Moderator: Redaktion
https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... ality/amp/We assume that depending on the progress of Tesla’s parts domestication, the cost of raw materials will fall by 10%-20%. In this case, gross profit margin of Model 3 produced by the Chinese factory will reach more than 35%, which is much higher than the American factory by about 20% gross profit level,” the report stated.
Om allt går som det ska kommer efterfrågan växa exponentiellt i många år till. Varför skulle efterfrågan dala?PoloPrinsen skrev:Ja jag skulle ej bli förvånad om det skulle skilja såpas mycket mellan dessa fabriker.
Kommer bli ytterst intressant att få se vad de kommer att producera i kina om några år när S,X,3 och Y inte är så hett eftertraktade längre som nu/innan.
https://insideevs.com/news/393024/mic-t ... ers-surge/The plan is to also increase the percentage of locally manufactured components that go into these Chinese-built Teslas. Currently, around 30 percent of the supply chain is localized and the company’s (lofty) ambition is to increase that to 100 percent by the end of 2020.
Nu vet jag inte vad du syftar på med "20% bättre teknik", men är det något man lärt sig så är det att allt kan sälja så länge det är tillräckligt bra, man behöver inte vara bäst på allt.Zalman3 skrev:En mycket viktig anledning till att kina tillverkade Teslor kan få en bra vinst är att man använder lokala underleverantörer.
En övergång till att använda 100% kina underleverantörer förväntas ske redan detta år.
Saken är då om Tesla har 20% bättre teknik än sina konkurrenter, och får 30% lägre pris av sina kinesiska underleverantörer, blir väldigt kraftfullt!
Hur ska tex Bosch kunna konkurrera om de har, lägre volymer, 20% sämre teknik och 30% högre kostnad, än sina kinesiska konkurrenter?
Europeisk bilindustri kommer att få det svettigt de närmsta åren!
https://insideevs.com/news/393024/mic-t ... ers-surge/The plan is to also increase the percentage of locally manufactured components that go into these Chinese-built Teslas. Currently, around 30 percent of the supply chain is localized and the company’s (lofty) ambition is to increase that to 100 percent by the end of 2020.
Problemet är ju om konkurrenterna måste ha 100kWh batteri, när man med Tesla teknik kan ha 80kWh, för att få samma räckvidd.dd88 skrev:Nu vet jag inte vad du syftar på med "20% bättre teknik", men är det något man lärt sig så är det att allt kan sälja så länge det är tillräckligt bra, man behöver inte vara bäst på allt.Zalman3 skrev:En mycket viktig anledning till att kina tillverkade Teslor kan få en bra vinst är att man använder lokala underleverantörer.
En övergång till att använda 100% kina underleverantörer förväntas ske redan detta år.
Saken är då om Tesla har 20% bättre teknik än sina konkurrenter, och får 30% lägre pris av sina kinesiska underleverantörer, blir väldigt kraftfullt!
Hur ska tex Bosch kunna konkurrera om de har, lägre volymer, 20% sämre teknik och 30% högre kostnad, än sina kinesiska konkurrenter?
Europeisk bilindustri kommer att få det svettigt de närmsta åren!
https://insideevs.com/news/393024/mic-t ... ers-surge/The plan is to also increase the percentage of locally manufactured components that go into these Chinese-built Teslas. Currently, around 30 percent of the supply chain is localized and the company’s (lofty) ambition is to increase that to 100 percent by the end of 2020.
Volvos "Tesladödare" har drar 23,8% mer el än Teslan!Polestar 2 (78 kWh): 470 km (WLTP) = snitt 166 wh/km
Tesla Model 3 LR AWD (75 kWh): 560 km (WLTP) = snitt 134 wh/km
Det vill säga att Polestar 2 drar i snitt enligt WLTP 23.8 % mer än motsvarande Model 3.
Det var inte meningen att läsa den här tråden men min I-pad tål inte såhär mycket självgodhet på en gång och satte i halsen ... Spfere skrev:Skulle vara kul att se efter några månaders tillverkning finishen på en Kina tillverkad M3 mot en USA tillverkad M3, se vad de missat att kolla över inför leverans, vore ju komiskt om kineserna gör bättre jobb än de amerikanska.
Men sitter som mest internt och suckar att jag sålde mina aktier för tidigt, hade ju räknat med att Elon skulle göra något tokigt igen och aktien gå ner något så man kunde köpa in sig igen.
