Beställt personalbil/förmånsbil

[Erik tesla]

Hej

Har idag beställt min personalbil,
Model s 85 kW/h
Teknikpaket
Vinterpaket
19 tum dubbdäck

Leverans juli då nuvande bil ska tillbaka, så 7-8 månaders olidlig väntan

Vet att den vart snålt utrustad men kommer att vara så mycket bättre än min nuvarande bmw f11 520d. Månads kostnaden skiljer bara 2000 kr med bränsle inräknat (9500 netto för teslan mot 5500 för bmw + 2000 kr i bränsle) OBS beräkningen bygger på 52 % i marginal skatt

Tänkte att infon kunde vara intressant för andra med personal/förmånsbil

[Niclas]

Grattis!
Du kommer garanterat bli nöjd! Det går ju inte ens att jämföra en BMW 520d fuldiesel mot en Tesla!

Tycker ditt upplägg verkar dyrt dock, jag har månadskostnad netto 7400kr för min P85. Du kanske har lägre restvärde? 35%?

[Erik tesla]

Tyvärr så vart restvärdet bara 35%. Fördelen är jag inte själv behöver stå för restvärdet.

[Niclas]

Nej men du betalar av 65% på 3 år. Lågt restvärde är ju bara bra för dig om du köper ut bilen efter 3 år, och då får ett förmånligt pris dvs max 35% av nypriset. Annars gynnar det ju bara leasingbolaget som har en nästan avbetald bil, som de sannolikt kan sälja till ett högre marknadspris än 35% av nypriset. De flesta bilar tappar ju "bara" 50% på 3 år i värde.

[leiflodde]

Förstår att det är bra med ett lågt restvärde om man löser ut bilen och jag har själva kört tjänstebil i ca 15 år och löst ut vissa bilar och haft dessa som andra bilar.

Där jag jobbar använder företaget sig av Autoplan och som nu när min bil skall lämnas (max 3 år eller 12000 mil) går den ut till högstbjudande och man får då första tjing på den om man vill lösa ut den.

Men kanske det är lite annorlunda om man själva är företagsägare och kan styra vad som skall hända med bilen?

[matbl]

Först. Kul! Har själv en likadan som personalbil. Lika snålt utrustad...
Men jag har 30% restvärde och betydligt lägre nettokostnad på samma marginalskatt?
Och då är det med försäkring, däck, osv...
Jämfört med den 520d jag hade privat på avbetalning förut så sänkte jag faktiskt bilkostnaden.

[Jojo]

Ja tycker inte att Din bil är snålt utrustad, den har ju allt som behövs och lite till, t o m. Grattis, förresten!

[Tezzla]

Hej,

någon som vet vad förmånsvärdena blir för S85D och/eller P85D?

Kan ni rekommedera ett leasingbolag som har bra villkor för Teslor?

Försöker övertyga mig själv om att det är smart att köpa en bil för runt 1 miljon, mer än dubbelt så mycket jag någonsin köpt en bil för tidigare...

[drzaphod]

Hej,

någon som vet vad förmånsvärdena blir för S85D och/eller P85D?

Kan ni rekommedera ett leasingbolag som har bra villkor för Teslor?

Försöker övertyga mig själv om att det är smart att köpa en bil för runt 1 miljon, mer än dubbelt så mycket jag någonsin köpt en bil för tidigare...

Jag tror inte de är satta än då det är först nyligen som Tesla lämnat in information till Skatteverket. Tror vi får ge oss till tåls lite till.

[matbl]

Hej,

någon som vet vad förmånsvärdena blir för S85D och/eller P85D?

Kan ni rekommedera ett leasingbolag som har bra villkor för Teslor?

Försöker övertyga mig själv om att det är smart att köpa en bil för runt 1 miljon, mer än dubbelt så mycket jag någonsin köpt en bil för tidigare...

Jag tror inte de är satta än då det är först nyligen som Tesla lämnat in information till Skatteverket. Tror vi får ge oss till tåls lite till.

Förmånsvärdena för nästkommande år kommer vanligtvis runt 20:e dec. Skulle gissa på att de publiceras 18-19:e någon gång.
De är nämligen beroende av att nästa års budget är klubbad då den kan innehålla regler om dem (fast tror inte det är fgallet i år).

[matbl]

Försöker övertyga mig själv om att det är smart att köpa en bil för runt 1 miljon, mer än dubbelt så mycket jag någonsin köpt en bil för tidigare...

Om du leasar på firma så köper du ju inte. Det måste man ha i åtanke...
Och nettokostnaden blir inte högre än en lagom utrustad BMW520 eller Audi A6 p.g.a. det jämförelsevis låga förmånsvärdet. Om du håller dig till en basutrustad S85 vill säga.

[Matsson]

Har också Teslan som förmånsbil med tech pack, panorama, vinterdäck, dubbelladdare, luftfjädring + lite annat som jag inte kommer ihåg just nu och landar runt 5500 kr netto, dvs något lägre än min förra trötta gamla tjänstebil, en Chrysler Voyager!?! (Inköpspris 365 000kr). Jag har jag ändock ett bruttolöneavdrag på det som överstiger 7,5 basbelopp.
Om fler förstod hur billig en Tesla är som tjänstebil/förmånsbil skulle det vara mångdubbelt fler på gatorna!

[Tezzla]

OK, köper att leasa inte är samma som köpa

[Edderf]

Ett stort plus blir, om du sätter den som förmånsbil och att det är du som står för drivmedlet, att du kan fakturera bolaget 9,50/mil som bränslekostnad när du kör i tjänsten.

