Vad tror vi? Jag läste en tråd från 2020 där en användare på forumet skrev hur model 3 har kostat så ”lite” som ca 530tkr plus 10tkr i avgifter för registrering m.m
Nu kostar en SR+ 579tkr i grundutförande med samma 10tkr i avgifter.
Flera länder har sett prissänkningar under 2020, vi fick en prisökning.
Vad tror vi? Blir det en sänkning i år? Och isåfall när?
Man kan ju bara gissa, om inte någon hört rykten från ”insidan” :p
Model Y kostar ju 729 vilket är 60k mer än M3 LR, dessutom med en avsevärt kortare räckvidd.
Är inte trean attraktiv prismässigt jfm model Y? Är de inte exakt samma när det gäller utrustning? Vad skulle Y ha för fördelar som är så stora att Tesla skulle sänka priset på sin M3?
Hoppas på en prissänkning men tror inte det. Tesla säljer nog allt de kan tillverka ändå.
Så är det kanske, men en valutajustering vore något till att börja med, då SEK är rätt stark jämför mot USD. Sedan har vi ju sett rätt mycket sänkningar i USA, och som sagt, en i Norge också. Säljer inte Tesla bra där?
Hoppas på en prissänkning men tror inte det. Tesla säljer nog allt de kan tillverka ändå.
Har inte Tesla redan hållt igen på produktionen i USA pga överkapacitet?
I USA kostar en MY SR ungefär som en enklare utrustad ID4. ID4 med lite enklare utrustning kostar ca 515’ i Sverige så om priserna i USA är en indikation borde MY SR hamna på något liknande här. Blir det så borde M3 SR+ i sin tur hamna en bit under 500’.
VW ID.7 GTX Tourer -25
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21 (såld)
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Frågan är väll hur mycket mer värd en Tesla är än en id4? Vad är folk beredda att betala extra för märket, SuC, med mera.
Samtidigt kommer en Model Y SR ha avsevärt mycket kortare räckvidd än ID4. Den har tre mils kortare EPA räckvidd and Model 3 SR+, och den senare kommer väl inte mer än 20-25 mil i motorvägsfart vintertid under lite sämre förhållanden? Så knappt 20 mil för Model Y SR under samma förhållanden, ännu kortare i realiteten då man aldrig kör frånn 100 till noll procent. ID4 ligger nog närmre Model Y LR än Model Y SR räckviddsmässigt och har ett lika stort batteri (till och med något större) än Model Y LR. Och jag tror inte man ska underskatta betydelsen av räckvidd, iallfall för förstagångsköpare.
Peugeot e-5008 GT Ultimate -25
BMW i4 M50 -24 (Såld)
BMW iX3 -23 (Korttidsleasing)
Kia EV6 GT -23 (Såld)
Kia EV6 GT Line -22 (Såld)
VW ID4 1st Max -21 (Såld)
Kia e-Niro Advanced Tech -19 (Såld)
Renault Zoe Intense -16 (Såld)
Frågan är väll hur mycket mer värd en Tesla är än en id4? Vad är folk beredda att betala extra för märket, SuC, med mera.
Väldigt mycket mer... Prestandan är på en helt annan nivå. Men jag tror trots det att ID4 kommer sälja väldigt bra i Sverige.
Prestandan på ID4 pro är ju betydligt bättre än på MY SR som kostar lika mycket i USA, åtminstone vad gäller räckvidd..
Det är bara att titta på Björn Nylands olika tester förra veckan av ID3. Det ligger i farans riktning att ID4 har samma svaga effektivitet. Drog mer än en e-tron att värma bilen.
Frågan är väll hur mycket mer värd en Tesla är än en id4? Vad är folk beredda att betala extra för märket, SuC, med mera.
Väldigt mycket mer... Prestandan är på en helt annan nivå. Men jag tror trots det att ID4 kommer sälja väldigt bra i Sverige.
Prestandan på ID4 pro är ju betydligt bättre än på MY SR som kostar lika mycket i USA, åtminstone vad gäller räckvidd..
