Strejk på Tesla i Sverige

[Fredrik j]

Högst troligt ligger teslas löner över snittet i branschen även om jag tror lönespridningen är större. Det lyfts ju ofta fram som positivt. Dessutom slår det ju mer på löner under brytpunkten där varje tusenlapp är värd mer. Dessutom ligger man under maxbeloppet i pensionssystemet vilket gör det något mindre viktigt med höga pensionsavsättningar. Man får en högre procent av sin lön i pension ändå.
Om det inte skulle stämma att man har det bättre på tesla skulle det ju komma ut snabbare än en fis. Tesla har ju ögonen på sig och metall skulle ju gå igång på alla cylindrar om det på något sätt skulle avslöjas att tesla inte följer branschen.

Dock märker jag att 30-åringar i min omgivning inte tidigare har upplevt inflation i någon större omfattning.
Man jämför både löner och vad saker är värt/kostar med hur det var för 4-5år sedan.
Bara jämfört med 3år tillbaka så ska man ju ha minst 10% högre lön för att inte uppleva negativ löneglidning.
Kan ju lätt bli fel om man jämför med vad man tjänade på sitt förra jobb för några år sedan.

[backe]

Som jämförelse är snittlönen bland Teslas servicetekniker i dag 31 000 – 32 000 kronor i månaden, enligt Patrick Kihlberg, ombudsman vid IF Metall med ansvar för motorbranschavtalet.

Snittet i branschen ligger omkring 33 000.

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Jag känner ingen som har gått till en ny arbetsplats med samma eller mer kvalificerad tjänst och fått sämre lön och villkor, vad drar man för slutsats av det? Att få väljer att byta tjänst till något sämre?

Har du pratat med någon som gått från Tesla till en konkurrent och fått det sämre och är det ett bra statistiskt underlag på detta?

Jag har drygt 100% mer lön nu än senast jag jobbade på ett företag utan KA men inom samma bransch, vad kan vi dra för slutsats av det?

[DanneB]

Som jämförelse är snittlönen bland Teslas servicetekniker i dag 31 000 – 32 000 kronor i månaden, enligt Patrick Kihlberg, ombudsman vid IF Metall med ansvar för motorbranschavtalet.

Snittet i branschen ligger omkring 33 000.

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Jag känner ingen som har gått till en ny arbetsplats med samma eller mer kvalificerad tjänst och fått sämre lön och villkor, vad drar man för slutsats av det? Att få väljer att byta tjänst till något sämre?

Har du pratat med någon som gått från Tesla till en konkurrent och fått det sämre och är det ett bra statistiskt underlag på detta?

Jag har drygt 100% mer lön nu än senast jag jobbade på ett företag utan KA men inom samma bransch, vad kan vi dra för slutsats av det?

Att du nu jobbar på ett större företag med större omsättning?

[Pontus]

Som jämförelse är snittlönen bland Teslas servicetekniker i dag 31 000 – 32 000 kronor i månaden, enligt Patrick Kihlberg, ombudsman vid IF Metall med ansvar för motorbranschavtalet.

Snittet i branschen ligger omkring 33 000.

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Samma personer sa oxå att det var ett 10-tal som strejkade och att tm var deras drömjobb…

Det var väl iof sant eller?

[Pontus]

Som jämförelse är snittlönen bland Teslas servicetekniker i dag 31 000 – 32 000 kronor i månaden, enligt Patrick Kihlberg, ombudsman vid IF Metall med ansvar för motorbranschavtalet.

Snittet i branschen ligger omkring 33 000.

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Ja men då så. Vad är Tesla så rädda för?

Tror inte det bara handlar om löner heller iofs.

Ja vem har sagt att TM är rädda?

[Verdi_]

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Ja men då så. Vad är Tesla så rädda för?

Tror inte det bara handlar om löner heller iofs.

Ja vem har sagt att TM är rädda?

Vad är det då?

[Pontus]

Som jämförelse är snittlönen bland Teslas servicetekniker i dag 31 000 – 32 000 kronor i månaden, enligt Patrick Kihlberg, ombudsman vid IF Metall med ansvar för motorbranschavtalet.

