Snabbladdning

[Bronze]

85D-2016

Är Supercharger vid Eurostop i Örebro ovanligt trött?

Jag vet att min modell bara har 120kW som max men har aldrig varit över 50 fyra gånger i rad på nämnd anläggning.

Förkonditionerat med timer innan och lagt in som destination.

Vet att massa parametrar styr så som beläggning och temperatur etc men vår X går alltid relativt snabbt och min tidigare Polestar 2 med.

[Nicke Nyfiken]

85D-2016

Är Supercharger vid Eurostop i Örebro ovanligt trött?

Jag vet att min modell bara har 120kW som max men har aldrig varit över 50 fyra gånger i rad på nämnd anläggning.

Förkonditionerat med timer innan och lagt in som destination.

Vet att massa parametrar styr så som beläggning och temperatur etc men vår X går alltid relativt snabbt och min tidigare Polestar 2 med.

Hur lång tid har du kört med SuCen som destination när du kommer fram dit?
Vilken SoC har du haft när du påbörjat laddningen?

Att förkonditionera hemma innan avfärd räcker inte för att uppnå max laddeffekt på SuC.

[Bronze]

SoC mellan 5-10%

Förkonditionerat via app i 15 och lika mycket till via destination.

Runt 0 grader ute.

[mikebike]

SoC mellan 5-10%

Förkonditionerat via app i 15 och lika mycket till via destination.

Runt 0 grader ute.

Alldeles för kort förvärmning. Förkonditioneringen värmer bara upp batteriet till någon plusgrad och 15 minuters färd/värmning är för kort tid, särskilt så här års.
AAKEE har säkert uppgift om hur många grader temperaturen ökar per minut.

[fth]

Den här typen av frågor dyker upp varje år vid den här tiden, och svaret är alltid detsamma: det krävs betydligt längre förvärmning och/eller körsträcka än detta för att laddeffekten skall bli "normal".

Rådet vid kyla är att alltid ladda inför/vid ankomst när batteriet fortfarande är varmt, och köra en rejäl sträcka innan första snabbladdning när batteriet är kallt/djupfryst.

/fth

[manneson]

Ja, det är ett halvt ton metall som ska värmas upp. Det tar tid med effekt motsvarande några spisplattor.

[AAKEE]

SoC mellan 5-10%

Förkonditionerat via app i 15 och lika mycket till via destination.

Runt 0 grader ute.

Alldeles för kort förvärmning. Förkonditioneringen värmer bara upp batteriet till någon plusgrad och 15 minuters färd/värmning är för kort tid, särskilt så här års.
AAKEE har säkert uppgift om hur många grader temperaturen ökar per minut.

1C per minut på 3/Y med dubbla motorer.
Samma på S med trippla.

3/Y ska upp i nästan 50C för optimal lanndnibg så alllt under 30 minuter är antagligen fail, utom långresa på sommaren då batteriet kan vara 40C redan pga resan.

[Bronze]

Ok, då är det som det är helt enkelt.

Stort tack för fina svar.

[mikebike]

Ok, då är det som det är helt enkelt.

Stort tack för fina svar.

Du får ta en rejäl omväg på väg till SuC.

[Bronze]

Sist gick den längre innan laddning och kom faktiskt upp i 100kW om än för en väldigt kort stund

[Bjelke]

Ett bra tips är att kika på motorbromsen (regen alltså), det ska inte vara någon
begränsning på den alls åtminstone när man närmar sig laddaren.
Att gasa/bromsa med regen nån mil kan hjälpa lite också men inte jättemycket. Mest
intressant om man har bråttom och gratis laddning