Tesla Club Sweden

perkabolo skrev: ↑03 okt 2025 19:22

Har nyligen ersatt min model y med en juniper och har två saker som jag upplever klart sämre än gamla model y.

1. Farthållare stängs av när man aktiverar blinkers på autopilot. Tidigare kunde man liksom flyta mellan autosteer och farthållare på motorväg och 2 till 1 väg. Nu blir det hackigt som bara den.

2. Automatiska helljuset stängs av när man kör på autopilot och aktiverar blinkers.

Några smarta workarounds som jag missat?

MarkusL skrev: ↑04 okt 2025 10:43

Absurd försämring. Helt ointressant att byta om detta inte fixas. Kör 80% på autopiloten och vill inte ”möta med gasen” varje gång jag byter fil på motorvägen. Oc nej man vill inte gasa på när man kör om på motorväg.

Maw skrev: ↑04 okt 2025 10:52

Jag har inte egen erfarenhet av EAP, men om jag förstått det rätt så fungerar filbyten som på andra bilmärken med det tillvalet om man blinkar. Det kan ju vara så att Tesla gärna ser att man köper till det och därför har stängt av filbyten med vanlig AP.

TeslaMac skrev: ↑04 okt 2025 23:32

Maw skrev: ↑04 okt 2025 10:52

Jag har inte egen erfarenhet av EAP, men om jag förstått det rätt så fungerar filbyten som på andra bilmärken med det tillvalet om man blinkar. Det kan ju vara så att Tesla gärna ser att man köper till det och därför har stängt av filbyten med vanlig AP.

Jag valde till EAP på min MYP, testade det första gången idag på E20 på riktigt och där funkar det bra då bilen behåller farten med farthållaren aktiv och gör själv filbytet, både åt vänster- och tillbaka till högerfilen.
Fungerar dock bara på motorvägar och motortrafikleder (tror jag), som Tesla godkänt för filbyten.

Övriga vägar får man möta med gasen och den är rätt trög att dra ur autosteer-läget tyckte jag, så jag testade att stänga av manuellt, men det blir ju ytterligare ett moment, inte bra!
Det måste ju komma en uppdatering på detta snart?

Tyckte däremot att jag inte alls lika ofta behövda röra ratten som i förra bilen utan EAP, vet inte om det kan ha med EAP:n att göra?

Earplugged skrev: ↑05 okt 2025 08:19

TeslaMac skrev: ↑04 okt 2025 23:32

Maw skrev: ↑04 okt 2025 10:52

Jag har inte egen erfarenhet av EAP, men om jag förstått det rätt så fungerar filbyten som på andra bilmärken med det tillvalet om man blinkar. Det kan ju vara så att Tesla gärna ser att man köper till det och därför har stängt av filbyten med vanlig AP.

Jag valde till EAP på min MYP, testade det första gången idag på E20 på riktigt och där funkar det bra då bilen behåller farten med farthållaren aktiv och gör själv filbytet, både åt vänster- och tillbaka till högerfilen.
Fungerar dock bara på motorvägar och motortrafikleder (tror jag), som Tesla godkänt för filbyten.

Övriga vägar får man möta med gasen och den är rätt trög att dra ur autosteer-läget tyckte jag, så jag testade att stänga av manuellt, men det blir ju ytterligare ett moment, inte bra!
Det måste ju komma en uppdatering på detta snart?

Tyckte däremot att jag inte alls lika ofta behövda röra ratten som i förra bilen utan EAP, vet inte om det kan ha med EAP:n att göra?

Frekvensen att behöva röra ratten påverkas inte av EAP, det är kupekameran som läser av dina händer och ögon, sitter du "rätt" inom kamerans synfält så behöver du inte hålla i ratten alls, går köra i princip hur långt som helst utan att nudda ratten.
Märker du skillnad mellan bilarna så sitter du troligtvis lite annorlunda i nya bilen.

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 13:22

Jag kör med blockerad kamera, annars kan jag inte ens byta kanal på radion utan larm.
Märkligt nog får man inget felmeddelande för detta.

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 13:22

Jag kör med blockerad kamera, annars kan jag inte ens byta kanal på radion utan larm.
Märkligt nog får man inget felmeddelande för detta.

Nicke Nyfiken skrev: ↑05 okt 2025 16:21

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 13:22

Jag kör med blockerad kamera, annars kan jag inte ens byta kanal på radion utan larm.
Märkligt nog får man inget felmeddelande för detta.

Metoo.

Finns ingen fördel med oblockerad kamera. Bara nackdelar.

Earplugged skrev: ↑05 okt 2025 16:49

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 13:22

Jag kör med blockerad kamera, annars kan jag inte ens byta kanal på radion utan larm.
Märkligt nog får man inget felmeddelande för detta.

Jag har fixat en "täckbricka" jag sätter över kameran när jag behöver ge skärmen mer uppmärksamhet än bilen tillåter, när jag pillat klart så tar jag bort den.

Earplugged skrev: ↑05 okt 2025 16:51

Nicke Nyfiken skrev: ↑05 okt 2025 16:21

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 13:22

Jag kör med blockerad kamera, annars kan jag inte ens byta kanal på radion utan larm.
Märkligt nog får man inget felmeddelande för detta.

Metoo.

Finns ingen fördel med oblockerad kamera. Bara nackdelar.

Kör man mycket AP så är ju fördelen att slippa hålla i ratten och peta med jämna mellanrum, rätt stor fördel om du frågar mig

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 16:53

Jag har en "slider", men den är alltid stängd. Vikt på en ratteker fungerar bättre än kameran, särskilt i mörker.

FinaFisken skrev: ↑05 okt 2025 21:43

mikebike skrev: ↑05 okt 2025 16:53

Jag har en "slider", men den är alltid stängd. Vikt på en ratteker fungerar bättre än kameran, särskilt i mörker.

Kör du med en sån här med?
https://hamphi.com/products/sakerhetsbalte-attrapp

Pelle skrev: ↑04 okt 2025 18:09

Dubbeltryck finns inte på Juniper, det finns bara enkeltryck och man måste välja innan man kör om det ska ha funktionen farthållare eller autopilot.

Nicke Nyfiken skrev: ↑05 okt 2025 13:13

Det är också skillnad på kupékamerans vidvinkel beroende på när bilen är tillverkad. Jag kan inte köra "handsfree" med min bil hur jag än gör, men med min kompis bil som är 10 månader nyare går det utmärkt. Man ser skillnaden på kamerornas siktfält när vi jämför vad som syns i kupékameran i appen.