Moderator: Redaktion
Och jag tycker precis tvärtom att Ev6:an är så snygg! (Beställd)bjalle8888 skrev:Både EV6 och Ioniq 5 ser ju hemska ut, både exteriört men framförallt interiört...
Jag hittade flera knappar på båda rattekrarna, knappar bakom växelväljaren, knappar framför startknappen, touch"knappar" på undre skärmen, vridreglage på höger rattspak, vridreglage på vänster rattspak, tror det var några knappar nere till vänster om ratten (lite osäker på det), spegelinställningsknappar i dörren. Det kändes utspritt, ja.iAkita skrev:Utspridda knappar? Var hittade du dem? Och vad menar du med en massa utspridda skärmar? Att det finns ett instrumentkluster?zimpan skrev:Jag var och provsatt en EV6 igår. Fin bil på många sätt och bra teknik, men gillar inte heller utseendet, front och akter hänger liksom inte ihop, det är too much av design framförallt aktern.bjalle8888 skrev:Både EV6 och Ioniq 5 ser ju hemska ut, både exteriört men framförallt interiört...
Interiören kändes välgjord materialmässigt etc, men känns inte modern i design och upplägg. Utspridda knappar och skärmar, och man flackar med blicken eftersom det känns rörigt.
Det kändes väldigt skönt och avslappnande att sätta sig i sin Model 3 igen.
Härligt! Grattis!!hek skrev:Fick hem bilen idag! Mycket trevlig att köra och gott om plats trots att jag är 1.91. Här bredvid min gamla Kia Optima.
Snygga fälgar! Namn och storlek?hek skrev:Fick hem bilen idag! Mycket trevlig att köra och gott om plats trots att jag är 1.91. Här bredvid min gamla Kia Optima.
Såklart, touchknappar är ju också knappar. Tänkte inte på det... Jag körde e-Niro ett tag och jämfört med den är det väldigt få fysiska knappar, men fortfarande en hel del genvägar via touch-knappar. Personligen ser jag det som positivt och tycker de har lyckats bra med att hitta en medelväg där man forfarande har snabb tillgång till funktioner man använder ofta (sätesvärme/ventilering, rattvärme, parkeringskameror, ändring av regenerering och drive mode, med mera), samtidigt som interiören inte känns rörig på grund av en massa fysiska knappar. Men som du skriver, det är ju mest en fråga om vana, tycke och smak. Att det är många knappar på ratten reflekterade jag inte ens över, men kommer man från Tesla blir det såklart ovant.zimpan skrev:Jag hittade flera knappar på båda rattekrarna, knappar bakom växelväljaren, knappar framför startknappen, touch"knappar" på undre skärmen, vridreglage på höger rattspak, vridreglage på vänster rattspak, tror det var några knappar nere till vänster om ratten (lite osäker på det), spegelinställningsknappar i dörren. Det kändes utspritt, ja.iAkita skrev:Utspridda knappar? Var hittade du dem? Och vad menar du med en massa utspridda skärmar? Att det finns ett instrumentkluster?zimpan skrev:Jag var och provsatt en EV6 igår. Fin bil på många sätt och bra teknik, men gillar inte heller utseendet, front och akter hänger liksom inte ihop, det är too much av design framförallt aktern.bjalle8888 skrev:Både EV6 och Ioniq 5 ser ju hemska ut, både exteriört men framförallt interiört...
Interiören kändes välgjord materialmässigt etc, men känns inte modern i design och upplägg. Utspridda knappar och skärmar, och man flackar med blicken eftersom det känns rörigt.
Det kändes väldigt skönt och avslappnande att sätta sig i sin Model 3 igen.
Massa skärmar skrev jag inte, men jag fick det till tre skärmar.
Ja, det var väl det hela (efter kort provsittning).
Så klart handlar det mycket om vana, tycke och smak, inte om vad som objektivt är bra eller dåligt.
Grattis, kul att leveranserna äntligen kommit igång! Det blir några veckors väntan till för mig.hek skrev:Fick hem bilen idag! Mycket trevlig att köra och gott om plats trots att jag är 1.91. Här bredvid min gamla Kia Optima.
Vet tyvärr inte vad dom heter. Bad om Kia original vinterhjul. 19 tum.yamahafj skrev:
Snygga fälgar! Namn och storlek?
Min bil kommer också att levereras med dessa fälgar (vinterdäck)hek skrev:Vet tyvärr inte vad dom heter. Bad om Kia original vinterhjul. 19 tum.yamahafj skrev:
Snygga fälgar! Namn och storlek?
Hur är känslan vs Optiman?hek skrev:Fick hem bilen idag! Mycket trevlig att köra och gott om plats trots att jag är 1.91. Här bredvid min gamla Kia Optima.
Har bara kört 10 mil än så länge. Min första rena elbil så accelerationen är ju så klart mycket bättre (även fast jag bara har en RWD).taliz skrev:Hur är känslan vs Optiman?
