Sugen på att flyga igen?

[Zalman3]

Flög en gång Moskva-Karachi-Bangkok.
En timmas mellanlandning i Karachi för att tanka.
Fick inte kliva ur planet, började lukta flygbränsle rejält i planet.
Och AC var avslagen.
Så det började bli upp mot +40 i planet och den otäcka flygbränslelukten stack i näsan!

Åker aldrig mera Aeroflot!

[Bonden Roger]

Såg på nyheterna i september att Heart Aerospace hade startat på Säve för att utveckla 19 passagerars flygplan. Tomas Eneroth och Prins Daniel var där. Tänkte då att det inte var möjligt.

Lyssnade på Poden "Allt du behöver veta om ny teknik" Avsnitt #23 om Heart Aerospace VD.
Jag ändrade då uppfattning. Dom skall med den teknik som finns idag ta fram 19-sitsig flygplan med 400 km räckvidd (med dom batterier som finns nu). 4 elmotorer med vardera 2 batteripack lika stora som Model S (sitter ihop med elmotorn). Dom håller redan på att testa ut detta "motorpacket" på Säve. Skall vara i trafik 2026.

Hittade drönare Zipline som levererar medicin i flera Afrikanska länder (som jag inte trodde fanns) Visserligen fel tråd.

[Jerker]

Jag har bara flugit 2 ggr i mitt liv. En gång på 90-talet och en gång 2009, båda inom Europa. Jag är totalt ointresserad av att besöka andra länder, så att avstå från flyg är verkligen ingen uppoffring för mig. Däremot skulle jag vilja testa elflyg nån gång i framtiden!

Aeroklubben i Göteborg (Säve) fick en Pipistrel (2 sitsig) som första elflygplan godkänd för skolning i Europa (i september). Vet att andra klubbar har varit där och provflugit. Borde vara lågt underhåll och billigt att flyga (fast dyr i inköp men tror att Serneke har sponsrat). Borde vara fler klubbar som skaffar elflyg. Kolla med KSAK.se. Kanske Nyköping ?

Tack för tips! Jag håller ögonen på utvecklingen och det ska nog bli en provtur framöver!

[Jerker]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

[martinot]

Det du beskriver gör jag när jag tittar ut genom fönstret på tåget. Då kan man verkligen fantisera bort, nicka till, eller slumra till. Mycket säkrare, och skönare!

Ja det kan man också göra. Dock behöver jag nåt litet att göra för att inte bli rastlös. Vilket jag blir på tåg och flyg.

Läs en bok. Titta på en film. Ring och snacka med någon. Gå och käka lite. Spela lite spel. Ta en promenad (även om kortare). Svara på mail och passa på att jobba lite (brukar alltid slänga in lite betalda timmar när man ändå reser). Snacka med lite folk. Ta en öl och lite snacks. Surfa på datorn. Skriv i trådar på TCS!

Förstår absolut men för mig är bilen överlägsen. Bara att rodda småbarn och ett berg av packning på ett tåg eller en flygplats är en mardröm. Bilen är perfekt för oss.

Tycker det fungerat fint. Flög med vår dotter till Rom när hon bara var ett år. Fick förtur och prio i incheckning och alla köer (utan att ha betalat extra för det). Alla var supertrevliga och hjälpsamma. Helt perfekt!

Lite knöligt att köra med barnvagn på gatorna i Rom (väldigt olika typer och kvalitet på trottoarer), och alla restauranger gillar inte barnvagnar.

Men exakt samma problem hade man ju även haft även om man åkt bilen hela vägen ner. Skönt att slippa åka långa bilresor, och speciellt med barn tycker jag!

Vi kan spela tjafs-tennis i timmar. Har själv flugit med småbarn många ggr. Det går bra det med. Men jag gillar verkligen bilkörning. Svårt att förklara för nån som inte förstår.

It takes two to tango.

Men jag gillar verkligen inte trista oinspirerad långa sträckkörningar med bil. Varken med eller utan familj. Svårt att förklara för nån som inte förstår.

[martinot]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

[martinot]

Vi flyger nog inte fler gånger dit. Däremot brukar vi flyga när vi är killgäng som åker ner och stannar mindre än en vecka. Då hyr vi minibuss så då blir det inte så dyrt per person.

Elbil är kanon för Europaresor.

Fast duger inte för ert killgäng tydligen.

