Tesla Club Sweden

Vi funderar på en bil till företaget för de kortare sträckorna... Skjut fritt; tankar, idéer, fördelar, nackdelar,...

Vi behöver bilen ganska snart, så jag vet inte om att vänta på Zoe 40 kWh känns aktuellt...

BMW i3 - roligare att köra, lite bättre räckvidd kanske nån mil, 11kW laddare tillika CCS som tillval men då snabbare laddning hemma, lite dyrare, lite finare material, hållbart byggt ur miljösynpunkt.

Nissan 30kWh - mera bil, tystare, går bättre i högre farter, laddar nog något snabbare lite längre på Chademo.

För dom kortare sträckorna funkar nästan vilken bil som helst så köp den som KÄNNS mest intressant
Zoe har iaf 3-fasladdning och även BMW:n och några till, känns som bra rent generellt (min Leaf är seg att ladda även om det är en skapligt bra bil annars)...

Håller med för korta sträcker borde billigaste inköp kontra användbarhet vara avgörande. Tror att BMW går bort pga av inköpspriset i så fall? E-up eller något sånt kanske är billigast?

Kan inte Kia Soul EV 2017 vara något? Har de inte ett större batteri nu också?

BMW kommer enligt vad de säger att utbilda folk för att kunna serva i3 här i stan. Det kan vara en parameter.
Vet inte hur det är med de andra, men Nissan vet du ju själv.

BMWn är lite roligare att köra än Leafen enligt mig. Enligt en jag känner som har båda så går BMWn betydligt snålare i höga farter, men det spelar ju mindre roll om man mest kör i stan.

Sen beror det på om man ska åka flera personer eller mest köra / hämta saker. På en transportbil får man ju som företag dra hela momsen på oavsett hur man finansierar. Dessutom är det något mindre risk att någon påförs förmånsvärde än för en personbil. Man får ändå låna den privat max 100mil per år fördelat på ett fåtal tillfällen utan att det uppstår förmån. T.ex. för oss som saknar dragkrok och skall köra bort skräp eller storhandla på Ikea. Den får dock ingen miljöbilspremie.

Vi funderar själva på att byta vår skåpbil. Då finns som jag vet Nissan e NV200 eller Renault Kangoo ZE att välja på. Men det är lite svårt för oss att motivera utbyte av en bil som går ganska få mil per år. VW kommer väl med sin eup som transportvariant utan baksäte, Den känns i minsta laget för oss men man vet aldrig.

BMW i3 har ovanlig hjuldimension. Det har ju Nissan NV200 också fast åt andra hållet. Sånt kan ju ge lite mindre urval av vinterdäck och därmed högre kostnad.

Min känsla när jag kört dem är också att bmwn går snålare i högre farter (och troligen i lägre Ockelbo men där kör inte jag)

Min känsla var att den gamla i3an kom längre på en laddning än 24kWh leafen och i3ans batteri har ju blivit 50 procent större medan leafen bara blivit 25 procent större så i3an borde komma typ 25 procent längre på en laddning.

Men enligt eps mpg ekvivalens och räckviddssiffrorna så drar den nya i3an klart mer än den gamla. Vet inte varför. Tror knappt på det...

apkungen skrev:

BMW i3 - roligare att köra, lite bättre räckvidd kanske nån mil, 11kW laddare tillika CCS som tillval men då snabbare laddning hemma, lite dyrare, lite finare material, hållbart byggt ur miljösynpunkt.

Nissan 30kWh - mera bil, tystare, går bättre i högre farter, laddar nog något snabbare lite längre på Chademo.

Håller med apkungen.


Skickat från min puckophone med Tapatalk

apkungen skrev:

BMW i3 - roligare att köra, lite bättre räckvidd kanske nån mil, 11kW laddare tillika CCS som tillval men då snabbare laddning hemma, lite dyrare, lite finare material, hållbart byggt ur miljösynpunkt.

Nissan 30kWh - mera bil, tystare, går bättre i högre farter, laddar nog något snabbare lite längre på Chademo.

Hur menar du, mera bil?

Teslaspolen skrev:

Hur menar du, mera bil?

Kan vara att den ser smått överviktig ut kanske

Teslaspolen skrev:

apkungen skrev:

BMW i3 - roligare att köra, lite bättre räckvidd kanske nån mil, 11kW laddare tillika CCS som tillval men då snabbare laddning hemma, lite dyrare, lite finare material, hållbart byggt ur miljösynpunkt.

Nissan 30kWh - mera bil, tystare, går bättre i högre farter, laddar nog något snabbare lite längre på Chademo.

Hur menar du, mera bil?

5-sittplatser, 4 riktiga dörrar, riktiga däck, något mer?

