Har Model 3 3-fas laddning??

[Svenssons]

Kan man beställa jordfelsbrytare typ B hos Tesla samtidgt som man beställer wallcharger? I så fall vad kostar den?

Tesla lär aldrig sälja några jordfelsbrytare, det är inget man kopplar in själv utan kräver egentligen elektriker. Tesla kan kanske rekommendera olika elektriker men det blir elektriken som säljer jordfelsbrytaren då och den lär inte vara billig gissar jag.

[fth]

Kan man beställa jordfelsbrytare typ B hos Tesla samtidgt som man beställer wallcharger? I så fall vad kostar den?

Tesla lär aldrig sälja några jordfelsbrytare, det är inget man kopplar in själv utan kräver egentligen elektriker. Tesla kan kanske rekommendera olika elektriker men det blir elektriken som säljer jordfelsbrytaren då och den lär inte vara billig gissar jag.

@pubbe här på TCS har sålt CHiNT typ B jfb i ett par omgångar till bra pris och smidigt hanterat, jag köpte min via honom, kolla om han tänker ta in något nytt parti.

/fth

[Henrik Torphammar]

Oops....

Hoppas på OTA

[Jeppe_E]

Oops....

Hoppas på OTA

Går inte att spela upp?

[jpetters]

Med Tesla WC funkar det bra i vilket fall.

[Teslaspolen]

Oops....

Hoppas på OTA

Ser ut som om att den inte laddar på alla tre faser. Vår X såg precis ut så där när en av faserna i laddaren var trasig.

[Bjelke]

Nånting var det som inte stämde iaf... Synd att han inte visade om CCS funkade bättre efter lite körning (för att få varmare batteri, om det nu var det som var problemet)...

[Laban]

From Canada: In cold weather, the 3 will use some amps to stress the inverter and motor to create heat to warm the pack. That is why you see 10/16amps as it's using 6 amps to warm the electronics. This is because the 3 doesn't have a dedicated battery heater like the S and X. If you charge for a while you should see the amperage increase until you get to 90%.

[Zalman3]

Måste bara säga att Tesla är löjligt långt före alla andra.
1. OTA för i princip allt.
2. EN kylare för i princip allt.
3. Elmotor med Halbach effect som gör att den har 41% högre magnetfält.
4. Inverter med högre verkningsgrad
5. Få stora datorer. Istället för många små.
6. Nästan 50% mindre kablar.
7. Använder invertern för att värma batteriet. Billigt, lätt och bra.
8. Kan ladda SuC OCH CCS.

[anna__]

Måste bara säga att Tesla är löjligt långt före alla andra.
1. OTA för i princip allt.
2. EN kylare för i princip allt.
3. Elmotor med Halbach effect elmotor som gör att den har 41% högre magnetfält.
4. Inverter med högre verkningsgrad
5. Få stora datorer. Istället för många små.
6. Nästan 50% mindre kablar.
7. Använder invertern för att värma batteriet. Billigt, lätt och bra.
8. Kan ladda SuC OCH CCS.

Och visst är det så att de kan ersätta skadade celler i ett batteri tex?

[Tengil]

Nä, byta skadade celler... det skulle jag vilja hävda inte är möjligt. Däremot ser det till att cellerna inte skadas.

[Jeppe_E]

Nä, byta skadade celler... det skulle jag vilja hävda inte är möjligt. Däremot ser det till att cellerna inte skadas.

Batteripacket är väl modulärt uppbyggt? Så rent teoretiskt kan man byta en modul med dåliga celler.

[Wahll]

Går ju för Nissan så rent teoretiskt borde det gå att plocka ur de sämsta cellerna, och stoppa i begagnade med samma karaktär och balancera om packen.

[Teslaspolen]

Går ju för Nissan så rent teoretiskt borde det gå att plocka ur de sämsta cellerna, och stoppa i begagnade med samma karaktär och balancera om packen.

Ja men det är helt andra sorters celler. I Teslabilar sitter det jättemånga (flera tusen) cylinderformade 18650 eller 2170 celler medans Nissan använder få, större prismatiska celler.

[Geni87]

Nä, byta skadade celler... det skulle jag vilja hävda inte är möjligt. Däremot ser det till att cellerna inte skadas.

Batteripacket är väl modulärt uppbyggt? Så rent teoretiskt kan man byta en modul med dåliga celler.

Ja det är nog på den nivån det får ske isf, dvs byta 1/4 av alla celler om en cell är kass.

[anna__]

Nybörjare på laddning och allt vad det innebär, nyligen fått en Laddplats i mitt hyresgarage
Vad är detta för typ av kontakt ?

[vigge50]

Nybörjare på laddning och allt vad det innebär, nyligen fått en Laddplats i mitt hyresgarage
Vad är detta för typ av kontakt ?

Standard typ2 kontakt, ingår kabel i Teslan som du kopplar in för att ladda.

[Kalle]

Nybörjare på laddning och allt vad det innebär, nyligen fått en Laddplats i mitt hyresgarage
Vad är detta för typ av kontakt ?

precis rätt kontakt

[fth]

Nybörjare på laddning och allt vad det innebär, nyligen fått en Laddplats i mitt hyresgarage
Vad är detta för typ av kontakt ?

precis rätt kontakt

Och dimensionerad för 3*16A, dvs 11kW, mycket bra i så fall!

/fth

[anna__]

Nybörjare på laddning och allt vad det innebär, nyligen fått en Laddplats i mitt hyresgarage
Vad är detta för typ av kontakt ?

precis rätt kontakt

Och dimensionerad för 3*16A, dvs 11kW, mycket bra i så fall!

/fth

Oh tack

[Perry]

Jag provade för övrigt att ladda med min gamla trogna Model S-laddare och för mig verkar det åtminstone inte vara några problem att ladda Model 3 med 11 kW 3-fas. Ska prova att ladda med Mennekes-kabeln på jobbet och se hur mycket jag får ut där.

[Daoops]

Jag provade för övrigt att ladda med min gamla trogna Model S-laddare och för mig verkar det åtminstone inte vara några problem att ladda Model 3 med 11 kW 3-fas. Ska prova att ladda med Mennekes-kabeln på jobbet och se hur mycket jag får ut där.

Jag lånar mina kollegors laddare ibland och det går kanon (jag har model 3 och dom model X/S).

Med 3ans fjantladdare får man ca 1 mil i timman med tre-till-enfashandsken från jula (mot nästan 7 med den gamla umc).
Eftersom jag är helt beroende av den här trefasen på jobbet var det lite pungspark av tesla att inte stödja det, och en gammal UMC går på typ 7kkr har jag för mig