Snittet i branschen ligger omkring 33 000.

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Jag känner ingen som har gått till en ny arbetsplats med samma eller mer kvalificerad tjänst och fått sämre lön och villkor, vad drar man för slutsats av det? Att få väljer att byta tjänst till något sämre?

Har du pratat med någon som gått från Tesla till en konkurrent och fått det sämre och är det ett bra statistiskt underlag på detta?

Jag har drygt 100% mer lön nu än senast jag jobbade på ett företag utan KA men inom samma bransch, vad kan vi dra för slutsats av det?

Visst ligger det något i att få byter till ett nytt jobb som är sämre betalt. Men att få 15% mer i den aktuella branchen tror jag ändå visar att lönerna är bra på Tesla. Annars borde det ju rimligen komma ut många som bytt från Tesla till någon annan verkstad och fått betydligt mer betalt där än hos TM. Men det är bristen på dessa som jag lutade mig lite emot.

[Pontus]

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Ja men då så. Vad är Tesla så rädda för?

Tror inte det bara handlar om löner heller iofs.

Ja vem har sagt att TM är rädda?

Vad är det då?

Som gör vad? Tror jag tappade vad du syftar på.

[Verdi_]

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Ja men då så. Vad är Tesla så rädda för?

Tror inte det bara handlar om löner heller iofs.

Ja vem har sagt att TM är rädda?

Vad är det då?

Som gör vad? Tror jag tappade vad du syftar på.

Varför skriver de bara inte på avtalet om de erbjuder såna fantastiska villkor redan och inte är rädda?

[backe]

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Jag känner ingen som har gått till en ny arbetsplats med samma eller mer kvalificerad tjänst och fått sämre lön och villkor, vad drar man för slutsats av det? Att få väljer att byta tjänst till något sämre?

Har du pratat med någon som gått från Tesla till en konkurrent och fått det sämre och är det ett bra statistiskt underlag på detta?

Jag har drygt 100% mer lön nu än senast jag jobbade på ett företag utan KA men inom samma bransch, vad kan vi dra för slutsats av det?

Visst ligger det något i att få byter till ett nytt jobb som är sämre betalt. Men att få 15% mer i den aktuella branchen tror jag ändå visar att lönerna är bra på Tesla. Annars borde det ju rimligen komma ut många som bytt från Tesla till någon annan verkstad och fått betydligt mer betalt där än hos TM. Men det är bristen på dessa som jag lutade mig lite emot.

Om någon jobbat på Tesla och börjar på låt säga Mercedes så har dom troligen fått det bättre där, även om dom bara har 3% bättre lön (än de 15% man fick när man började på Tesla), alternativt så kanske något annat var bättre hos konkurrenten, eller har ingen någonsin slutat frivilligt på Tesla?

Att fråga två på Tesla om dom har det bra där jämfört med föregående arbetsgivare blir inte riktigt vägvisande.

[perla1975]

Sätter en ganska hög summa på att snittåldern på Tesla är betydligt lägre än branschen i snitt, så min gissning är med hänsyn till ålder och arbetslivserfarenhet så ligger Tesla högre än snittet.

Jag sätter en ganska god glass och gissar att du har fel.

Gissa kan vi ju alla göra men vi är ju några stycken här som pratat förstahand men personer som jobbar på Tesla och ALLA dom säger att dom har bättre lön än vad dom hade hos tidigare arbetsgivare och i dom flesta fall ganska mycket.
Jag har inte läst om någon person som sagt att dom fått sämre lön när dom började hos Tesla eller att dom slutat och börjat hos någon annan och fått bättre lön. Rimligen borde det ju finnas någon i varje fall men för att jag ska hålla med dig i din gissning så borde det finnas fler än de som säger motsatsen, dvs att dom har det bättre hos Tesla.
Sedan vi vet ju väldigt många fall där facket och speciellt VP väldigt och väldigt och ibland helt ljugit med siffror för att det ska se bra ut ifrån deras perspektiv. Så att lita på vad dom säger utan att ha alla källor på bordet är inget jag tycker man ska göra.

