Skoda kan rita moderna bilar om de vill men tydligen var det någon på vägen som sa stopp, hade hoppats mer på en bil i denna stil.
Om man nu bortser från att detta är en kupé (som kommer senare) så ser produktionsbilen faktiskt väldigt mycket ut som konceptbilen. Hela fronten är i stort sett oförändrad. De borde kanske haft med en knallgul bil igår så det blir lättare att jämföra, men det är bara att titta på bilderna. Det är inte mycket de har ändrat.
Håller med. Sen är väl inte coupe-SUV'ar överdrivet moderna. Har funnits länge på fossilbilsmarknaden. X6 kom ex 2008. Då fick den också ganska mycket kritik vill ja minnas, stor , klumpig, drog mycket bränsle och inte så stor invändigt som väntat. Tiderna förändras
En stor fördel med SUV-coupe är att de är snålare (lägre CD) än en klassisk SUV. Extra viktigt när det gäller elbilar. Och med en halvkombilucka får man nästan samma praktiska lastutrymme också. Precis som en Model S. Fast högre.
Det är lite stökigt med vad som egentligen är standardutrustning (och inte) här och var även om man håller sig till Skodas egna material på deras egen sajt. Så man kanske får vänta några dagar innan de får ordning (och bestämt hur de vill ha det).
Det här med grill verkar reta elbilsägare lika mycket som fossilbilister pratar räckviddsångest. Se det för vad det är, ett designelement. Mercedes A-klass (med grill) har lägre drag koefficient än alla Teslamodeller så visst går det att bygga karosser med grill och lågt luftmotstånd. Sen är väl M3 (utan grill) inte direkt en skönhet framifrån.
Över lag är det mycket designsnack på det här forumet. Jag hör till dem som inte är så känslig för sånt och jag tror att jag sällar mig mer till den stora massan. Här finns många bilentusiaster för vilka sådant är viktigt men det är inte representativt för resten av bilköparna. Visst är många sådana att de uppskattar fin design men det spelar inte så stor roll vid ett bilköp. Då är det de praktiska detaljerna och priset som styr.
Alla har vi väl olika smak och tankar om design, vilka som är flest är väl ytterst svårt att säga något om.
Men för mig är design viktigt, men inte viktigare än användbarhet. Design som kombinerar användbarhet och utseende är det jag gillar mest. I detta fall fyller inte grillen någon funktion, ser inte bra ut och därför inte borde varit med. Enligt mig då. Andra kan ha helt andra åsikter.
Det här med grill verkar reta elbilsägare lika mycket som fossilbilister pratar räckviddsångest. Se det för vad det är, ett designelement. Mercedes A-klass (med grill) har lägre drag koefficient än alla Teslamodeller så visst går det att bygga karosser med grill och lågt luftmotstånd. Sen är väl M3 (utan grill) inte direkt en skönhet framifrån.
Över lag är det mycket designsnack på det här forumet. Jag hör till dem som inte är så känslig för sånt och jag tror att jag sällar mig mer till den stora massan. Här finns många bilentusiaster för vilka sådant är viktigt men det är inte representativt för resten av bilköparna. Visst är många sådana att de uppskattar fin design men det spelar inte så stor roll vid ett bilköp. Då är det de praktiska detaljerna och priset som styr.
Alla har vi väl olika smak och tankar om design, vilka som är flest är väl ytterst svårt att säga något om.
Men för mig är design viktigt, men inte viktigare än användbarhet. Design som kombinerar användbarhet och utseende är det jag gillar mest. I detta fall fyller inte grillen någon funktion, ser inte bra ut och därför inte borde varit med. Enligt mig då. Andra kan ha helt andra åsikter.
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Utseende som Model X?
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Utseende som Model X?
Nej, en vanlig svenssonbil ser ut som en skolåda (typ Volvo 740), men Model X ser ut som en skelögd flodhäst. -> Ingen svenssonbil.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Utseende som Model X?
Precis!
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Utseende som Model X?
Nej, en vanlig svenssonbil ser ut som en skolåda (typ Volvo 740), men Model X ser ut som en skelögd flodhäst. -> Ingen svenssonbil.
Ja, gravid dessutom.
Jag hade också hellre haft en bil med dörrhandtag både in- och utvändigt som man slipper förklara för folk.
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Utseende som Model X?
Nej, en vanlig svenssonbil ser ut som en skolåda (typ Volvo 740), men Model X ser ut som en skelögd flodhäst. -> Ingen svenssonbil.
