Tesla Club Sweden

Enligt den här videon (från Vitryssland, textremsa finns) kan man man ladda Teslan 100% under bogsering 5 mil. Han berättar om en person som hämtade sin Tesla i Moskva och körde hem till Krim, ca 200 mil utan laddstationer. Han körde helt enkelt slut sitt batteri och bad sedan att få bli bogserad av någon lastbil tills det var fulladdat igen. Just den saken börjar vid 9:07. Låter det för bra för att vara sant?

Vi har ju denna film som är ett par år gammal:



Tror dock att det märks en del på lastbilen. Det är inte bästa verkningsgrad.

Jag tror att många förstår nog vad detta kommer innebära. Snart kommer vi se ryska tesla ägare som slipstreamer genom att ha änterhakar fram på bilen som de kommer haka på lastbilar och därmed kunna bogseras (och regenerer=ladda) sin tesla under färd.

Mickep skrev:

Jag tror att många förstår nog vad detta kommer innebära. Snart kommer vi se ryska tesla ägare som slipstreamer genom att ha änterhakar fram på bilen som de kommer haka på lastbilar och därmed kunna bogseras (och regenerer=ladda) sin tesla under färd.

Perfekt! Fordonståg...

Denna metod använde vi för att flytta clio bilarna halvlånga sträckor! Går utmärkt!

Vill verkligen avråda er andra från att bli bogserade i Ukraina. Vägarna är ofta urusla med snabb övergång/kort sträcka med ä övergång mellan nyunderhållet och potthålsasfalt. Man behöver se mer av vägen framför sin bil än vad bogsering medger.
Mvh pp

PoloPrinsen skrev:

Vill verkligen avråda er andra från att bli bogserade i Ukraina. Vägarna är ofta urusla med snabb övergång/kort sträcka med ä övergång mellan nyunderhållet och potthålsasfalt. Man behöver se mer av vägen framför sin bil än vad bogsering medger.
Mvh pp

Montera lite snabbt en dashcam på lastbilen...

Givetvis har även TeslaBjørn gjort samma sak.

Fina förbrukningssiffror... 1300 - 1500 Wh/km

lator skrev:

Fina förbrukningssiffror... 1300 - 1500 Wh/km

Ja vi visste redan att förbrukningen i Model X är större än i Model S, men att det skulle vara så stor skillnad anade vi nog inte...

Mickep skrev:

Jag tror att många förstår nog vad detta kommer innebära. Snart kommer vi se ryska tesla ägare som slipstreamer genom att ha änterhakar fram på bilen som de kommer haka på lastbilar och därmed kunna bogseras (och regenerer=ladda) sin tesla under färd.

Är det inte lite Mad Max-likt på vägarna i Ryssland redan?

200 mil nedförsbacke verkar räcka för en en S 60. Kruxet är att hitta ett 17 km högt berg.

MagnusG skrev:

200 mil nedförsbacke verkar räcka för en en S 60. Kruxet är att hitta ett 17 km högt berg.

Ja. Och att få upp bilen till toppen.

Vad säger tesla ? Ok eller inte Ok att göra så?
Om nåt går åt pipan kan de se i loggen vad man haft för sig

Det är bara ok att bogsera bilen upp på en bärgningsbil i princip enligt Tesla.

bylund skrev:

Det är bara ok att bogsera bilen upp på en bärgningsbil i princip enligt Tesla.

Då får det bli så att bärgningsbilen "råkar" börja köra medans man håller på

Det skulle vara intressant att känna till Teslas motivering för att inte använda bogsering med generativ laddning i vissa situationer. Tekniskt sedd så borde det inte vara någon skillnad att ta tillbaka energin vid regenerativ drift jämfört med att ladda batteriet i samband med bogsering. Var finns haken?

Kan ju hända att dom inte dimensionerat regen-systemet för att gå konstant i flera mil.

Vid vilken lutning är bilen självrullande (så den rullar trots friktionen från regenereringen) utan att farten minskar?
kan tänka mig att den inte är designad att reladdas så under längre tid som det blir vid bogsering. (det är väl den synpunkten tesla kan ha mot beteendet)

Surfaren skrev:

Kan ju hända att dom inte dimensionerat regen-systemet för att gå konstant i flera mil.

