Xpeng L03

[manneson]

Nu börjar kineserna komma ner i intressanta prisnivåer även i Europa.

IMG_2085.jpeg

[Dexter86]

Den är ju inte mkt billigare än Y Standard Range
Skiljer på tog för lite för att ta en Xpeng istället?

[martinot]

Den är ju inte mkt billigare än Y Standard Range
Skiljer på tog för lite för att ta en Xpeng istället?

Håller med dig. Tror inte denna kommer slå ut MY eller bli någon toppsäljare i Sverige.

Dessutom kommer nog troligen värdeminskningen kanske vara märkbart högre. Teslas, och speciellt Model Y, håller generellt hyfsat höga andrahandsvärden. Rena kinesiska märken (nu tänker jag inte på Volvo som också står sig väldigt bra, utan just Xpeng, Nio, BYD och liknande) uppskattas ju generellt inte lika bra på andrahandsmarknaden enligt vad jag läst (har inte fört statistik själv).

[TiborBlomhall]

Den är ju inte mkt billigare än Y Standard Range
Skiljer på tog för lite för att ta en Xpeng istället?

Det är mycket billigare än MY, som börjar på 499 990 dvs hundra tusen dyrare!
Man får galet mycket bil för 399 900, med både panoramatak (som instegs MY saknar), heads up display, 360 kamera, ventilerade säten, parkeringshjälp, summon, autopilot med mera.
Jag tror tvärtom L03 blir en väldigt tuff konkurrent som Xpeng kommer sälja massor av!

[martinot]

Det är mycket billigare än MY, som börjar på 499 990 dvs hundra tusen dyrare!

Nja, det stämmer "officiellt" och är korrekt som du säger, men inte riktigt i praktiken.

Tesla har mer eller mindre permanent "rabatt" på 50 000 på MY std i Sverige. Så då är MY std nere på 450 000.

Sedan 0% ränta (1% effektiv nominell ränta) under fem års tid på 360 000 (kontantinsats är 90 KSEK), så har du bara där en ytterligare finansiell rabatt som är värd mellan 60-70 KSEK. Dvs ett verkligt pris (om du nyttjar restvärdeslånet) på MY std, efter bägge rabatterna, som då hamnar på ett totalpris nere på ca 380 000.

(Kanske även Xpeng kommer ge 0% ränta, eller andra rabatter, så då måste man givetvis också ta med det i jämförelsen, tills Xpengs fördel).

Sedan misstänker jag även att andrahandsvärdet kommer vara lite bättre på en Model Y efter fem år än på en motsvarande Xpeng (även om det självklart återstår att se exakt).

Så även värdeminskningen är något som oftast kommer starkt att påverka ekonomin/TCO, och inte bara inköpspris + rabatter.

[manneson]

Performance är ju inte långt från 449. Skulle tro att dom kommer klämma in en AWD version på just 449, så man kan få elbilsbonus.
Då blir det en riktig utmaning för Tesla.
Som Tibor nämner så är det ju massa utrustning i dessa som man inte får med Tesla, och det lockar alltid en hel del.

[Autonom]

jag tror också att skillnaden mot MY är för låg.

Sedan finns Model Y AWD "Standard" i USA, kostar $2000 extra, som rimligen Tesla skulle kunna producera i Berlin väldigt enkelt, om Xpeng lyckas få sin AWD-variant att sälja bra.

Sedan kommer det bli "intressant" om Xpeng försöker sälja in sin självkörning, det kommer att bli uppförsbacke regulatoriskt, för all självkörning är inte lika.

[p1457]

Xpeng kör också med 0% ränta.
Sen verkar en del finesser vara reserverade för de dyrare versionerna, eller till och med den dyraste (ultra).

[martinot]

Sedan finns Model Y AWD "Standard" i USA, kostar $2000 extra, som rimligen Tesla skulle kunna producera i Berlin väldigt enkelt, om Xpeng lyckas få sin AWD-variant att sälja bra.

Har sett det tillvalet i USA. Jag hade lätt lagt till 20 000 på MY std om det valet fanns här i Sverige/EU. Inte så mycket för vintern (fungerar bra med 2WD historiskt för oss med andra bilar), men för att man får så mycket bättre prestanda för så lite extra pengar. Inte nödvändigt, men kul bonus.

[TiborBlomhall]

Xpeng kör också med 0% ränta.
Sen verkar en del finesser vara reserverade för de dyrare versionerna, eller till och med den dyraste (ultra).

En del finesser ja, men alla jag räknat upp finns i entry level bilen för 399 900:

panoramatak (som instegs MY saknar), heads up display, 360 kamera, ventilerade säten, parkeringshjälp, summon, autopilot med mera.

