Noterar där att det verkar inte som att Kia och Hyundai har 3-fasladdning.
Jag kan förstå om du inte orkar läsa allt och missar det väsentliga i den här tråden (med tanke på alla personliga bråk som tar en massa utrymme), men vi är några som upprepade ggr har försökt tala om för dig att e-Niro och Kona inte har 3-fasladdning. Vad de kommer att få i kommande årsmodeller står skrivet i stjärnorna och är inget man ska räkna med förrän vi ser det i de officiella specarna från tillverkaren. Att gå på hörsägen från säljare är inget att lita på. Som regel vet de inget förrän de plötsligt har en demobil i hallen med nya specar. Till skillnad från Tesla så kommunicerar de flesta biltillverkare inget om kommande modeller förrän de har blivit verklighet.
Vad gäller laddlösning för hemmabruk så har jag valt att ha en röd CEE-kontakt (3-fas) på husväggen och använder en laddsladd som både kan ta 3-fas och 1-fas (adapter till schuko). Denna funkar till alla bilmärken och man kan behålla den när man byter bil. Den är flexibel och man kan ha med sig den och därför kan man ladda i stort sett var som helst, bara man hittar ett uttag med ström i. Tesla har en sån som de kallar UMC men det finns att köpa liknande från olika tillverkare. På dessa går det att ställa laddström och det finns de som har inbyggd jordfelsbrytare, vissa kan man kommunicera med via Bluetooth. Den jag har ser ut så här:
Om man Ska hälsa på en kompis som har ett sånt här uttag , vad behöver jag köpa o vilken kabel som jag fick med vid köpet av min tesla 3 ska jag använda?
Du pluggar bara i din UMC. I det blåa schukouttaget. Vill du utnyttja alla 3 faserna så får du skaffa en annan kabel. Som denna typ: https://laddstoppet.se/laddkablar/laddk ... 16-a-11-kw
Men om du inte behöver köra långa sträckor varje dag så lär det räcka gott med att slöladda under natten.
Noterar där att det verkar inte som att Kia och Hyundai har 3-fasladdning.
Jag kan förstå om du inte orkar läsa allt och missar det väsentliga i den här tråden (med tanke på alla personliga bråk som tar en massa utrymme), men vi är några som upprepade ggr har försökt tala om för dig att e-Niro och Kona inte har 3-fasladdning. Vad de kommer att få i kommande årsmodeller står skrivet i stjärnorna och är inget man ska räkna med förrän vi ser det i de officiella specarna från tillverkaren. Att gå på hörsägen från säljare är inget att lita på. Som regel vet de inget förrän de plötsligt har en demobil i hallen med nya specar. Till skillnad från Tesla så kommunicerar de flesta biltillverkare inget om kommande modeller förrän de har blivit verklighet.
Vad gäller laddlösning för hemmabruk så har jag valt att ha en röd CEE-kontakt (3-fas) på husväggen och använder en laddsladd som både kan ta 3-fas och 1-fas (adapter till schuko). Denna funkar till alla bilmärken och man kan behålla den när man byter bil. Den är flexibel och man kan ha med sig den och därför kan man ladda i stort sett var som helst, bara man hittar ett uttag med ström i. Tesla har en sån som de kallar UMC men det finns att köpa liknande från olika tillverkare. På dessa går det att ställa laddström och det finns de som har inbyggd jordfelsbrytare, vissa kan man kommunicera med via Bluetooth. Den jag har ser ut så här:
Jodå jag har läst allt även om jag håller med om att det är en del som inte hör till denna tråden.
Har noterat att ni har sagt att det inte är möjligt med 3-fas laddning. Dock har jag ju fått olika uppgifter. Jag frågade Hyundais kundtjänst (chatt via nätet) som inte kunde svara och hänvisade mig till en säljare som skulle veta. Denna säljare har meddelat klart och tydligt utan tvekan att Konan har 3-fas laddning. Vet ju inte vem jag kan lita på. Inte ovanligt att folk på forum uttalar sig tvärsäkert om saker de inte vet (även om det nu inte verkar vara så i detta fallet
Dock verkar det som att det kommer 3-fas: https://alltomelbil.se/hyundai-kona-ele ... -laddning/
Hoppas det gäller Kian också.
Jag har redan en sån där röd 3-fas kontakt på väggen i min carport så en sån kabel som du har är ju en bra grej. Menar du att du har en adapter från schucko till 3-fas?
Jodå jag har läst allt även om jag håller med om att det är en del som inte hör till denna tråden.