[Banane]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

Sverige är ett stort land. Finns mycket att se här hemma också.

[Pontus]

Såg på nyheterna i september att Heart Aerospace hade startat på Säve för att utveckla 19 passagerars flygplan. Tomas Eneroth och Prins Daniel var där. Tänkte då att det inte var möjligt.

Lyssnade på Poden "Allt du behöver veta om ny teknik" Avsnitt #23 om Heart Aerospace VD.
Jag ändrade då uppfattning. Dom skall med den teknik som finns idag ta fram 19-sitsig flygplan med 400 km räckvidd (med dom batterier som finns nu). 4 elmotorer med vardera 2 batteripack lika stora som Model S (sitter ihop med elmotorn). Dom håller redan på att testa ut detta "motorpacket" på Säve. Skall vara i trafik 2026.

Hittade drönare Zipline som levererar medicin i flera Afrikanska länder (som jag inte trodde fanns) Visserligen fel tråd.

Kul, det måste kollas under julen

[Jerker]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

Måste tågresa innebära att man åker utomlands?

[Bjelke]

Tycker det är trist och jobbigt att köra långt. Köra kortare sträckor, lite race:igt och hårt kan däremot vara kul. Men ren långmilsnötning ger mig inget. Då flyger jag hellre eller åker hellre tåg. Eller låter någon annan köra så man kan sova eller koppla av.

Skulle jag inte flyga till tex. Berlin, så skulle jag mycket hellre ta tåget än att tvingas köra bil och nöta asfaltsmil. Då kan man läsa en bok, sätta sig i restaurangvagnen, prata med lite nya människor, eller sätta sig och sova lite. Avkopplande!

Ser gärna fram emot den dagen vi har riktig FSD. Kommer att göra stor skillnad för bilåkandet (även om jag ändå tycker bra tåg med bra räls är bekvämare).

Tycker bilkörning är som meditation. Jag sitter och tänker på det jag ser. Fantiserar om orter vi åker förbi, bilar som passeras. Undrar vart de är på väg. Hur livet är i de här trakterna. Längtar efter en öl eller två på kvällen... Jag tycker att det är underbart att köra bil.

Måste säga att jag är väldigt lika!
Jag ÄLSKAR att köra bil, speciellt när jag har cykeln med mig och är på väg till några episka backar i Norge tex,
det ligger mycket i min motivation att fantisera om att cykla i alla byar och backar jag åker förbi längs vägen och
ibland blir det ett spontanstopp för ett rejs mycket av cyklingen sitter i huvudet

[Pontus]

Förstår inte varför alla tycker själva flygresan är så trist. Det gäller ju bara att välja rätt bolag som har rätt litteratur

image.jpeg

[NiklasTesla]

Såg på nyheterna i september att Heart Aerospace hade startat på Säve för att utveckla 19 passagerars flygplan. Tomas Eneroth och Prins Daniel var där. Tänkte då att det inte var möjligt.

Lyssnade på Poden "Allt du behöver veta om ny teknik" Avsnitt #23 om Heart Aerospace VD.
Jag ändrade då uppfattning. Dom skall med den teknik som finns idag ta fram 19-sitsig flygplan med 400 km räckvidd (med dom batterier som finns nu). 4 elmotorer med vardera 2 batteripack lika stora som Model S (sitter ihop med elmotorn). Dom håller redan på att testa ut detta "motorpacket" på Säve. Skall vara i trafik 2026.

Hittade drönare Zipline som levererar medicin i flera Afrikanska länder (som jag inte trodde fanns) Visserligen fel tråd.

Med Teslas 4680-celler och liknade teknik samt Solid-state batterier kommer vi få världens renässans för propellerflyget säger min kristallkula.

[Robertrimmevik]

Det du beskriver gör jag när jag tittar ut genom fönstret på tåget. Då kan man verkligen fantisera bort, nicka till, eller slumra till. Mycket säkrare, och skönare!

Ja det kan man också göra. Dock behöver jag nåt litet att göra för att inte bli rastlös. Vilket jag blir på tåg och flyg.

