Miljöbilsbonus 60000kr

[Wilson]

Det verkar som att miljöbilsbonusen är tillbaka på 60000kr. Skall börja gälla från 1 juli 2018 är det tänkt.


https://www.svd.se/ministrar-fordon-och ... /i/senaste

[Jerker]

Bra där!

fast 120000 hade varit bättre!

[LarsL]

Jaha, då kanske det blir rattvärmare då

[Bjelke]

Bra där!

fast 120000 hade varit bättre!

Eller momsbefrielse, fast då kanske det blir lite klent på dom billigare bilarna istället förstås...

[Tjell]

Eftersom elbil är dyr att köpa men billig per mil och ICE är billig att köpa men dyr per mil så borde bonus/malus se ut så här: momsfritt inköp av elbil och högre skatter på fossilsoppa.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Limbster]

60 tusen är riktigt bra bonus

[frippan]

Dollarn sjunker och Miljöbilsbonusen går upp, är ju snart gratis att köpa en Model 3

Får bara hoppas att Tesla sätter en bra kurs på bilen när den dyker upp. Och att det nya förslaget går igenom 1 Juli 2018

[joel80]

Här är hela förslaget:
http://www.regeringen.se/artiklar/2017/ ... nslebytet/

[Jerker]

Maximal utdelning ger supermiljöbilspremien om man köper en bil som kostar 240.000:- eftersom som bonusen max är 25% av nybilspriset. Då kostar den 180.000:-

[Zalman3]

Kostnaden för Klimatbilsbonusen budgeteras till 1,25 miljarder under 2019, vilket skulle räcka till 20.833st rena elbilar. Tror att den siffran ar alldeles för låg.

"Klimatbilsbonusen bedöms preliminärt kräva ett begränsat anslag andra halvåret 2018 då premien avses betalas ut med fördröjning. För 2019 och 2020 bedöms kostnaderna för bonus preliminärt uppgå till ca 1,25 respektive 1,64 miljarder kronor."
http://www.regeringen.se/artiklar/2017/ ... nslebytet/

Dessutom tas befrielsen från fordonskatt för miljöbilar bort.

"Den femåriga befrielsen från fordonskatt för miljöbilar tas bort och supermiljöbilspremien ersätts av en bonus för bilar med mycket låga utsläpp."

[mathiaso]

Dagens 40.000kr + 5 års skattefritt, vad beräknas det vara värt? 50-60.000kr?

[vigge50]

Kostnaden för Klimatbilsbonusen budgeteras till 1,25 miljarder under 2019, vilket skulle räcka till 20.833st rena elbilar. Tror att den siffran ar alldeles för låg.

"Klimatbilsbonusen bedöms preliminärt kräva ett begränsat anslag andra halvåret 2018 då premien avses betalas ut med fördröjning. För 2019 och 2020 bedöms kostnaderna för bonus preliminärt uppgå till ca 1,25 respektive 1,64 miljarder kronor."
http://www.regeringen.se/artiklar/2017/ ... nslebytet/

Dessutom tas befrielsen från fordonskatt för miljöbilar bort.

"Den femåriga befrielsen från fordonskatt för miljöbilar tas bort och supermiljöbilspremien ersätts av en bonus för bilar med mycket låga utsläpp."

Under de åtta första månaderna i år så har det sålts 2830 rena elbilar så det krävs en rejäl ökning för att komma upp i den siffran men förhoppningsvis gör vi det.

[Zalman3]

Kostnaden för Klimatbilsbonusen budgeteras till 1,25 miljarder under 2019, vilket skulle räcka till 20.833st rena elbilar. Tror att den siffran ar alldeles för låg.

"Klimatbilsbonusen bedöms preliminärt kräva ett begränsat anslag andra halvåret 2018 då premien avses betalas ut med fördröjning. För 2019 och 2020 bedöms kostnaderna för bonus preliminärt uppgå till ca 1,25 respektive 1,64 miljarder kronor."
http://www.regeringen.se/artiklar/2017/ ... nslebytet/

Dessutom tas befrielsen från fordonskatt för miljöbilar bort.

"Den femåriga befrielsen från fordonskatt för miljöbilar tas bort och supermiljöbilspremien ersätts av en bonus för bilar med mycket låga utsläpp."

Under de åtta första månaderna i år så har det sålts 2830 rena elbilar så det krävs en rejäl ökning för att komma upp i den siffran men förhoppningsvis gör vi det.

