Strejk på Tesla i Sverige

[Andersen]

Läste detta i en artikel hos teknikens värld

Enligt Konsumentverket har man alltid rätt att få sin bil lagad, servad och levererad. Om problem eller tvist uppstår kan konsumenten ta ärendet till Allmänna Reklamationsnämnden. Men det är ju som de flesta vet en långdragen historia, vilket kan leda till att bilen står länge – om den är trasig.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... -strejken/

Om det stämmer så har verkstäder alltså inte rätt till att vägra serva en Tesla, men att ta det till domstol kan såklart både ta tid och bli kostsamt.

Problemet är att Werksta inte får serva längre för Tesla. De har brutit avtalet. Så om de servar den utan avtal så gäller inte garantin längre då man inte är behörig längre. Kunderna sitter fett i skiten mellan dessa.

Det där med att nybilsgaranti gäller även om man inte använder märkesverkstad redde man väl ut för 20 år sedan. Det räcker att reparationerna är fackmannamässigt utförda. Men tesla kanske inte respekterar det?

Däremot så har väl Tesla rätt att laga bilen själva om något gått sönder som täcks av garantin? Dvs du kan inte bara åka och fixa det var som helst och sedan skicka fakturan till Tesla.

Och eftersom det inte finns några servicekrav för att garantin ska gälla så...

[Fredrik j]

Läste detta i en artikel hos teknikens värld

Enligt Konsumentverket har man alltid rätt att få sin bil lagad, servad och levererad. Om problem eller tvist uppstår kan konsumenten ta ärendet till Allmänna Reklamationsnämnden. Men det är ju som de flesta vet en långdragen historia, vilket kan leda till att bilen står länge – om den är trasig.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... -strejken/

Om det stämmer så har verkstäder alltså inte rätt till att vägra serva en Tesla, men att ta det till domstol kan såklart både ta tid och bli kostsamt.

Problemet är att Werksta inte får serva längre för Tesla. De har brutit avtalet. Så om de servar den utan avtal så gäller inte garantin längre då man inte är behörig längre. Kunderna sitter fett i skiten mellan dessa.

Det där med att nybilsgaranti gäller även om man inte använder märkesverkstad redde man väl ut för 20 år sedan. Det räcker att reparationerna är fackmannamässigt utförda. Men tesla kanske inte respekterar det?

Däremot så har väl Tesla rätt att laga bilen själva om något gått sönder som täcks av garantin? Dvs du kan inte bara åka och fixa det var som helst och sedan skicka fakturan till Tesla.

Och eftersom det inte finns några servicekrav för att garantin ska gälla så...

Självklart måste tesla godkänna garanti.
Men med service menas ju även sånt underhåll som det uppstår ett behov för. Det behöver inte göras hos tesla för att nybilsgarantin sedan ska gälla.

[roffe_s]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

[HerrNilsson]

Vad skönt det är att inte köra Tesla just nu.

Oavsett utgång så har detta svärtat ner Teslas varumärke rejält. Man tappar förtroende när en organisation är så skör för yttre påverkan.

Men man lär sig ju något av allt. Enda lösningen nu är total kontroll i alla led. Rent planeringsmässigt förvånar det dock mig att Tesla inte kunde se detta komma. IF Metall har varit på Tesla ett tag.

Ser mer ut som fackförbunden som ser lite nersmutsade ut. Så länge tesla levererar bilar, service och reparationer har facken inte gjort annat än att nyttja medlemmarnas pengar.

Om tesla slår igen portarna har dessutom en rad medlemmar blivit av med jobbet…

Precis. Som flera andra varit inne på, jag tror facket skjuter sig själv i foten i detta fallet.
Det blev too much liksom.

Tesla verkar än så länge ta det ganska kallt, duckar och ändrar rutiner, finns där för kunderna så gott det går. Spelar inget blame game osv.

