Sitter just nu på Superchargern på Infracity laddare 3A. När jag kom dit så var det en annan bil på 3B. Inte förvånande att jag bara fick 40 kW just då. Hade ungefär 35% i batteriet.
Men så åkte den andra bilen och jag fick inte mer effekt. Hmmm. Jag avbröt laddningen och startade igen. Fick 44kW. Normalt så hade jag förväntat mig 200A x 330V = 66 kW.
Bilen hade inte kört långt så batteriet var lite kallt. 6C ute. Efter 10-15 minuter så är vi uppe i 55kW. Är det så långsamt om batteriet är kallt?
(I v8 kan man få tillbaka visning av volt och ampere?)
Röd Model 3 AWD LR. TSLA investerare. Egen vindkraft via Solivind El Ekonomiska Förening & solpaneler. Tidigare en S75D. Bygger framtidens matproduktion hos Johannas.
min erfarenhet är att ett SuC + kallt batteri => lägre kW, så det stämmer nog.
Btw, då jag befinner mig norr om Hufvudstaden (Sollentuna) så laddade jag vid 16-tiden idag vid SuC, Upplands Väsby ... Jag och 5 Taxis var det en stund ... förstår det där problemet med Taxis nu .
#Oppfinnarn went Electric 2015-10-02.... Blå Model S 70D samt ytterligare en Modell S 75D inköpt 2018-09-28 ... och efter mer än 32000 mil med elbil, varför bara ha två Tesla Model S... när man kan ha tre, så det blev en Model S AWD 2023-12-22 ....
Tack. Jo det verkar stämma. Innan jag lade av så var vi på 68 kW. Det gick långsamt upp till det jag förväntade mig.
Röd Model 3 AWD LR. TSLA investerare. Egen vindkraft via Solivind El Ekonomiska Förening & solpaneler. Tidigare en S75D. Bygger framtidens matproduktion hos Johannas.
Sitter just nu på Superchargern på Infracity laddare 3A. När jag kom dit så var det en annan bil på 3B. Inte förvånande att jag bara fick 40 kW just då. Hade ungefär 35% i batteriet.
Men så åkte den andra bilen och jag fick inte mer effekt. Hmmm. Jag avbröt laddningen och startade igen. Fick 44kW. Normalt så hade jag förväntat mig 200A x 330V = 66 kW.
Bilen hade inte kört långt så batteriet var lite kallt. 6C ute. Efter 10-15 minuter så är vi uppe i 55kW. Är det så långsamt om batteriet är kallt?
(I v8 kan man få tillbaka visning av volt och ampere?)
IMG_5472.JPG
Var det inte mån som klagade på nån laddare som gick lite sakta det var bara att byta till annan laddare
Har du en Tesla eller har du beställt en och funderar på tillbehör titta in på http://exclusiveparts.se
(I v8 kan man få tillbaka visning av volt och ampere?)
Hur fick Du Din visa kW? Min visar fortfarande V/A...
Vet inte. Jag gjorde ingenting (vad jag kommer ihåg). Den var så efter uppgraderingen.
Röd Model 3 AWD LR. TSLA investerare. Egen vindkraft via Solivind El Ekonomiska Förening & solpaneler. Tidigare en S75D. Bygger framtidens matproduktion hos Johannas.
Sitter just nu på Superchargern på Infracity laddare 3A. När jag kom dit så var det en annan bil på 3B. Inte förvånande att jag bara fick 40 kW just då. Hade ungefär 35% i batteriet.
Men så åkte den andra bilen och jag fick inte mer effekt. Hmmm. Jag avbröt laddningen och startade igen. Fick 44kW. Normalt så hade jag förväntat mig 200A x 330V = 66 kW.
Bilen hade inte kört långt så batteriet var lite kallt. 6C ute. Efter 10-15 minuter så är vi uppe i 55kW. Är det så långsamt om batteriet är kallt?
(I v8 kan man få tillbaka visning av volt och ampere?)
IMG_5472.JPG
Jag har också ett 60(75) batteri, har fått samma fenomen efter uppdatering. Trodde först att det var fel i Lödde, testade alla laddare tills jag insåg att jag tappat 20+kW!
