Moderator: Redaktion
Leo skrev:Jag har ju redan en Chademoadapter
Eftersom tex Nissan Leaf med Chademo än så länge är en av världens mest sålda elbil. Så lär ju laddstolparna fortsätta vara utrustadd med det alternativet ett bra tag till.
Sen lär det kanske kunna komma en CCS adapter framöver också.
Oavsett bedömer jag att Teslas SC, för mig och vårt specifika resande, lär vara en stor konkurrensfördel för många år framåt.
Ja, så är det åtminstone i de områden där jag brukar vara, dvs runt Wolfsburg-Braunschweig där Volkswagen har sitt säte. Det är klart att de inte bygger några ChaDeMo-laddare där.Verdi skrev:Enligt Mati är det stor brist på chademo i Tyskland jämfört med CCS. När de börjar sätta upp 150 kW CCS så är det långt idrån säkert att det blir några chademo.
Lär inte vara svårt att lägga till protokoll i bilens mjukvaramati skrev:Det är nog mer än antalet pinnar som måste vara rätt. Protokollet lär skilja sig en del från Teslas.
Det hade varit bättre om man hade kunnat slippa modda i bilen. För då hade det funnits möjlighet för externa aktörer att bygga en CCS-adapter. Tesla själva verkar inte ha något större intresse av att utveckla en sådan. Det kanske kommer när CCS-laddarna blir tätare.e5m1r skrev:Lär inte vara svårt att lägga till protokoll i bilens mjukvaramati skrev:Det är nog mer än antalet pinnar som måste vara rätt. Protokollet lär skilja sig en del från Teslas.
Nu bör man ta det med en stor skopa salt men en på TMC påstår att han har källor som säger att europeiska Model 3 ska få CCS. Hans källa säger inget om Model S och X men rimligtvis bör även dessa få i så fall.mati skrev:Det hade varit bättre om man hade kunnat slippa modda i bilen. För då hade det funnits möjlighet för externa aktörer att bygga en CCS-adapter. Tesla själva verkar inte ha något större intresse av att utveckla en sådan. Det kanske kommer när CCS-laddarna blir tätare.e5m1r skrev:Lär inte vara svårt att lägga till protokoll i bilens mjukvaramati skrev:Det är nog mer än antalet pinnar som måste vara rätt. Protokollet lär skilja sig en del från Teslas.
Det är troligt, men det hjälper föga oss som har en gammal Model S/X utan CCS.vigge50 skrev:Nu bör man ta det med en stor skopa salt men en på TMC påstår att han har källor som säger att europeiska Model 3 ska få CCS. Hans källa säger inget om Model S och X men rimligtvis bör även dessa få i så fall.
Vet inte om forumet laggar från 2014 eller var det här inlägget kommer ifrån men det finns tusentals Chademoladdare i Europa och man fortsätter bygga Chademoladdare mer eller mindre överallt. Kombinationen Supercharger och Chademo gör att Teslaägara kommer ha överlägset flest laddpunkter i många många år framöver.mati skrev:Ja, så är det åtminstone i de områden där jag brukar vara, dvs runt Wolfsburg-Braunschweig där Volkswagen har sitt säte. Det är klart att de inte bygger några ChaDeMo-laddare där.Verdi skrev:Enligt Mati är det stor brist på chademo i Tyskland jämfört med CCS. När de börjar sätta upp 150 kW CCS så är det långt idrån säkert att det blir några chademo.
Jag tror att ChaDeMo inte kommer att få någon större spridning än vad vi ser idag. Tysklands statliga stöd för snabbladdare gäller enbart för CCS-standarden. Ju mer laddeffekt desto mer pengar från staten. För en ChaDeMo-laddare får man inget stöd. Ionitys eu-täckande laddnätverk kommer också vara CCS, ingen ChaDeMo där heller. Om alltså Tesla inte tar fram en CCS-adapter kommer ModelS/X-ägare vara helt beroende av Supercharger-nätverket och de få enstaka Chademo-laddare som finns. Jag ser faktiskt en viss risk att det i framtiden anses vara besvärligt med en gammal Tesla eftersom den inte går att ladda nånstans. Typ.
