Tesla Club Sweden

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Nej, det är inte ett problem. Bilen anpassar regen när den har märkt att det vill sladda.
Man bör köra en elbil genom att väga hur mycket gas man släpper upp (omvänd gaspedal).

Bilen regenererar helst/normalt bak, så den kan vilja sladda lite med rumpan just när den upptäcker att det är halt men det blir inte en utvecklad sladd. Ingen fara.
Skaffa vettiga vinterdäck.

AAKEE skrev: ↑30 sep 2025 19:39

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Nej, det är inte ett problem. Bilen anpassar regen när den har märkt att det vill sladda.
Man bör köra en elbil genom att väga hur mycket gas man släpper upp (omvänd gaspedal).

Bilen regenererar helst/normalt bak, så den kan vilja sladda lite med rumpan just när den upptäcker att det är halt men det blir inte en utvecklad sladd. Ingen fara.
Skaffa vettiga vinterdäck.

Köpte uppsättning av vinterdäck (dubb) av Tesla när jag beställde bilen i somras.

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Det du ska tänka på är om du kör iväg med ett kallt batteri. Då har du om det är riktigt kallt ingen regen alls en stund.
Du löser det genom att förvärma bilen innan avfärd, du kan lägga det på schema.

Men annars är det bara att köra på som vanligt så anpassar sig bilen.

Själv kör jag dubbfritt och är i fjällen typ 5-6 veckor per säsong utan problem.

AAKEE skrev: ↑30 sep 2025 19:39

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Nej, det är inte ett problem. Bilen anpassar regen när den har märkt att det vill sladda.
Man bör köra en elbil genom att väga hur mycket gas man släpper upp (omvänd gaspedal).

Bilen regenererar helst/normalt bak, så den kan vilja sladda lite med rumpan just när den upptäcker att det är halt men det blir inte en utvecklad sladd. Ingen fara.
Skaffa vettiga vinterdäck.

Det kan vara rätt otrevligt när bakändan har sitt eget liv på lite isiga vägar, även om antisladd korrigerar. Jag rekommenderar att ställa ner regen så mycket det går om man kör på sånt väglag.

Edit: aha visste inte att de tagit bort på highland… kör försiktigt på vägar med packad snö som det regnat lite på. Bakändan kommer röra på sig så fort du släpper gasen. Det är väl det enda scenariot som kan vara lite jobbigt om man inte kan ändra denna inställning temporärt i alla fall.

JockeX skrev: ↑30 sep 2025 20:12

AAKEE skrev: ↑30 sep 2025 19:39

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Nej, det är inte ett problem. Bilen anpassar regen när den har märkt att det vill sladda.
Man bör köra en elbil genom att väga hur mycket gas man släpper upp (omvänd gaspedal).

Bilen regenererar helst/normalt bak, så den kan vilja sladda lite med rumpan just när den upptäcker att det är halt men det blir inte en utvecklad sladd. Ingen fara.
Skaffa vettiga vinterdäck.

Det kan vara rätt otrevligt när bakändan har sitt eget liv på lite isiga vägar, även om antisladd korrigerar. Jag rekommenderar att ställa ner regen så mycket det går om man kör på sånt väglag.

Edit: aha visste inte att de tagit bort på highland… kör försiktigt på vägar med packad snö som det regnat lite på. Bakändan kommer röra på sig så fort du släpper gasen. Det är väl det enda scenariot som kan vara lite jobbigt om man inte kan ändra denna inställning temporärt i alla fall.

Jag är ju född norrlänning med några vintrar med model 3p, inga problem.

Om man får den första lilla sladden på blankis så häver bilen den själv och sedan blir den snällare.
Tesla kom dessutom med en bättre mjukvara häromåret så bilen är försiktigare.

Jag kör dock S med permanentmotorer runt om och samma regen runtom så den går inte ens lura in i minsta sladd pga regen.

JockeX skrev: ↑30 sep 2025 20:12

AAKEE skrev: ↑30 sep 2025 19:39

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Snart stundar den första vintern med tesla m3 hl och funderar kring regenereringen. Kan inte riktigt avgöra om det kommer bli ett problem? Är ju van sedan 1994 att köra fossilbil med vanlig broms.

Kan det vara en risk i att man inte kan välja hur mycket regenerering man vill ha? Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Nej, det är inte ett problem. Bilen anpassar regen när den har märkt att det vill sladda.
Man bör köra en elbil genom att väga hur mycket gas man släpper upp (omvänd gaspedal).

Bilen regenererar helst/normalt bak, så den kan vilja sladda lite med rumpan just när den upptäcker att det är halt men det blir inte en utvecklad sladd. Ingen fara.
Skaffa vettiga vinterdäck.

Det kan vara rätt otrevligt när bakändan har sitt eget liv på lite isiga vägar, även om antisladd korrigerar. Jag rekommenderar att ställa ner regen så mycket det går om man kör på sånt väglag.

Edit: aha visste inte att de tagit bort på highland… kör försiktigt på vägar med packad snö som det regnat lite på. Bakändan kommer röra på sig så fort du släpper gasen. Det är väl det enda scenariot som kan vara lite jobbigt om man inte kan ändra denna inställning temporärt i alla fall.

Det försvann mycket tidigare än Highland, min 2021 hade inte heller ställbar regen.

