Tesla Club Sweden

Nu är bilen 7 månader gammal och har rullar i ca 2200 mil
Så hur ser batteri degraderingen ut ?
70 batteriet sägs ha nyare kemi än 85 batteriet huruvida detta stämmer vet jag inte kan dock intyga att batteriet på min bil ibte degraderats något alls

e5m1r skrev:

Nu är bilen 7 månader gammal och har rullar i ca 2200 mil
Så hur ser batteri degraderingen ut ?
70 batteriet sägs ha nyare kemi än 85 batteriet huruvida detta stämmer vet jag inte kan dock intyga att batteriet på min bil ibte degraderats något alls

Hur mäter du kapaciteten tro?

18650 skrev:

e5m1r skrev:

Nu är bilen 7 månader gammal och har rullar i ca 2200 mil
Så hur ser batteri degraderingen ut ?
70 batteriet sägs ha nyare kemi än 85 batteriet huruvida detta stämmer vet jag inte kan dock intyga att batteriet på min bil ibte degraderats något alls

Hur mäter du kapaciteten tro?

Typical respektive Rated återspeglar eventuell degradering så bilen visar helt enkelt att du kan köra kortare vid samma procentuell laddning

Var kommer bilderna ifrån? Nån app eller program?

HelectriC skrev:

Var kommer bilderna ifrån? Nån app eller program?

Det är RemoteS för iPhone

e5m1r skrev:

HelectriC skrev:

Var kommer bilderna ifrån? Nån app eller program?

Det är RemoteS för iPhone

Ok, det är den som får tillgång till MyTesla användarnamn och lösenord va? Jag är lite skeptisk till att lägga in det hos en tredjepart.

HelectriC skrev:

e5m1r skrev:

HelectriC skrev:

Var kommer bilderna ifrån? Nån app eller program?

Det är RemoteS för iPhone

Ok, det är den som får tillgång till MyTesla användarnamn och lösenord va? Jag är lite skeptisk till att lägga in det hos en tredjepart.

Vad jag uppfattat det som så går inte inloggnings uppgifter nånstans appen har ingen kommunikation med egen server eller liknande utan kopplar upp mot tesla så jag ser inga problem att mata in användarnamn och lösen

e5m1r skrev:

HelectriC skrev:

e5m1r skrev:

HelectriC skrev:

Var kommer bilderna ifrån? Nån app eller program?

Det är RemoteS för iPhone

Ok, det är den som får tillgång till MyTesla användarnamn och lösenord va? Jag är lite skeptisk till att lägga in det hos en tredjepart.

Vad jag uppfattat det som så går inte inloggnings uppgifter nånstans appen har ingen kommunikation med egen server eller liknande utan kopplar upp mot tesla så jag ser inga problem att mata in användarnamn och lösen

Hur vet du att appen inte också pratar med apputvecklarens server vid något enstaka tillfälle någon gång efter att lösenordet satts?

App diskussionen förtjänar nästan en egen tråd. Jag tycker den är intressant.

Diskussionen gällande appen fortsätter här Appen Remote S

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Då har degraderingen börjat
Som tur är så är den så liten att det inte spelar någon roll alls

Detta borde betyda att mitt batteri är rätt sopigt? Hade 314 km typical range vid 80% när jag köpte bilen. Nu 3500 mil senare har jag 312 km, så degraderingen är fortfarande ändå försumbar. Men 312/314 km på ett 85 kWh-batteri vid 80%, det måste vara lågt?

Haglund skrev:

Detta borde betyda att mitt batteri är rätt sopigt? Hade 314 km typical range vid 80% när jag köpte bilen. Nu 3500 mil senare har jag 312 km, så degraderingen är fortfarande ändå försumbar. Men 312/314 km på ett 85 kWh-batteri vid 80%, det måste vara lågt?

Det är lågt. 320-335 är mer av ett normalvärde. Själv hade jag 330 sist jag kollade (efter 3800 mil). 414km vid 100% (efter ca 3000 mil). Men ladda fullt en gång, kör ur det på en långkörning och ladda upp relativt högt igen så kanske den räknar om värdena en del. SOC-estimering är lite lurigt trots allt.

MSO skrev:

Haglund skrev:

Detta borde betyda att mitt batteri är rätt sopigt? Hade 314 km typical range vid 80% när jag köpte bilen. Nu 3500 mil senare har jag 312 km, så degraderingen är fortfarande ändå försumbar. Men 312/314 km på ett 85 kWh-batteri vid 80%, det måste vara lågt?

