Model S 75 RWD nya prestandan

[TBjorn]

Så då hade man äntligen fått sin nya Model S efter många månaders av väntan.

Iväg ifrån SC i Mölndal, måste ju prova prestandan lite. Jovisst går ju bra, men hade allt förväntat mig mer med tanke på att jag prövat 75D med gamla prestandan (5.1s 0-100). Denna 75s RWD med nya prestandan ska ju göra på 4.6s, men nja känns inte alls så snabb. Hmm, ja kanske beror på dubbdäcken och ESP?

Hursomhelst så ned med appen Powertools till iOS IPhone och ut och prova. Visar sig att känslan ifrån början blir bekräftad efter flera loggar och försök når jag endast 277kW. 75s RWD uppkorkad prestanda som man brukar kalla det ska ha klart över 300 kW för att komma ned i tider under 5 sekunder till 100.

På TMS forum har en kille samlat loggar ifrån massor av ägare för att kartlägga prestanda ifrån olika Teslor. Och 75s RWD med nya prestandan ligger på runt 310 +-10 kW. Före prestandaökningen 281 +-10 kW. Efter många försök når jag som sagt 277 kW.

Så helt klart verkar min bil vara ”okorkad” även fast den är spexad med DU01 och tillverkad i oktober.

Valde länge och väl mellan 75rwd och 75D, men föll just för rwd pga nästan samma prestanda, lättare bil, mindre ljud, mindre vibrationer och körkänslan med bakhjulsdrift. Så just nu är jag besviken. Hade samma prestanda i min hälften så dyra Volvo V60 Hybrid.

[chpaulin]

Hade du en Volvo V60 D6 AWD innan? Svårt att tro att den gick att jaga upp till 100 på 5s. Enligt pappret är det 6,2s.

Men jag skulle råda dig att vänta tills du får sommarsulorna på och torrare vägar. Bakhjulsdriven bil har svårt att få ner kraften i backen. Speciellt med vintersulor.

[TBjorn]

Misstänker att jag hamnar på 5.8 s till 100 vilket är Volvo prestanda.

Visst testa 0-100 nu är inte lyckat med vinterdäck osv. Men borde nå toppeffekt någon gång hursomhelst. Hur ja än försöker så kommer jag bara upp i 277 kW.

[blincoln]

Nej, utan grepp ingen toppeffekt, den tar inte i mer än den får.

Min S85 RWD hade väldigt svårt att få ner kraften i backen så fort det var minsta blött på asfalten.

[chpaulin]

Testat med Slip start? Inte säkert att det hjälper men då är iaf inte antispinnsystemet på helspänn.

[Yrsir]

Och testa med varmt batteri och hög SuC. Gör stor skillnad, i vart fall på en uppkorkad S75D.

[TBjorn]

Ska kolla med tesla om bilen verkligen är uppkorkad. Tycker man borde nå toppeffekt när man kommer upp i fart iallafall.

[mgorgis]

Va innebär att den är upkorkad? Och har du kollat att bilen inte är i chill mode? Jag kör med det för jag uppskattar annat än att komma upp till 100 på 4,6 sekunder
Men alla har väl olika syften antar jag

[TBjorn]

Båda 75 modellerna har haft begränsad prestanda med hjälp av mjukvara. Men runt semestern i år beslutade Tesla att korka upp och släppa lös den faktiska prestandan som hårdvaran är designad för. Helt plötsligt kapades sekunden eller mer mellan 0-100 km/h.

Detta för att låta model S skilja sig mer mot model 3. Annars blir ju helt plötsligt 3:an snabbare för halva priset.

75D behövde endast mjukvara, medans 75rwd enligt tesla skulle kräva ny hårdvara. Och alla bilar som byggdes efter juli skulle få den nya uppkorkade prestandan.

[mgorgis]

Ahaa!

Jag tycker min MS är väldigt pigg och snabb och några dels sekunder hit och dit är helt ok. Dessutom är den skitsnygg!

