Moderator: Redaktion
Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Använder du den bara en gång i veckan så finns det nog inget sätt du kan räkna hem den på.mati skrev:Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Det finns visserligen ingen som helst ekonomi i detta, men det är bättre så än att ha en fossilbil stående i garaget.
dd88 skrev:Möller Bil kör kampanj på E-Tron 55, 7495kr per månad. 24 mån och 1000 mil.
Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Edit: Från 7495kr, inte 7990kr
mati skrev:Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Det finns visserligen ingen som helst ekonomi i detta, men det är bättre så än att ha en fossilbil stående i garaget.
Väldigt konstig logik att det vore bättre att ”någon annan” kör elbil, och att det rättfärdigar att du kör avgasbil för du kör ”så lite”.Verdi skrev:mati skrev:Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Det finns visserligen ingen som helst ekonomi i detta, men det är bättre så än att ha en fossilbil stående i garaget.
Vad är miljönyttan i att ha en stor elbil med stort batteri stillastående i garaget? Vore det inte bättre för miljön om din E-Tron hamnade hos någon som idag kör en fossilbil 4000 mil om år? Och att du köper en så smutsig bil som möjligt och låter stå stilla? En sån där stor amerikansk pickup med V8:a borde ju "oskadliggöras" av dig snarare än en ny elbil.
Tyvärr är du som många andra miljömedvetna mer ideologiska än pragmatiska.
Jag har själv kört min Tesla enbart 32 mil i april och vi har såklart ställt in vår planerade tripp till Toscana med den också. Så jag får väl snart göra det enda rätta och sälja den...
taliz skrev:Väldigt konstig logik att det vore bättre att ”någon annan” kör elbil, och att det rättfärdigar att du kör avgasbil för du kör ”så lite”.Verdi skrev:mati skrev:Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Det finns visserligen ingen som helst ekonomi i detta, men det är bättre så än att ha en fossilbil stående i garaget.
Vad är miljönyttan i att ha en stor elbil med stort batteri stillastående i garaget? Vore det inte bättre för miljön om din E-Tron hamnade hos någon som idag kör en fossilbil 4000 mil om år? Och att du köper en så smutsig bil som möjligt och låter stå stilla? En sån där stor amerikansk pickup med V8:a borde ju "oskadliggöras" av dig snarare än en ny elbil.
Tyvärr är du som många andra miljömedvetna mer ideologiska än pragmatiska.
Jag har själv kört min Tesla enbart 32 mil i april och vi har såklart ställt in vår planerade tripp till Toscana med den också. Så jag får väl snart göra det enda rätta och sälja den...
Det funkar inte så.
Det bästa man kan göra är att alltid välja det mest miljövänliga alternativet, och förkasta det miljövidriga. På så vis driver man utvecklingen framåt snabbast möjligt.
Efterfrågan överstiger inte tillgången, det finns gott om elbilar i lager.Verdi skrev:taliz skrev:Väldigt konstig logik att det vore bättre att ”någon annan” kör elbil, och att det rättfärdigar att du kör avgasbil för du kör ”så lite”.Verdi skrev:mati skrev:Jag har mitt kontor på hemmaplan och använder bilen bara någon gång i veckan, antingen för att åka till nån kund eller för att transportera nåt på släpet.dd88 skrev:Hade jag inte jobbat hemma tillsvidare så hade jag nog nappat.
Det finns visserligen ingen som helst ekonomi i detta, men det är bättre så än att ha en fossilbil stående i garaget.
Vad är miljönyttan i att ha en stor elbil med stort batteri stillastående i garaget? Vore det inte bättre för miljön om din E-Tron hamnade hos någon som idag kör en fossilbil 4000 mil om år? Och att du köper en så smutsig bil som möjligt och låter stå stilla? En sån där stor amerikansk pickup med V8:a borde ju "oskadliggöras" av dig snarare än en ny elbil.
Tyvärr är du som många andra miljömedvetna mer ideologiska än pragmatiska.
