Tesla Club Sweden

När jag fick tillbaks min bil från SC, så ser jag i protokollet att dom har mätt däcksdjupet till 3mm i innerkant (5mm ytterkant)! Va fasen, tänker jag, har ju bara kört ca 300mil med dom. Ska jag redan behöva byta? Jag har ju inte ens en P-modell. Är det normalt med sånt slitage? Jag kör egentligen ganska försiktigt för det mesta (bara när jag får låna en Ludacrous som den inre kommer fram). Jag funderar på om det kan ha med det förändrade inpresset att göra? Orginal har bilen ET40, jag trodde att jag hade köpt fälgar med ET35, men så visar det sig att dom är ET30 (vilket i sig inte ens är lagligt!!) det får skilja som mest +-7,5 mm. Firman som sålde dom annonserade som fälgar till Tesla Model S och att allt passade utan modifikationer. Får man göra så? Nu har jag fälgar som egentligen inte är lagliga och som ev också är anledningen till att däcken äts upp i rekordfart. Orka köpa 2 set däck á 12 papp varje år Någon som vet om det är grund till reklamation om fälgarna inte ens är lagliga, men sålts/annonserats till en specifik bil?

Jag går hoppas jag får in 3 värvningar till då, så jag kan byta till orginal igen (har ju inte ens kvar de jag hade innan)

Har kört 3600 mil på 2 år med 21" PS2 och har inte behövt byta ännu. Typ 1 mm kvar till markeringen.
Kör always low.

Kolla hjulinställning, det äter däck en den är fel.

Niclas skrev:

Kolla hjulinställning, det äter däck en den är fel.

Är hjulinställningen olika för 19 och 21? Det blev nämligen kontrollerat vid service, men då hade jag vinter 19 på.

Har de servar bilen så ingår hjulinställning

e5m1r skrev:

Har de servar bilen så ingår hjulinställning

Ja, det är lite konstigt. När jag hade bilen på service i mars, så ser jag på protokollet att det blev gjort hjulinställningar. Sen hade jag ju den lilla incidenten med hjulupphängningen som gick sönder i juni. Då blev bilen reparerad och spontant så tänker jag att om man har gjort reparationer på hjulupphängningen (som ju innebär att demontera en massa delar), så bör man väl göra ny hjulinställning vid slutförd reparation? Det står dock inget om det på protokollet från det verkstadsbesöket.

HelectriC skrev:

e5m1r skrev:

Har de servar bilen så ingår hjulinställning

Ja, det är lite konstigt. När jag hade bilen på service i mars, så ser jag på protokollet att det blev gjort hjulinställningar. Sen hade jag ju den lilla incidenten med hjulupphängningen som gick sönder i juni. Då blev bilen reparerad och spontant så tänker jag att om man har gjort reparationer på hjulupphängningen (som ju innebär att demontera en massa delar), så bör man väl göra ny hjulinställning vid slutförd reparation? Det står dock inget om det på protokollet från det verkstadsbesöket.

Det stämmer det ska göras en hjulinställning. Men det är möjligt att den är gjord och ingår i hela utbytesdelen.

Tesla brukar speca om man tittat på en skruv så står det inte så har de inte gjort det


Ska du köpa tesla? Använd min länk http://--- och spara 8000kr Tack

att det slits insida bak är känt felinställningsproblem, långa diskussioner på usa forumet, få det kollat, finns minimalt med orsaker att 21" med 245 rel 19" med 245 skulle vara skillnad på slitage.
har själv 275 bak(et39) och inget snett slitage alls, däremot mer än där fram(et25)

hur ser det ut totalt sett fram bak vänster höger...

Här är det som är uppmätt

Jag kollade mer exakt hur långt jag har kört med dessa däck eftersom jag nollade trip a vid däckbyte för att kunna se skillnad i förbrukning. Jag har kört med dessa däck totalt 480mil, det är ju ingenting!

En mm skillnad är inget på en rwd jag är i så fall mer oroad varför fronten inte sitter rätt

e5m1r skrev:

En mm skillnad är inget på en rwd jag är i så fall mer oroad varför fronten inte sitter rätt

Varför det är snedslitning fram? Ja, det undrar jag med!

Det ser ut som att din bil är inställd för lite körning på bana eller i alla fall lite kurvtagning
Väghållning är bättre så här (BMW har det bak på alla prestanda modeller) det äter upp däck men bilen är så mycket roligare att köra
Hur många mm hade däcken som nya ?

