Vad har du för range vid 90% soc ? M3

[Matthiaz]

341km vid 90%
SR+ som är 4 dagar gammal. Inte laddat över 90% änsålänge.

[Ulrica R]

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

Nope. Det var hemmaladdning. Teslas blå originalkabel och Easee laddbox. Utomhustemperatur var ca 18 grader. Kan kanske vara kallt, men bilen har inte betett sig så tidigare vid samma temperaturförhållanden. Funderar på om kabeln är knepig, eller Easee-boxen eller bilen. Min sambo har en Mitsubishi Phev 2019 och den laddar utan problem och det tar lika lång tid som vanligt enligt honom.
Ska testa kabeln i Täby C om de har laddare som passar.

[taliz]

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

Nope. Det var hemmaladdning. Teslas blå originalkabel och Easee laddbox. Utomhustemperatur var ca 18 grader. Kan kanske vara kallt, men bilen har inte betett sig så tidigare vid samma temperaturförhållanden. Funderar på om kabeln är knepig, eller Easee-boxen eller bilen. Min sambo har en Mitsubishi Phev 2019 och den laddar utan problem och det tar lika lång tid som vanligt enligt honom.
Ska testa kabeln i Täby C om de har laddare som passar.

Om det går segt hemma brukar det inte vara bilen som begränsar. Ser du att tex volten går ner är det inte sällan pga att ngt annat drar mkt ström, hushållsapparater tex.

[vibrationsfri]

Kan varmt rekommendera teslafi.com den håller koll på precis allt. Några månader gratis. Har sett ett flertal grafer där beräknade räckvidden faktiskt ökar någonstans innan 2000 mil för att sedan gå ner.

[vibrationsfri]

339 km @90 % efter 7670 km 343 km strax efter lev, 190627 (SR+)

Hur långt kommer ni då i verkligheten? Verkar det vara "i närheten"???

Jadå i kombinerad landsväg och statstrafik har jag flera gånger fått bättre än den angivna rangen på min SR+. Idag hade jag kommit ca 45-50 mil istället för 38-40 som är det angivna. Den trivs bra i landsvägstempo och i stadsmiljö så regenererar den vid rödlysen och liknande.
Men det är roligt att gasa efter rödljusen också och på slingriga landsvägar så..

I motorvägsfart så påverkas bilen endel av luftmotståndet (trots att den är aerodynamisk) körde 28mil. 24 mil i 110-120 kmh därefter 80-100 kmh i 4 mil använde 80% av batteriet.
Har 27-28 mil till vårat landställe.Så länge det inte är riktigt kallt ute så borde jag komma dit om jag laddar till 90% med 10% kvar. Har några Soc på vägen om jag behöver.

[NiklasTesla]

416km vid 90% har laddat fullt en gång sedan jag hämtade bilen och kanske 7st laddningar på suc. Normalt laddar jag till 80% hemma. Har nog aldrig varit under 10%.
LR awd

Intressant:

433Km vid 90%


LR AWD 18" fälg om bilen tar med det i räckviddsberäkningen (24108km körda sedan köp i början av April) laddat en del via superchargers men försöker inte gå under 5% eller över 95% vid laddning.

[Verdi]

339 km @90 % efter 7670 km 343 km strax efter lev, 190627 (SR+)

Hur långt kommer ni då i verkligheten? Verkar det vara "i närheten"???

Jadå i kombinerad landsväg och statstrafik har jag flera gånger fått bättre än den angivna rangen på min SR+. Idag hade jag kommit ca 45-50 mil istället för 38-40 som är det angivna. Den trivs bra i landsvägstempo och i stadsmiljö så regenererar den vid rödlysen och liknande.
Men det är roligt att gasa efter rödljusen också och på slingriga landsvägar så..

I motorvägsfart så påverkas bilen endel av luftmotståndet (trots att den är aerodynamisk) körde 28mil. 24 mil i 110-120 kmh därefter 80-100 kmh i 4 mil använde 80% av batteriet.
Har 27-28 mil till vårat landställe.Så länge det inte är riktigt kallt ute så borde jag komma dit om jag laddar till 90% med 10% kvar. Har några Soc på vägen om jag behöver.

Ladda 100% när du behöver. Det gör inget.

[Ulrica R]

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

Nope. Det var hemmaladdning. Teslas blå originalkabel och Easee laddbox. Utomhustemperatur var ca 18 grader. Kan kanske vara kallt, men bilen har inte betett sig så tidigare vid samma temperaturförhållanden. Funderar på om kabeln är knepig, eller Easee-boxen eller bilen. Min sambo har en Mitsubishi Phev 2019 och den laddar utan problem och det tar lika lång tid som vanligt enligt honom.
Ska testa kabeln i Täby C om de har laddare som passar.

Om det går segt hemma brukar det inte vara bilen som begränsar. Ser du att tex volten går ner är det inte sällan pga att ngt annat drar mkt ström, hushållsapparater tex.

Tack för tips Taliz!
Laddhastigheten går inte inte ned från laddstart. Den är långsam från början. Nix, ingen bergvärme igång och inga hushållsapparater. Endast wifi-router/övervakningskameror igång när jag startade laddningen och de har ju varit igång vid tidigare laddningar också. Hoppas att det är fel på kabeln faktiskt, alternativt uppdatering av bilen som ställt till det. Vi får se när jag har testat kabeln någon annanstans. Troligast i Täby C. Bilen är ganska fulladdad nu så det lär dröja några dagar innan test.

[Jeppe_E]

416km vid 90% har laddat fullt en gång sedan jag hämtade bilen och kanske 7st laddningar på suc. Normalt laddar jag till 80% hemma. Har nog aldrig varit under 10%.
LR awd

Say what? 416k på 90%? (LR AWD?)

[taliz]

Åtminstone i appen verkar det inte som den "snappar" till exakt tex 80 eller 90%, utan det kan nog bli tex 89% eller kanske t.o.m. 89,3%. Sen står det ju inte heller vad det är, vissa verkar tro att 90% är 80% och tvärtom.
Sen alla variabler runt BMS balansering osv gör detta till långt ifrån en exakt vetenskap...