)
Det låter som min beskrivning efter att ha kört bilen i Normal-läge. När jag fick i sport-läge och tryckte gasen i botten när jag låg i 50km så trycktes/ryktes jag baklänges. I normalläge känns det som en normal förbränningsbil utan någon prestanda att tala om.taliz skrev:När man kliver på så rör det på sig, men det är inte så man trycks tillbaka i stolen direkt.
Fälgen är väl väldigt lik denna, dock 20” på länken.yamahafj skrev:Snygga fälgar! Namn och storlek?hek skrev:Fick hem bilen idag! Mycket trevlig att köra och gott om plats trots att jag är 1.91. Här bredvid min gamla Kia Optima.
Håller helt med Taliz, de småjusteringar på AP håller på konstant, finns dokumenterat av ”Battery Life” tror jag.taliz skrev:Nu har jag också provat, hos Kia Lund. En GT-line med svartvit interiör.
Gillade den bättre än väntat faktiskt. Interiören känns mycket bättre än Ioniq5, och ett klart steg upp från ID4(mer knappöverdos dock).
Första som slog en var att det känns mer som en "vanlig" bil, inte så SUVig som ID4. Man sitter mycket lägre.
Men startknapp i en nydesignad elbil!?
Baksätet var förvånansvärt dåligt, känns nästan som golvet är lika högt som sittdynan. Värre än gamla Model S..
Lastutrymmet inte heller det bästa, men det är ju ingen jättebil.
När man kliver på så rör det på sig, men det är inte så man trycks tillbaka i stolen direkt. I svängarna kränger den BETYDLIGT mindre än Ioniq5. Lite som mitt emellan Model 3 och ID4.
Nu var det 19" vinterdäck på den jag provade, så dom vek ju sig när man pressade på. Men föreställer mig att den är helt ok på sommardäck.
Blev inte riktigt klar på om den bullrade mer eller mindre än min ID4 på 20" sommardäck. Ibland tyckte jag mer, ibland mindre...
Provade filhållaren. Inte helt klippstabil som AP på Tesla, den verkade "mikrojustera" titt som tätt. Men trevligt att den bytte fil själv när man blinkade. Riktigt najs med bild på döda vinkeln i instrumentkluster också.
360-kameran är nog bra vid tight parkering(min hjärna blir dock lite smått överbelastad... ska man titta i backspeglarna? Mittenspegeln? Backkameran? 360-vyn? Det är för mkt!
Heads-up displayen kändes blurrig(har dock aldrig stött på någon som är tillräckligt bra).
Förbrukning och uppskattad räckvidd ungefär som min ID4, nånstans runt 270-280km vid 80%.
Summa summarum mkt trevlig bil. Är dock inte helt överens med utseendet exteriört. Ger mig tyvärr ingen riktigt villha-känsla. Hade den kostat 400k sure. Men 600+? Då lägger jag hellre till en liten slant och väljer en M3P som just trycker en tillbaka i sätet när man stämplar på...
(Det ska ju dock komma en variant med 500+hk, den kan bli kul..)
Precis som I5?Dexter86 skrev:TeslaBjörn kör live nu till Mo i Rana, bilen coldgate’ar rätt så bra
5 grader i batteriet när han skulle ladda
Inte sett hur kallt det batteriet osv är/blirDodde skrev:Precis som I5?Dexter86 skrev:TeslaBjörn kör live nu till Mo i Rana, bilen coldgate’ar rätt så bra
5 grader i batteriet när han skulle ladda
Se här en jämförelse hos AMS mellan de tre vanligaste el-SUV i Sverige:Trebarndarbak skrev:Hej, bra input i denna tråd. Jag har ett särskilt behov, nämligen rymligt baksäte vilket är utmanande bland elbilar.
- Har idag en dieselPassat från 2012
- Tre barn i baksätet är tight med funkar (kudde, framåtstol, bakåtstol)
- Hur är bredden där bak på denna Kia, tror ni det kan funka med tre barn där bak som alla har ngn form av säte? Är det smalare/tightare än på en Passat från 2012?
- någon som har annat tips på elbil med brett baksäten
Tacksam för input!
Allt gott,
Klas
Jag provkörde EV6 häromdagen och dess matrixlyse är svagt och långsamt, många blinkade åt mig. Milsvid skillnad till det sämre mot en 2019 XC60.DanneLKPG skrev:Björn Nyland testar Matrix LED nu på livestream. Lyser ju sämre än det gör på min i3S med Matrix och verkar långsam på att stänga av i tid. Hoppas det bara är videon som luras...
Trist. Ljuset såg faktiskt inte bättre ut än det jag upplevde på IONIQ 5 vid långkörning i mörker som har "vanliga" helljus. Björn Nylands test av i5-lyktorna var med felinställt helljus. Känns inte lika synd nu att det inte fanns Matrix till i5 när det ändå inte verkar vara lika bra som konkurrenternas.guinness skrev:Jag provkörde EV6 häromdagen och dess matrixlyse är svagt och långsamt, många blinkade åt mig. Milsvid skillnad till det sämre mot en 2019 XC60.DanneLKPG skrev:Björn Nyland testar Matrix LED nu på livestream. Lyser ju sämre än det gör på min i3S med Matrix och verkar långsam på att stänga av i tid. Hoppas det bara är videon som luras...