Jag skrev dessutom fel, jag skrev parkeringshjälp men menade automatisk parkering.

[p1457]

Javisst. Alla du räknade upp, och mer därtill. Otroligt mycket för pengarna, det håller jag med om.
Kul också med alla olika typer av fästen för olika saker i bilen. Något för influensers.

[mussla]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

[Eldsig]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

[mussla]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

Det jag hade i åtanke var att märket i fråga drar sig ur den Europeiska marknaden för att tullarna blir så höga att det inte fungerar. I ett sådant läge kommer andrahandsvärdet att kollapsa. Det kan även ske andra regleringar som i USA där Polestar har fått försäljningsförbud. Eftersom den Europeiska bilindustrin går knackigt är det inte otänkbart att något av detta kan hända.

[Trevlig]

Den är ju inte mkt billigare än Y Standard Range
Skiljer på tog för lite för att ta en Xpeng istället?

Fast du kan ju inte jämföra utrustningen med standard? Xpeng kommer väll maxutrustade alltid?

[manneson]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

Det jag hade i åtanke var att märket i fråga drar sig ur den Europeiska marknaden för att tullarna blir så höga att det inte fungerar. I ett sådant läge kommer andrahandsvärdet att kollapsa. Det kan även ske andra regleringar som i USA där Polestar har fått försäljningsförbud. Eftersom den Europeiska bilindustrin går knackigt är det inte otänkbart att något av detta kan hända.

Dom drar sig inte ur. Xpeng tillverkar redan bilar i Europa(kontraktstillverkning hos Magna Steyr) och för diskussioner om att köpa fabriker av VW.

BYD ligger ännu mer före då dom byggt en enorm fabrik i Ungern som börjar leverera bilar nästa kvartal.

Eller med andra ord, de europeiska märkena är rökta.

[Autonom]

Den är ju inte mkt billigare än Y Standard Range
Skiljer på tog för lite för att ta en Xpeng istället?

Fast du kan ju inte jämföra utrustningen med standard? Xpeng kommer väll maxutrustade alltid?

Fast om du nu inte är särskilt intresserad av hög utrustningsnivå?

Det är också så att mer prylar betyder mer som kan gå sönder. Hur man värderar hög utrustningsnivå är högst personligt.

Om man tittar på begagnade bilar så brukar utrustningsnivån inte spegla sig i andrahandsvärdet.

[Mrl]

Detta är bra..
Konkurrens mot tesla, eap borde vara standard..
Dessutom är 1K/mån dyrt för FSD och om xpeng får igenom sin FSD i Europa om något år kommer det ju även pressa tesla.

[Sportbilsentusiasten]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

Det jag hade i åtanke var att märket i fråga drar sig ur den Europeiska marknaden för att tullarna blir så höga att det inte fungerar. I ett sådant läge kommer andrahandsvärdet att kollapsa. Det kan även ske andra regleringar som i USA där Polestar har fått försäljningsförbud. Eftersom den Europeiska bilindustrin går knackigt är det inte otänkbart att något av detta kan hända.

Dom drar sig inte ur. Xpeng tillverkar redan bilar i Europa(kontraktstillverkning hos Magna Steyr) och för diskussioner om att köpa fabriker av VW.

BYD ligger ännu mer före då dom byggt en enorm fabrik i Ungern som börjar leverera bilar nästa kvartal.

Eller med andra ord, de europeiska märkena är rökta.

Inte alls kolla på de nya elbilarna från MB, BMW o Volvo. Toppklass!

[martinot]

Dessutom är 1K/mån dyrt för FSD och om xpeng får igenom sin FSD i Europa om något år kommer det ju även pressa tesla.

Nu vet jag inte hur duktiga just Xpeng är på detta, men absolut att FSDs kommer få konkurrens ifrån en massa andra tillverkare här i EU (om byråkraterna inte fortsätter att lagga/stoppa). Kommer garanterat att driva ner priset på FSDs.

Själv tycker jag att FSDs har ett galet högt pris. Jag är kanske beredd att betala någonstans runt 200-300/månaden när jag är ute och reser (men inte alla månader om året). Så FSDs måste kommer ner dit för att det skall bli aktuellt för mig, men det kommer inte ske om det inte finns en massa lika bra konkurrenter.

[martinot]

Eller med andra ord, de europeiska märkena är rökta.

Man kan inte dra alla Europeiska tillverkare under en enda kam.

Jag tror att BMW, Mercedes, Renault och Volvo kommer klara sig bäst (och i den rangordningen).

Dessa har alla ett bra utbud av mycket trevliga elektrifierade bilar, ett bra kunnande av elektriska drivlinor och har också viljan att i tid effektivisera produktionen. De har också viljan att lära sig modern mjukvaruutveckling som krävs för dagens moderna bilar. De har också alla en tydlig marknadsposition och tydlig profil emot sina egna kundgrupper, och vet vad de önskar från sina respektive varumärken.