Samma personer sa oxå att det var ett 10-tal som strejkade och att tm var deras drömjobb…

Det var väl iof sant eller?

Åtminstone en av de två påståendena stämmer ej, trovärdigheten för det andra är låg.

[TiborBlomhall]

Med över tio års erfarenhet av företaget Tesla och efter att ha pratat med massor med deras anställda vågar jag påstå att det är så här det ligger till:

De som jobbar på Teslas verkstäder har högre lön än på andra ställen.
Samtidigt är medellönen lägre än i branschen.

Hur går detta ihop?

Jo, Tesla har mycket högre ingångslön än andra verkstäder. Däremot är löneutvecklingen som kommer med ålder lägre.

Löneutvecklingen beror nästan enbart enbart på prestanda. Jobbar man hårt får man bra betalt. Medel eller sämre presterande kan bli utan löneförhöjning eller tom bli av med jobbet.

På grund av detta har Tesla extremt låg medelålder på sina servicetekniker. Endast enstaka över 45 år. Så gott som uteslutande endast unga energiska killar och tjejer som gillar och orkar att lägga manken till. För dem är det ett bra betalt drömjobb. "Äntligen jobbar jag på ett ställe där min unga ålder inte är ett handikapp" har en av dem sagt till mig.

Anledningen till att de inte hörsammat IF Metalls uppmaning till strejk är inte rädsla för sin arbetsgivare utan en slags elitism, anser jag. De vet att de är toppskiktet av servicetekniker och vill behålla dagens lönesystem. Som gynnar dem så länge de orkar. De vill inte få in "medelmåttiga" kollegor som de ska tvingas dela löneutrymme med. Det är inte Tesla som tvingat på dem "tack det är bra" västar och "business as usual" T-shirts, det är de själva som stolt bär dem.

Den dagen de inte orkar med arbetstempot längre kan de lätt byta till annan verkstad, servicetekniker med elbilserfarenhet är hett eftertraktade överallt. Jag har inte hört om någon Tesla tekniker som bytt jobb pga lönen, däremot flera som bytt pga det höga arbetstempot.

Den svenska modellen är "mellanmjölk", alla ska trivas på arbetsplatsen. Tesla däremot säger rent ut att ska du jobba hos oss ska du vara beredd på att ge allt. "110%" tycker de nog är lite för mesigt. Det passar vissa, och de blir rikligt belönade, men inte alla.

Konflikten mellan Tesla och IF Metall är enligt mig i mångt och mycket en kulturkrock.

IF Metall borde inse att deras motpart inte är TM Sweden AB, Tesla Inc eller nån elak miljardär - utan just de tekniker de säger sig kämpa för. Det är serviceteknikerna de måste "sälja in" KA till, det är endast genom att pedagogiskt övertyga dem som de kan få igenom sina krav. Som det är just nu så vad förväntas TM Sweden AB göra? Köra över sina egna anställdas vilja?

Läs mer om hur Tesla fungerar som arbetsgivare:
https://teslaclubsweden.se/sa-fungerar-foretaget-tesla/

[Pontus]

Ja men då så. Vad är Tesla så rädda för?

Tror inte det bara handlar om löner heller iofs.

Ja vem har sagt att TM är rädda?

Vad är det då?

Som gör vad? Tror jag tappade vad du syftar på.

Varför skriver de bara inte på avtalet om de erbjuder såna fantastiska villkor redan och inte är rädda?

Av flera anledningar,
- dels skulle deras lönesystem behöva ändras vilket inte de anställda vill.
- dels skulle det försvinna pengar till fack och arbetsgivarorganisationer vilket de känner är pengar i sjön.
- dels skulle dom behöva dela inflytandet över bolaget med facket vilket dom inte vill.
- dels skulle de kunna bli dragandes med personal som är lata och inte vill jobba så hårt som de anser att dom betalar för.
- dels finns risken att det skapas ett vi och dom i stället för en stor gemenskap inom hela företaget.

Det är vad jag tror hindrar TM från att skriva på och inte någon rädsla för att behöva ge bättre villkor.