[Honkan]

Tror Tesla vinner på sin Taktik i längden, nu börjar det komma kritiska artiklar i media och jag tror man trodde att Tesla skulle ge vika för mäktiga Metall, men då missbedömde man nog rejält lite som när Ryssland anföll Ukraina , det var inte att bara köra över och tro på en enkel seger

[TiborBlomhall]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

[roffe_s]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

Tack för infon Tibor, det vore ju klokt om det är så

Och torde bespara många av skribenterna i tråden en del oro. Att hålla sig till kända och bekräftade fakta är sällan en dålig idé. Ha en fortsatt trevlig helg.

[bjornnilsson]

Vad skulle rent juridiskt hända om jag har företaget Rantaruntstrejken och tar in tjänster, så som elektriker och fixar saker åt Tesla?

Juridiskt ingenting. Möjligen skulle du bli utesluten ur branschorganisationen som ju säkert har i sina stadgar att medlemsföretagen behöver följa beslutade åtgärder.
Sen skulle du ju istället kunna bli utsatt för stridsåtgärder.
Men något lagbrott gör man ju sig inte skyldig till.
Tack och lov har politikerna avstått att lagstifta på det området.

Med lite tur skulle ditt företag förhoppningsvis tjäna en hel del pengar. Som sedan när räkenskapsåret ska summeras delas ut till elektrikerna som gjort jobbet. Varvid media får upp ögonen för att företagandet inte bara är egoistisk bullshit. Det är vad jag hoppas skulle hända.

[Fredrik j]

Vad skulle rent juridiskt hända om jag har företaget Rantaruntstrejken och tar in tjänster, så som elektriker och fixar saker åt Tesla?

Juridiskt ingenting. Möjligen skulle du bli utesluten ur branschorganisationen som ju säkert har i sina stadgar att medlemsföretagen behöver följa beslutade åtgärder.
Sen skulle du ju istället kunna bli utsatt för stridsåtgärder.
Men något lagbrott gör man ju sig inte skyldig till.
Tack och lov har politikerna avstått att lagstifta på det området.

Med lite tur skulle ditt företag förhoppningsvis tjäna en hel del pengar. Som sedan när räkenskapsåret ska summeras delas ut till elektrikerna som gjort jobbet. Varvid media får upp ögonen för att företagandet inte bara är egoistisk bullshit. Det är vad jag hoppas skulle hända.

Vad skulle hans företag kunna tjäna en hel del pengar på menar du?

[JonasH]

Lyssnade på podden ovan och det är ju intressant hur den kvinnliga gästen har väldigt svårt att förklara hur avtalsfrihet råder, men bara så länge arbetsgivaren skriver på avtalet. Det är alltså frivilligt att skriva på men inte frivilligt att inte skriva på.

Tror denna historia kommer sluta i tårar för IF Metall.

Det pågår arbete inom EU för att få mer likvärdiga villkor på arbetsmarknaden och jag tror Sverige kommer få väldigt svårt att förklara hur fantastisk vår modell är nu när man ser hur IF Metall agerar.

[thogr]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

Tack för infon Tibor, det vore ju klokt om det är så

Och torde bespara många av skribenterna i tråden en del oro. Att hålla sig till kända och bekräftade fakta är sällan en dålig idé. Ha en fortsatt trevlig helg.

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

[Fredrik j]

Lyssnade på podden ovan och det är ju intressant hur den kvinnliga gästen har väldigt svårt att förklara hur avtalsfrihet råder, men bara så länge arbetsgivaren skriver på avtalet. Det är alltså frivilligt att skriva på men inte frivilligt att inte skriva på.

Tror denna historia kommer sluta i tårar för IF Metall.

Det pågår arbete inom EU för att få mer likvärdiga villkor på arbetsmarknaden och jag tror Sverige kommer få väldigt svårt att förklara hur fantastisk vår modell är nu när man ser hur IF Metall agerar.

