Hur köper jag en MY LR billigast (egenföretagare)?

[Johan_E]

Hej!

Jag är egenföretagare och kör ca 1000 mil privat, ca 500 mil i jobbet per år och tankar privat. Har testat teslakalkylen.se men har ändå några frågor som jag tror ni kan hjälpa till med.

Skulle gärna köpa en MY från Berlin men det är bara MYP nu om jag förstått det rätt och jag ogillar verkligen 21"-fälgarna som verkar vara ett krav på MYP så därför får det bli MY LR. Eller är det en smal sak att kränga 21"-tummarna och slänga på 19"-tummare kanske? (ogillar pga. vägljud, stötigare, minskad räckvidd, risk för skador på fälg).

Hur som helst, har förmånsbil idag men är öppen för personalbil och privatleasing också. Tänker att jag lägger ca 20% kontant och räknar på restvärde på ca 40% efter 3 år. Priserna verkar gått upp så grundpriset för MY LR är 729900, lack 24 000, vit interiör 13 000. Dragkrok eftermonteras för 11 700?
Miljöbonusen, är den 70k om jag lyckas regga bilen innan 31 maj? Blir bonusen 0 kr sen? Är det görbart att hinna få den bonusen tror ni?

https://www.teslakalkylen.com/view?id=6 ... 00074ba5a9

Frågor:

• 1. Hinner jag få bonusen om jag beställer typ första halvan april tror ni?
  2. Tror ni det är värt att köpa en MYP för att få Berlin-varianten, vet vi om den är "bättre"?
  3. Räknar jag rätt på ovan eller missar jag nåt uppenbart?

[anna__]

När det gäller bonusen är det 1 juli så den måste reg senast sista juni

[Ilduce77]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

[Trean]

Kan svara på fråga 2. Förmånsvärdet är avsevärt högre på P så de flesta som har förmånsbil väljer LR av det skälet. Det är generellt sett hög kvalitet på Kina-byggda Model Y så det finns ingen anledning att vänta på Berlin av det skälet. Beställer du en LR nu är det stor chans att du får den i maj eller juni om du väljer 20-tums-hjulen. Av någon anledning verkar 19-tums-hjulen ha leverans i juli.

[Walker]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

[Ilduce77]

Ah.... Jag missade den lilla detaljen..

[holden]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

Du kan inte dra vinterhjul och dragkrok på företaget i efterhand, om du inte menar att de på något vis är viktiga för verksamheten vilket inte är aktuellt om det är förmånsbil.

[Maw]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

Du kan inte dra vinterhjul och dragkrok på företaget i efterhand, om du inte menar att de på något vis är viktiga för verksamheten vilket inte är aktuellt om det är förmånsbil.

Jag har fattat det som att (vinter)däck är förbrukningsvara och att inköp av dem inte ger förmånsvärde och att hela momsen får dras. (Vinter)hjul däremot är förmånspliktiga men halva momsen får dras om det är en del av leasingkostnaden annars får ingen moms dras. Men jag kan ha fel

Fantastiska regler kring förmånsbeskattning av bilar har vi åtminstone begåvats med av våra fantastiska myndigheter..

[MikeeSouth]

Jag är i en väldigt lik situation som TS. Det här med miljöbonusen, går den från 70k till 0k för en bil som kotsar 730k? Det låter orimligt men konstigare saker har klubbats igenom tidigare så jag är inte förvånad. Eller blir den typ 60k eller nåt sånt?
Är registrering vid leverans eller är det kört att beställa en MY LR idag med 19" och ha förväntad registrering i juni?

Reglerna gör nu att jag nog istället för att beställa 19"-fälgar beställer lyxigare 20"-fälgare för 24k eftersom jag med det lyxigare valet får tillbaka 70k av staten i miljöbonus, dvs 46k utöver de dyrare däcken. Fattar att det är tillfälligheter som skapar situationen men en "mjukare" övergång av bonusen hade löst problemet, t ex trappa ner bonusen över några månader eller låta den vara kvar men att den gradvis sjunker efter 700k i kostnad på bilen.

[holden]

Förmånsbeskattning är i grunden sjukt eftersom det är helt godtyckligt vad som bedöms vara en förmån. Å andra sidan är det helt obegripligt att man ska kunna sänka sina privata bilkostnader genom att låta företaget administrera bilägandet, vilket ju inte är syftet utan förmånsreglerna ska ge kostnadsneutralitet. Om det verkligen var helt kostnadsneutralt skulle väl ingen välja företagsleasing. Märklig värld vi lever i.