Sommardäck brukar ligga på 8mm, vinterdäck på 10 mm.

Vår förra bil, en Forester diesel, hade fortfarande originaldäck när vi sålde den efter 15000 mil. Måste vara något slags rekord. Helt jämnt slitage mellan fram o bak.

e5m1r skrev:

Det ser ut som att din bil är inställd för lite körning på bana eller i alla fall lite kurvtagning
Väghållning är bättre så här (BMW har det bak på alla prestanda modeller) det äter upp däck men bilen är så mycket roligare att köra
Hur många mm hade däcken som nya ?

Har för mig de var på 8mm. Jag har aldrig hört om däck som slits ner på 480 mil, det är helt sjukt. Jag kan inte hålla på och köpa däck för 25 papp per år, galet!

HelectriC skrev:

e5m1r skrev:

Det ser ut som att din bil är inställd för lite körning på bana eller i alla fall lite kurvtagning
Väghållning är bättre så här (BMW har det bak på alla prestanda modeller) det äter upp däck men bilen är så mycket roligare att köra
Hur många mm hade däcken som nya ?

Har för mig de var på 8mm. Jag har aldrig hört om däck som slits ner på 480 mil, det är helt sjukt. Jag kan inte hålla på och köpa däck för 25 papp per år, galet!

På mina tidigare bilar blev det varannat bak och var tredje fram men då är det typ jämnt om man räknar med vinterdäck

Mina Continental SportContact 5 21" klarade ungefär 1500 mil innan det var dags för byte, på en P85+. 480 mil och snart byte är verkligen i kortaste laget.

jpetters skrev:

Mina Continental SportContact 5 21" klarade ungefär 1500 mil innan det var dags för byte, på en P85+. 480 mil och snart byte är verkligen i kortaste laget.

1500 mil är rätt lite det med faktiskt. Beroende på burnouts.

jpetters skrev:

Mina Continental SportContact 5 21" klarade ungefär 1500 mil innan det var dags för byte, på en P85+. 480 mil och snart byte är verkligen i kortaste laget.

Jag har inte ens en P-modell utan en vanlig 85 RWD.

Låter som det är dags att göra en fyrhjulsinställning. Jag hade en gammal BMW en gång i tiden som gjorde likadant. 500mil och sopslut däck.

Nu åker jag Audi S3 som en galning och däcken ser nya ut, 2000 mil.
En annan faktor är att för bra(mjuka) däck slits mycket snabbt.

Mina däck har gått nästan 2800 mil. Det är fortfarande original sommardäcken som sitter på. Fast nu är det sista säsongen. De ryker till nästa vår.

mati skrev:

Mina däck har gått nästan 2800 mil. Det är fortfarande original sommardäcken som sitter på. Fast nu är det sista säsongen. De ryker till nästa vår.

Hade mina gått 2800mil, så hade jag varit mer än nöjd, 480 är dock under all kritik enligt mig.

HelectriC skrev:

mati skrev:

Mina däck har gått nästan 2800 mil. Det är fortfarande original sommardäcken som sitter på. Fast nu är det sista säsongen. De ryker till nästa vår.

Hade mina gått 2800mil, så hade jag varit mer än nöjd, 480 är dock under all kritik enligt mig.

Om det inte står att de kollade hjulinställning när de fixade till din bil så har de i te gjort det
Prata med tesla och peka på den onormala däckförslitningar

e5m1r skrev:

HelectriC skrev:

mati skrev:

Mina däck har gått nästan 2800 mil. Det är fortfarande original sommardäcken som sitter på. Fast nu är det sista säsongen. De ryker till nästa vår.

Hade mina gått 2800mil, så hade jag varit mer än nöjd, 480 är dock under all kritik enligt mig.

Om det inte står att de kollade hjulinställning när de fixade till din bil så har de i te gjort det
Prata med tesla och peka på den onormala däckförslitningar

Ja, ska absolut göra det. Nu är jag ju dessutom i Göteborg under veckan, så då kan ju faktiskt det SC som gjorde reparationen få se på bilen.

Jag har kört 8000 mil med min bil men då en vinter med vinterdäck, ca 2000 mil. Så 6000 mil med samma däck.. är förvånad hur lite däck bilen äter. Men nu är det snart dax att byta inför resan ner i europa om två veckor.

Skickat från min PLK-L01 via Tapatalk