Många kompisar som provkört min Tesla resonerar ungefär så här, de vill ha en elbil, men tycker den är för dyr just nu.
Många har bokat en Tesla 3, men det dröjer ett bra tag innan den kommer till Sverige.
Så många väntar på Leaf 2 eftersom den kan tänkas komma ner i rimliga pengar och är mycket snyggare
än dagens Leaf.
Kan bara Nissan leverera, så blir Leaf 2 en jättesucce, i vart fall till Tesla 3 finns i verkligheten.

[Jerker]

För dem som gör ett privat renköp av bil så måste man ju fortfarande slanta upp hela köpeskillingen direkt eftersom miljöbonusen betalas ut först efter ett tag. Nu har det ju varit en administrativ sak, men man ska införa en medveten fördröjning för att minska incitamentet att köpa en bil här och sälja dyrare utomlands. Så man måste ligga ute med de 60000 - var det ett halvår? hittar inte de uppgifterna nu - och därför minskar effekten av stödet. För den som leasar finns inte samma problem. När jag leasade min Zoe drog de av premien direkt i avtalet och jag behövde aldrig bekymra mig om när den betalades ut.

En privatperson som köper och premien har en avgörande betydelse för om man får tillräckligt med lån eller inte så kan det alltså vara ett hinder att köpa bilen när premien inte betalas ut genast.

[joel80]

Dagens 40.000kr + 5 års skattefritt, vad beräknas det vara värt? 50-60.000kr?

Skatten på en elbil är ju sällan över 1000kr per år. Så då alltså ca 45000kr.

60k och ingen skattefritt bör vara en bättre deal.

[vigge50]

Dagens 40.000kr + 5 års skattefritt, vad beräknas det vara värt? 50-60.000kr?

Skatten är 360 kr/år för en elbil så det är värt 41 800 kr.

[Jerker]

Dagens 40.000kr + 5 års skattefritt, vad beräknas det vara värt? 50-60.000kr?

Skatten på en elbil är ju sällan över 1000kr per år. Så då alltså ca 45000kr.

60k och ingen skattefritt bör vara en bättre deal.

Jag har nu sökt en lång stund men hittar inte hur man räknar fram vad en elbil kommer att få för skatt när den ska börja betalas. Det enda jag hittar är en formel på Transportstyrelsens hemsida:

Du får skattebefrielsen automatiskt om ditt fordon omfattas av den, du behöver alltså inte ansöka om skattebefrielse. Men om du ändå är nyfiken på hur den räknas ut gör du så här:

Ta bilens tjänstevikt minus 1372. Multiplicera med 0,0457. Lägg sedan till 95 för ett bensin eller dieseldrivet fordon, om fordonet kan drivas med biodrivmedel (till exempel etanol eller gas) lägger du istället till 150.

Formeln ser ut såhär:

95 eller 150 + 0,0457 * (tjänstevikt i kilo – 1372)

Summan berättar hur mycket just din bilmodell får släppa ut i blandad körning. Jämför sedan summan med ditt fordons uppgift för utsläpp i blandad körning i vägtrafikregistret (du kan ta reda på uppgiften med hjälp av e-tjänsten fordonsuppgifter - sök med registreringsnummer).

Är uppgiften i vägtrafikregistret samma eller lägre än summan du har räknat ut så omfattas fordonet av skattebefrielsen.

Om det är en el- eller laddhybrid får elenergiförbrukningen vara högst 37 kilowattimmar per 100 kilometer, enligt uppgift från tillverkare eller generalagent.

Men detta ger ingen vägledning till hur stor skatten blir på en ren elbil, eller är det jag som inte fattar?

[Jerker]

Dagens 40.000kr + 5 års skattefritt, vad beräknas det vara värt? 50-60.000kr?

Skatten är 360 kr/år för en elbil så det är värt 41 800 kr.

Som jag kan tolka det är detta en engångsavgift som man betalar vid inregistrering av bilen, eller när man ställer på den efter att ha haft den avställd. Man betalar dock 50:-/år i trafikregisteravgift.

[Jerker]

Nej, jag tar tillbaka mina funderingar. Tydligen är skatten 360:-/år när den väl börjar tas ut!

[mathiaso]

360kr/år lät överkomligt. Själv betalar jag 4000kr/år. Men inte länge till...

[rmokvist]

Det var helt klart bättre! Kul att se att vår regering faktiskt lyssnar på folket ibland. Min uppfattning när förra förslaget kom var att ingen sida var nöjd. De som ville köra vidare på diesel/bensin ville inte ha högre skatt och vi som vill köra elbil ville ha mer i bonus. Hade självklart hellre sett de där 100,000 som centern pratar om men 60,000 istället för 45,000 är ett tillräckligt bra hopp för att jag ska bli mindre missnöjd iaf.