LarsL skrev:

Teslaspolen skrev:

apkungen skrev:

BMW i3 - roligare att köra, lite bättre räckvidd kanske nån mil, 11kW laddare tillika CCS som tillval men då snabbare laddning hemma, lite dyrare, lite finare material, hållbart byggt ur miljösynpunkt.

Nissan 30kWh - mera bil, tystare, går bättre i högre farter, laddar nog något snabbare lite längre på Chademo.

Hur menar du, mera bil?

5-sittplatser, 4 riktiga dörrar, riktiga däck, något mer?

Precis. Den går tystare och lugnare, framförallt på motorväg också. Har nog bättre bagageutrymme också

Soul Ev har 27kWh på de man kan beställa nu. Är det ett uppgraderat pack?
Den har värmepump faktiskt. Det gör ju säkert gott för siffrorna i nedre mellanklimat.

MSO skrev:

Soul Ev har 27kWh på de man kan beställa nu. Är det ett uppgraderat pack?
Den har värmepump faktiskt. Det gör ju säkert gott för siffrorna i nedre mellanklimat.

Nä, den hade 27 kWh från början men det ger endast 212 km i räckvidd enligt NEDC. När den kom så var det nog den längsta räckvidden förutom Tesla men nu ligger den efter även om den har ett stort batteri.

Som nybliven I3 ägare, hämtade den i tisdags, så ganska nytt kan man säga
Eftersom ni har företag kanske det kan vara bra att en stor plan yta när man fäller baksätena,
om ni nu skulle behöva lasta lite lådor eller så, det har inte leaf.
Komma in eller ur bilen är mycket lätt både fram o bak, endast två personer bak.
Komma in i baksätet på Leaf är inte lätt och skulle nog vilja säga 2 1/2 person istället
för tre i det baksätet, men det beror förstås på ens storlek.
Fantastiskt lätt o rolig att köra, kvick som attan och de är bra vid omkörningar, Leaf är
skön att köra men att beskylla den för kvick, de kan man inte.
Den jag har det lilla batteriet och REX.
Första turen från BMW Helsingborg via Åstorp och ner till Trelleborg, halv storm motvind
lite regn och mörkt.
Med lampor, värme, musik och vindrutetorkare på ca 16,2 kW i snitt.
Kört ca: 9 mil med 2,5 mil kvar av batteriet.

Just nu kan jag inte säga mer, men det kommer mer info vad det lider.

vigge50 skrev:

MSO skrev:

Soul Ev har 27kWh på de man kan beställa nu. Är det ett uppgraderat pack?
Den har värmepump faktiskt. Det gör ju säkert gott för siffrorna i nedre mellanklimat.

Nä, den hade 27 kWh från början men det ger endast 212 km i räckvidd enligt NEDC. När den kom så var det nog den längsta räckvidden förutom Tesla men nu ligger den efter även om den har ett stort batteri.

Skillnaden mot andra är väl att den verkligen kommer drygt 20 mil på en laddning, mycket beroende på att den har 27 utnyttjbara kWh.

Oktavos skrev:

Som nybliven I3 ägare, hämtade den i tisdags, så ganska nytt kan man säga
Eftersom ni har företag kanske det kan vara bra att en stor plan yta när man fäller baksätena,
om ni nu skulle behöva lasta lite lådor eller så, det har inte leaf.
Komma in eller ur bilen är mycket lätt både fram o bak, endast två personer bak.
Komma in i baksätet på Leaf är inte lätt och skulle nog vilja säga 2 1/2 person istället
för tre i det baksätet, men det beror förstås på ens storlek.
Fantastiskt lätt o rolig att köra, kvick som attan och de är bra vid omkörningar, Leaf är
skön att köra men att beskylla den för kvick, de kan man inte.
Den jag har det lilla batteriet och REX.
Första turen från BMW Helsingborg via Åstorp och ner till Trelleborg, halv storm motvind
lite regn och mörkt.
Med lampor, värme, musik och vindrutetorkare på ca 16,2 kW i snitt.
Kört ca: 9 mil med 2,5 mil kvar av batteriet.

Just nu kan jag inte säga mer, men det kommer mer info vad det lider.