Har noterat att ni har sagt att det inte är möjligt med 3-fas laddning. Dock har jag ju fått olika uppgifter. Jag frågade Hyundais kundtjänst (chatt via nätet) som inte kunde svara och hänvisade mig till en säljare som skulle veta. Denna säljare har meddelat klart och tydligt utan tvekan att Konan har 3-fas laddning. Vet ju inte vem jag kan lita på. Inte ovanligt att folk på forum uttalar sig tvärsäkert om saker de inte vet (även om det nu inte verkar vara så i detta fallet
Dock verkar det som att det kommer 3-fas: https://alltomelbil.se/hyundai-kona-ele ... -laddning/
Hoppas det gäller Kian också.
Jag har redan en sån där röd 3-fas kontakt på väggen i min carport så en sån kabel som du har är ju en bra grej. Menar du att du har en adapter från schucko till 3-fas?
Att kunna ladda från 3-faskontakt och att kunna få full effekt från tre-faskontakt är två olika saker. Dagens Kona kan ladda från trefaskontakt men kommer inte kunna ladda i mer än max 7.2 kW givet 32A. Framtida Kona verkar komma med 3-fas.
Jodå jag har läst allt även om jag håller med om att det är en del som inte hör till denna tråden.
Har noterat att ni har sagt att det inte är möjligt med 3-fas laddning. Dock har jag ju fått olika uppgifter. Jag frågade Hyundais kundtjänst (chatt via nätet) som inte kunde svara och hänvisade mig till en säljare som skulle veta. Denna säljare har meddelat klart och tydligt utan tvekan att Konan har 3-fas laddning. Vet ju inte vem jag kan lita på. Inte ovanligt att folk på forum uttalar sig tvärsäkert om saker de inte vet (även om det nu inte verkar vara så i detta fallet
Dock verkar det som att det kommer 3-fas: https://alltomelbil.se/hyundai-kona-ele ... -laddning/
Hoppas det gäller Kian också.
Jag har redan en sån där röd 3-fas kontakt på väggen i min carport så en sån kabel som du har är ju en bra grej. Menar du att du har en adapter från schucko till 3-fas?
De Kona och e-Niro som levereras idag har inte har inte 3-fasladdning. Det kan du lita till 100% på. Kanske får de båda 3-fas i en kommande årsmodell, men jag skulle inte lita det minsta på vad tidningar skriver eller vad försäljare säger. Inte förrän det de facto levereras bilar med 3-fasladdning. Koreanerna verkar ha svårt att sätta sig in i att olika marknader har olika behov och möjligheter. Det är ett under att de ändå satte på typ-2-uttag i bilarna, något som Nissan hittills har vägrat göra.
Ja, jag har en adapter från shucko till CEE, därför kan jag ladda min bil i princip var jag hamnar och där finns ett eluttag. Undantagen från det är om jag stöter på ett CEE 32A eller en blått 1-fasuttag, men det är ju bara att köpa till adaptrar till dem också så klarar man sig även då.
Jag vet att de festa vill ha en box på väggen. Visst, de erbjuder mer funktioner och det är lätt att bara stoppa i sladden i bilen när man kommer hem. Det tar mig kanske 30 sekunder längre att ta fram laddsladden ur bagaget och sticka in den i vägguttagen och sen i bilen och jag tycker att det är värt det för att alltid ha en flexibel laddmöjlighet med sig i bilen.
Jo att jag fortfarande kan använda ett 3-fasuttag till bilar som bara kan ta emot 1 fas har jag koll på. Får ju dock då bara ut maximalt 3,7kw om man som i mitt fall har 16A. Sen vill jag kanske heller inte ligga på 16 A utan 10.
För då blir det väl så att jag bara kan få ut 3,7kw av 11kw laddarna som ofta finns på stan?
Jo att jag fortfarande kan använda ett 3-fasuttag till bilar som bara kan ta emot 1 fas har jag koll på. Får ju dock då bara ut maximalt 3,7kw om man som i mitt fall har 16A. Sen vill jag kanske heller inte ligga på 16 A utan 10.
För då blir det väl så att jag bara kan få ut 3,7kw av 11kw laddarna som ofta finns på stan?
Ja tyvärr, du bör dock kunna få 7.4kW från 22kW-stolpar, jag är dock inte helt säker på att alla trefas-stolpar accepterar hur hög effekt som helst över enfas, är det någon som vet?
Det finns ju länder som har regler mot snedbelastning av faser, där är det väl inte ens tillåtet att koppla in en 32A enfasförbrukare?