Ah, jag blandade i hop det med en svenssonsbil.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Alternativt så är det så att smaken är delad som baken. Toyota säljer bra, även modeller som ser ut som en frontalkrock (CH-R). Den enes raka linjer svensson bil är den andras stela tråkiga.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Alternativt så är det så att smaken är delad som baken. Toyota säljer bra, även modeller som ser ut som en frontalkrock (CH-R). Den enes raka linjer svensson bil är den andras stela tråkiga.
Det är nog så det är, alla har olika smak helt enkelt.
Ganska många som tror att bara för att man själv gillar model 3 eller Cybertruck, att det ska tilltala alla och att om man verkligen fick välja så skulle man välja någon av dom...
Det är iofs inget nytt, märkestrogna har i alla tider älskat BMW eller Audi m.m. och trott att alla vill ha just den bilen som dom gillar vilket såklart inte är fallet.
OT: Problemet med bildesign är att gällande mode och allmängiltiga designregler inte alltid går hand i hand.
Ett till problem är att många tror att dyra bilar ser bra ut bara för att de är dyra. Det är fel. Formgivningen avgör.
Generellt är (och har varit) franska och italienska bilar alltid mer väldesignade än tyska och svenska. Dvs objektivt snyggare.
Att få dagens bilmode med uppblåsta "SUV" att se bra ut är en stor utmaning - därför lyckades Tesla rätt bra med Cybertruck.
Övriga ser ut som skit, Audi och BMW som avskräckande exempel där ingen verkar våga säga något bara för att de är dyra och har små karosskarvar...
Alltså, objektivt snyggare, är inte det en motsägelse? I bedömning av snyggt eller inte så är nog objektivitet något som inte passar in. Smak dvs. att bedöma vad som är snyggt eller inte är relativt subjektivt.
När det gäller desing kan vi prata om linjer, som på olika sätt harmonierar men snyggare , nja inte direkt.
Vilket ganska väl visas med att du ansåg cybertrucken vara lyckad. En bil jag tycker ser ut som en stridsvagn och därmed inte direkt snygg eller ens lyckad.
Det här med grill verkar reta elbilsägare lika mycket som fossilbilister pratar räckviddsångest. Se det för vad det är, ett designelement. Mercedes A-klass (med grill) har lägre drag koefficient än alla Teslamodeller så visst går det att bygga karosser med grill och lågt luftmotstånd. Sen är väl M3 (utan grill) inte direkt en skönhet framifrån.
Över lag är det mycket designsnack på det här forumet. Jag hör till dem som inte är så känslig för sånt och jag tror att jag sällar mig mer till den stora massan. Här finns många bilentusiaster för vilka sådant är viktigt men det är inte representativt för resten av bilköparna. Visst är många sådana att de uppskattar fin design men det spelar inte så stor roll vid ett bilköp. Då är det de praktiska detaljerna och priset som styr.
Alla har vi väl olika smak och tankar om design, vilka som är flest är väl ytterst svårt att säga något om.
Men för mig är design viktigt, men inte viktigare än användbarhet. Design som kombinerar användbarhet och utseende är det jag gillar mest. I detta fall fyller inte grillen någon funktion, ser inte bra ut och därför inte borde varit med. Enligt mig då. Andra kan ha helt andra åsikter.
Jag känner mig lite obekväm med att Teslan ser ut lite som en sportbil, men den designen ger ett lågt luftmotstånd och då accepterar jag det. Annars hade jag hellre haft en bil som mer ser ut som en vanlig svenssonbil.
Ja, håller med, design för mig innebär inte att det ska vara utstickande eller ens enbart snyggt. Användbar design är något annat, gärna med smarta och finurliga funktioner.
Och användbar design får jag nog säga att model s har, även om jag kan hålla med om att Teslas bilar ofta ser lite för sportiga ut.
Första inlägget efter att ha följt denna och många andra trådar om Enyaq länge.
Jag skulle vilja veta hur andra tolakr denna texten om MySKODA Powerpass:
"The MyŠKODA Powerpass allows users to charge their vehicles with ease using just one card at most of the 195,000 charging points in the European Union. In addition to most public charging stations, these also include fast-charging stations on international traffic routes and trunk roads, and publicly accessible charging points at ŠKODA dealers. The costs are transparent and in line with market standards, and will be charged to the customer in a monthly MyŠKODA Powerpass invoice. The pass is, however, included in the ENYAQ iV’s purchase price for the first 3 years."