Däremot så tror jag att det kommer bli stora problem och nerdragningar för de två jättekoncernerna Stellantis och VAG, som bägge inte varken rationaliserat sin tillverkning eller ställt om till elektrifiering i tid (hade Herbert Diess fått vara kvar på VAG så hade de varit i ett extremt mycket bättre läge idag).

Dessa två jättekoncerner kommer absolut inte försvinna, men vi kommer se mycket fabriksnedläggningar, avskedanden av anställda, och en massa andra drastiska nerdragningar. Inklusive att man brandar om kina-bilar och lägger inte bara tillverkning där, men även allt mer FoU (då man tappat greppet själva).

[hksnismo]

Givetvis så kommer någon stackare köpa bilen kontant, men där kommer det inte dra i väg några större volymer av bilar.

Privatleasing där dom flesta kunder finns i dagsläget här i Sverige där är inte Xpeng aggresiva med sina priser, så det kommer inte bli någon succe för denna bil i Sverige, det är redan klart.

[Sportbilsentusiasten]

Däremot så tror jag att det kommer bli stora problem och nerdragningar för de två jättekoncernerna Stellantis och VAG, som bägge inte varken rationaliserat sin tillverkning eller ställt om till elektrifiering i tid (hade Herbert Diess fått vara kvar på VAG så hade de varit i ett extremt mycket bättre läge idag).

Delar din syn på dessa bolag. Utmanande och dåligt för EU

[mussla]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

Det jag hade i åtanke var att märket i fråga drar sig ur den Europeiska marknaden för att tullarna blir så höga att det inte fungerar. I ett sådant läge kommer andrahandsvärdet att kollapsa. Det kan även ske andra regleringar som i USA där Polestar har fått försäljningsförbud. Eftersom den Europeiska bilindustrin går knackigt är det inte otänkbart att något av detta kan hända.

Dom drar sig inte ur. Xpeng tillverkar redan bilar i Europa(kontraktstillverkning hos Magna Steyr) och för diskussioner om att köpa fabriker av VW.

BYD ligger ännu mer före då dom byggt en enorm fabrik i Ungern som börjar leverera bilar nästa kvartal.

Eller med andra ord, de europeiska märkena är rökta.

Det kan också gå vägen som för Huawei. Alltså att kinesiska bilar förbjuds helt och hållet i EU. De har ju kameror och sensorer och skickar data till kina vilket givetvis kan ses som en säkerhetsrisk. De kan rimligen övervakas och stängas av remote. Samma gäller för Tesla också men Kina bedöms ju vara en något större risk och har dessutom nackdelen för Europeisk industri att de är för billiga.

[manneson]

Mycket bil för pengarna om man inte känner sig orolig över andrahandsvärdet eller har betänkligheter över att köpa kinesiskt. Andrahandsvärdet skulle kunna påverkas drastiskt om EU känner sig tillräckligt hotade för att införa rejäla tullar till exempel.

Påverkas inte andrahandsvärdet positivt (för säljaren) om priserna går upp (tex pga tullar)? Men det kanske var det du menade.

Det jag hade i åtanke var att märket i fråga drar sig ur den Europeiska marknaden för att tullarna blir så höga att det inte fungerar. I ett sådant läge kommer andrahandsvärdet att kollapsa. Det kan även ske andra regleringar som i USA där Polestar har fått försäljningsförbud. Eftersom den Europeiska bilindustrin går knackigt är det inte otänkbart att något av detta kan hända.

Dom drar sig inte ur. Xpeng tillverkar redan bilar i Europa(kontraktstillverkning hos Magna Steyr) och för diskussioner om att köpa fabriker av VW.

BYD ligger ännu mer före då dom byggt en enorm fabrik i Ungern som börjar leverera bilar nästa kvartal.

Eller med andra ord, de europeiska märkena är rökta.

Det kan också gå vägen som för Huawei. Alltså att kinesiska bilar förbjuds helt och hållet i EU. De har ju kameror och sensorer och skickar data till kina vilket givetvis kan ses som en säkerhetsrisk. De kan rimligen övervakas och stängas av remote. Samma gäller för Tesla också men Kina bedöms ju vara en något större risk och har dessutom nackdelen för Europeisk industri att de är för billiga.

Huawei hade väl inget tillverkning i Europa?
Det är ju det som är den stora skillnaden.
De etablerar nu europeiska fabriker och europeiska produktionsbolag.
Dvs det är bara kinesiska ”ägandet” som kvarstår.
Förbjuder man det så förbjuder man också Volvo m.fl…