Strejk på Tesla i Sverige

[SwedishAdvocate]

Om de anställda är missnöjda med villkoren på sin arbetsplats kan de väl byta jobb?

Det brukar jag göra.

Eller så kan man ändra på villkoren. Tycker det verkar som de valde den vägen istället...

Gör det?
I så fall borde alla gått med i facket och strejkat när facket säger så.

Jag tycker det verkar som att de är nöjda med villkoren så de varken behöver byta jobb eller gå med i facket.

Det här har det ju 'bara' spekulerats om på dryga 200 sidor nu...

[fth]

Eller så kan man ändra på villkoren. Tycker det verkar som de valde den vägen istället...

Har Tesla ändrat några villkor med anledning av konflikten, det har jag helt missat?

/fth

[Tymrev]

Ytterst spännande hur de skall leverera bilarna nu.

Finns två sätt som jag ser det. Antingen skapar dom ett bulvanföretag som dom reggar bilarna på som har annan leveransadress än Tesla. Eller får dom låta kunden själv beställa skylten. Det tredje är som nån annan skrev att Tesla låter kunden köra iväg utan skylt och beställa skylt när dom kommer hem och erbjuda betala böterna, men känns lite väl oseriöst. Tror mest på första alternativet med bulvanföretag.

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt och skyltarna sitter på!

[Fredrik j]

Ytterst spännande hur de skall leverera bilarna nu.

Finns två sätt som jag ser det. Antingen skapar dom ett bulvanföretag som dom reggar bilarna på som har annan leveransadress än Tesla. Eller får dom låta kunden själv beställa skylten. Det tredje är som nån annan skrev att Tesla låter kunden köra iväg utan skylt och beställa skylt när dom kommer hem och erbjuda betala böterna, men känns lite väl oseriöst. Tror mest på första alternativet med bulvanföretag.

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

Det är väl så alla andra tillverkare säljer bilar i Sverige. Man registrerar bilarna på ett annat företag än tillverkaren innan slutkund får den. Vi kallar dom återförsäljare. Metall skiter ju i om tillverkaren i något annat land har kollektivavtal. Det man kräver är att företaget i Sverige ska ha det.

[OfarligTesla]

Alltså, i TS svar är de inte alls emot att tillhandahålla skyltar på alternativt sätt, det finns t.ex. en möjlighet till det i avtalet mellan TS och skyltleverantören. TS väljer att i sitt svar inte besvara det utan enbart gå på TR interimsbeslut som TS menar inte alls tar upp säkerhetsaspekter på att rätt skylt kommer till rätt mottagare. Vilket TS anser att TR borde ha haft med i sitt beslut. TS redogör t.ex. för ett möte som Tesla och TS haft om detta där TS förklarat sina besvär i ärendet, sedan utan fler möten lämnar tesla in en stämning. Lite väl amerikanskt agerande som jag inte tror främjar tesla direkt.

TS menar att TR beslut öppnar upp för att vem som helst, teoretiskt, skulle kunnat hämta ut skyltar till tesla. Detta osäkra förfarande är inte förenligt med det uppdrag TS har.

Sedan håller TS det öppet att inkomma med svar på övriga stämningen när det är dags för det. Så, det hela lär fortsätta ett bra tag till.

Ja tingsrättens interimistiska beslut att inte låta Transportstyrelsen själva styra över hur de lämnar skyltarna till Tesla var väldigt konstigt. Men det är lite ironistiskt att Transportstyrelsen lutar sig mot säkerhetsaspekten med tanke på deras historik inom sådana frågor.

[Nicke Nyfiken]

Finns två sätt som jag ser det. Antingen skapar dom ett bulvanföretag som dom reggar bilarna på som har annan leveransadress än Tesla. Eller får dom låta kunden själv beställa skylten. Det tredje är som nån annan skrev att Tesla låter kunden köra iväg utan skylt och beställa skylt när dom kommer hem och erbjuda betala böterna, men känns lite väl oseriöst. Tror mest på första alternativet med bulvanföretag.

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

[Tymrev]

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

[Nicke Nyfiken]

Finns två sätt som jag ser det. Antingen skapar dom ett bulvanföretag som dom reggar bilarna på som har annan leveransadress än Tesla. Eller får dom låta kunden själv beställa skylten. Det tredje är som nån annan skrev att Tesla låter kunden köra iväg utan skylt och beställa skylt när dom kommer hem och erbjuda betala böterna, men känns lite väl oseriöst. Tror mest på första alternativet med bulvanföretag.