Så är det säkert. Men samtidigt så reglerar systemet själv hur mycket regen som ska göras, så det borde inte vara möjligt att "överbelasta" regen-systemet.

I videon som jag länkade till tidigare med TeslaBjørn så ser man att det blir begränsningar i regen efter en stunds bogserande. Så det skulle förvåna mig om det är möjligt att regenerera sönder bilen. Att Tesla rekommenderar att man inte ska bogsera bilen kan ha många andra anledningar, än att det skulle skada bilen.

Hebbe skrev:

Det skulle vara intressant att känna till Teslas motivering för att inte använda bogsering med generativ laddning i vissa situationer. Tekniskt sedd så borde det inte vara någon skillnad att ta tillbaka energin vid regenerativ drift jämfört med att ladda batteriet i samband med bogsering. Var finns haken?

Det hänvisas oftast till trafiksäkerhetsargument. Dessutom får man väl inte bogsera snabbare än 20 km/h i Sverige? Görs det på rätt sätt så ser jag inga problem med bogsering men bakom en lastbil i Ryssland... Nja.

lator skrev:

Hebbe skrev:

Det skulle vara intressant att känna till Teslas motivering för att inte använda bogsering med generativ laddning i vissa situationer. Tekniskt sedd så borde det inte vara någon skillnad att ta tillbaka energin vid regenerativ drift jämfört med att ladda batteriet i samband med bogsering. Var finns haken?

Det hänvisas oftast till trafiksäkerhetsargument. Dessutom får man väl inte bogsera snabbare än 20 km/h i Sverige? Görs det på rätt sätt så ser jag inga problem med bogsering men bakom en lastbil i Ryssland... Nja.

30 km/h är gränsen för bogsering i Sverige.

Nicke Nyfiken skrev:

lator skrev:

Hebbe skrev:

Det skulle vara intressant att känna till Teslas motivering för att inte använda bogsering med generativ laddning i vissa situationer. Tekniskt sedd så borde det inte vara någon skillnad att ta tillbaka energin vid regenerativ drift jämfört med att ladda batteriet i samband med bogsering. Var finns haken?

Det hänvisas oftast till trafiksäkerhetsargument. Dessutom får man väl inte bogsera snabbare än 20 km/h i Sverige? Görs det på rätt sätt så ser jag inga problem med bogsering men bakom en lastbil i Ryssland... Nja.

30 km/h är gränsen för bogsering i Sverige.

Tack för uppdatering av min kunskapsbank!

Hur mycket får man då i 30 km/h? Om man ska hålla sig laglig så känns det som om man får dra ganska långt... Vi provade med Leafen och lämplig hastighet för att ladda 20 kW var mellan 50 och 60 km/h. Vet dock inte hur Teslan regenererar jämfört med en Leaf.

Mickep skrev:

Vid vilken lutning är bilen självrullande (så den rullar trots friktionen från regenereringen) utan att farten minskar?
kan tänka mig att den inte är designad att reladdas så under längre tid som det blir vid bogsering. (det är väl den synpunkten tesla kan ha mot beteendet)

Det kan räcka med en väldigt svag lutning om man finlirar lite med regen så att den bara laddar lite svagt, men om man bara "släpper på" så behövs det lite mer lutning...

En sju helsikes till backe (tex en sån som man cyklar uppför när man är som mest träningsgalen hehe) kan man regenbromsa rackarns länge, spec. om det är fritt från möte eller
iaf inga grymma serpentinsvängar, men ingen backe kan nog ladda så värst mycket ändå. I en annan tråd frågade jag just om det där med "backladdning" men inget dokumenterat fall med
så värst mkt återladdning... Så bogsering blir en helt annan sak iaf.

Håller dock med övriga om att regen knappast pajar pgav av bogseringsscenariot då det systemet sköter sig självt, det lär vara andra orsaker...

Apropos bogsering av en model S. Jag undrar om alla vet hur man bogserar en Tesla. Jag hittade följande Utan den informationen så får man säkert problem om "olyckan" är framme.