Där är jag också. Älskar det här med elbil och planera resan. Är väll lite därför jag i Norrlands inland till trots köpte en e-tron. Man blir allt annat än rastlös. Se om planen håller. Börja med lite ecodriving för att se vad väder och vind ställer till med. Efter 7-8 mil kan man börja köra lite mer inspirerat. Det har till och med hänt att jag haft race mot någon Tesla sista 5-10 milen. Då har det gått riktigt fort.(inte så säkert direkt men roligt, hoppas man växer upp någon gång) Tror att det är något visst med Tesla vs Audi.

Tror också att de flesta Teslaägare älskar att köra bil och egentligen inte längtar efter FSD. Om Tesla kommer fokusera på billigare bilar med FSD tror jag många teslaägare kommer tycka att dom blir tråkiga och kommer byta märke.(exempelvis till Audi. Tror det vattnas i munnen på många av dom nu när reklamen till GT'n går)

[martinot]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

Måste tågresa innebära att man åker utomlands?

Nej, inte flyg heller. Men de flesta som flyger på semester gör ju så till utlandet. Så att flygbolagen tappar just dig som kund gråter de nog inte så extremt mycket över (de har nog pandemi och annat som ställer till det). Var det två gånger på 25 års tid som du hade flugit? Tappet av dig som kund märks nog inte direkt. Var mer det jag ville ha sagt.

[martinot]

Förstår inte varför alla tycker själva flygresan är så trist. Det gäller ju bara att välja rätt bolag som har rätt litteratur

Ser gott och fint ut!

Så skönt att slippa sitta instängd 10-30 timmar i en bil och äta på sunkiga bensinmackar eller flottiga vägkrogar.

Bättre att dricka lite champagne, äta lite nötter, läsa något trevligt och slippa sträckköra bil/buss! Komma fram utvilad och relaxad!

[Jerker]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

Måste tågresa innebära att man åker utomlands?

Nej, inte flyg heller. Men de flesta som flyger på semester gör ju så till utlandet. Så att flygbolagen tappar just dig som kund gråter de nog inte så extremt mycket över (de har nog pandemi och annat som ställer till det). Var det två gånger på 25 års tid som du hade flugit? Tappet av dig som kund märks nog inte direkt. Var mer det jag ville ha sagt.

Fast nu handlade det ju det här sidospåret om hur opraktiskt och otrevligt vissa av oss upplever en tåg- kontra bilresa. Många fokuserar på hur bra det är att kunna göra annat eller att kunna röra sig fritt under själva tågresan. Men det är ju inte enbart den förflyttningen mellan punkt A och B som går att göra med tåg (eller flyg, för den delen) som är hela resan. Man ska ju dessutom ta sig till punkt A från hemmet, och på punkt B ska man också förflytta sig med all packning osv. osv.

[martinot]

Jag är en inbiten bilåkare. Har aldrig gillat att åka tåg. Jag gillar inte allt bök med packning, transporter till och från tåget, problem med transporter på resmålet, att frotteras med andra människor, passa tider osv. Nej, tacka vet jag egen bil!

Fast du sa ju nyss att du ogillade att resa utomlands? Att du mest ville vara hemma? Får inte helt ihop detta.

Måste tågresa innebära att man åker utomlands?

Nej, inte flyg heller. Men de flesta som flyger på semester gör ju så till utlandet. Så att flygbolagen tappar just dig som kund gråter de nog inte så extremt mycket över (de har nog pandemi och annat som ställer till det). Var det två gånger på 25 års tid som du hade flugit? Tappet av dig som kund märks nog inte direkt. Var mer det jag ville ha sagt.

Fast nu handlade det ju det här sidospåret om hur opraktiskt och otrevligt vissa av oss upplever en tåg- kontra bilresa. Många fokuserar på hur bra det är att kunna göra annat eller att kunna röra sig fritt under själva tågresan. Men det är ju inte enbart den förflyttningen mellan punkt A och B som går att göra med tåg (eller flyg, för den delen) som är hela resan. Man ska ju dessutom ta sig till punkt A från hemmet, och på punkt B ska man också förflytta sig med all packning osv. osv.

Absolut. Tänkte på som i mitt exempel i tråden om man skall åka från någon stad i Sverige till Berlin. Då kan man faktiskt välja just mellan flyg, tåg och bil. Alla tre fungerar nog utmärkt (iaf. i andra tider än pandemitider).

Men menade att en sådan resa hade nog aldrig varit aktuell för dig. Du vill endast hålla dig inom Sveriges gränser. Så där falla alla färdmedel - oavsett - för dig.