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

Det är väl så alla andra tillverkare säljer bilar i Sverige. Man registrerar bilarna på ett annat företag än tillverkaren innan slutkund får den. Vi kallar dom återförsäljare. Metall skiter ju i om tillverkaren i något annat land har kollektivavtal. Det man kräver är att företaget i Sverige ska ha det.

Lite skillnad på auktoriserade återförsäljare och ett tillfälligt bulvanföretag som försvinner i samma sekund som konflikten upphör. Men jag gissar att det skulle funka om Tesla vill.

[frippe]

Alltså, i TS svar är de inte alls emot att tillhandahålla skyltar på alternativt sätt, det finns t.ex. en möjlighet till det i avtalet mellan TS och skyltleverantören. TS väljer att i sitt svar inte besvara det utan enbart gå på TR interimsbeslut som TS menar inte alls tar upp säkerhetsaspekter på att rätt skylt kommer till rätt mottagare. Vilket TS anser att TR borde ha haft med i sitt beslut. TS redogör t.ex. för ett möte som Tesla och TS haft om detta där TS förklarat sina besvär i ärendet, sedan utan fler möten lämnar tesla in en stämning. Lite väl amerikanskt agerande som jag inte tror främjar tesla direkt.

TS menar att TR beslut öppnar upp för att vem som helst, teoretiskt, skulle kunnat hämta ut skyltar till tesla. Detta osäkra förfarande är inte förenligt med det uppdrag TS har.

Sedan håller TS det öppet att inkomma med svar på övriga stämningen när det är dags för det. Så, det hela lär fortsätta ett bra tag till.

Ja tingsrättens interimistiska beslut att inte låta Transportstyrelsen själva styra över hur de lämnar skyltarna till Tesla var väldigt konstigt. Men det är lite ironistiskt att Transportstyrelsen lutar sig mot säkerhetsaspekten med tanke på deras historik inom sådana frågor.

Varför skulle det vara ironiskt, snarare tvärt om, bra att de bättrat sig och tar säkerheten på allvar. Allt annat hade varit hårresande.

[Fredrik j]

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

Det är väl så alla andra tillverkare säljer bilar i Sverige. Man registrerar bilarna på ett annat företag än tillverkaren innan slutkund får den. Vi kallar dom återförsäljare. Metall skiter ju i om tillverkaren i något annat land har kollektivavtal. Det man kräver är att företaget i Sverige ska ha det.

Lite skillnad på auktoriserade återförsäljare och ett tillfälligt bulvanföretag som försvinner i samma sekund som konflikten upphör. Men jag gissar att det skulle funka om Tesla vill.

Vad spelar det för roll? Garantier står ju tillverkaren för.
Varför skulle bulvanföretaget försvinna? Det kommer ju behövas när konflikten återuppstår. Bättre att låta bulvanföretaget bedriva verksamheten

[Nicke Nyfiken]

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

Som privat ägare av en helt ny bil så skulle jag mycket hellre åka till polisen och få mina regskyltar, än att stå som tredje ägare på bilen. Det handlar mer om en känsla än någon praktisk anledning. När jag ska köpa en begagnad bil tittar jag alltid på antalet ägare. Har bilen många tidigare ägare är jag inte intresserad. Men de flesta tänker säkert inte så.

[Verdi_]

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

Som privat ägare av en helt ny bil så skulle jag mycket hellre åka till polisen och få mina regskyltar, än att stå som tredje ägare på bilen. Det handlar mer om en känsla än någon praktisk anledning. När jag ska köpa en begagnad bil tittar jag alltid på antalet ägare. Har bilen många tidigare ägare är jag inte intresserad. Men de flesta tänker säkert inte så.

Det står ju även hur länge de har ägt bilen och om man dessutom kan förklara varför så borde det inte vara ett problem för särskilt många alls.

[Franz]

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

Som privat ägare av en helt ny bil så skulle jag mycket hellre åka till polisen och få mina regskyltar, än att stå som tredje ägare på bilen. Det handlar mer om en känsla än någon praktisk anledning. När jag ska köpa en begagnad bil tittar jag alltid på antalet ägare. Har bilen många tidigare ägare är jag inte intresserad. Men de flesta tänker säkert inte så.

Antalet ägare börjar räknas först när bilen sätts i trafik. Det är mycket vanligt med t.ex. 2 ägare innan bilen registreras, ändå räknas dessa som 0 i alla officiella sammanställningar såsom "Antalet brukare" hos Transportstyrelsen.