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Noterar där att det verkar inte som att Kia och Hyundai har 3-fasladdning.
Jag kan förstå om du inte orkar läsa allt och missar det väsentliga i den här tråden (med tanke på alla personliga bråk som tar en massa utrymme), men vi är några som upprepade ggr har försökt tala om för dig att e-Niro och Kona inte har 3-fasladdning. Vad de kommer att få i kommande årsmodeller står skrivet i stjärnorna och är inget man ska räkna med förrän vi ser det i de officiella specarna från tillverkaren. Att gå på hörsägen från säljare är inget att lita på. Som regel vet de inget förrän de plötsligt har en demobil i hallen med nya specar. Till skillnad från Tesla så kommunicerar de flesta biltillverkare inget om kommande modeller förrän de har blivit verklighet.
Vad gäller laddlösning för hemmabruk så har jag valt att ha en röd CEE-kontakt (3-fas) på husväggen och använder en laddsladd som både kan ta 3-fas och 1-fas (adapter till schuko). Denna funkar till alla bilmärken och man kan behålla den när man byter bil. Den är flexibel och man kan ha med sig den och därför kan man ladda i stort sett var som helst, bara man hittar ett uttag med ström i. Tesla har en sån som de kallar UMC men det finns att köpa liknande från olika tillverkare. På dessa går det att ställa laddström och det finns de som har inbyggd jordfelsbrytare, vissa kan man kommunicera med via Bluetooth. Den jag har ser ut så här:
Om man Ska hälsa på en kompis som har ett sånt här uttag , vad behöver jag köpa o vilken kabel som jag fick med vid köpet av min tesla 3 ska jag använda?
Du pluggar bara i din UMC. I det blåa schukouttaget. Vill du utnyttja alla 3 faserna så får du skaffa en annan kabel. Som denna typ: https://laddstoppet.se/laddkablar/laddk ... 16-a-11-kw
Men om du inte behöver köra långa sträckor varje dag så lär det räcka gott med att slöladda under natten.
Hemma är jag bortskämd med tesla Wall connektor som ger 6,9 mil timmen.
Jo att jag fortfarande kan använda ett 3-fasuttag till bilar som bara kan ta emot 1 fas har jag koll på. Får ju dock då bara ut maximalt 3,7kw om man som i mitt fall har 16A. Sen vill jag kanske heller inte ligga på 16 A utan 10.
Så är det. Men det finns en box på marknaden som slår ihop två faser till en och då kan man få ~6 kW om man har 20A mätarsäkring och så finns det en variant som ger ännu mer om man har 25A i huset.
Noterar där att det verkar inte som att Kia och Hyundai har 3-fasladdning.
Jag kan förstå om du inte orkar läsa allt och missar det väsentliga i den här tråden (med tanke på alla personliga bråk som tar en massa utrymme), men vi är några som upprepade ggr har försökt tala om för dig att e-Niro och Kona inte har 3-fasladdning. Vad de kommer att få i kommande årsmodeller står skrivet i stjärnorna och är inget man ska räkna med förrän vi ser det i de officiella specarna från tillverkaren. Att gå på hörsägen från säljare är inget att lita på. Som regel vet de inget förrän de plötsligt har en demobil i hallen med nya specar. Till skillnad från Tesla så kommunicerar de flesta biltillverkare inget om kommande modeller förrän de har blivit verklighet.
Vad gäller laddlösning för hemmabruk så har jag valt att ha en röd CEE-kontakt (3-fas) på husväggen och använder en laddsladd som både kan ta 3-fas och 1-fas (adapter till schuko). Denna funkar till alla bilmärken och man kan behålla den när man byter bil. Den är flexibel och man kan ha med sig den och därför kan man ladda i stort sett var som helst, bara man hittar ett uttag med ström i. Tesla har en sån som de kallar UMC men det finns att köpa liknande från olika tillverkare. På dessa går det att ställa laddström och det finns de som har inbyggd jordfelsbrytare, vissa kan man kommunicera med via Bluetooth. Den jag har ser ut så här:
Om man Ska hälsa på en kompis som har ett sånt här uttag , vad behöver jag köpa o vilken kabel som jag fick med vid köpet av min tesla 3 ska jag använda?
Som skrevs innan, stoppa in den "vanliga" 220-kontakten i det blå uttaget så laddar du fint över natten.
Behöver du köra igen samma dag, inom någon timme, så kolla om du kan låna en äldre UMC av någon S/X-ägare. Eller köp en kabel som har standard tre-fas i ena ändan och typ2 i andra.