EnTraktor skrev:Vet inte om forumet laggar från 2014 eller var det här inlägget kommer ifrån men det finns tusentals Chademoladdare i Europa och man fortsätter bygga Chademoladdare mer eller mindre överallt. Kombinationen Supercharger och Chademo gör att Teslaägara kommer ha överlägset flest laddpunkter i många många år framöver.mati skrev:Ja, så är det åtminstone i de områden där jag brukar vara, dvs runt Wolfsburg-Braunschweig där Volkswagen har sitt säte. Det är klart att de inte bygger några ChaDeMo-laddare där.Verdi skrev:Enligt Mati är det stor brist på chademo i Tyskland jämfört med CCS. När de börjar sätta upp 150 kW CCS så är det långt idrån säkert att det blir några chademo.
Jag tror att ChaDeMo inte kommer att få någon större spridning än vad vi ser idag. Tysklands statliga stöd för snabbladdare gäller enbart för CCS-standarden. Ju mer laddeffekt desto mer pengar från staten. För en ChaDeMo-laddare får man inget stöd. Ionitys eu-täckande laddnätverk kommer också vara CCS, ingen ChaDeMo där heller. Om alltså Tesla inte tar fram en CCS-adapter kommer ModelS/X-ägare vara helt beroende av Supercharger-nätverket och de få enstaka Chademo-laddare som finns. Jag ser faktiskt en viss risk att det i framtiden anses vara besvärligt med en gammal Tesla eftersom den inte går att ladda nånstans. Typ.
Om jag ändå kommer att ta mig mellan SuC-stationerna så spelar det väl föga roll att det finns andra laddare däremellan?Verdi skrev:Jo, under de kommande 5 åren är det nog inga problem för Tesla-ägare. Inte sen heller. Men om andra börjar ladda 150-350 kW på ett nät som är mycket tätare än SuC-nätet kommer det nog bli lite surt ändå.
Det är inte min erfarenhet från de områden i Tyskland där jag brukar uppehålla mig, dvs mina gamla hemtrakter runt Braunschweig och Wolfsburg. Åtminstone där är det tätt med CCS, och brist på ChadeMo. För mig är det ett problem att hitta en Chademo-laddare som inte är upptagen eller jättelångsam, medan det står lediga CCS laddare lite överallt. Med gratis ström och gratis parkering dessutom. Det är lite surt att se e-Golfarna, e-Up:arna och i3:orna snabbladda överallt, medan man själv tvingas att slöladda med typ2 eller så får man vänta på den där Leafen (eller kanske enstaka Teslan) som tar upp stans enda tillgängliga Chademo-laddare. Ännu värre när den är upptagen av en CCS-bil som hade kunnat ställa sig och ladda lite var som helst.EnTraktor skrev:Vet inte om forumet laggar från 2014 eller var det här inlägget kommer ifrån men det finns tusentals Chademoladdare i Europa och man fortsätter bygga Chademoladdare mer eller mindre överallt. Kombinationen Supercharger och Chademo gör att Teslaägara kommer ha överlägset flest laddpunkter i många många år framöver.
Ligger de tätare och laddar snabbare så minskar det behovet av planering. Tar det t ex 15 minuter istället för 40 minuter att ladda och de ligger tätt så blir det i princip lika fritt som att köra fossilbil. Dessutom, ju tätare de ligger desto bättre räckvidd får du. Vad har du för nytta av 35 mils räckvidd om du måste stanna var 20:e mil?lobbin skrev:Om jag ändå kommer att ta mig mellan SuC-stationerna så spelar det väl föga roll att det finns andra laddare däremellan?Verdi skrev:Jo, under de kommande 5 åren är det nog inga problem för Tesla-ägare. Inte sen heller. Men om andra börjar ladda 150-350 kW på ett nät som är mycket tätare än SuC-nätet kommer det nog bli lite surt ändå.
Jag gillar som vanligt att slå vad....Verdi skrev:Ligger de tätare och laddar snabbare så minskar det behovet av planering. Tar det t ex 15 minuter istället för 40 minuter att ladda och de ligger tätt så blir det i princip lika fritt som att köra fossilbil. Dessutom, ju tätare de ligger desto bättre räckvidd får du. Vad har du för nytta av 35 mils räckvidd om du måste stanna var 20:e mil?lobbin skrev:Om jag ändå kommer att ta mig mellan SuC-stationerna så spelar det väl föga roll att det finns andra laddare däremellan?Verdi skrev:Jo, under de kommande 5 åren är det nog inga problem för Tesla-ägare. Inte sen heller. Men om andra börjar ladda 150-350 kW på ett nät som är mycket tätare än SuC-nätet kommer det nog bli lite surt ändå.