[Franz]

Fast då tror jag att praxis är att målet återförenas till den lägre instansen för ny prövning. Det måste komma en slutlig dom från Tingsrätten innan Hovrätten kan ge sig in i sakfrågan och behandla en eventuell överklagan. Däremot kan kanske Hovrättens dom (vad det gäller överklagan av det interimistiska beslutet) motiveras på ett sätt som gör det lönlöst för Tesla att driva ärendet vidare (eller tvärt om).

Ja så kanske det är, tänkte ifall de tyckte att det var så uppåt väggarna felaktigt gjort så de helt enkelt struntade i det.

Jag tror faktiskt att Transportstyrelsen kommer förlora det här då jag har svårt att se hur tolkningen blir att de uppfyllt sitt åtagande enligt lagen när de vet att deras rutin gör att skyltarna inte kommer fram till Tesla. Men att man såklart måste komma fram till det på rätt sätt och tingsrätten verkar uppenbarligen gjort en hel del fel i sitt interimistiska beslut.

Alltså, i TS svar är de inte alls emot att tillhandahålla skyltar på alternativt sätt, det finns t.ex. en möjlighet till det i avtalet mellan TS och skyltleverantören. TS väljer att i sitt svar inte besvara det utan enbart gå på TR interimsbeslut som TS menar inte alls tar upp säkerhetsaspekter på att rätt skylt kommer till rätt mottagare. Vilket TS anser att TR borde ha haft med i sitt beslut. TS redogör t.ex. för ett möte som Tesla och TS haft om detta där TS förklarat sina besvär i ärendet, sedan utan fler möten lämnar tesla in en stämning. Lite väl amerikanskt agerande som jag inte tror främjar tesla direkt.

TS menar att TR beslut öppnar upp för att vem som helst, teoretiskt, skulle kunnat hämta ut skyltar till tesla. Detta osäkra förfarande är inte förenligt med det uppdrag TS har.

Sedan håller TS det öppet att inkomma med svar på övriga stämningen när det är dags för det. Så, det hela lär fortsätta ett bra tag till.

Jag har haft två tvister med Transportstyrelsen som gjorts upp i rätten. Det är standardförfarandet med Transportstyrelsen. De berättar var de tycker och hänvisar sedan till domstol för överklagan. Det står till och med utförligt i deras beslut "Så här överklagar du".

För den som är nyfiken vann jag i båda fallen. Extremt enkelt också får tilläggas. Båda ärendena gällde för övrigt samma sak men Transportstyrelsen bytte orsak till sitt beslut så frågan fick prövas igen

[max001]

Finns två sätt som jag ser det. Antingen skapar dom ett bulvanföretag som dom reggar bilarna på som har annan leveransadress än Tesla. Eller får dom låta kunden själv beställa skylten. Det tredje är som nån annan skrev att Tesla låter kunden köra iväg utan skylt och beställa skylt när dom kommer hem och erbjuda betala böterna, men känns lite väl oseriöst. Tror mest på första alternativet med bulvanföretag.

Nej det tredje alternativet är att den nya ägaren kör utan skyltar till polisstationen där tillfälliga skyltat tillhandahålls och nya skyltar beställs samtidigt. Det är lagligt att köra till polisen utan skyltar.

Då kan Tesla bara leverera bilar på tider då det är öppet på polisen, men klart enklaste alternativet i mina ögon.

Jo, det är såklart också ett alternativ, men även detta ett olustigt och bökigt alternativ för kunden. Jag är övertygad om att Teslas (tillfälliga?) lösning blir att registrera bilarna på annat företag än TM Sweden så får dom ut skyltarna och kundens leveransupplevelse förblir intakt.

Jag ser inte det som så olustigt eller bökigt. Snarare ganska enkelt.
Då är jag betydligt mer skeptisk till att få bilen från ett annat företag än Tesla, om det skulle visa sig finnas defekter eller fel på bilen. Vem ska man då vända sig till?

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt och skyltarna sitter på!

Lustigt. Det var väl inte länge sedan det fanns flera trådar om hur TM Sweden inte lyckades fixa regskyltar till nya bilar till mycket besvär för köparna. Detta utan konfliktåtgärder och utan PostNords och Transportstyrelsens ställningstagande.

[OfarligTesla]

Varför skulle det vara ironiskt, snarare tvärt om, bra att de bättrat sig och tar säkerheten på allvar. Allt annat hade varit hårresande.

Klart det är ironiskt när man uppenbarligen haft en helt avsaknad av intresse för säkerhet tidigare och försöker hitta på anledningar till varför det skulle vara på tok för osäkert att någon från Tesla får hämta dem hos tillverkaren.

Det är förmodligen dessutom högre sannolikhet att de kommer på villovägar när PostNord hanterar dem än om någon från Tesla hämtar dem hos tillverkaren, de skickas väl inte ens som rekommenderat?