Batteriet värms när man laddar normalt. Om man försöker ladda en stelfrusen bil kan det ta ett tag innan den faktiskt börjar ladda, så vid riktigt kallt väder kan det vara det en god idé att börja ladda direkt efter att man kört.
Vid körning med range mode på så värms batteriet inte aktivt (i alla fall inte mycket), så det tar då extra lång tid att komma upp i temperatur.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Batteriet värms när man laddar normalt. Om man försöker ladda en stelfrusen bil kan det ta ett tag innan den faktiskt börjar ladda, så vid riktigt kallt väder kan det vara det en god idé att börja ladda direkt efter att man kört.
Vid körning med range mode på så värms batteriet inte aktivt (i alla fall inte mycket), så det tar då extra lång tid att komma upp i temperatur.
Kan man se någonstans om batteriet håller på att värmas/ är varmt ?
Jag skulle ibland vilja vara säker på att batteriet har en bra arbetstemperatur innan jag åker långt på vintern t.ex.
Det är inte alltid som batteriet (eller nåt) tycks optimalt varmt efter laddning strax innan avfärd. Iaf är elförbrukningen initialt väldigt hög. Kupén förvärmer jag alltid 1/2tim innan avfärd via appen med bilen kopplad till trefas för att dra så mycket energi som möjligt från elnätet istället för batteriet.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Batteriet värms när man laddar normalt. Om man försöker ladda en stelfrusen bil kan det ta ett tag innan den faktiskt börjar ladda, så vid riktigt kallt väder kan det vara det en god idé att börja ladda direkt efter att man kört.
Vid körning med range mode på så värms batteriet inte aktivt (i alla fall inte mycket), så det tar då extra lång tid att komma upp i temperatur.
Okej! Skall bli intressant att se i vinter sen, då jag än så länge inte har laddning hemma hur den beter sig när den stått över natten i kyla.
Om man kör värmen i kupén (via appen), börjar den köra värme även på batteriet då?
/Jocce
2020 Model S Long Range, Pärlvit (Folierad), Vit interiör, FSD, 19" Silver Slipstream.
Batteriet värms när man laddar normalt. Om man försöker ladda en stelfrusen bil kan det ta ett tag innan den faktiskt börjar ladda, så vid riktigt kallt väder kan det vara det en god idé att börja ladda direkt efter att man kört.
Vid körning med range mode på så värms batteriet inte aktivt (i alla fall inte mycket), så det tar då extra lång tid att komma upp i temperatur.
Okej! Skall bli intressant att se i vinter sen, då jag än så länge inte har laddning hemma hur den beter sig när den stått över natten i kyla.
Om man kör värmen i kupén (via appen), börjar den köra värme även på batteriet då?
/Jocce
Då drar den ström från nätet. Man kan se att UMC börjar arbeta på att de gröna dioderna börjar vandra hysteriskt...
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Kolla alltid att range mode är avstängt på vintern, om du använt det. Det har hänt mig flera gånger att jag slagit på det, och glömt stänga av. Borde ske automatiskt, men i 7.x gjorde det inte det. Är det annorlunda i 8.0?
Leeloo | Model S Plaid Juni 2023 | Ultra red | Krämvit interiör | FSD | 21" Pearl | Model 3 SR+ 2019 Prince | Model 3 Performance Mars 2019 Dementor | Model S 90D 2017 Kalle | Model S 85D 2016
Laddade på Superchargern i Gävle på väg ner tillbaka mot Stockholm igår kväll igen. Inga problem, full laddning, så något tillfälligt måste det ha varit i fredags!
/Jocce
2020 Model S Long Range, Pärlvit (Folierad), Vit interiör, FSD, 19" Silver Slipstream.
Startade ladda på Infracity 3B (den man kör rakt in till). Efter ett par minuter var jag ensam på den. Laddningen svängde upp och ner mellan 10-30 kW innan det landade på 20kW. Varmt batteri. Hmmm. Provade att avbryta och börja om. 20kW igen. Alla andra laddare hade tömts under tiden. Bytte till 2A fick 92kW på en gång.
Är 3B strulig normalt?
Röd Model 3 AWD LR. TSLA investerare. Egen vindkraft via Solivind El Ekonomiska Förening & solpaneler. Tidigare en S75D. Bygger framtidens matproduktion hos Johannas.
.