[Chea]

Går inte ha mindre än 21 på MYP enligt Tesla. Bromsarna för stora.

[Gustafsson]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

Du kan inte dra vinterhjul och dragkrok på företaget i efterhand, om du inte menar att de på något vis är viktiga för verksamheten vilket inte är aktuellt om det är förmånsbil.

Det kan man väl ? Du måste förstås betala förmånsvärde om allt ska gå rätt till. Jag har inte sett något om att det skulle vara otillåtet, visa gärna var du sett det. Vad som är viktigt för företaget bestämmer ju inte skatteverket.

[holden]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

Du kan inte dra vinterhjul och dragkrok på företaget i efterhand, om du inte menar att de på något vis är viktiga för verksamheten vilket inte är aktuellt om det är förmånsbil.

Det kan man väl ? Du måste förstås betala förmånsvärde om allt ska gå rätt till. Jag har inte sett något om att det skulle vara otillåtet, visa gärna var du sett det. Vad som är viktigt för företaget bestämmer ju inte skatteverket.

En förmånsbil är ju inte kopplad till företagets verksamhet öht. Om du vill köpa coola tillbehör till din förmånsbil blir det ju rätt svårt att motivera varför företaget ska stå för det, även om du tar upp det som förmån.

[Gustafsson]

Var hittar du dragkrok för 11.700? Det är ju billigt..

14.000.- minus moms = 11.200.- om man köper kroken som företagare.
På det sättet är det ju en fördel att köpa kroken efteråt. Om man skulle beställa den i samband med leasing får man bara dra halva momsen.
Detsamma borde ju rimligen även gälla vinterhjulen, men där har jag dålig koll.
Jag köper i a f mina vinterpuckar längre fram. Ska även kolla upp lite bättre om man klarar sig från förmånsvärde om man bara köper gummit (förbrukningsvara) och kränger på/av istället.

Du kan inte dra vinterhjul och dragkrok på företaget i efterhand, om du inte menar att de på något vis är viktiga för verksamheten vilket inte är aktuellt om det är förmånsbil.

Det kan man väl ? Du måste förstås betala förmånsvärde om allt ska gå rätt till. Jag har inte sett något om att det skulle vara otillåtet, visa gärna var du sett det. Vad som är viktigt för företaget bestämmer ju inte skatteverket.

En förmånsbil är ju inte kopplad till företagets verksamhet öht. Om du vill köpa coola tillbehör till din förmånsbil blir det ju rätt svårt att motivera varför företaget ska stå för det, även om du tar upp det som förmån.

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

[Maw]

Förmånsbeskattning är i grunden sjukt eftersom det är helt godtyckligt vad som bedöms vara en förmån. Å andra sidan är det helt obegripligt att man ska kunna sänka sina privata bilkostnader genom att låta företaget administrera bilägandet, vilket ju inte är syftet utan förmånsreglerna ska ge kostnadsneutralitet. Om det verkligen var helt kostnadsneutralt skulle väl ingen välja företagsleasing. Märklig värld vi lever i.

Man kunde å andra sidan tänkt sig att vi i Sverige istället under en period gått all-in på elbilar precis som vi gjorde med hem-PC för ca 25 år sedan. D v s låta arbetsgivaren skattefritt och förmånsfritt låna ut en elbil till varje anställd, förslagsvis med ett tak på 600k-700k SEK ink moms för bil inkl extrautrustning.

Då hade alla arbetsgivaremot bruttolöneavdrag kunnat erbjuda ett miljövänligt transportmedel för sina anställda att använda till och från jobbet och omställningen till koldioxidfria persontransporter hade fått god fart på damma sätt som datoranvändandet fick fart med hjälp av regkerna för Hem-PC

[holden]

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

Allt går tills det blir revision, gammalt djungelordspråk.

[holden]

Förmånsbeskattning är i grunden sjukt eftersom det är helt godtyckligt vad som bedöms vara en förmån. Å andra sidan är det helt obegripligt att man ska kunna sänka sina privata bilkostnader genom att låta företaget administrera bilägandet, vilket ju inte är syftet utan förmånsreglerna ska ge kostnadsneutralitet. Om det verkligen var helt kostnadsneutralt skulle väl ingen välja företagsleasing. Märklig värld vi lever i.

Man kunde å andra sidan tänkt sig att vi i Sverige istället under en period gått all-in på elbilar precis som vi gjorde med hem-PC för ca 25 år sedan. D v s låta arbetsgivaren skattefritt och förmånsfritt låna ut en elbil till varje anställd, förslagsvis med ett tak på 600k-700k SEK ink moms för bil inkl extrautrustning.