Kineserna skryter ju med att de har bättre kvalitet än USA tillverkade Teslor.Spfere skrev:Skulle vara kul att se efter några månaders tillverkning finishen på en Kina tillverkad M3 mot en USA tillverkad M3, se vad de missat att kolla över inför leverans, vore ju komiskt om kineserna gör bättre jobb än de amerikanska.
Men sitter som mest internt och suckar att jag sålde mina aktier för tidigt, hade ju räknat med att Elon skulle göra något tokigt igen och aktien gå ner något så man kunde köpa in sig igen.
https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... d-quality/Last Nov, my friend, Tencent Auto chief editor, was the first one to review MIC M3,
which was better in build qualities than his own imported M3.
Now we have actual HD photos of a recently delivered MIC M3, showing perfect panel/trim alignment & flush to each other.
https://www.nyteknik.se/fordon/volvos-d ... ar-6914412Volvos designchef: Kineser bygger bättre bilar än svenskar
Har du någonsin arbetat med att sälja till fordonsindustrin? Jag vet att du är säljare, men har du faktiskt varit hos Volvo, Scania etc. och sålt fordonskomponenter?Zalman3 skrev:En mycket viktig anledning till att kina tillverkade Teslor kan få en bra vinst är att man använder lokala underleverantörer.
En övergång till att använda 100% kina underleverantörer förväntas ske redan detta år.
Saken är då om Tesla har 20% bättre teknik än sina konkurrenter, och får 30% lägre pris av sina kinesiska underleverantörer, blir väldigt kraftfullt!
Hur ska tex Bosch kunna konkurrera om de har, lägre volymer, 20% sämre teknik och 30% högre kostnad, än sina kinesiska konkurrenter?
Europeisk bilindustri kommer att få det svettigt de närmsta åren!
Ojj har e-Niro så mycket större batteri än Model 3?Zalman3 skrev:Problemet är ju om konkurrenterna måste ha 100kWh batteri, när man med Tesla teknik kan ha 80kWh, för att få samma räckvidd.dd88 skrev:Nu vet jag inte vad du syftar på med "20% bättre teknik", men är det något man lärt sig så är det att allt kan sälja så länge det är tillräckligt bra, man behöver inte vara bäst på allt.Zalman3 skrev:En mycket viktig anledning till att kina tillverkade Teslor kan få en bra vinst är att man använder lokala underleverantörer.
En övergång till att använda 100% kina underleverantörer förväntas ske redan detta år.
Saken är då om Tesla har 20% bättre teknik än sina konkurrenter, och får 30% lägre pris av sina kinesiska underleverantörer, blir väldigt kraftfullt!
Hur ska tex Bosch kunna konkurrera om de har, lägre volymer, 20% sämre teknik och 30% högre kostnad, än sina kinesiska konkurrenter?
Europeisk bilindustri kommer att få det svettigt de närmsta åren!
https://insideevs.com/news/393024/mic-t ... ers-surge/The plan is to also increase the percentage of locally manufactured components that go into these Chinese-built Teslas. Currently, around 30 percent of the supply chain is localized and the company’s (lofty) ambition is to increase that to 100 percent by the end of 2020.
Tesla är världens största elbilstillverkare. Finns ju en tumregel vad gäller tillverkning, för varje gång man fördubblar volymer sjunker styckpriset med ca 25%.Det finns ingen magisk underleverantörsmarknad i Kina som kan leverera till 30% lägre pris med bibehållen kvalitet.
Om så hade varit hade alla tillverkare redan köpt allt från dem.
Tesla modell 3 såldes mer än 4ggr så många bilar som Nissan Leaf under 2019.Volkswagen increased its passenger plug-in electric car sales in 2019 by about 60%, from around 50,000 to over 80,000.
https://www.vibilagare.se/nyheter/volvo ... ill-europaTrots att den populära XC60 redan tillverkas i Sverige har man nu börjat importera Kina-byggda modeller till Europa via tåg.
Zalman3 skrev:
Tesla är världens största elbilstillverkare. Finns ju en tumregel vad gäller tillverkning, för varje gång man fördubblar volymer sjunker styckpriset med ca 25%.
Om nu en kinesisk underleverantör A, säjer 300.000 invertrar till Tesla i kina.