[dstr]

Ett stort plus blir, om du sätter den som förmånsbil och att det är du som står för drivmedlet, att du kan fakturera bolaget 9,50/mil som bränslekostnad när du kör i tjänsten.

Det är inget jag hade baserat en längre budget på. Det dyker nog snart upp en drivmedelskategori som heter "el" - och förmodligen landar den på någon enstaka krona eller två.

Hade regeringen varit seriösa i sina miljömål så borde dom ta bort förmånsvärdet helt.

Själv har jag inte bestämt mig ännu om jag ska ha min som företagsbil eller förmånsbil. Det lär bli galet svårt att hålla den privata körningen till 100mil/år på max 10 tillfällen med en P85D.

[Edderf]

Förmånsvärdet borde ju självklart bort men det är ju som det är i det här landet.

Tack vare att det inte finns så många bilar som går så långt på bara el så ser jag inte att regeringen ändrar på reglerna de närmaste 5-10 åren. De flesta kör hybrider som förmånsbil och då hamnar vi i den kategorin.

[Erik tesla]

Jag kanske borde förtydliga mitt pris på 9500 kr. Jag jobbar i finansbranschen vilket innebär att bolaget jag jobbar för inte betalar någon moms på det vi säljer. vilket får till konsekvens att bolaget inte kan dra av momsen på t.ex leasing avgiften eller andra avgifter

Vidare så ingår allt försäkring, service, däck med mera.

Själv tycker jag priset på 9500 för en tesla är helt ok. Men visst priset hade landat på ca 7500 om bolaget hade kunnat dra momsen

[kanylbullen]

Man kan ändå bara lyfta halva momsen om man inte ska köra yrkestrafik.

[Fredriksv]

Har också Teslan som förmånsbil med tech pack, panorama, vinterdäck, dubbelladdare, luftfjädring + lite annat som jag inte kommer ihåg just nu och landar runt 5500 kr netto, dvs något lägre än min förra trötta gamla tjänstebil, en Chrysler Voyager!?! (Inköpspris 365 000kr). Jag har jag ändock ett bruttolöneavdrag på det som överstiger 7,5 basbelopp.
Om fler förstod hur billig en Tesla är som tjänstebil/förmånsbil skulle det vara mångdubbelt fler på gatorna!

Vilket bolag kör du då?

Jag har kollat Athlon och Teslas egen finansiella leasing... Tesla var betydligt billigare än Athlon. Leasplan och Autolease vill bara köra operativ leasing och då får man inte köpa loss bilen till restvärdet.

[matbl]

Erik: låter dyrt i alla fall. Jag har kknappa 8000kr netto utan att dra moms då jag inte har några tjänstemil. Snålutrustad S85.

[Matsson]

Fredriksv: Vi har leasing via Autoplan och vi har möjlighet att köpa ut våra bilar efter leasingtiden är slut.

[leiflodde]

Jag har idag leasing via Autoplan och kan köpa ut bilen men bara förmånen att köpa ut den till marknadspris före andra. Men kanske finns andra upplägg?

[Fredriksv]

Jag gillade inte upplägget med operativ leasing. Som leasingtagare får du betala ner bilen till ett lågt restvärde på runt 35%(?). När du sedan lämnar tillbaka bilen och dom säljer den via KVD eller liknande så får du inte köpa den för det restvärde som du redan har betalat ner bilen till, utan det ska vara marknadsvärdet. Eftersom leasingbolaget står för risken har de givetvis skrivit ner bilen till en nivå så deras risk med leasingavtalet minimeras. För Tesla, Outlander PHEV och liknande finns inte någon statistik och ingen vet vad bilarna kommer vara värda.

[matbl]

Jag gillade inte upplägget med operativ leasing. Som leasingtagare får du betala ner bilen till ett lågt restvärde på runt 35%(?). När du sedan lämnar tillbaka bilen och dom säljer den via KVD eller liknande så får du inte köpa den för det restvärde som du redan har betalat ner bilen till, utan det ska vara marknadsvärdet. Eftersom leasingbolaget står för risken har de givetvis skrivit ner bilen till en nivå så deras risk med leasingavtalet minimeras. För Tesla, Outlander PHEV och liknande finns inte någon statistik och ingen vet vad bilarna kommer vara värda.

Anledningen att du måste köpa den till marknadsvärde är skattemässig. Om du får köpa den till under marknadsvärde så är det en löneförmån.
Sen får du väl tillbaka mellanskillnaden om den säljs för högre än du betalat ner den till?

[Fredriksv]

Jag gillade inte upplägget med operativ leasing. Som leasingtagare får du betala ner bilen till ett lågt restvärde på runt 35%(?). När du sedan lämnar tillbaka bilen och dom säljer den via KVD eller liknande så får du inte köpa den för det restvärde som du redan har betalat ner bilen till, utan det ska vara marknadsvärdet. Eftersom leasingbolaget står för risken har de givetvis skrivit ner bilen till en nivå så deras risk med leasingavtalet minimeras. För Tesla, Outlander PHEV och liknande finns inte någon statistik och ingen vet vad bilarna kommer vara värda.

Anledningen att du måste köpa den till marknadsvärde är skattemässig. Om du får köpa den till under marknadsvärde så är det en löneförmån.
Sen får du väl tillbaka mellanskillnaden om den säljs för högre än du betalat ner den till?

Skattemässigt köper jag resonemanget, men när det gäller operativ leasing så får du inte tillbaka någon mellanskillnad i det fall den är positiv. Försvaret till det är att du inte behöver betala någon mellanskillnad om det visar sig att bilen är mindre värd än restvärdet. Då står leasingbolaget för den förlusten.