Då hade alla arbetsgivaremot bruttolöneavdrag kunnat erbjuda ett miljövänligt transportmedel för sina anställda att använda till och från jobbet och omställningen till koldioxidfria persontransporter hade fått god fart på damma sätt som datoranvändandet fick fart med hjälp av regkerna för Hem-PC

Norges modell med momsfria elbilar har ju verkligen funkat där, den svenska modellen är dock att punktvis subventionera istället för att ge generella skattelättnader. Den metodiken leder till ett virrvarr av regler och undantagsregler öppet för tolkningar vilket vi med tydlighet kan se i den här tråden.

[martinot]

Förmånsbeskattning är i grunden sjukt eftersom det är helt godtyckligt vad som bedöms vara en förmån. Å andra sidan är det helt obegripligt att man ska kunna sänka sina privata bilkostnader genom att låta företaget administrera bilägandet, vilket ju inte är syftet utan förmånsreglerna ska ge kostnadsneutralitet. Om det verkligen var helt kostnadsneutralt skulle väl ingen välja företagsleasing. Märklig värld vi lever i.

Det beror på. Jag använder ca 80% av milen jag kör med bilen i jobbet. Jag hade haft svårt att utöva mitt jobb utan tillgång på bil.

Har långt till närmsta mack som hyr bil, och hade dessutom inte alltid kunnat vara garanterad hyrbil med kort varsel. Det hade dessutom varit ekonomisk då jag fått spendera många fakturerbara timmar på att åka och hämta och lämna hyrbil. Jag drar in hela företagets bilkostnader under en hel månad på ca. en halvdags arbete.

Visst har jag nytta av bilen privat, men tycker det ändå är rätt att firman kan stå för en stor del av kostnaderna, då bilen, datorn och telefonen är i stort de verktyg jag behöver för att kunna bedriva min verksamhet.

Hade myndigheterna tagit bort möjligheten att som i dag kombinera en bil för både arbete och jobb så hade jag fått köpa en till bil. Då hade en bil fått gå som en ren firmabil (bara användas 100% för ärenden i tjänsten). Sedan hade jag fått köpa en till bil som jag endast använde 100% privat (vill inte köra med jobbet med privatbilen, då milersättningen är allt för låg).

Helt OK för mig om det blir så, men något mer krångel och plats med två bilar för bara mig.

Samma sak hade även fått gälla för min fru som också använder sin bil till ca 80% i tjänsten.

Dvs. vi hade fått ha fyra bilar ståendes på tomten. Det hade gått det också, men skall dottern ha bil när hon är 18 så börjar det bli problem det nog bli på gränsen med fem bilar (och speciellt på vintern när segelbåten också står på parkeringen).

[Gustafsson]

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

Allt går tills det blir revision, gammalt djungelordspråk.

Så är det förstås, men min poäng är att en revision inte skulle slå ner på detta, då jag uppfattar att exemplen är tillåtna. Jag har diskuterat dessa ting med min revisor rätt många gånger.

[mati]

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

Allt går tills det blir revision, gammalt djungelordspråk.

Så är det förstås, men min poäng är att en revision inte skulle slå ner på detta, då jag uppfattar att exemplen är tillåtna. Jag har diskuterat dessa ting med min revisor rätt många gånger.

Naturligtvis är det tillåtet. Man får köpa vilka tillbehör man vill till sin förmånsbil. Det har ingenting med verksamheten att göra och tillbehören behöver inte motiveras med att man behöver dem i verksamheten. Det är ju därför man betalar förmånsskatt på tillbehör och extrautrustning. Och så länge man gör det så kan SKV knappast slå en på fingrarna. För vadå liksom?
Det har ju till och med påståtts här på forumet (vet ej om det verkligen stämmer) att man måste betala förmånsskatt på tillbehör som man köpt med privata pengar, när syftet är att använda dem i förmånsbilen. Om det är sant så skulle det ju vara rentav korkat att inte låta företaget betala för tillbehören. Annars dubbelbeskattas man ju.

[holden]

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

Allt går tills det blir revision, gammalt djungelordspråk.

Så är det förstås, men min poäng är att en revision inte skulle slå ner på detta, då jag uppfattar att exemplen är tillåtna. Jag har diskuterat dessa ting med min revisor rätt många gånger.