Om jag förstått dig riktigt så finns det inget intressant att besöka utanför Sverige?

[Jerker]

Om jag förstått dig riktigt så finns det inget intressant att besöka utanför Sverige?

Nja, det finns säkert mycket som är intressant. Lite svårt att förklara, men kanske så här: Det mesta som andra människor beskriver som det som gör resandet till en bra upplevelse är sådant som får mig att må dåligt eller känna mig obekväm och börja längta hem. Jag har nog ett väldigt stort kontrollbehov (alltså gällande mig själv; har definitivt inget intresse av att kontrollera andra) och att resa i främmande kulturer och språkområden försätter mig väldigt långt utanför min bekvämlighetszon och jag ser ingen poäng i det.

Dessutom gillar jag inte, och mår inte bra av, värme och solsken så det sållar bort de flesta resmål söderöver. Och dessutom är mina största intressen sådana som jag kan sköta hemma eller bara kan sköta hemma, så jag har aldrig lockats av resande, iaf inte utanför Norden.

Så jag kan titta på TV-program om andra länder och deras sevärdheter och det räcker bra för mig.

[SwedishAdvocate]

Hmm… Vilken tråd ska jag posta i…

Denna eller den här:
viewtopic.php?t=38438

Som jag förstår det så finns det ~7123 st. Boeing 737 NG i drift. T.ex. så består väl världens bästa arbetsplats [/sarkasm] Ryanairs hela flotta typ i princip enbart av 737 NG. Verkar som man får räkna med att riskera att bli utsugen ur ett fönster fram till ~2028* om man hamnar på ett säte nära motorerna. Har väl hänt 3 gånger nu som jag förstår det…

https://www.reuters.com/business/aerosp ... 026-07-16/

*2028 är tydligen så länge som flygbolagen har fått på sig att montera kraftigare skydd för lösflygande motorturbinblad på existerande 737 NG.

[AAKEE]

Som jag förstår det så finns det ~7123 st. Boeing 737 NG i drift. T.ex. så består väl världens bästa arbetsplats [/sarkasm] Ryanairs hela flotta typ i princip enbart av 737 NG. Verkar som man får räkna med att riskera att bli utsugen ur ett fönster fram till ~2028* om man hamnar på ett säte nära motorerna. Har väl hänt 3 gånger nu som jag förstår det.

2016 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som flög iväg och gjorde ett hål i skrovet. Tryckfall efter det. Inget värre, fast en motor var såklart sönder.

2018 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som det i sin tur lossnade delar ifrån - som slog sönder ett fönster och en kvinna dog.

Årets händelse är väl inte utredd tillräckligt för att vi ska ha hela bilden än?

Gemensamma nämnaren är CFM-motorer som det lossnar fläktblad ifrån och motorkåpor på 737 som bland annat har haft ett klent lås som håller ihop kåporna (ungefär, lite grovt)

*2028 är tydligen så länge som flygbolagen har fått på sig att montera kraftigare skydd för lösflygande motorturbinblad på existerande 737 NG.

Modifieringen är inte för att fånga fläktblad utan för att motorkåporna i sig inte ska ramla isär när det händer och orsaka följdskador (som 2016/2018, i år vet vi inte riktigt).

Det är Boeing som tar fram och certifierar modifieringen, som sedan Flygbolagen låter installera på sina kärror.


Boeing 737 NG-flottan passerade 200 miljoner föygtimmar 2019, så det lär ligga på ~300 miljoner flygtimmar idag (hittade ingen färsk uppgift).

Ponera att det är ungefär samma fel på RYR händelse, så har vi haft två stycken händelser med utslagna fönster och personskador på ~300 miljoner timmar. Det blir ~ 1 på ~150 miljoner timmar.

Det blir en händelse per 17123 (sjuttontusen etthundratjugotre) år flygtid. Riskennär rätt låg för dig som individ. Sitter du av 17123 år flygtid på ”den farliga stolen” så kan du råka sitta på fel sida då den andra motorn smäller. Sen blir det 17123 år flygtid igen innan…


Risken är relativt liten men man fixar givetvis till kåporna så de klarar smällen.