Vi får se. Just nu och inom de 19 månader jag har kvar på leasingen så lär Teslas SuC vara överlägset. Men det kan ju bli ett intressant val då för mig hösten 2019.
Det räcker ju att Tesla levereras med CCS så kan du inte förlora.Legato skrev:Jag gillar som vanligt att slå vad....Verdi skrev:Ligger de tätare och laddar snabbare så minskar det behovet av planering. Tar det t ex 15 minuter istället för 40 minuter att ladda och de ligger tätt så blir det i princip lika fritt som att köra fossilbil. Dessutom, ju tätare de ligger desto bättre räckvidd får du. Vad har du för nytta av 35 mils räckvidd om du måste stanna var 20:e mil?lobbin skrev:Om jag ändå kommer att ta mig mellan SuC-stationerna så spelar det väl föga roll att det finns andra laddare däremellan?Verdi skrev:Jo, under de kommande 5 åren är det nog inga problem för Tesla-ägare. Inte sen heller. Men om andra börjar ladda 150-350 kW på ett nät som är mycket tätare än SuC-nätet kommer det nog bli lite surt ändå.
Vi får se. Just nu och inom de 19 månader jag har kvar på leasingen så lär Teslas SuC vara överlägset. Men det kan ju bli ett intressant val då för mig hösten 2019.
Om någon tror att man med valfritt tyskt märke i Sverige om 5 år (årsskiftet 2022-23) kommer ha tillgång till fler snabbladdare än man har med Tesla så slår jag gärna vad. Belopp i intervallet 10.000:- till 100.000:-. Vi utser i så fall lämplig intermediär (Tibor tex) som håller pengarna och har "final say" om det av någon anledning blir ett gränsfall
Har ingen plan på att förlorabullen skrev:Det räcker ju att Tesla levereras med CCS så kan du inte förlora.
Förvånansvärt nog verkar det dock finnas många med väldigt stor tilltro till "tyskarna" trots att detta är ett Teslaforum. Det naturliga vore ju annars att leta motpart i något BMW-forum eller liknande 
Jag säger bara att jag inte vet. Blir väl kul att följa.Legato skrev:Jag gillar som vanligt att slå vad....Verdi skrev:Ligger de tätare och laddar snabbare så minskar det behovet av planering. Tar det t ex 15 minuter istället för 40 minuter att ladda och de ligger tätt så blir det i princip lika fritt som att köra fossilbil. Dessutom, ju tätare de ligger desto bättre räckvidd får du. Vad har du för nytta av 35 mils räckvidd om du måste stanna var 20:e mil?lobbin skrev:Om jag ändå kommer att ta mig mellan SuC-stationerna så spelar det väl föga roll att det finns andra laddare däremellan?Verdi skrev:Jo, under de kommande 5 åren är det nog inga problem för Tesla-ägare. Inte sen heller. Men om andra börjar ladda 150-350 kW på ett nät som är mycket tätare än SuC-nätet kommer det nog bli lite surt ändå.
Vi får se. Just nu och inom de 19 månader jag har kvar på leasingen så lär Teslas SuC vara överlägset. Men det kan ju bli ett intressant val då för mig hösten 2019.
Om någon tror att man med valfritt tyskt märke i Sverige om 5 år (årsskiftet 2022-23) kommer ha tillgång till fler snabbladdare än man har med Tesla så slår jag gärna vad. Belopp i intervallet 10.000:- till 100.000:-. Vi utser i så fall lämplig intermediär (Tibor tex) som håller pengarna och har "final say" om det av någon anledning blir ett gränsfall
Allt är väldigt osäkert. Vi vet inte hur det ser ut om 5 år alls. Tesla kanske inte ens finns. Elon spelar högt just nu.Legato skrev:Har ingen plan på att förlorabullen skrev:Det räcker ju att Tesla levereras med CCS så kan du inte förlora.