Det är bara att titta på Björn Nylands olika tester förra veckan av ID3. Det ligger i farans riktning att ID4 har samma svaga effektivitet. Drog mer än en e-tron att värma bilen.
Ja, ID3 och ID4 bör bete sig på liknande sätt så om det inte handlar om bara den individen eller något som kan åtgärdas med mjukvara så kommer nog ID4 att vara likadan. Får den lika kort räckvidd som en MY SR på vintern i och med det tro?
VW ID.7 GTX Tourer -25
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21 (såld)
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Frågan är väll hur mycket mer värd en Tesla är än en id4? Vad är folk beredda att betala extra för märket, SuC, med mera.
Väldigt mycket mer... Prestandan är på en helt annan nivå. Men jag tror trots det att ID4 kommer sälja väldigt bra i Sverige.
Prestandan på ID4 pro är ju betydligt bättre än på MY SR som kostar lika mycket i USA, åtminstone vad gäller räckvidd..
244 Miles för Y, 250 för ID4. Det är hela 2% skillnad...
Y har rejält mkt bättre 0-100kmh och mer lastutrymme.
Ja, enligt epa så skiljer det inte så mycket men VW brukar överprestera mot epa medan Tesla inte håller vad de lovar i förhållande till epa. Det blir intressant att se wlpt siffran för MY SR där Tesla brukar klara sig förhållandevis bra mot det uppmätta värdet jämfört med VW.
Bagageutrymmet i Tesla är lite större med sätena nerfällda, knappt 7%, men är väl mindre med sätena uppfällda? Har för mig att Tesla MY bagageutrymme inofficiellt är 500 liter (de har väl ingen officiell siffra) medan ID4 har 543 eller något sånt. Sen har ju Tesla ifs en frunk också.
VW ID.7 GTX Tourer -25
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21 (såld)
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Är ju helt andra bilar ockdå, satt i en ID3 och den fick ju Model 3 att kännas som en lyxbil. Var ju sämre än en Golf vad gäller kvalitétskänsla och det med marginal.
Med tanke på att I.D 3 är en stor besvikelse angående räckvidd, förbrukning, mjukvara, värmepump, plastig inredning och högt pris så ska vi nog inte ha för stora förhoppningar på I.D 4
Att den sålt mycket tror jag beror på privatleasings erbjudandet och att Sverige är ett vw älskande land och att Svensson inte känner till ovanstående nackdelar med bilen vid köpet. Oj, tråden handla visst om prissänkning tesla.
Tittade på en id3 innan vi köpte e-golfen, nej tack till id3.
Med tanke på att I.D 3 är en stor besvikelse angående räckvidd, förbrukning, mjukvara, värmepump, plastig inredning och högt pris så ska vi nog inte ha för stora förhoppningar på I.D 4
Att den sålt mycket tror jag beror på privatleasings erbjudandet och att Sverige är ett vw älskande land och att Svensson inte känner till ovanstående nackdelar med bilen vid köpet. Oj, tråden handla visst om prissänkning tesla.
Tittade på en id3 innan vi köpte e-golfen, nej tack till id3.
Både tesla och vw har sina nackdelar. Frågan är om folk kommer betala 730 000 istället för 500 000-600 000 för en id4. För egen del gissar jag på att en id4 med den specifikationen vi vill ha kommer kosta ca 570 000, dvs 160 000 kr i skillnad mot model Y.
Givetvis är teslan bättre på flera punkter men jag har inte en obegränsad budget så troligtvis kommer jag kompromissa om prisskillnaden är så stor och istället byta bil tidigare än planerat. I tillägg till det har inga model y levererats i EU så vi vet varken när, specifikation & slutgiltigt pris.
Edit: ursäkta att det blev fokus på model Y i 3ans tråd men det är nog där konkurrensen i sverige kommer bli tuffast och en y kommer nog alltid vara dyrare än en 3a i jämförbar utrustningsnivå.
:p