Det är lågt. 320-335 är mer av ett normalvärde. Själv hade jag 330 sist jag kollade (efter 3800 mil). 414km vid 100% (efter ca 3000 mil). Men ladda fullt en gång, kör ur det på en långkörning och ladda upp relativt högt igen så kanske den räknar om värdena en del. SOC-estimering är lite lurigt trots allt.

Fast du kör en 85D. Den borde väl ha något högre p.g.a. högre effektivitet?

Jag har laddat ur och laddat upp ett par gånger sedan ny men det har inte ändrat något. Gissar att jag sitter med ett lågt batteri helt enkelt. Inte för att det gör mig särskilt mycket dock.

Haglund skrev:

MSO skrev:

Haglund skrev:

Detta borde betyda att mitt batteri är rätt sopigt? Hade 314 km typical range vid 80% när jag köpte bilen. Nu 3500 mil senare har jag 312 km, så degraderingen är fortfarande ändå försumbar. Men 312/314 km på ett 85 kWh-batteri vid 80%, det måste vara lågt?

Det är lågt. 320-335 är mer av ett normalvärde. Själv hade jag 330 sist jag kollade (efter 3800 mil). 414km vid 100% (efter ca 3000 mil). Men ladda fullt en gång, kör ur det på en långkörning och ladda upp relativt högt igen så kanske den räknar om värdena en del. SOC-estimering är lite lurigt trots allt.

Fast du kör en 85D. Den borde väl ha något högre p.g.a. högre effektivitet?

Jag har laddat ur och laddat upp ett par gånger sedan ny men det har inte ändrat något. Gissar att jag sitter med ett lågt batteri helt enkelt. Inte för att det gör mig särskilt mycket dock.

Ah. Sant. 85D kanske har lite högre siffror.

Haglund skrev:

Detta borde betyda att mitt batteri är rätt sopigt? Hade 314 km typical range vid 80% när jag köpte bilen. Nu 3500 mil senare har jag 312 km, så degraderingen är fortfarande ändå försumbar. Men 312/314 km på ett 85 kWh-batteri vid 80%, det måste vara lågt?

Jag saknar 2km vid 100% vid 90% och 80% är det fortfarande samma som när bilen var ny

Tror allmänt att det läggs lite för stort fokus på, relativt sett, "små" skillnader/kort tid/kort körsträcka Har alltid varit och ÄR svårt att mäta kapacitet "exakt" på batterier. Där är också en av anledningarna att det inte heller är så lätt att "förutse" exakt räckvidd i förväg.

Dessutom sker alltid en liten förändring av kemin precis i början.

Det har ju dessutom enligt olika elbilsforum visat sig att många batterier får "tillbaka" lite av förändringen om man laddar till 100% ett par gånger.

Det har också visat sig att många Taxi i de länder där de hunnit köra lite längre inte tappat/degraderats så mycket som man först förutspådde.

Så det är inte så lätt att dra några vettiga/signifikanta slutsatser från den typen av jämförelser som lyfts fram.

Hamnar oftast på 322-325km i typical när jag har laddat till 90%

Har tolkat typical som den range jag normalt kör på en laddning, rated som den range jag skulle fått i NEDC. Estimated är liten gåta för mig. Den verkar vara baserad på momentan förbrukning, dvs väldigt kort körsträcka.

/Jocke

Jocke73 skrev:

Hamnar oftast på 322-325km i typical när jag har laddat till 90%

Har tolkat typical som den range jag normalt kör på en laddning, rated som den range jag skulle fått i NEDC. Estimated är liten gåta för mig. Den verkar vara baserad på momentan förbrukning, dvs väldigt kort körsträcka.

/Jocke

Typical är baserad på en förutbestämd förbrukning beroende på modell 190-200

Jocke73 skrev:

Hamnar oftast på 322-325km i typical när jag har laddat till 90%

Har tolkat typical som den range jag normalt kör på en laddning, rated som den range jag skulle fått i NEDC. Estimated är liten gåta för mig. Den verkar vara baserad på momentan förbrukning, dvs väldigt kort körsträcka.

/Jocke

Estimated flera varianter, och det beror på valen i energiappen. Om den är ställd på instant så är det vad som gäller nu, eller under en kort sträcka. Om den är ställd på average är snittet på nuvarande vyn, d v s de senaste 50, 25 eller 10 km.