Det bästa, för min del, är att dom slopar skattehöjningen på befintliga bilar. Detta gör ju att man inte behöver paniksälja och behöva gå ner i pris om man tänkt byta bil utan kan få ett normalt pris för den utan att ha panik att inte få den såld.

Negativa biten får jag väl också tycka, som tidigare nämnts, är ju att premien ska betalas ut i efterhand. Förstår tankegången givetvis men hade man inte kunnat reglera det som man gör i Norge istället? Eller blir det för komplicerat och kostsamt kanske? Det är ju trots allt den initiala kostnaden som är den jobbiga biten vad gäller elbilar. Månadskostnaden för det faktiska ägandet är ju inte så högt men att punga upp med kontantinsatsen är väl det som hindrar en del kan jag tänka mig.

Ett uppsving av regeringen tycker jag iaf i det stora hela. Kan inte få precis som man vill alltid men sätt nu igång med detta så det inte bara är massa snack och ingen action!

[mati]

Kostnaden för Klimatbilsbonusen budgeteras till 1,25 miljarder under 2019, vilket skulle räcka till 20.833st rena elbilar. Tror att den siffran ar alldeles för låg.

"Klimatbilsbonusen bedöms preliminärt kräva ett begränsat anslag andra halvåret 2018 då premien avses betalas ut med fördröjning. För 2019 och 2020 bedöms kostnaderna för bonus preliminärt uppgå till ca 1,25 respektive 1,64 miljarder kronor."
http://www.regeringen.se/artiklar/2017/ ... nslebytet/

Dessutom tas befrielsen från fordonskatt för miljöbilar bort.

"Den femåriga befrielsen från fordonskatt för miljöbilar tas bort och supermiljöbilspremien ersätts av en bonus för bilar med mycket låga utsläpp."

Under de åtta första månaderna i år så har det sålts 2830 rena elbilar så det krävs en rejäl ökning för att komma upp i den siffran men förhoppningsvis gör vi det.

Många kompisar som provkört min Tesla resonerar ungefär så här, de vill ha en elbil, men tycker den är för dyr just nu.
Många har bokat en Tesla 3, men det dröjer ett bra tag innan den kommer till Sverige.
Så många väntar på Leaf 2 eftersom den kan tänkas komma ner i rimliga pengar och är mycket snyggare
än dagens Leaf.
Kan bara Nissan leverera, så blir Leaf 2 en jättesucce, i vart fall till Tesla 3 finns i verkligheten.

Det tror jag också. De jag känner och som är intresserade av att skaffa elbil tar antingen en Zoe eller så väntar de på Leaf 2. Zoe fungerar ju bäst som pendlarbil eftersom den saknar snabbladdning. De som vill ersätta en familjebil med en elbil väntar på Leaf2. Jag har ingen i min bekantskapskrets som har bokat en Model 3 och ingen som skulle kunna tänka sig att skaffa en Model S eller X, mest pga priset. Men även bristande servicenät (många vill ha en lokal verkstad i närheten) och tveksam kvalitet samt konstiga prismodeller med att ta betalt för framtida funktioner osv får folk att avstå från att köpa Tesla. Det har jag hört upprepade gånger. Men Leafen är många sugna på, inklusive mig själv. Jag tror att den kommer blir en dundersuccé.

[Vasp]

Bra förslag detta jag som planerar elbilsköp får nu ett datum att rätta mig efter. 60000 kr gör en stor skillnad då jag tänker mig Zoe eller Leaf2 som det ser ut nu.

Visst jag drömmer om en Tesla men de är för dyra. Även Model 3 blir nog lite för dyr kan jag tro även om jag med lite självbedrägeri kan ha råd med en. Och Model 3 är nog tyvärr inte praktiskt nog för mig.

Och självklart vill jag ha service i min närhet, på Zoe och Leaf har jag service i min stad.

Förvövrig väldigt intressant med den andra miljöfordonspremien som ska gå till Elcyklar och elmopeder. 25% av priset eller max 10000 kr.

[improwise]

Antar att denna miljöbilspremie inte gäller retroaktivt? Finns det någon miljöbilspremie just nu om man köper?

[Jerker]

Antar att denna miljöbilspremie inte gäller retroaktivt? Finns det någon miljöbilspremie just nu om man köper?

Nu är den 40000 och 5 års skattebefrielse.