Vilka eu-förslag är det du menar? Dom förslag som t.ex. har till syfte att lagstifta bort ”omotiverade löneskillnader”?
Det är ju vänsterpolitik som går bortom svensk socialdemokrati. Dom som är mest högljudda mot den där typen av eu-lagstiftning är ju dom konservativa som ju mycket hellre föredrar att kunna förhandla utan att politiker lägger sig i.
Eller är det något annat förslag du tänker på?

[OfarligTesla]

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

Ja om det är så kommer facken behöva förklara sig, de gör så folk förlorar jobben för att de vill angripa Teslas kunder (istället för Tesla). Eller är det också ”svenska modellen”?

[Honkan]

Det är ju en utopi , särskilt när dagens yngre generation bara vill ha saker, hög lön på första jobbet, kunna jobba hemifrån hur mycket de vill , yoga på arbetstid m.m. Hur ska man som småföretagare kunna möta detta ? När verkligheten är en helt annan… man kommer ingenstans utan hårt jobb !

Det ingår några få skyldigheter som arbetare också men det vill sällan facket se, typ komma i tid

[Fredrik j]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

Tack för infon Tibor, det vore ju klokt om det är så

Och torde bespara många av skribenterna i tråden en del oro. Att hålla sig till kända och bekräftade fakta är sällan en dålig idé. Ha en fortsatt trevlig helg.

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

20 miljoner i veckan blir ju ca 900 miljoner på ett år.
Delat på dom 50 000 teslabilar som finns i Sverige så innebär då att Werksta reparerar varje bil för ca 20 000kr i genomsnitt.
Man gör ju iochförsig säkert en hel del dyra plåt/lack-jobb.

[Esterox]

Är det ingen som reflekterar över det enligt tråden uppsagda avtalet med Werksta? Hur gick detta till, hur ser avtalet ut och vilken part har på vilka grunder sagt upp avtalet?

På Werksta säger man inget, här är det business as usual att döma av hemsidan: https://www.werksta.se/tjanster/el-och- ... eparation/

Avtal - kollektiv eller kommersiella - avslutar man inte hur som helst utan att exponera sig för risk. Så vad hände? Är det någon som till att börja med vet om:

1 - Är avtalet de facto uppsagt?
2 - Vilken part sa i så fall upp avtalet?
3 - På vilka grunder avslutades avtalet? Hade strejken något att göra med detta?
4 - Vilken inställning har den part som drabbades av uppsägningen?

Detta borde i vart fall vara intressant för ägarkollektivet att få klarhet i. Vilken part reducerade i relativ hög omfattning ägarnas möjlighet att få sina fordon åtgärdade? Var det Werksta - eller Tesla Sweden - som ökade pressen på ägarna?

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

Tack för infon Tibor, det vore ju klokt om det är så

Och torde bespara många av skribenterna i tråden en del oro. Att hålla sig till kända och bekräftade fakta är sällan en dålig idé. Ha en fortsatt trevlig helg.

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

20 miljoner i veckan blir ju ca 900 miljoner på ett år.
Delat på dom 50 000 teslabilar som finns i Sverige så innebär då att Werksta reparerar varje bil för ca 20 000kr i genomsnitt.
Man gör ju iochförsig säkert en hel del dyra plåt/lack-jobb.

Det omsätter 700 miljoner så inte helt omöjligt eftersom det har semester.

[Fredrik j]

Utan att veta spekulerar jag i att avtalet i sig inte är uppsagd. Tesla plockade bort dem från webbsidan så kunder slipper åka dit och bli besvikna.

Tack för infon Tibor, det vore ju klokt om det är så

Och torde bespara många av skribenterna i tråden en del oro. Att hålla sig till kända och bekräftade fakta är sällan en dålig idé. Ha en fortsatt trevlig helg.

