Vätgasdag i Umeå 11 juni

[Laban]

För lastbilar och andra tyngre fordon kan den ha en marknad.
Norrmännen har ju köpt 1000st Nikola Tre lastbilar. De kan ha upp till 320kWh batteri och vätgas. 120 mils räckvidd är möjlig.
https://nikolamotor.com/motor

Fast på lastbilssidan är driftskostnaden betydligt viktigare än på personbilssidan. Har svårt att se hur vätgas ska kunna konkurrera där.

[dhogborg]

Jag får inte ihop detta:
* Stationen kostar 8 miljoner initialt
* Kan serva 2-3 bilar
* Sälljer vätgasen för 80-100 kr/kg
* En vätgasbil drar 0,1 kg vätgas per mil

Anta 3 bilar, 100:-/kg, 2000 mil per bil och år. Det blir 6000 mil totalt och max 60.000:- i intäkter.

Nä, det går ju inte ihop. Så då är frågan: var kommer pengarna ifrån? Och varför satsade man inte dessa pengar på något vettigare? Eller är det så illa att det finns en massa pengar som inte får användas till något annat än vätgassatsningar? Någon som vet?

Jag tror detta förklarar "2-3 bilar": https://www.nyteknik.se/fordon/mobil-va ... ea-6884088
Låter helt orimligt för mig att stationen inte har kapacitet till mer än 2-3 bilar. Gissar att det handlar om att den är uppsatt i syftet att serva 2-3 bilar. Skulle gärna ha förtydligande på det dock.

[Zalman3]

"Vätgasen tillverkas av vatten på plats vid stationen, med hundra procent grön el.
I nuläget tillverkas 10 kilo vätgas per dygn vid stationen, men det går att skala upp om efterfrågan skulle öka. Oazers affärsidé är just flyttbara och skalbara vätgasstationer som kan anpassas."

10kg vätgas per dygn blir ju ca 100mil per dygn.
Eller 33,3mil per bil, fördelat på 3 bilar.

[LarsL]

10kg vätgas per dygn blir ju ca 100mil per dygn.
Eller 33,3mil per bil, fördelat på 3 bilar.

Funkar fint med bilar som bor i en radie på 15 mil därifrån

[dhogborg]

"Vätgasen tillverkas av vatten på plats vid stationen, med hundra procent grön el.
I nuläget tillverkas 10 kilo vätgas per dygn vid stationen, men det går att skala upp om efterfrågan skulle öka. Oazers affärsidé är just flyttbara och skalbara vätgasstationer som kan anpassas."

10kg vätgas per dygn blir ju ca 100mil per dygn.
Eller 33,3mil per bil, fördelat på 3 bilar.

Wow... Så stationen motsvarar ungefär en 50 kW snabbladdare med 200 kwh batteri.

[Svenssons]

10kg vätgas per dygn blir ju ca 100mil per dygn.
Eller 33,3mil per bil, fördelat på 3 bilar.

Funkar fint med bilar som bor i en radie på 15 mil därifrån

Fast de enda resorna som de som bor 15 mil från stationen kan göra är att köra till och från tankstationen. Några andra resor med bilen går inte att göra eftersom bränslet inte räcker till det...

Stationen är dock byggd för de två vätgasbilar som statliga Svevia har köpt in. Det är på våra skattepengar detta är byggt. Stationen är lagom till dessa två bilar med en buffert för en eventuellt tredje kommunal/statlig bil som kan komma upp och besöka Umeå.

[Bjelke]

"Vätgasen tillverkas av vatten på plats vid stationen, med hundra procent grön el.
I nuläget tillverkas 10 kilo vätgas per dygn vid stationen, men det går att skala upp om efterfrågan skulle öka. Oazers affärsidé är just flyttbara och skalbara vätgasstationer som kan anpassas."

10kg vätgas per dygn blir ju ca 100mil per dygn.
Eller 33,3mil per bil, fördelat på 3 bilar.

Wow... Så stationen motsvarar ungefär en 50 kW snabbladdare med 200 kwh batteri.

Obeskrivligt tragiskt uselt...

[Jeppe_E]

Stationen är dock byggd för de två vätgasbilar som statliga Svevia har köpt in. Det är på våra skattepengar detta är byggt. Stationen är lagom till dessa två bilar med en buffert för en eventuellt tredje kommunal/statlig bil som kan komma upp och besöka Umeå.

Hur ska den komma upp dit?

[Zalman3]

Stationen är dock byggd för de två vätgasbilar som statliga Svevia har köpt in. Det är på våra skattepengar detta är byggt. Stationen är lagom till dessa två bilar med en buffert för en eventuellt tredje kommunal/statlig bil som kan komma upp och besöka Umeå.

Hur ska den komma upp dit?

Som dom andra, på lastbil såklart!!!