Moderator: Redaktion
Håller helt med. Känns bara fel.ModelS85D skrev:Räknade även med att behöva byta bromsbelägg fram efter c:a 20 000 mil (extra sent med tanke på regenereringsbromsverkan), men så grymt effektiv som den regenerativa bromsverkan är får jag nog revidera den estimeringen till minst 30 000 mil med tanke på att de fortfarande är så gott som nya!
Och är det fler som, när man i undantagsfall kör fossilbil, känner igen sig i känslan av att bilen fullkomligt skenar inför korsningar istället för att mjukt och fint själv sakta in när man lättar på gasen, och hur fel det känns att behöva bromsa bort den energi man gasat upp och dessutom slita en massa på bromsbeläggen? Visst känns det helt klart lite stenåldern över det på något sätt?
Låter riktigt bra men man bör dock tänka på att efter vissa uppdateringar så har vissa rapporterat att deras rated range har ändrats både upp och ner utan att vi egentligen vet anledningen. Av denna anledningen så är det väldigt svårt och veta hur stor degraderingen egentligen har varit om du inte möjligtvis kör så långt du vågar och kollar på mängden förbrukad energi innan batteriet är slut och har gjort samma test när den var ny. Detta förutsätter ju dock att du gjorde samma test när den var ny.ModelS85D skrev:Hade räknat med en viss degradering av mitt 85kWh-batteripack när jag nu har kört 13300 mil med min Model S 85D, men döm om min förvåning när jag testade att ladda fullt inför en Stockholmsresa nyss och fortfarande fick i 516km vid rated range och utan range mode, vilket är precis samma som när jag köpte bilen!
Laddar oftast till 80% till vardags och har nyttjat superchargernätverket ganska mycket med Kroatienresor, Holland, Norge och Stockholm ett antal gånger.
När jag köpte bilen räknade jag med att behöva byta batteripack efter ett antal år, men fortsätter det så här så stämmer det säkert med vad man verkar förutspått med den statistik som finns att batteripacket sannolikt håller längre än bilen.
Har inte lagt en krona på service och bara kör och kör och räknar med att komma upp i c:a 60 000 mil innan batteri- och drivenhetsgarantin gått ut. Vilken annan bil kan man ens köra i 60 000 mil..?
Som jag. När bilen var ny (85d juni 2015), så hade jag 289km vid 0.7 soc = 413km. Nu har jag 292 = 417km efter 4300mil (laddnivån sitter exakt). Inte mycket verkar hända här. Faktum är att jag slutat bry mig. Tittar knappt på laddningen kvar heller. Det tar ju aldrig slut under en dag ändå. Långresor får man planera något litet, men inget som stör...Janka skrev:Underbart! Nu väntar vi på någon som fått förbättrad kapacitet med tiden...
Står det någonstans vad bilen hade för rated range som ny om man glömde att kolla i bilen?
Kan bara hålla med om det där med inbromsningarna, känns helt sjukt när man vant sig med elbilarnas regenbromsningar.ModelS85D skrev:Räknade även med att behöva byta bromsbelägg fram efter c:a 20 000 mil (extra sent med tanke på regenereringsbromsverkan), men så grymt effektiv som den regenerativa bromsverkan är får jag nog revidera den estimeringen till minst 30 000 mil med tanke på att de fortfarande är så gott som nya!
Och är det fler som, när man i undantagsfall kör fossilbil, känner igen sig i känslan av att bilen fullkomligt skenar inför korsningar istället för att mjukt och fint själv sakta in när man lättar på gasen, och hur fel det känns att behöva bromsa bort den energi man gasat upp och dessutom slita en massa på bromsbeläggen? Visst känns det helt klart lite stenåldern över det på något sätt?
Yes. De mycket få gångerna jag tvingas köra bensinbilen rullar jag alltid jättesakta, bara för att slippa bromsa. De känns så himla fel att nöta bort bromsbelägg och generera massa värme för att stanna. Jag är nog värsta trafikhindret i bensinbilen.ModelS85D skrev:Och är det fler som, när man i undantagsfall kör fossilbil, känner igen sig i känslan av att bilen fullkomligt skenar inför korsningar istället för att mjukt och fint själv sakta in när man lättar på gasen, och hur fel det känns att behöva bromsa bort den energi man gasat upp och dessutom slita en massa på bromsbeläggen? Visst känns det helt klart lite stenåldern över det på något sätt?