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

20 miljoner i veckan blir ju ca 900 miljoner på ett år.
Delat på dom 50 000 teslabilar som finns i Sverige så innebär då att Werksta reparerar varje bil för ca 20 000kr i genomsnitt.
Man gör ju iochförsig säkert en hel del dyra plåt/lack-jobb.

Det omsätter 700 miljoner så inte helt omöjligt eftersom det har semester.

900 var räknat på 45 veckor just med anledning av semester.

[roffe_s]

Det påstås att de börjat varsla folk om uppsägning på Werksta:

Mmm, då ingen vet hur länge strejken kommer att pågå är det en naturlig konsekvens. Dock behöver Werksta först underrätta arbetsförmedlingen om varslet berör mer än fem anställda, sedan ska det förhandlas samtidigt som det finns en tidigaste period som ska löpa ut innan varslen verkställs (2-6 månader beroende på antalet berörda).

I detta fallet gäller det att hålla reda på orsak och verkan. Oavsett strejkens längd är det Tesla som har huvudansvaret gentemot kunderna. Att de säkerställer detta kan aldrig bli motpartens ansvar.

Att Werksta varslar handlar om att skydda bolaget, försvinner stora intäkter på grund av strejken må de varsla omedelbart för att reducera sina kostnader.

Men när krutröken lagt sig, oavsett utfall, kommer behovet av service och reparationer att finnas kvar. Så Werksta lär överleva och kunderna återvända. Vad Werksta kan göra på kort sikt är att försöka hitta andra samarbetspartners och beläggning intill dess att konflikten är löst eller varslen träder i kraft.

[Esterox]

Det här måste gå att ta reda på men jag tror såhär,

Det är ju IF-metall som förbund som verkar drivit på detta. Inte en avdelning. Detta borde vara oerhört ovanligt.

Förbundet vill ha avtal med tesla, anledning är nog många. Tesla börjar bli stora i Sverige så förbundet ser ju ett stort ekonomiskt intresse i detta. Det kan även inte ha tesla som tjänstebil eftersom tesla inte har kollektivavtal.
Denna strejk är garanterat planerad i flera år ! Men är det verkligen medlemmar som vill ha strejken? Har medlemmar kämpat i flera år för kollektivavtal, det tror jag knappast.

Är det någon som verkligen går på djupet hos metall? Hur hanterar det sina anställda? Jag tror nog det finns flertalet där som har det lite sisådär och orättvisa trots kollektivavtal.

Är ju fascinerande hur det bolag som verkar få problem (Werksta, vilka fler inom närmsta veckorna?) är kollektiv anslutna företag.


Tack och hej IF-metall.

[thogr]

Intressant rapport, några år gammal:

https://cms.ratio.se/app/uploads/2014/1 ... rativa.pdf
Några axplock:

I och med de nya produktionsvillkoren och då inte minst globaliseringen och EU-integrationen ökar möjligheten att exponeras för utländska företag som verkar kollektivavtalslöst eller bundet av utländska kollektivavtal. När flera rättssystem möts kan det – återigen utifrån utgångspunkten om rationella aktörer vilka vinstmaximerar – finnas gemensamma intressen från både arbetstagare och arbetsgivare att skydda själva kollektivavtalssystemet ifråga och därmed begränsa konkurrensen från oorganiserade aktörer. Stridsåtgärdernas funktion blir då att försvara kollektivavtalssystemet (även kallat systemförsvarskonflikter) snarare än en parts egenintresse.

