett normalt klimatsystem fungerar ?

Jag har ockå funderat på skillnaden där, använder aldrig defrostläget, och det har aldrig behövts heller.

repulsiv skrev: ↑14 dec 2024 15:12

Borde inte även "fläkten" blåsa på fullt till inställd temp, som ett normalt klimatsystem fungerar ?

Jag har ockå funderat på skillnaden där, använder aldrig defrostläget, och det har aldrig behövts heller.

Värmeslingorna i rutorna slås bara på i defrostläget så då är det bra om rutan är lite förvärmd inifrån om det är minusgrader.

holden skrev: ↑14 dec 2024 15:14

repulsiv skrev: ↑14 dec 2024 15:12

Borde inte även "fläkten" blåsa på fullt till inställd temp, som ett normalt klimatsystem fungerar ?

Jag har ockå funderat på skillnaden där, använder aldrig defrostläget, och det har aldrig behövts heller.

Värmeslingorna i rutorna slås bara på i defrostläget så då är det bra om rutan är lite förvärmd inifrån om det är minusgrader.

Bakrutan blir isfri i vanliga läget också.

Jag tolkar det som att bakrutedefrostern är på:

Tror inte framrutans defroster är på, det blir i vilket fall en mildare uppvärmning att värma kupén först än att vräka på full värme om det är 15 minus för då spricker rutan garanterat om det finns någon mindre skada.

holden skrev: ↑14 dec 2024 15:28

Tror inte framrutans defroster är på, det blir i vilket fall en mildare uppvärmning att värma kupén först än att vräka på full värme om det är 15 minus för då spricker rutan garanterat om det finns någon mindre skada.

Man kan ju undra varför bilen inte själv följer den strategin.

renes skrev: ↑14 dec 2024 15:53

holden skrev: ↑14 dec 2024 15:28

Tror inte framrutans defroster är på, det blir i vilket fall en mildare uppvärmning att värma kupén först än att vräka på full värme om det är 15 minus för då spricker rutan garanterat om det finns någon mindre skada.

Man kan ju undra varför bilen inte själv följer den strategin.

Valfrihet för användaren, tar ju förstås längre tid att värma kupén först så är det bråttom kan man ju alltid chansa på defrost direkt om man är beredd att ta risken.

flamman skrev: ↑14 dec 2024 11:57

Andra drar väl också igång uppvärmning av rutor och speglar samt vid behov stol och ratt. Målet är en varm och avisad bil. Målet med fläkt är en bil med inställd innertemp (t.ex. kall bil på sommaren)

Fläktläget drar också igång stol, ratt och elslingor. Jag kör alltid det läget. I klimatvyn kan du ställa in stolar och ratt på auto.

Stort tack för era svar, lite svårt att bestämma om defrost-läget är okej att köra. Bilen är ny och inga märken på rutorna (än). Är det problem på riktigt att rutor spricker när man kör till defrost? Låter som fläkt-läget är bättre då.

Det tar ju normalt sett inte speciellt lång tid att avfrosta med "fläkten" heller.

Å andra sidan gör jag sällan spontana körningar, och vet jag när jag ska köra ställer jag ju in en tid så löser bilen det själv.

Är det någon av ikonerna som värmer dörrhandtagen? Eller tinas de upp av att kupén blir varm bara?

Jist skrev: ↑14 dec 2024 21:04

Stort tack för era svar, lite svårt att bestämma om defrost-läget är okej att köra. Bilen är ny och inga märken på rutorna (än). Är det problem på riktigt att rutor spricker när man kör till defrost? Låter som fläkt-läget är bättre då.

Jag har ett stenskott men kör ofta defrostläge, aldrig haft en sprucken ruta. Tror model x med sin jätteruta haft problem med detta.

holden skrev: ↑14 dec 2024 14:48

På vintern kör jag alltid innertemperaturen först tills den nått 21 grader och sedan defrost, annars stor risk att framrutan spricker om det finns något minimalt stenskott.

Jag tror de löst det med mjukvara nu. Att inte kötta på fullt precis i början. Förr läste jag om att rutor sprack med hjälp av vanlig "pre-condition", nu nästan aldrig.

Det känns som en lågt hängande frukt som de borde plockat, oavsett.

Minusgrader och frost? —> Defrost
Ingen frost men önskar behaglig kupé? —> Fläkt

Det ända obehagliga med defrost tycker jag är att det blir så fruktansvärt varmt.

Skulle rutan spricka pga defrost hade jag tolkat det som garantiärende. Annat vore konstigt, stenskott eller ej.