Tror att TS:s bil är ungefär lika gammal som min, vilket är lite drygt 2 år...LarsL skrev:Hur gammal är bilen? Om jag fattat rätt från undersökningar så är åldern nästan viktigare än milen.
Jag har alltid haft den inställd på rated range och har därför aldrig kollat typical.Bjelke skrev:Vet du vad din förbrukning var enligt rated när den var ny respektive idag?
Bilen är 2 år och 1 månad. 13 400 mil körda nu.LarsL skrev:Hur gammal är bilen? Om jag fattat rätt från undersökningar så är åldern nästan viktigare än milen.
Stämmer väldigt bra. Vilken koll du har!Bjelke skrev:Tror att TS:s bil är ungefär lika gammal som min, vilket är lite drygt 2 år...LarsL skrev:Hur gammal är bilen? Om jag fattat rätt från undersökningar så är åldern nästan viktigare än milen.
Min är också ifrån juni 2015 men då räknade man med 200 eller 205 Wh/km i typical range och nu räknar man med 190 Wh/km. För dig så innebär det att ny så hade du 205x413=84665 Wh och nu 190x417=79230 Wh. Allt är inte som det ser ut. Men det är ändå lågt med 6,5% degradering tycker jag.Plinder skrev:Som jag. När bilen var ny (85d juni 2015), så hade jag 289km vid 0.7 soc = 413km. Nu har jag 292 = 417km efter 4300mil (laddnivån sitter exakt). Inte mycket verkar hända här. Faktum är att jag slutat bry mig. Tittar knappt på laddningen kvar heller. Det tar ju aldrig slut under en dag ändå. Långresor får man planera något litet, men inget som stör...Janka skrev:Underbart! Nu väntar vi på någon som fått förbättrad kapacitet med tiden...
Står det någonstans vad bilen hade för rated range som ny om man glömde att kolla i bilen?
Då ett 85 kWh batteri från Tesla endast har 77,5 kWh användbara och en total kapacitet på 81,5 kWh så tror jag inte dina siffror stämmer.Pontus skrev:Min är också ifrån juni 2015 men då räknade man med 200 eller 205 Wh/km i typical range och nu räknar man med 190 Wh/km. För dig så innebär det att ny så hade du 205x413=84665 Wh och nu 190x417=79230 Wh. Allt är inte som det ser ut. Men det är ändå lågt med 6,5% degradering tycker jag.Plinder skrev:Som jag. När bilen var ny (85d juni 2015), så hade jag 289km vid 0.7 soc = 413km. Nu har jag 292 = 417km efter 4300mil (laddnivån sitter exakt). Inte mycket verkar hända här. Faktum är att jag slutat bry mig. Tittar knappt på laddningen kvar heller. Det tar ju aldrig slut under en dag ändå. Långresor får man planera något litet, men inget som stör...Janka skrev:Underbart! Nu väntar vi på någon som fått förbättrad kapacitet med tiden...
Står det någonstans vad bilen hade för rated range som ny om man glömde att kolla i bilen?
+1ModelS85D skrev:Stämmer väldigt bra. Vilken koll du har!Bjelke skrev:Tror att TS:s bil är ungefär lika gammal som min, vilket är lite drygt 2 år...LarsL skrev:Hur gammal är bilen? Om jag fattat rätt från undersökningar så är åldern nästan viktigare än milen.
Utan tvekan de 2 bästa bilburna åren. Ta bara den frihetskänsla det är att när som helst kunna ta bilen i stort sett vart i Europa man vill utan att någonsin behöva betala en enda krona i drivmedel för resten av livet!
Slippa dyra flygbiljetter för hela familjen och alltid ha bilen på plats där man är och slippa hyrbil och släpande av väskor på flygplatser. Saker som utöver de uppenbara som att slippa stinkande avgaser, kallstarter som sliter på motorn, vibrationer, byten av olja, oljefilter, luftfilter, bränslefilter, kamrem och annan bråte som ju inte behövs, rent av höjer livskvalitén för den som använder bil mycket och även för dem runtomkring som slipper en massa oväsen och avgaser.
Och den sanslöst mycket effektivare drivlinan jämfört med fossilbilar gör ju inte saken tråkigare direkt