…

Därmed bygger också kollektivavtalens täckningsgrad på styrkan hos parterna (Malm- berg, 2000). Starka fackföreningar och starka arbetsgivareorganisationer närmare be- stämt. Via konfliktreglernas utformning, inte minst möjligheten till sympatiåtgärder, kan fackföreningarna förmå företag att teckna kollektivavtal och inte erbjuda andra villkor än de i avtal gällande. Statsvetaren Erik Moberg har kallat de konflikter där fackföreningar- na kämpar för att förmå ovilliga företag att teckna kollektivavtal – ofta med arbetsgivar- nas indirekta stöd – för ”systemförsvarskonflikter” och den termen träffar problemets kärna (Moberg, 2006).
När arbetstagarna möter konkurrens från utländsk arbetskraft och icke- kollektivavtalsansluten inhemsk arbetskraft finns starka incitament att begränsa denna typ av konkurrens genom att kräva samma villkor för alla arbetstagare. En ökad konkurrens mellan säljarna på arbetsmarknaden leder, allt annat lika, till att priset – dvs. lönerna – pressas och det är för övrigt huvudskälet bakom den fackliga organiseringen med kollek- tivavtalen som skydd för sina löner och arbetsvillkor. De fackliga organisationerna blev s.k. öppna karteller och syftet med dessa är lätt att förstå från de fackligt anslutna arbets- tagarnas perspektiv.
Det kan vara en aning svårare att förstå arbetsgivarnas intresse av att organisera sig och ställa sig bakom kollektivavtalssystemet. Kartellen som arbetsgivarstrategi är dock ett välkänt fenomen och själva grunden bakom arbetsgivarorganisationernas uppbyggnad sedan ett drygt sekel tillbaka. Delvis var detta ett sätt att med gemensamma krafter möta en mer organiserad facklig motpart. Men därtill kan även arbetsgivarna ha haft goda skäl att använda en inre konkurrensbegränsning för att förhindra överbudskonkurrens om ef- tertraktad arbetskraft (Lundqvist, 2000). Själva uppbyggnaden av SAF och arbetsgivarrö- relsen tyder på att grundtanken varit att etablera en centralistisk och monopolistisk kar- tellorganisation fast med marknadsliberal ideologi (Lundgren, 2001; Rojas, 2001).

….

Kontrollerade priser gav bättre kalkyler- barhet än fri konkurrens. (Åmark, 1989; Åmark, 1993)
Därför finns flera skäl till att även arbetsgivarna kan stödja kollektivavtal. Om man själv är bunden av ett sådant avtal uppfattas företag som arbetar utanför kollektivavtals- systemet som ett hot mot den inre sammanhållningen på arbetsgivarsidan och i slutänden det egna företagets konkurrensmöjligheter. Därför kan det finnas klara incitament att stödja åtgärder för att förmå ”outsiders” att istället teckna kollektivavtal och inte stå utan- för det etablerade systemet.

…

Att sympatiåtgärderna i så hög grad används just vid konflikter om kollektivavtalsteckning beror på att det är det sätt vi i Sverige har valt att motverka konkurrens mellan arbetstagare men också mellan företag.

[bjornnilsson]

Vad skulle rent juridiskt hända om jag har företaget Rantaruntstrejken och tar in tjänster, så som elektriker och fixar saker åt Tesla?

Juridiskt ingenting. Möjligen skulle du bli utesluten ur branschorganisationen som ju säkert har i sina stadgar att medlemsföretagen behöver följa beslutade åtgärder.
Sen skulle du ju istället kunna bli utsatt för stridsåtgärder.
Men något lagbrott gör man ju sig inte skyldig till.
Tack och lov har politikerna avstått att lagstifta på det området.

Med lite tur skulle ditt företag förhoppningsvis tjäna en hel del pengar. Som sedan när räkenskapsåret ska summeras delas ut till elektrikerna som gjort jobbet. Varvid media får upp ögonen för att företagandet inte bara är egoistisk bullshit. Det är vad jag hoppas skulle hända.

Vad skulle hans företag kunna tjäna en hel del pengar på menar du?

Rantaruntstrejken. Beroende på tillgång/efterfrågan.

[AktivEffekt]

Det här måste gå att ta reda på men jag tror såhär,

Det är ju IF-metall som förbund som verkar drivit på detta. Inte en avdelning. Detta borde vara oerhört ovanligt.

