https://www.transportochlogistik.se/202 ... -ellastbil
Volvo Lastvagnar uppger att en ny batterielektrisk fjärrlastbil kan nå upp till 700 kilometers räckvidd.
Det innebär en utökning av möjligheterna för eldrift inom längre godstransporter.
Den aktuella modellen, Volvo FH Aero Electric, är utrustad med e-axel, vilket enligt tillverkaren ger utrymme för större batterikapacitet.
Räckvidd och laddning
Lastbilen är anpassad för megawattladdning. Enligt uppgifter ska laddning från 20 till 80 procent ta cirka 50 minuter.
Fler modeller uppdateras
Samtidigt uppdateras modellerna Volvo FH, FM och FMX Electric. Dessa uppges få en räckvidd på upp till 470 kilometer samt en ny drivlina som kan driva extrautrustning under körning.
"Den erbjuder imponerande räckvidd i kombination med hög nyttolast, snabb laddning och mycket god körkomfort. Med den här lastbilen kan våra kunder köra riktigt långa sträckor och arbeta en hel dag med samma produktivitet som med en diesellastbil", säger Roger Alm.
De nya lastbilarna introduceras stegvis med start under 2026
Upp till 700 km – ny räckvidd för Volvos nya tunga ellastbil
Moderator: Redaktion
-
Off Grid Byggaren
- Inlägg: 2562
- Blev medlem: 06 jan 2016 22:40
Upp till 700 km – ny räckvidd för Volvos nya tunga ellastbil
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Audi Q8 E-tron 55 Quattro 115 kWh MY24
VW iD4 RWD 80 kWh MY 22
Transportel 950 Flakmoppe 2 kWh MY 04
VW iD4 RWD 80 kWh MY 22
Transportel 950 Flakmoppe 2 kWh MY 04
-
manneson
- Inlägg: 2209
- Blev medlem: 22 sep 2024 12:13
-
GustavE
- Inlägg: 186
- Blev medlem: 27 mar 2022 18:18
Re: Upp till 700 km – ny räckvidd för Volvos nya tunga ellastbil
Hoppas detta blir en succe. Ingenjörerna har nu gjort sin uppgift fullt ut. En hel dags körning på en laddning och skulle det behöva laddas, så tar det bara en (för lastbilschaufförer obligatorisk) rast.
För att det ska bli den succe som ingenjörerna bäddat för och göra miljön (tänker då främst på ljud- och närmiljön, klimaaaatet är inte lika akut) en tjänst och dessutom minska beroendet av trånga sund i närheten av skurkstater, krävs det att några fler bjuder till:
- Volvos ekonomer / försäljningsansvariga får inte bli för giriga och ta ett orimligt mycket högre pris än för dieselversionen.
- elbolag / laddningsoperatörer får inte heller bli för giriga och ta ut orimliga kWh priser och effektavgifter, här kanske samhället måste kliva in likt dom gjorde när effektavgifterna höll på att sprida sig till privatpersoner nyligen.
Åkerierna ska helt enkelt tjäna på att välja ellastbilar.
Återigen, hoppas på succe, tänk så proffsigt om Sverige inhemskt kunde börja försörja lastbilstrafiken med bränsle.
För att det ska bli den succe som ingenjörerna bäddat för och göra miljön (tänker då främst på ljud- och närmiljön, klimaaaatet är inte lika akut) en tjänst och dessutom minska beroendet av trånga sund i närheten av skurkstater, krävs det att några fler bjuder till:
- Volvos ekonomer / försäljningsansvariga får inte bli för giriga och ta ett orimligt mycket högre pris än för dieselversionen.
- elbolag / laddningsoperatörer får inte heller bli för giriga och ta ut orimliga kWh priser och effektavgifter, här kanske samhället måste kliva in likt dom gjorde när effektavgifterna höll på att sprida sig till privatpersoner nyligen.
Åkerierna ska helt enkelt tjäna på att välja ellastbilar.
Återigen, hoppas på succe, tänk så proffsigt om Sverige inhemskt kunde börja försörja lastbilstrafiken med bränsle.