[Verdi_]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

[DanneB]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Skulle också kunna uttrycka det så här. De lyssnar på sin personal i alla fall. Något som IF Metall har väldigt svårt för, när det gäller sina medlemmar.

Problemet med stressade mekaniker är bara löjligt att ta upp, då det flera gånger i tråden redan påpekats att detta även är ett problem på verkstäder med KA. Bytte själv till Tesla, bl.a på grund av att det var så dålig service hos min närmsta Volvo-verkstad.
Bilen kändes sämre efter varje service, inredning som blev repad och mycket mer. Som toppen på moset gick det i sju liter bensin i en femliters dunk, när jag skulle ha lite bränsle till båten där.
Även om inte Tesla verkstaden är perfekt, så är den ändå bättre tycker jag.

[JonasH]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Har förstahandsuppgifter från en mekaniker på Tesla som tidigare jobbat på en stor återförsäljare av Volvo som tyckte de var mycket mindre jagade på Tesla. De blev hårt jagade och direkt uppmanade att fuska på den tidigare arbetsgivaren. Han tyckte IF Metall borde utlysa strejk där istället på grund av arbetsförhållandena.

[Verdi_]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Har förstahandsuppgifter från en mekaniker på Tesla som tidigare jobbat på en stor återförsäljare av Volvo som tyckte de var mycket mindre jagade på Tesla. De blev hårt jagade och direkt uppmanade att fuska på den tidigare arbetsgivaren. Han tyckte IF Metall borde utlysa strejk där istället på grund av arbetsförhållandena.

Vore intressant att veta hur det ser ut hos t ex Grufman vad gäller personalomsättning och medelålder.

[Love_O]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Har förstahandsuppgifter från en mekaniker på Tesla som tidigare jobbat på en stor återförsäljare av Volvo som tyckte de var mycket mindre jagade på Tesla. De blev hårt jagade och direkt uppmanade att fuska på den tidigare arbetsgivaren. Han tyckte IF Metall borde utlysa strejk där istället på grund av arbetsförhållandena.

Vore intressant att veta hur det ser ut hos t ex Grufman vad gäller personalomsättning och medelålder.

Varför är det intressant ? Grufman är en friståendeverkstad utan pekpinnar. Det drivs utav en grym ägare helt enkelt.

Alla märkesverkstäder har ju pekpinnar från märket det jobbar för som även är det som sättet tiderna för hur mycket tid en åtgärd skall göras på. Om det är orimligt tid spelar ingen roll, missar du som mekaniker tiden så är det direkt dåligt. Volvo, BMW och Ford har helt orimliga tider på vissa åtgärder. Dekra är även inne och anmärker på mekaniker kring detta när det gäller BMW (hur det funkar på andra märken idag vet jag ej) men tiden är mekanikerns sämsta vän. Press och stress finns det överallt tyvärr och det du varit med om Verdi gällande smutsig klädsel, förstörd inredning, glömda verktyg m.m har jag varit med om på flera märken. Misstänker att du inte haft vit klädsel tidigare. BMW är dock stenhårda på att man tar med sig överdrag så där klarar man sig rätt bra om inte överdraget har släpat med sig skit.

[Verdi_]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Har förstahandsuppgifter från en mekaniker på Tesla som tidigare jobbat på en stor återförsäljare av Volvo som tyckte de var mycket mindre jagade på Tesla. De blev hårt jagade och direkt uppmanade att fuska på den tidigare arbetsgivaren. Han tyckte IF Metall borde utlysa strejk där istället på grund av arbetsförhållandena.

Vore intressant att veta hur det ser ut hos t ex Grufman vad gäller personalomsättning och medelålder.

Varför är det intressant ? Grufman är en friståendeverkstad utan pekpinnar. Det drivs utav en grym ägare helt enkelt.