Jag tolkar det som att kostnaden för laddning ingår de första 3 åren, men troligen har jag ju fel. Troligen menar de att en eventuell fast kostnad för att ha kortet ingår varje månad under de 3 första åren. Men vore ju underbart om man hade fri laddning i 3 år...
Första inlägget efter att ha följt denna och många andra trådar om Enyaq länge.
Jag skulle vilja veta hur andra tolakr denna texten om MySKODA Powerpass:
"The MyŠKODA Powerpass allows users to charge their vehicles with ease using just one card at most of the 195,000 charging points in the European Union. In addition to most public charging stations, these also include fast-charging stations on international traffic routes and trunk roads, and publicly accessible charging points at ŠKODA dealers. The costs are transparent and in line with market standards, and will be charged to the customer in a monthly MyŠKODA Powerpass invoice. The pass is, however, included in the ENYAQ iV’s purchase price for the first 3 years."
Jag tolkar det som att kostnaden för laddning ingår de första 3 åren, men troligen har jag ju fel. Troligen menar de att en eventuell fast kostnad för att ha kortet ingår varje månad under de 3 första åren. Men vore ju underbart om man hade fri laddning i 3 år...
Tankar om detta?
Gissningsvis motsvarar det abonnemanget som Audi skickar med E-tron under ett år, alltså ett rabatterar pris(ca 4 kr?).
Får man tillgång till det i 3 år så tycker jag ändå att det är en ganska bra deal då jag inte behöver ladda särskilt ofta utanför egna laddstolpar.
Det här med grill verkar reta elbilsägare lika mycket som fossilbilister pratar räckviddsångest. Se det för vad det är, ett designelement. Mercedes A-klass (med grill) har lägre drag koefficient än alla Teslamodeller så visst går det att bygga karosser med grill och lågt luftmotstånd. Sen är väl M3 (utan grill) inte direkt en skönhet framifrån.
Över lag är det mycket designsnack på det här forumet. Jag hör till dem som inte är så känslig för sånt och jag tror att jag sällar mig mer till den stora massan. Här finns många bilentusiaster för vilka sådant är viktigt men det är inte representativt för resten av bilköparna. Visst är många sådana att de uppskattar fin design men det spelar inte så stor roll vid ett bilköp. Då är det de praktiska detaljerna och priset som styr.
Alla har vi väl olika smak och tankar om design, vilka som är flest är väl ytterst svårt att säga något om.
Men för mig är design viktigt, men inte viktigare än användbarhet. Design som kombinerar användbarhet och utseende är det jag gillar mest. I detta fall fyller inte grillen någon funktion, ser inte bra ut och därför inte borde varit med. Enligt mig då. Andra kan ha helt andra åsikter.
Det är väl klart att grillen fyller en funktion. Nästa år kan Skoda ta bort skiten och lansera en facelyft som man tar lite mer betalt för utan att man behöver lägga något vettigt till på bilen.
Första inlägget efter att ha följt denna och många andra trådar om Enyaq länge.
Jag skulle vilja veta hur andra tolakr denna texten om MySKODA Powerpass:
"The MyŠKODA Powerpass allows users to charge their vehicles with ease using just one card at most of the 195,000 charging points in the European Union. In addition to most public charging stations, these also include fast-charging stations on international traffic routes and trunk roads, and publicly accessible charging points at ŠKODA dealers. The costs are transparent and in line with market standards, and will be charged to the customer in a monthly MyŠKODA Powerpass invoice. The pass is, however, included in the ENYAQ iV’s purchase price for the first 3 years."
Jag tolkar det som att kostnaden för laddning ingår de första 3 åren, men troligen har jag ju fel. Troligen menar de att en eventuell fast kostnad för att ha kortet ingår varje månad under de 3 första åren. Men vore ju underbart om man hade fri laddning i 3 år...
Tankar om detta?
Gissningsvis motsvarar det abonnemanget som Audi skickar med E-tron under ett år, alltså ett rabatterar pris(ca 4 kr?).
Får man tillgång till det i 3 år så tycker jag ändå att det är en ganska bra deal då jag inte behöver ladda särskilt ofta utanför egna laddstolpar.
Jag kommer ha bilen som en förmånsbil och köra mycket i tjänsten, så kommer banda laddning hemma med laddning på vägen en helt del, så det vore toppen för mig med fritt eller rabbaterat pris på laddningen.