[iAkita]

Kortare nyhetsinslag från SR:

Strejkande på Tesla är beredda på att få sparken

2:07 min., Publicerat idag kl 04.23

Teslastrejken kan bli långvarig, det tror två av de strejkande bilmekanikerna som Ekot har intervjuat.

De som strejkar har bland annat blivit ombedda att ta med sig sina personliga saker från arbetet och mekanikerna räknar med att de kan bli av med sina jobb.

”Nycklar och passerkort förstår jag. Personliga grejerna syftar mer på att man kan få sparken, så känner jag”, säger en av dem. Båda vill vara anonyma.

Anders Jelmin

https://sverigesradio.se/artikel/strejk ... fa-sparken

Så jäkla sunkigt. Men inte ett dugg förvånade. Varför ska de ens lämna ifrån sig nycklar och passerkort?

[OfarligTesla]

Så jäkla sunkigt. Men inte ett dugg förvånade. Varför ska de ens lämna ifrån sig nycklar och passerkort?

Rimligen en säkerhetsfråga, bara de som har faktiskt behov av nycklar och passerkort bör ha dem. Om Tesla inte planerar att ge med sig så lär de väl planera för att de som strejkar inte kommer ha behov av det på en lång stund så då är det bara rimligt att vilja ha tillbaka dem.

[frippe]

Fast då tror jag att praxis är att målet återförenas till den lägre instansen för ny prövning. Det måste komma en slutlig dom från Tingsrätten innan Hovrätten kan ge sig in i sakfrågan och behandla en eventuell överklagan. Däremot kan kanske Hovrättens dom (vad det gäller överklagan av det interimistiska beslutet) motiveras på ett sätt som gör det lönlöst för Tesla att driva ärendet vidare (eller tvärt om).

Ja så kanske det är, tänkte ifall de tyckte att det var så uppåt väggarna felaktigt gjort så de helt enkelt struntade i det.

Jag tror faktiskt att Transportstyrelsen kommer förlora det här då jag har svårt att se hur tolkningen blir att de uppfyllt sitt åtagande enligt lagen när de vet att deras rutin gör att skyltarna inte kommer fram till Tesla. Men att man såklart måste komma fram till det på rätt sätt och tingsrätten verkar uppenbarligen gjort en hel del fel i sitt interimistiska beslut.

Alltså, i TS svar är de inte alls emot att tillhandahålla skyltar på alternativt sätt, det finns t.ex. en möjlighet till det i avtalet mellan TS och skyltleverantören. TS väljer att i sitt svar inte besvara det utan enbart gå på TR interimsbeslut som TS menar inte alls tar upp säkerhetsaspekter på att rätt skylt kommer till rätt mottagare. Vilket TS anser att TR borde ha haft med i sitt beslut. TS redogör t.ex. för ett möte som Tesla och TS haft om detta där TS förklarat sina besvär i ärendet, sedan utan fler möten lämnar tesla in en stämning. Lite väl amerikanskt agerande som jag inte tror främjar tesla direkt.

TS menar att TR beslut öppnar upp för att vem som helst, teoretiskt, skulle kunnat hämta ut skyltar till tesla. Detta osäkra förfarande är inte förenligt med det uppdrag TS har.

Sedan håller TS det öppet att inkomma med svar på övriga stämningen när det är dags för det. Så, det hela lär fortsätta ett bra tag till.

Jag har haft två tvister med Transportstyrelsen som gjorts upp i rätten. Det är standardförfarandet med Transportstyrelsen. De berättar var de tycker och hänvisar sedan till domstol för överklagan. Det står till och med utförligt i deras beslut "Så här överklagar du".

För den som är nyfiken vann jag i båda fallen. Extremt enkelt också får tilläggas. Båda ärendena gällde för övrigt samma sak men Transportstyrelsen bytte orsak till sitt beslut så frågan fick prövas igen

Det är inget speciellt med beslut från TS, att det ska framgå hur du överklagar. Alla myndighetsbeslut ska innehålla en tydlig information om hur beslutet kan överklagas. En myndighet som inte har med det följer inte det regelverk de ska följa.

[frippe]

Varför skulle det vara ironiskt, snarare tvärt om, bra att de bättrat sig och tar säkerheten på allvar. Allt annat hade varit hårresande.

Klart det är ironiskt när man uppenbarligen haft en helt avsaknad av intresse för säkerhet tidigare och försöker hitta på anledningar till varför det skulle vara på tok för osäkert att någon från Tesla får hämta dem hos tillverkaren.