Alla märkesverkstäder har ju pekpinnar från märket det jobbar för som även är det som sättet tiderna för hur mycket tid en åtgärd skall göras på. Om det är orimligt tid spelar ingen roll, missar du som mekaniker tiden så är det direkt dåligt. Volvo, BMW och Ford har helt orimliga tider på vissa åtgärder. Dekra är även inne och anmärker på mekaniker kring detta när det gäller BMW (hur det funkar på andra märken idag vet jag ej) men tiden är mekanikerns sämsta vän. Press och stress finns det överallt tyvärr och det du varit med om Verdi gällande smutsig klädsel, förstörd inredning, glömda verktyg m.m har jag varit med om på flera märken. Misstänker att du inte haft vit klädsel tidigare. BMW är dock stenhårda på att man tar med sig överdrag så där klarar man sig rätt bra om inte överdraget har släpat med sig skit.

Jag tänker att en grupp erfarna mekaniker gör ett bättre jobb än unga oerfarna. Varför skulle det vara ointressant?


Pressen och stressen var ju det positiva på Tesla enligt Tibor. Bara eliten klarar av att arbeta där och bara några år.

[TiborBlomhall]

Pressen och stressen var ju det positiva på Tesla enligt Tibor. Bara eliten klarar av att arbeta där och bara några år.

Jag menar inte positivt eller negativt endast konstaterar att det är så det är. Tesla vill endast ha medarbetare som ger järnet, de hymlar inte med det. Det passar en viss typ av människor men långt ifrån alla.

[Pontus]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Tror inte det du på pekar är något som ett KA hjälper till att lösa direkt utan där behövs det nog andra åtgärder. Så jag tror fortfarande att det är andra saker än rädsla för att behöva sätta bättre villkor. Mest att behöva ge facket inflytande i bolaget och skapandet av en vi och dom känsla.

Att det skulle bero på omtanke av sin person tror jag inte direkt att det, det är du som försöker sätt ord i min mun.

[Love_O]

Så det är av omtanke om sin personal som de tackar nej?

Ja, Tesla har hög personalomsättning och det är inte bra. Tar lång tid att lära upp nya. Jag tar hellre min bil till en erfaren mek som inte jagas med blåslampa av chefen och ett amerikanskt protokoll. Som istället tar sig tid att göra ett bra jobb. Erfarenhet kan dessutom kapa många timmar på ett jobb. Att man direkt vet vad som är fel. Slippa timmar av felsökning.

Problemet med Teslas strategi med stressade medarbetare är att de slarvar och fuskar för att det ska se ut som att de hunnit med massor.

Har iaf hänt mig flera ggr. Smutsfläckar på mina vita säten vid utlämning, dåligt utförd hjulinställning osv. Är dessutom helt säker på att SC Upplands Väsby skrapade lacken på min bil en gång. En annan gång hittade jag en spärrblocknyckel (tror jag det heter) som satt fast bakom vänster bakhjul när de hade bytt diverse bärarmar och grejer i bakvagnen. Upptäckte det på våren så jag hade kört med den där sen december. Hoppas fortfarande att de dragit åt allt så att det bara var själva nyckeln de glömde.

Nu har jag inget facit med min begränsade insyn men jag är inte superimponerad. Har ändå 7 års erfarenhet av Tesla SC.

Men visst, låtsas ni som att det är extremt hårt arbetande elitmekaniker som jobbar hos Tesla. Jag tror snarare att det är unga och stressade som inte vågar säga ifrån som jobbar där.

Men det är väl bra. Då slipper de alla "lata" och odugliga som kanske till och med måste vabba eller vara föräldralediga ibland. Bättre att gå runt på unga...

Har förstahandsuppgifter från en mekaniker på Tesla som tidigare jobbat på en stor återförsäljare av Volvo som tyckte de var mycket mindre jagade på Tesla. De blev hårt jagade och direkt uppmanade att fuska på den tidigare arbetsgivaren. Han tyckte IF Metall borde utlysa strejk där istället på grund av arbetsförhållandena.

Vore intressant att veta hur det ser ut hos t ex Grufman vad gäller personalomsättning och medelålder.

Varför är det intressant ? Grufman är en friståendeverkstad utan pekpinnar. Det drivs utav en grym ägare helt enkelt.

