Superchargers i Asien

[Svenssons]

.

[Kalle]

Vilken resa! Jag e på!
Om nån sponsrar mig me bilen så kan ja köra redan nu, snigel ladda hela vägen.
Man komer ju 40 mil om dan i alla fall, borde inte ta mer en ett halvår..
Nån som vill låna ut sin S?

[Svenssons]

.

[Kalle]

nu funderar jag på att dra igång en kickstarter för att finansera en sån tripp

[Svenssons]

.

[Kalle]

Tror faktiskt nån har kört runt jorden med ett hemabygge (solceller på en släpkärra) ja såg den utställd nån stans.
Men titeln först med en serietilvärkad bil är nog fortfarande öppen

Tror man ska ta en tesla utan luftfjädring för resan (lättare att fixa på vägen om den pajar)

[Kalle]

Jag hadde nog kört in i Georgia, rysland, Kazakhstan, kina

[Svenssons]

.

[Kalle]

så här:
https://www.google.se/maps/dir/Nordkapp ... 3.2775!3e0

Sen så här:
https://www.google.se/maps/dir/44.20966 ... 230416!3e0

sen följa kusten ner.

[Svenssons]

.

[Svenssons]

.

[TiborBlomhall]

Men titeln först med en serietilvärkad bil är nog fortfarande öppen

Åjösses vad ni är sent ute!
Redan år 2011 åkte Rafael de Mestre jorden runt med sin Tesla Roadster på åttio dagar!

Han laddade bilen i vanliga vägguttag, och hade inga problem att få tag i laddställen någonstans runt jorden.

Han kunde ha åkt snabbare än 80 dagar, men han krockade 90 mil från mål(!) och det tog Tesla Motors några dagar att laga hans bil.

[Svenssons]

.

[bylund]

Jag skulle nog satsa på att köra genom Iran och upp i Turkmenistan (och då hålla väl undan från gränsområden mot Afghanistan). Inte så svårt att få visum, svensk helförsäkring gäller fortfarande (med grönt kort), och gästfriheten är enorm (fast det är den nog genom Kaukasus också).

Dessa körde till Thailand via Tibet (med mc) i somras: http://u2can.se/

[Svenssons]

.

[G F]

Kina har världens största elnät, det är det inte alla som vet. Redan 2011 passerade Kina USA som världens största energi konsument. http://supermiljobloggen.se/nyheter/201 ... rsta-elnat
Konstigt nog så är det nog tyvärr USA el standard på de bilar de levererar till Kina, det är bara att byta land på Teslas hemsida till Kina.
Om man har en svensk sida att jämföra med så kan man hitta fakta även utan kunskaper i kinesiska vi vet exempelvis att på faktasidan har vi en laddare med upp till 94% verkningsgrad (den europeiska 3-fas laddaren är den senast utvecklade, starkast och modernaste design)

峰值充电效率 92 %
10 千瓦 40 安培壁挂式适配器，110 伏、240 伏以及 J1772 适配器

Kika även på SC kartan när ni är där den är helt annorlunda och mer omfattande än våran samt zoombar.
Men det finns säkert någon här som kan kinesiska och kan lusläsa den Kinesiska hemsidan (bättre än översättningsprogram).
Länk till alla länders elstandard. http://www.sensorcentral.com/worldsuppo ... ards12.php

[Svenssons]

.

[Svenssons]

.

[Svenssons]

.

[Elputte]

Tänk om det funnits någon sorts utfällbar solcellsladdare till bilen. När vi ändå spånar om en riktig långresa som kan innebära laddningsproblem.

[Svenssons]

.

[kanylbullen]

Ett stort problem med en sån resa är att vare sig garantier eller försäkring gäller utanför Europa

[Svenssons]

.

[bylund]

Ett stort problem med en sån resa är att vare sig garantier eller försäkring gäller utanför Europa

Svensk helförsäkring gäller förvisso ända till afghanska eller pakistanska gränsen (Iran och Turkiet är med i grönt kort-systemet, och även Ryssland numera). Det brukar gå att köpa försäkringar vid gränsen där försäkringen inte gäller (fast ibland bara trafikförsäkring).
Sedan vill många länder (bl a Iran) att man har en Carnet de Passages som säkerhet för att man inte importerar bilen till landet.

[Svenssons]

Ett stort problem med en sån resa är att vare sig garantier eller försäkring gäller utanför Europa

Svensk helförsäkring gäller förvisso ända till afghanska eller pakistanska gränsen (Iran och Turkiet är med i grönt kort-systemet, och även Ryssland numera). Det brukar gå att köpa försäkringar vid gränsen där försäkringen inte gäller (fast ibland bara trafikförsäkring).
Sedan vill många länder (bl a Iran) att man har en Carnet de Passages som säkerhet för att man inte importerar bilen till landet.

Teslas garantier gäller dock inte utanför Europa och det är nog lämpliget att försöka gardera upp så mycket som möjlgt. Går säkert att snacka med Tesla innan resan för att ha dom på banan ifall något skulle hända i t.ex. Kina. Just nu är det ju inte det politiska eller ekonomiska bekymmren som jag tänker på utan de tekniska möjligheterna med att köra en elbil hemifrån Sverige till Thailand med Superchargers större delen av streckan.