Jag har verkligen försökt provocera fram en sladd, men det går inte. Det blir bara 10 cm "sladd".

mikebike skrev: ↑30 sep 2025 21:06

Det försvann mycket tidigare än Highland, min 2021 hade inte heller ställbar regen.

Ja, från 2021 (faceliften) är den inte ställbar.

Glöm inte bort att motionera bromsarna, hade önskat man kunde stänga av regen

Nu kör jag vänsterbroms istället

tnjo skrev: ↑30 sep 2025 22:08

Glöm inte bort att motionera bromsarna, hade önskat man kunde stänga av regen

Nu kör jag vänsterbroms istället

Friläge bara.

Jag har S3XY med ställbar regen men jag brukar inte idas utan lägger bara i friläget och bromsar några ggr/vecka.

tnjo skrev: ↑30 sep 2025 22:08

Glöm inte bort att motionera bromsarna, hade önskat man kunde stänga av regen

Nu kör jag vänsterbroms istället

Friläge som sagt, jag har kryp inställt och varje gång jag stannar trycker jag riktigt hårt på bromspedalen.

tnjo skrev: ↑30 sep 2025 22:08

Glöm inte bort att motionera bromsarna, hade önskat man kunde stänga av regen

Nu kör jag vänsterbroms istället

Vad innebär vänsterbroms?
Motionera bromsarna gör jag alltid i friläge, ett par ggr / månad. helst i kraftigt nedförslut.

maangee skrev: ↑30 sep 2025 19:33

Ngn som vet varför Tesla tagit bort möjligheten att välja nivå av regenerering? Tror att vissa modeller har det kvar, bl.a. m3 performance hl, samt äldre modeller.

Jag personligen tror att man inte har möjlighet att ställa in regen just för att de ska få in fler kunder på bromsservice.

Vad jag vet är detta ställbart hos övriga märken.

På min 3P kan jag ställa in detta i track mode men då låter det mycket om bilen (fläktar?) och förbrukningen går upp (p.g.a själva track-mode)

Teslaaa skrev: ↑01 okt 2025 08:24

Jag personligen tror att man inte har möjlighet att ställa in regen just för att de ska få in fler kunder på bromsservice.

Nej, service av bromsar är bara rekommenderat på de som kör på saltade vägar (en mindre del av vägarna i världen).

Regen är på hög eftersom det ger högsta effektiviteten och lägsta förbrukningen.

Eftersom regen är såpass hög behöver man i princip aldrig använda bromsen då max regen alltid räcker till.

Reglerna för EPA-räckvidd är tex att bilen måste vara i det minst gynsamma läget för förbrukning/räckvidd så om det fanns fler val skulle Tesla behöva använda det som ger högst förbrukning.


Inbromsning för att nöta på skivorna med regen på kommer nöta väldigt lite på skivorna då bilen regenererar med upp till 85-100 kW beroende på modell. Det blir väldigt lite nötning på skivorna då.

pejvic skrev: ↑01 okt 2025 07:45

tnjo skrev: ↑30 sep 2025 22:08

Glöm inte bort att motionera bromsarna, hade önskat man kunde stänga av regen

Nu kör jag vänsterbroms istället

Vad innebär vänsterbroms?
Motionera bromsarna gör jag alltid i friläge, ett par ggr / månad. helst i kraftigt nedförslut.

Om du har gaspedalen nedtryckt och bromsar samtidigt med vänsterfoten aktiveras inte regen utan bara bromsarna

Den klipper gasen med

Ingen verkar ha särskilda negativa synpunkter på avsaknad av regen. Kanske inte jag heller när väl halkan kommer.

Men att ha möjlighet att välja hade varit trevligt, ett bra sätt att hålla bromsarna i schack.

Jag har nedställbar regen, men ställer inte ner den på vintern. Tycker dock avsaknaden av regen med kallt batteri är otrevlig.

SkipperO skrev: ↑02 okt 2025 20:38

Jag har nedställbar regen, men ställer inte ner den på vintern. Tycker dock avsaknaden av regen med kallt batteri är otrevlig.

Har man laddat till 100% är det samma sak, har man inte huvudet med sig kan det gå illa i första bästa korsning. Egentligen märkligt att inte bilen använder de riktiga bromsarna i det läget för att simulera effekten av regen, och att det är tillåtet med tanke på säkerheten.

holden skrev: ↑02 okt 2025 20:48

SkipperO skrev: ↑02 okt 2025 20:38

Jag har nedställbar regen, men ställer inte ner den på vintern. Tycker dock avsaknaden av regen med kallt batteri är otrevlig.

Har man laddat till 100% är det samma sak, har man inte huvudet med sig kan det gå illa i första bästa korsning. Egentligen märkligt att inte bilen använder de riktiga bromsarna i det läget för att simulera effekten av regen, och att det är tillåtet med tanke på säkerheten.

Det annonserades ju som en ny feature inför någon uppdatering, men det kom aldrig (hit).
Jag håller med om att det är lite läskigt när bilen inte bromsar när man släpper upp pedalen.

Har en Y med bakhjulsdrift, den var läskig i början när det var halt.
Regen gjorde att det kändes som bakvagnen släppte, främst vid kurvorna vid regen.

Förra vintern tappade bilen greppet när jag släpte gaspedalen helt. Jag hade dock bara haft bilen i några veckor då, och var inte särskilt van.