Naturligtvis är det tillåtet. Man får köpa vilka tillbehör man vill till sin förmånsbil. Det har ingenting med verksamheten att göra och tillbehören behöver inte motiveras med att man behöver dem i verksamheten. Det är ju därför man betalar förmånsskatt på tillbehör och extrautrustning. Och så länge man gör det så kan SKV knappast slå en på fingrarna. För vadå liksom?
Det har ju till och med påståtts här på forumet (vet ej om det verkligen stämmer) att man måste betala förmånsskatt på tillbehör som man köpt med privata pengar, när syftet är att använda dem i förmånsbilen. Om det är sant så skulle det ju vara rentav korkat att inte låta företaget betala för tillbehören. Annars dubbelbeskattas man ju.

Köper man tillbehör privat äger man dom ju också privat och kan plocka bort dom när man vill eftersom de inte ingår i leasingavtalet och aldrig bokförts i företaget. Så frågan är ju varför man ska använda företagets pengar till sådant.

[mati]

Om jag äger företaget själv kan jag motivera mycket! Iaf dragkrok och vinterdäck (och mycket annat, såsom extraljus, foliering, larm etc).

Allt går tills det blir revision, gammalt djungelordspråk.

Så är det förstås, men min poäng är att en revision inte skulle slå ner på detta, då jag uppfattar att exemplen är tillåtna. Jag har diskuterat dessa ting med min revisor rätt många gånger.

Naturligtvis är det tillåtet. Man får köpa vilka tillbehör man vill till sin förmånsbil. Det har ingenting med verksamheten att göra och tillbehören behöver inte motiveras med att man behöver dem i verksamheten. Det är ju därför man betalar förmånsskatt på tillbehör och extrautrustning. Och så länge man gör det så kan SKV knappast slå en på fingrarna. För vadå liksom?
Det har ju till och med påståtts här på forumet (vet ej om det verkligen stämmer) att man måste betala förmånsskatt på tillbehör som man köpt med privata pengar, när syftet är att använda dem i förmånsbilen. Om det är sant så skulle det ju vara rentav korkat att inte låta företaget betala för tillbehören. Annars dubbelbeskattas man ju.

Köper man tillbehör privat äger man dom ju också privat och kan plocka bort dom när man vill eftersom de inte ingår i leasingavtalet och aldrig bokförts i företaget. Så frågan är ju varför man ska använda företagets pengar till sådant.

Ja, men om man betalar saker, som inte går att plocka bort (t.ex. dragkrok, lackbehandling osv), med privata pengar, så är de tydligen ändå förmånsgrundande. Och varför skulle man då använda sina privata pengar för det?
Takboxar, barnstolar, osv är en annan sak. De höjer inte bilens värde och säljs rimligen inte heller med bilen när leasingen avslutas.

[holden]

Om du permanent påverkar en leasingbil efter ingått avtal vet inte jag vad som gäller eftersom jag inte är jurist men jag betvivlar att det är tillåtet och därmed ett avtalsbrott. Vidare ska förmånen beräknas inklusive extrautrustning enligt skatteverkets hemsida, så då måste en omräkning på hela bilförmånen ske i efterhand vilket inte låter särskilt smidigt om det ens är möjligt.

[mati]

Det är klart att det är möjligt. Jag eftermonterade dragkroken på min e-tron efter ett drygt halvår. Därmed ökade förmånsvärdet på bilen. Min redovisningsbyrå räknade bara ut det nya förmånsvärdet och så fick jag betala mer förmånsskatt från och med den månaden när dragkroken monterades. Det verkade inte vara krångligt alls.
Om det var "lagligt" utifrån leasingavtalet vet jag inte. Bilen blev ju knappast förstörd i och med att den blev med dragkrok.
För min nuvarande Ioniq gjorde jag samma sak, fast dragkroken monterades innan leverans. Men jag betalade den på separat faktura och den ingår inte i leasingavtalet. Däremot så betalar såklart förmånsskatt för den.

[holden]

Det är klart att det är möjligt. Jag eftermonterade dragkroken på min e-tron efter ett drygt halvår. Därmed ökade förmånsvärdet på bilen. Min redovisningsbyrå räknade bara ut det nya förmånsvärdet och så fick jag betala mer förmånsskatt från och med den månaden när dragkroken monterades. Det verkade inte vara krångligt alls.
Om det var "lagligt" utifrån leasingavtalet vet jag inte. Bilen blev ju knappast förstörd i och med att den blev med dragkrok.
För min nuvarande Ioniq gjorde jag samma sak, fast dragkroken monterades innan leverans. Men jag betalade den på separat faktura och den ingår inte i leasingavtalet. Däremot så betalar såklart förmånsskatt för den.

Och var menar du att fördelen ligger med det upplägget?