Det är förmodligen dessutom högre sannolikhet att de kommer på villovägar när PostNord hanterar dem än om någon från Tesla hämtar dem hos tillverkaren, de skickas väl inte ens som rekommenderat?

Det är väl snarare ett tecken på att de skärpt sig, allt annat hade varit extremt dåligt.

[Nicke Nyfiken]

I alla fall jag hade tyckt det känts lite småjobbigt att behöva åka till polisen och hålla på och strula efter man hämtat sin nya bil.
Kan tänka mig att bulvanföretaget skriver över bilen på TM Sweden innan kunden hämtar den så är allt som vanligt!

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

Som privat ägare av en helt ny bil så skulle jag mycket hellre åka till polisen och få mina regskyltar, än att stå som tredje ägare på bilen. Det handlar mer om en känsla än någon praktisk anledning. När jag ska köpa en begagnad bil tittar jag alltid på antalet ägare. Har bilen många tidigare ägare är jag inte intresserad. Men de flesta tänker säkert inte så.

Antalet ägare börjar räknas först när bilen sätts i trafik. Det är mycket vanligt med t.ex. 2 ägare innan bilen registreras, ändå räknas dessa som 0 i alla officiella sammanställningar såsom "Antalet brukare" hos Transportstyrelsen.

Då så. Då är det inte ens ett problem.

[Sfbones]

Kortare nyhetsinslag från SR:

Strejkande på Tesla är beredda på att få sparken

2:07 min., Publicerat idag kl 04.23

Teslastrejken kan bli långvarig, det tror två av de strejkande bilmekanikerna som Ekot har intervjuat.

De som strejkar har bland annat blivit ombedda att ta med sig sina personliga saker från arbetet och mekanikerna räknar med att de kan bli av med sina jobb.

”Nycklar och passerkort förstår jag. Personliga grejerna syftar mer på att man kan få sparken, så känner jag”, säger en av dem. Båda vill vara anonyma.

Anders Jelmin

https://sverigesradio.se/artikel/strejk ... fa-sparken

Så jäkla sunkigt. Men inte ett dugg förvånade. Varför ska de ens lämna ifrån sig nycklar och passerkort?

Kan återfås om 500 år när det är dags att börja jobba igen, innan dess har de ingen nytta av nycklar och passerkort.

[Franz]

Ja om det är möjligt utan att kunden blir andra eller tredje ägaren på bilen, så skulle det ju funka.

Det kan ju kanske vara svårt att förhindra. Vad är nackdelen med det annars?

Som privat ägare av en helt ny bil så skulle jag mycket hellre åka till polisen och få mina regskyltar, än att stå som tredje ägare på bilen. Det handlar mer om en känsla än någon praktisk anledning. När jag ska köpa en begagnad bil tittar jag alltid på antalet ägare. Har bilen många tidigare ägare är jag inte intresserad. Men de flesta tänker säkert inte så.

Antalet ägare börjar räknas först när bilen sätts i trafik. Det är mycket vanligt med t.ex. 2 ägare innan bilen registreras, ändå räknas dessa som 0 i alla officiella sammanställningar såsom "Antalet brukare" hos Transportstyrelsen.

Då så. Då är det inte ens ett problem.

TS överklagade tyvärr till högre instans och tydligen har inte mina jurister lyckats få det hela till samma prio som Tesla lyckats med så det lär ta ytterligare några år .

[fth]

Så jäkla sunkigt. Men inte ett dugg förvånade. Varför ska de ens lämna ifrån sig nycklar och passerkort?

Jag förstår inte riktigt problemet med detta?

Om nu strejken förväntas hålla på typ ett år (som TCS konsensus verkar vara), varför i hela friden skulle TM Sweden AB vilja ha en massa nycklar och passerkort på vift under den tiden, och varför i hela friden skulle dom strejkande vilja ha sina personliga saker otillgängliga på arbetsplatsen?

Om man utgår från att detta är någon form av förberedelse för att sparka strejkande personal (vilket det förstås inte finns någonting öht som tyder på) så förstår jag att man kan tycka det är "sunkigt", men annars ter det väl sig som ett helt normalt förfarande?

/fth

[dstr]

Ytterst spännande hur de skall leverera bilarna nu.

Tesla går ner till lokala polisstationen "Hej, någon jävel har snott regskyltarna till våra bilar." och så får polisen skriva för hand på gula plastbitar, så kan tesla lämna ut bilarna och kunden kan beställa nya skyltar när den väl äger bilen.

Inte det minsta spännande. Bara slöseri med polisens resurser, skapat av facket.