Toyotas ordförande Takeshi Uchiyamada har i en intervju diskuterat varför de inte satsar på elbilar:
I must say up front that we’re not against electric vehicles. But in order for electric vehicles to cover long distances, they currently need to be loaded with a lot of batteries that take a considerable amount of time to charge. There’s also the issue of battery life, But as laws and regulations (that encourage the development of electric vehicles) come into effect in places like China and the U.S., car makers will have no choice but to roll out electric vehicles or risk going out of business. Toyota is no exception, but we’re skeptical there would be a rapid shift to pure electric vehicles, given questions over user convenience.
Ska de år 2017 fortfarande köra samma FUD? Det börjar ju nästan bli pinsamt
considerable amount of time to charge? issue of battery life?! questions over user convenience???!
Men han lugnar folk med att lagar tvingar dem som inte vill gå i konkurs att lansera elbilar så motvilligt och skeptiskt men även de kommer att göra det.
Ja det låter ju betryggande!
Han kan faktiskt ha rätt: Att gå över till elbilar går väldigt fort. All teknik finns och det går snabbt och lätt att sätta upp laddning här och där.
Jag tänker dock att det kan bli vettigt med vätgas om framställningen och distributionen av gasen ordnas. Det tar dock längre tid och kraft men vore kanske effektivare i det större perspektivet.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Jag heter Kjell Gröndahl. Det står GRÖN på vår bil: All el till den kommer från förnyelsebar energiframställning (utom möjligen om jag laddar hos någon som inte tänkte sig för). Inköpet har jag jobbat hårt för!
Jag heter Kjell Gröndahl. Det står GRÖN på vår bil: All el till den kommer från förnyelsebar energiframställning (utom möjligen om jag laddar hos någon som inte tänkte sig för). Inköpet har jag jobbat hårt för!
Han kan faktiskt ha rätt: Att gå över till elbilar går väldigt fort. All teknik finns och det går snabbt och lätt att sätta upp laddning här och där.
Jag tänker dock att det kan bli vettigt med vätgas om framställningen och distributionen av gasen ordnas. Det tar dock längre tid och kraft men vore kanske effektivare i det större perspektivet.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Nej!
Att ha stora högtryckstankar ute i trafiken är vansinne.
Att omvandla el till vätgas är slöseri med energi.
Räckvidden kommer aldrig bli större än vad Toyota visat idag 30-40 mil, vätgastankar tar för stor plats.
Han kan faktiskt ha rätt: Att gå över till elbilar går väldigt fort. All teknik finns och det går snabbt och lätt att sätta upp laddning här och där.
Jag tänker dock att det kan bli vettigt med vätgas om framställningen och distributionen av gasen ordnas. Det tar dock längre tid och kraft men vore kanske effektivare i det större perspektivet.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Nej!
Att ha stora högtryckstankar ute i trafiken är vansinne.
Att omvandla el till vätgas är slöseri med energi.
Räckvidden kommer aldrig bli större än vad Toyota visat idag 30-40 mil, vätgastankar tar för stor plats.
Ja. Och en sak till. Många verkar tro att vätgas är ungefär som naturgas som kan transporteras i pipelines över långa distanser. Underförstått att vi kan använda oss av det befintliga gasdistributionsnätet som finns i många länder. Så är det inte. Vätgasen skulle bara gå rätt igenom rörens plåtväggar. Dessutom klarar de inte så högt tryck heller. Det funkar alltså inte. Att distribuera vätgas i pipelines är ingen bra idé.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Blir mer och mer irriterad varje gång jag ser reklamen om Toyota Yaris Hybrid. "Med upp till 50 % eldrift utan laddning" och sen visar de en laddstolpe med spindelnät... Det visar lite av inställningen de har och den felaktiga fakta de trycker i folk.
Jag menar, du kan inte bara ladda upp ett batteri i en hybrid från luften. Energin kommer ALLTID från bensinmotorn, enda skillnaden är att den utnyttjar energin och framförallt rörelseenergin effektivare istället för att göra värme av den i bromsarna. Oavsett om det är 50 % eldrift så har energin kommit av ett fossilt utsläpp dessförinnan. Ett steg i rätt riktning vore istället att tillverka en Yaris med laddning där du verkligen KAN köra utsläppsfritt och ladda din bil!
Jag har också fått frågan om min Model S laddar sig själv medan man kör. Vad ska man svara på det? Ska energin bara hoppa in i batteriet från ingenstans? Jag brukar svara att, ja, när jag vill sakta farten går energin tillbaka i batteriet istället för att jag ska behöva bromsa. Men det krävs alltid energi för att ta sig framåt.
Inte lätt att säga annat om man äger Toyota idag. Dom har ju ingen elbil!
Liknande dummheter kom från den lokala Subaru-handlaren och reparatören här om veckan, som pladdrade på om dieselns förträfflighet och hur hemsk elbilen var. Ja, det är inte lätt att om man är insnöad på ett märke som är helt ointresserade av eldrift, när eldriften otvivelaktigt är framtiden.
Det är jobbigt att sitta fast med skägget i brevlådan. Sedan står dom som fastnat och säger "Nä, det ska vara så!" nästan...