Förbundet vill ha avtal med tesla, anledning är nog många. Tesla börjar bli stora i Sverige så förbundet ser ju ett stort ekonomiskt intresse i detta. Det kan även inte ha tesla som tjänstebil eftersom tesla inte har kollektivavtal.
Denna strejk är garanterat planerad i flera år ! Men är det verkligen medlemmar som vill ha strejken? Har medlemmar kämpat i flera år för kollektivavtal, det tror jag knappast.

Är det någon som verkligen går på djupet hos metall? Hur hanterar det sina anställda? Jag tror nog det finns flertalet där som har det lite sisådär och orättvisa trots kollektivavtal.

Är ju fascinerande hur det bolag som verkar få problem (Werksta, vilka fler inom närmsta veckorna?) är kollektiv anslutna företag.


Tack och hej IF-metall.

Ett himla gnäll på facket i denna tråd.
Ska jag tolka att alla är ok med amerikansk arbetsmarknad med typ 2 veckors semester osv.?
Varför gnäller ni inte på Tesla?
Man kunde ju tex gjort som Amazon och bildat dotterbolag/underleverantör med kollektivavtal, problemet löst.
Ni har ju liksom köpt Elon Musk och nu får ni Elon Musk. Vem är förvånad?

[Dexter]

Jag undrar om detta verkligen är sant?
Att 6st tesla anställda är fackligt anslutna med gratis medlemskap och de skulle ha tagits ut i strejk med 130% av lönen av facket.
Läste detta på ett annat forum men hittar inte källor på det.

[PhR34k]

Jag undrar om detta verkligen är sant?
Att 6st tesla anställda är fackligt anslutna med gratis medlemskap och de skulle ha tagits ut i strejk med 130% av lönen av facket.
Läste detta på ett annat forum men hittar inte källor på det.

Jag skrev några sidor sen att jag träffa en Tesla anställd. Han och många andra på Tesla blev uppraggade utav IF metal med gratis medlemskap. Men ingen av dom strejkar. Dom vill inte strejk.

[Gadiel]

Det här måste gå att ta reda på men jag tror såhär,

Det är ju IF-metall som förbund som verkar drivit på detta. Inte en avdelning. Detta borde vara oerhört ovanligt.

Förbundet vill ha avtal med tesla, anledning är nog många. Tesla börjar bli stora i Sverige så förbundet ser ju ett stort ekonomiskt intresse i detta. Det kan även inte ha tesla som tjänstebil eftersom tesla inte har kollektivavtal.
Denna strejk är garanterat planerad i flera år ! Men är det verkligen medlemmar som vill ha strejken? Har medlemmar kämpat i flera år för kollektivavtal, det tror jag knappast.

Är det någon som verkligen går på djupet hos metall? Hur hanterar det sina anställda? Jag tror nog det finns flertalet där som har det lite sisådär och orättvisa trots kollektivavtal.

Är ju fascinerande hur det bolag som verkar få problem (Werksta, vilka fler inom närmsta veckorna?) är kollektiv anslutna företag.


Tack och hej IF-metall.

Ett himla gnäll på facket i denna tråd.
Ska jag tolka att alla är ok med amerikansk arbetsmarknad med typ 2 veckors semester osv.?
Varför gnäller ni inte på Tesla?
Man kunde ju tex gjort som Amazon och bildat dotterbolag/underleverantör med kollektivavtal, problemet löst.
Ni har ju liksom köpt Elon Musk och nu får ni Elon Musk. Vem är förvånad?

Är väl knappast förvånande att folk är upprörda på facken. Helt oproportionerliga och felriktade metoder de kör med.

Om anställda på Tesla under många år påtalat om hur hemskt de har och att de får arbeta under vidriga förhållanden.
Då hade man kunna ha en förståelse och sympati med både fack och anställda.
Men inget sådant har kommit fram. Det enda som kommer fram är historier om fulspel av Metall och deras ”prospects”
För det är maffiametoder och beskyddarverksamhet de bedriver nu.