Alla märkesverkstäder har ju pekpinnar från märket det jobbar för som även är det som sättet tiderna för hur mycket tid en åtgärd skall göras på. Om det är orimligt tid spelar ingen roll, missar du som mekaniker tiden så är det direkt dåligt. Volvo, BMW och Ford har helt orimliga tider på vissa åtgärder. Dekra är även inne och anmärker på mekaniker kring detta när det gäller BMW (hur det funkar på andra märken idag vet jag ej) men tiden är mekanikerns sämsta vän. Press och stress finns det överallt tyvärr och det du varit med om Verdi gällande smutsig klädsel, förstörd inredning, glömda verktyg m.m har jag varit med om på flera märken. Misstänker att du inte haft vit klädsel tidigare. BMW är dock stenhårda på att man tar med sig överdrag så där klarar man sig rätt bra om inte överdraget har släpat med sig skit.

Jag tänker att en grupp erfarna mekaniker gör ett bättre jobb än unga oerfarna. Varför skulle det vara ointressant?


Pressen och stressen var ju det positiva på Tesla enligt Tibor. Bara eliten klarar av att arbeta där och bara några år.

Grufmans framgång har nog en del med det du säger, erfarna mekaniker att göra. Men det är även pga att Grufman själv är intresserad och accepterar att saker får ta tid. Det har inget med KA att göra.

Märkesverkstäder oavsett märke har alla stress, rykten säger att tesla har mindre stress än andra. Det låter jag vara osagt. Men jag vet däremot att stressen på det märken jag radade upp tidigare gör att man måste fuska, hitta genvägar m.m för annars påverkar det lönen negativt trots att man har KA. Felsökning ska vi inte ens prata om. Hade en kollega som fick absolut lägsta höjning två år i rad fast han var den absolut vassaste på att felsöka bilar och framförallt kopplat till elfel. Facket ville inte hjälpa honom i förhandlingen.

KA är en falsk trygghet anser jag, förlegat system. Gör det mer attraktivt och anpassa sig till nutiden.

Ja facket har gjort mycket gott för arbetarna genom tiden men ska vi stå i tacksamhetsskuld ? Hur länge ? Eller ska det kunna hålla på i generationer och hänvisa till 1930 när det la ner påkarna ?

[Pontus]

Lite OT men är felsökning något som AI skulle kunna bli bra på att hjälpa till med?

[Love_O]

Lite OT men är felsökning något som AI skulle kunna bli bra på att hjälpa till med?

Är alldeles för dålig på AI för att ge ett rättvist svar men spontant säger jag nej. Det är oftare kontrollerande sensorer/givare som är bekymret när det blir fel på en bil än att det i själva verket är ett fel.
Kika lite på Grufmans youtube så kan du nog avgöra om AI kan vara till hjälp eller ej. Datorer har hjälpt till att felsöka i flera årtionden men oftast är det erfarenhet, förståelse och klurighet som är den rätta vägen.

[frippe]

Ja vem har sagt att TM är rädda?

Vad är det då?

Som gör vad? Tror jag tappade vad du syftar på.

Varför skriver de bara inte på avtalet om de erbjuder såna fantastiska villkor redan och inte är rädda?

Av flera anledningar,
- dels skulle deras lönesystem behöva ändras vilket inte de anställda vill.
- dels skulle det försvinna pengar till fack och arbetsgivarorganisationer vilket de känner är pengar i sjön.
- dels skulle dom behöva dela inflytandet över bolaget med facket vilket dom inte vill.
- dels skulle de kunna bli dragandes med personal som är lata och inte vill jobba så hårt som de anser att dom betalar för.
- dels finns risken att det skapas ett vi och dom i stället för en stor gemenskap inom hela företaget.

Det är vad jag tror hindrar TM från att skriva på och inte någon rädsla för att behöva ge bättre villkor.

Jag hänger nog inte med i dina punkter.
1. På vilket sätt ställer sig ett KA vägen för det lönesystem tesla verkar ha?
2. På vilket sätt får Metall ett inflytande över Tesla
3. Hur begränsar ett KA möjligheterna att anställa eller säga upp medarbetare, LAS är fortfarande grunden?
4. Själv förstår jag inte hur det uppstår ett vi och dom med ett KA, så förklara gärna.