Jag har också fått frågan om min Model S laddar sig själv medan man kör. Vad ska man svara på det? Ska energin bara hoppa in i batteriet från ingenstans? Jag brukar svara att, ja, när jag vill sakta farten går energin tillbaka i batteriet istället för att jag ska behöva bromsa. Men det krävs alltid energi för att ta sig framåt.
Jag har också fått den frågan. Och så har jag hört uttalanden att det numera finns mycket bättre elbilar som inte längre behöver laddas. Det är klart att folk har sett Toyotas reklam och fått allting om bakfoten. Man blir bara trött när man inser att det finns gott om folk som inte begriper sig på fysikens enklaste grundregler.
Det är uppenbarligen dåligt med el eftersom den måste produceras nånstans. Men bensin och diesel är lika med fri energi som bara uppstår ur tomma intet. Vaccumenergi. Ungefär som en ZPM i Stargate eller nåt...
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag har också fått frågan om min Model S laddar sig själv medan man kör. Vad ska man svara på det? Ska energin bara hoppa in i batteriet från ingenstans? Jag brukar svara att, ja, när jag vill sakta farten går energin tillbaka i batteriet istället för att jag ska behöva bromsa. Men det krävs alltid energi för att ta sig framåt.
Jag har också fått den frågan. Och så har jag hört uttalanden att det numera finns mycket bättre elbilar som inte längre behöver laddas. Det är klart att folk har sett Toyotas reklam och fått allting om bakfoten. Man blir bara trött när man inser att det finns gott om folk som inte begriper sig på fysikens enklaste grundregler.
Det är uppenbarligen dåligt med el eftersom den måste produceras nånstans. Men bensin och diesel är lika med fri energi som bara uppstår ur tomma intet. Vaccumenergi. Ungefär som en ZPM i Stargate eller nåt...
Naturvetenskap och matematik är tyvärr underskattade läror idag nu när allt handlar om känslor.
Naturvetenskap och matematik är tyvärr underskattade läror idag nu när allt handlar om känslor.
Dagens kommentar! Håller helt med! (skrattade först, men sedan insåg jag det tragiska i att det blivit såhär...)
Model X P100D | Obsidian Black | 22" Onyx | Svarta ventilerade säten | Kolfiber | All utrustning Model S 75D | Deep Blue | 19" Slipstream | Beige interiör | Taklucka | AP2
Kolla in Desertec.org + läs om detta på Wikipedia.
I tillägg anser jag följande:
Solanläggningae i Sahara > DC-ledningar till Medelhavet > havsvatten delas upp mha elen > vätet puttas in i porös metall (många olika format och stotlekar beroende på tillämpning) > distribution.
Om vätgasen ligger i dessa "patroner" så är det NOLL risk.
Tillämpningsområdena är ofantliga och även oväntade. Tror jag läste om försök med vätgasladdade mobiltelefoner...
OK, en hel jävla massa infrastruktur att installera men det ligger en enorm potential i tekniken och tillämpandet. Troligen kommer det att hamna i detta så småningom. Just nu ser det nära nog löjligt ut, hela konceptet.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Jag heter Kjell Gröndahl. Det står GRÖN på vår bil: All el till den kommer från förnyelsebar energiframställning (utom möjligen om jag laddar hos någon som inte tänkte sig för). Inköpet har jag jobbat hårt för!
Att göra så som jag tänker det är nog ändå energimässigt ekonomiskt (räknat på tillgång och förluster). Det är ju inte små garageföretag som pysslar med de här idéerna så något värde måste det väl finnas i det.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Jag heter Kjell Gröndahl. Det står GRÖN på vår bil: All el till den kommer från förnyelsebar energiframställning (utom möjligen om jag laddar hos någon som inte tänkte sig för). Inköpet har jag jobbat hårt för!
Desertec ja det har skitit sig, drömdes ihop ungefär då när Vattenfall trodde att Nuon var värt nåt.. sen kom billigare solceller...när det inte ens kan byggas feta ledningar mellan länder...från Nordafrika glöm det..
Tyskarna får inte ens ihop en ledning nord syd, så de måste dra ner vindkraften ibland i Nordtyskland, men bra för oss 2-3 öre per kwh vinternätter...
Men de stora solcellsparkerna i Dubai? kan ses som delresultat av Dii (desertec industrial initiative)
Nä de behöver byggas ledningar öst-väst med liten chans nu med ukraina och brexit
Kolla in Desertec.org + läs om detta på Wikipedia.
I tillägg anser jag följande:
Solanläggningae i Sahara > DC-ledningar till Medelhavet > havsvatten delas upp mha elen > vätet puttas in i porös metall (många olika format och stotlekar beroende på tillämpning) > distribution.
Det går att effektivisera detta rätt rejält och minska alla försluster som är mellan varje steg...
Här är mitt förslag:
Solcellsanläggningar > distribution.
Ta alltså bort följande:
i Sahara > DC-ledningar till Medelhavet > havsvatten delas upp mha elen > vätet puttas in i porös metall (många olika format och stotlekar beroende på tillämpning)
och du kommer få mycket lägre installationskostnad och mycket bättre verkningsgrad!
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