Hur funkar det med REX, kan man rulla på hur långt som helst om man bara stannar och tankar bensin med jämna mellanrum? Jag tänker på ett case där man rullar längre sträcka utan möjlighet till laddning.

ochso skrev:

Oktavos skrev:

Som nybliven I3 ägare, hämtade den i tisdags, så ganska nytt kan man säga
Eftersom ni har företag kanske det kan vara bra att en stor plan yta när man fäller baksätena,
om ni nu skulle behöva lasta lite lådor eller så, det har inte leaf.
Komma in eller ur bilen är mycket lätt både fram o bak, endast två personer bak.
Komma in i baksätet på Leaf är inte lätt och skulle nog vilja säga 2 1/2 person istället
för tre i det baksätet, men det beror förstås på ens storlek.
Fantastiskt lätt o rolig att köra, kvick som attan och de är bra vid omkörningar, Leaf är
skön att köra men att beskylla den för kvick, de kan man inte.
Den jag har det lilla batteriet och REX.
Första turen från BMW Helsingborg via Åstorp och ner till Trelleborg, halv storm motvind
lite regn och mörkt.
Med lampor, värme, musik och vindrutetorkare på ca 16,2 kW i snitt.
Kört ca: 9 mil med 2,5 mil kvar av batteriet.

Just nu kan jag inte säga mer, men det kommer mer info vad det lider.

Hur funkar det med REX, kan man rulla på hur långt som helst om man bara stannar och tankar bensin med jämna mellanrum? Jag tänker på ett case där man rullar längre sträcka utan möjlighet till laddning.

IOM att det är en generator, så ja.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

lator skrev:

vigge50 skrev:

MSO skrev:

Soul Ev har 27kWh på de man kan beställa nu. Är det ett uppgraderat pack?
Den har värmepump faktiskt. Det gör ju säkert gott för siffrorna i nedre mellanklimat.

Nä, den hade 27 kWh från början men det ger endast 212 km i räckvidd enligt NEDC. När den kom så var det nog den längsta räckvidden förutom Tesla men nu ligger den efter även om den har ett stort batteri.

Skillnaden mot andra är väl att den verkligen kommer drygt 20 mil på en laddning, mycket beroende på att den har 27 utnyttjbara kWh.

Wow!
Har inte kollat upp den själv men kommer den på riktigt över 20 mil?? Isf har den ju i princip varit bäst av alla elbilar förutom Tesla ända sedan den kom ju, om man bortser från dom varianter som
ganska nyligt fått större batterier osv
Ngn källa på "över 20 mil" som man kan läsa?

Leaf har ju också typ 27kWh tillgängligt och 250km NEDC. Men den kommer ju inte några 20 mil i motorvägsfart för det så det tror jag knappast KIA:n klarar heller.

Kian är ganska stor och mullig, tror inte den gör dig så bra på motorvägen. Däremot hyundai ionic är nog riktigt snål på motorväg och kommer troligen längre än leaf och tom. Bmw på motorväg.

Skulle vara kul med ett test mellan just de fyra.

Hyundaien ser ju faktiskt ut som en riktig bil så den borde vara bra. Synd att de inte slängt in ett 40kWh batteri direkt, vilket är det som gäller nu enligt mig.

"Hur funkar det med REX, kan man rulla på hur långt som helst om man bara stannar och tankar bensin med jämna mellanrum? Jag tänker på ett case där man rullar längre sträcka utan möjlighet till laddning"

Man kan spara på el till ett annat tillfälle och därmed tvinga igång REX och det innebär att du kan spara el till
att köra i tättbebyggt område.
Att köra med REX är inget jag tycker man skall göra, endast i nödfall, den dricker ändå ca:07-08 milen och
det kan man ju inte kalla miljövänligt på något sätt.

LarsL skrev:

Leaf har ju också typ 27kWh tillgängligt och 250km NEDC. Men den kommer ju inte några 20 mil i motorvägsfart för det så det tror jag knappast KIA:n klarar heller.

Nu påstod jag inte att den klarar 20 mil i motorvägsfart men i en blandad kompott av vägar så klarar den det om man inte har allt för bråttom. En 30-Leaf klarar säkert också 20 mil men det verkar vara enklare men Kian...

Bjelke skrev:

lator skrev:

vigge50 skrev:

MSO skrev:

Soul Ev har 27kWh på de man kan beställa nu. Är det ett uppgraderat pack?
Den har värmepump faktiskt. Det gör ju säkert gott för siffrorna i nedre mellanklimat.

Nä, den hade 27 kWh från början men det ger endast 212 km i räckvidd enligt NEDC. När den kom så var det nog den längsta räckvidden förutom Tesla men nu ligger den efter även om den har ett stort batteri.

Skillnaden mot andra är väl att den verkligen kommer drygt 20 mil på en laddning, mycket beroende på att den har 27 utnyttjbara kWh.

Wow!
Har inte kollat upp den själv men kommer den på riktigt över 20 mil?? Isf har den ju i princip varit bäst av alla elbilar förutom Tesla ända sedan den kom ju, om man bortser från dom varianter som
ganska nyligt fått större batterier osv
Ngn källa på "över 20 mil" som man kan läsa?

http://elbil.forum24.se/elbil-about5764.html&highlight=