[TBjorn]

Efter några försök med lugnare accelerationer och mindre ESP blink lyckades jag nå 303 kW. Verkar helt klart bero på vinterdäck dubbat i kombination med Rwd som gör att jag inte får fullt resultat.

Tesla har för övrigt varit mycket engagerade och försökt hjälpa mig snabbt i mina funderingar.

[TBjorn]

Från 1 juli 2017 byggdes Models S 75rwd med ny drivenhet DU01 och ny prestanda 310 kW, samt 0-100 på 4.6 s.

Tyvärr är det går det inte att mjukvaru uppdatera äldre 75rwd då det kräver ny drivenhet.

[HelectriC]

Ahaa!

Jag tycker min MS är väldigt pigg och snabb och några dels sekunder hit och dit är helt ok. Dessutom är den skitsnygg!

Ja fast denna tråd handlar ju kanske inte om hur subjektivt ok man tycker bilen är. Här är det fakta som gäller, antingen presterar bilen det den ska eller inte.

[chpaulin]

Var precis ute och testade min urkorkade S75D för att se vad jag kunde få ut i powertools. Lyckades klämma ur 330kW men hör att däcken och underlaget begränsar. 330 fick jag dessutom i uppförsbacke där jag tack var detta nog fick bättre fäste.

90% SoC vid testet. Skall nu se om lite högre SoC spelar nån roll i samma backe

[chpaulin]

Lyckades jaga upp den till 355 med 95% SoC. 386 känns inte helt omöjligt med 21” varmt väder och torrt väglag

[TBjorn]

Lyckades jaga upp den till 355 med 95% SoC. 386 känns inte helt omöjligt med 21” varmt väder och torrt väglag

Snackar vi 75rwd nu som tråden handlar om?!

[Yrsir]

Det är helt klart att varmt batteri och hög SoC på verkar mycket. Har testat min S75D i Göteborgsvintern och blev lite besviken när jag bara fick 306 kw och 5 sek på 0-100. Men det var med halvkallt batteri och 62 % SoC. Med varmt batteri och 90 % SoC fick jag 357 kw (!) och 0-100 på runt 4.3, med två vuxna i bilen. 19 tums dubbfria däck och inte perfekt vägbana, så det kan nog bli ännu bättre... Allt enligt Powertools.

355 låter dock mycket med rwd?

[chpaulin]

Nu får jag börja med att be om ursäkt. Jag klargjorde inte helt att det är en 75D jag har och inte en RWD i de senare inläggen. Poängen jag ville få fram är att även fyrhjulsdrivna Teslor har svårt att få mer kraften i backen med vinterdäck. Enligt spec skall min bil kunna leverera 386kW men jag fick som mest ut 355. Det är en differens på 31kW vilket ger 92% av utlovad effekt.

TBjorn mätte upp 303kW vilket motsvarar >97% av utlovad prestanda. Jag är övertygad om att mitt i sommaren med rätt däck kommer du nog få ut den prestandan som utlovats.

[TBjorn]

Samlad prestandamätningar ifrån användare med powertools.

[TBjorn]

Haft samtal med Tesla anställd som har djupa kunskaper om prestanda mm i de olika modellerna av tesla. I med mina tveksamheter angående om min tesla presterade det den skulle så har killen på Tesla kollat mina loggar.

Och under vissa tillfällen när jag gett fullt har de sett att min bil skickat på 1130 Ampere ifrån batteriet. Dvs toppnotering som nåtts under kortare perioder. Kan själv konstatera att detta är med blinkande ESP lampa som definitivt hindrar strömrusning och topp noteringar. Den äldre model s 75rwd med gamla drivenheten hade max 825 A. Nya kan leverera 1150 A som säkerligen blir verklighet i sommar med hög laddnivå utan ESP problem. 1150 A är också precis samma nivå som P85 kunde hosta ur sig om någon är intresserad.

Dvs (P)75 producerad mellan juli och november 2017 har mer eller mindre samma prestanda som P85.