Jag har själv kört min Tesla enbart 32 mil i april och vi har såklart ställt in vår planerade tripp till Toscana med den också. Så jag får väl snart göra det enda rätta och sälja den...
Det funkar inte så.
Det bästa man kan göra är att alltid välja det mest miljövänliga alternativet, och förkasta det miljövidriga. På så vis driver man utvecklingen framåt snabbast möjligt.
Det funkar visst så. Åtminstone så länge efterfrågan på elbilar överstiger tillgången. Vilket det ju bör göra om det öht ska vara någon idé. Annars blir det inget av med den här "elbilsrevolutionen".
taliz skrev:
Efterfrågan överstiger inte tillgången, det finns gott om elbilar i lager.
Sen finns det heller inget som säger att "någon annan" kör mer än dig, det är lika sannolikt tvärtom.
Om du vill sänka dina omkostnader, fine, då bör du skaffa en billigare elbil. Försök inte rättfärdiga ett köp av avgasbil med "miljöskäl", det blir bara löjligt.
Vem har sagt att jag inte kör med min e-tron? Jag har sagt att jag använder den i snitt en dag i veckan eller så. Men jag har ändå lyckats köra över 2000 mil hittills. Det är inte 4000 mil som du förordar, men det är fortfarande mer än svenska genomsnittet. Få långa turer är väl inte värre än en massa korta turer ur miljösynpunkt? Jag har ju e-tron som långfärdsbil, inte som pendlarbil.Verdi skrev:Vad är miljönyttan i att ha en stor elbil med stort batteri stillastående i garaget? Vore det inte bättre för miljön om din E-Tron hamnade hos någon som idag kör en fossilbil 4000 mil om år? Och att du köper en så smutsig bil som möjligt och låter stå stilla? En sån där stor amerikansk pickup med V8:a borde ju "oskadliggöras" av dig snarare än en ny elbil.
Du har pratat om att skaffa en XC70 flera ggr.Verdi skrev:Rättfärdiga? Inför vem eller vad? Är du på riktigt?taliz skrev:
Efterfrågan överstiger inte tillgången, det finns gott om elbilar i lager.
Sen finns det heller inget som säger att "någon annan" kör mer än dig, det är lika sannolikt tvärtom.
Om du vill sänka dina omkostnader, fine, då bör du skaffa en billigare elbil. Försök inte rättfärdiga ett köp av avgasbil med "miljöskäl", det blir bara löjligt.
Vad jag köper för bil har inte du det minsta med att göra. Tackar härmed för mig. Have fun!taliz skrev:Du har pratat om att skaffa en XC70 flera ggr.Verdi skrev:Rättfärdiga? Inför vem eller vad? Är du på riktigt?taliz skrev:
Efterfrågan överstiger inte tillgången, det finns gott om elbilar i lager.
Sen finns det heller inget som säger att "någon annan" kör mer än dig, det är lika sannolikt tvärtom.
Om du vill sänka dina omkostnader, fine, då bör du skaffa en billigare elbil. Försök inte rättfärdiga ett köp av avgasbil med "miljöskäl", det blir bara löjligt.
Det är ganska uppenbart när du om och om igen skriver hur lite du kommer köra med den, att andra kommer köra mer med din elbil etc, vad du håller på med...Verdi skrev:Vad jag köper för bil har inte du det minsta med att göra. Tackar härmed för mig. Have fun!taliz skrev:Du har pratat om att skaffa en XC70 flera ggr.Verdi skrev:Rättfärdiga? Inför vem eller vad? Är du på riktigt?taliz skrev:
Efterfrågan överstiger inte tillgången, det finns gott om elbilar i lager.
Sen finns det heller inget som säger att "någon annan" kör mer än dig, det är lika sannolikt tvärtom.
Om du vill sänka dina omkostnader, fine, då bör du skaffa en billigare elbil. Försök inte rättfärdiga ett köp av avgasbil med "miljöskäl", det blir bara löjligt.
Så är det väl alltid? Det handlar väl bara om det där med vilken bil som är ett alternativ varierar ju från person till person. Likaså definitionen på vad som är miljövidrigt.taliz skrev:Det bästa man kan göra är att alltid välja det mest miljövänliga alternativet, och förkasta det miljövidriga. På så vis driver man utvecklingen framåt snabbast möjligt.
Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Man kan ju räkna i oändlighet på macroeffekter. Hur ska vi värdera allt dom transporter som fossilfordon nu gör i väntan på elektriska alternativ? Transportsektorn är ju inte bara tärande på ett samhälle.taliz skrev:Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Räknade ni med hälsokostnaderna för alla som tvingas andas in utsläppen?
det är väl bara att se hur bra det går i samhället just nu när folk inte kan flyga och transportera saker som man vill. Ekonomin är ju inte direkt positiv och frågan är vad som är bäst för hälsan och vad som är bäst för miljön i långa loppet. Är nog inte helt svart och vitt detta.Fredrik j skrev:Man kan ju räkna i oändlighet på macroeffekter. Hur ska vi värdera allt dom transporter som fossilfordon nu gör i väntan på elektriska alternativ? Transportsektorn är ju inte bara tärande på ett samhälle.taliz skrev:Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Räknade ni med hälsokostnaderna för alla som tvingas andas in utsläppen?
Bensinen kan ha släppt ut massor av CO2 innan den ens tankas i bilen.taliz skrev:Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Räknade ni med hälsokostnaderna för alla som tvingas andas in utsläppen?
Nu var frågan vad som är mest miljövänligt.Fredrik j skrev:Man kan ju räkna i oändlighet på macroeffekter. Hur ska vi värdera allt dom transporter som fossilfordon nu gör i väntan på elektriska alternativ? Transportsektorn är ju inte bara tärande på ett samhälle.taliz skrev:Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Räknade ni med hälsokostnaderna för alla som tvingas andas in utsläppen?
Precis.Zalman3 skrev:Bensinen kan ha släppt ut massor av CO2 innan den ens tankas i bilen.taliz skrev:Räknade ni då in etablering av oljefält, transport och raffinering, utsläpp/läckage från oljetankers, avdunstning från en varm motor, oljebyten vid service etc? Eller var det bara utsläpp från avgasröret?ermase skrev:I en elbilsstudiecirkel som jag deltog i/ledde fördjupade vi oss i livscykelanalyser. Vår slutsats var att kör man mindre än 1000 mil per år lönar det sig Miljömässigt väldigt lite att byta till en elbil speciellt inte en elbil med ett stort batteri. Ett batteri degraderas av tiden inte bara antal laddcykler. Denna beräkning gäller alltså om man behåller sin fossilbil (inte en V8). Står valet mellan att köpa en ny fossilbil och en ny elbil blir beräkning lite annorlunda. Att köpa en ny fossilbil idag är rent miljömässigt riktigt korkat.
Räknade ni med hälsokostnaderna för alla som tvingas andas in utsläppen?
Totalen kan bli upp mot 500g CO2 per km om man tankar fulbensin i en smustig bil.
Sen innehåller avgaserna från en fossilbil flera tusen olika kemikalier, varav många är mer eller mindre cancerframkallande.
Säger han som lätt skulle kunna köra elbil men väljer att inte göra det.dd88 skrev:Tycker mest det är komiskt att många är så selektiva när det kommer till miljö. Min signatur är fortfarande lika aktuell.
Nu kör jag ingen bil alls, när det kommer till transport så är det nog det mest miljövänliga alternativet.taliz skrev:Säger han som lätt skulle kunna köra elbil men väljer att inte göra det.dd88 skrev:Tycker mest det är komiskt att många är så selektiva när det kommer till miljö. Min signatur är fortfarande lika aktuell.
Åhå, gjort dig av med Mercan, Audin och Volvon?dd88 skrev:Nu kör jag ingen bil alls, när det kommer till transport så är det nog det mest miljövänliga alternativet.taliz skrev:Säger han som lätt skulle kunna köra elbil men väljer att inte göra det.dd88 skrev:Tycker mest det är komiskt att många är så selektiva när det kommer till miljö. Min signatur är fortfarande lika aktuell.