[SwedishAdvocate]

Som jag förstår det så finns det ~7123 st. Boeing 737 NG i drift. T.ex. så består väl världens bästa arbetsplats [/sarkasm] Ryanairs hela flotta typ i princip enbart av 737 NG. Verkar som man får räkna med att riskera att bli utsugen ur ett fönster fram till ~2028* om man hamnar på ett säte nära motorerna. Har väl hänt 3 gånger nu som jag förstår det.

2016 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som flög iväg och gjorde ett hål i skrovet. Tryckfall efter det. Inget värre, fast en motor var såklart sönder.

2018 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som det i sin tur lossnade delar ifrån - som slog sönder ett fönster och en kvinna dog.

Årets händelse är väl inte utredd tillräckligt för att vi ska ha hela bilden än?

Gemensamma nämnaren är CFM-motorer som det lossnar fläktblad ifrån och motorkåpor på 737 som bland annat har haft ett klent lås som håller ihop kåporna (ungefär, lite grovt)

*2028 är tydligen så länge som flygbolagen har fått på sig att montera kraftigare skydd för lösflygande motorturbinblad på existerande 737 NG.

Modifieringen är inte för att fånga fläktblad utan för att motorkåporna i sig inte ska ramla isär när det händer och orsaka följdskador (som 2016/2018, i år vet vi inte riktigt).

Det är Boeing som tar fram och certifierar modifieringen, som sedan Flygbolagen låter installera på sina kärror.


Boeing 737 NG-flottan passerade 200 miljoner föygtimmar 2019, så det lär ligga på ~300 miljoner flygtimmar idag (hittade ingen färsk uppgift).

Ponera att det är ungefär samma fel på RYR händelse, så har vi haft två stycken händelser med utslagna fönster och personskador på ~300 miljoner timmar. Det blir ~ 1 på ~150 miljoner timmar.

Det blir en händelse per 17123 (sjuttontusen etthundratjugotre) år flygtid. Riskennär rätt låg för dig som individ. Sitter du av 17123 år flygtid på ”den farliga stolen” så kan du råka sitta på fel sida då den andra motorn smäller. Sen blir det 17123 år flygtid igen innan…


Risken är relativt liten men man fixar givetvis till kåporna så de klarar smällen.

Med all respekt, men tycker faktiskt att det här med timmar i stolen är en aning missvisande. Det spelar väl rätt liten roll hur många timmar man flugit. Det intressanta är väl ifall man hamnar på den flight där 'det smäller'. Så om man räknar på antalet flighter istället för antalet timmar/år så kommer statistiken åtm. inte bli riktigt lika 'glimrande' för flygbranschen…

EDIT1:
Som jag förstår det har alla 737 NG CFM-motorer.

EDIT2:
Det verkar handla om en ungefärlig risk på 1 på 15 miljoner att hamna på en flight där det här kan inträffa. Förutsatt då så klart att planet ifråga är en 737 NG.

[AAKEE]

Som jag förstår det så finns det ~7123 st. Boeing 737 NG i drift. T.ex. så består väl världens bästa arbetsplats [/sarkasm] Ryanairs hela flotta typ i princip enbart av 737 NG. Verkar som man får räkna med att riskera att bli utsugen ur ett fönster fram till ~2028* om man hamnar på ett säte nära motorerna. Har väl hänt 3 gånger nu som jag förstår det.

2016 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som flög iväg och gjorde ett hål i skrovet. Tryckfall efter det. Inget värre, fast en motor var såklart sönder.

2018 lossnade ett fläktblad som slog sönder motorkåporna, som det i sin tur lossnade delar ifrån - som slog sönder ett fönster och en kvinna dog.

Årets händelse är väl inte utredd tillräckligt för att vi ska ha hela bilden än?

Gemensamma nämnaren är CFM-motorer som det lossnar fläktblad ifrån och motorkåpor på 737 som bland annat har haft ett klent lås som håller ihop kåporna (ungefär, lite grovt)

*2028 är tydligen så länge som flygbolagen har fått på sig att montera kraftigare skydd för lösflygande motorturbinblad på existerande 737 NG.

Modifieringen är inte för att fånga fläktblad utan för att motorkåporna i sig inte ska ramla isär när det händer och orsaka följdskador (som 2016/2018, i år vet vi inte riktigt).

Det är Boeing som tar fram och certifierar modifieringen, som sedan Flygbolagen låter installera på sina kärror.


Boeing 737 NG-flottan passerade 200 miljoner föygtimmar 2019, så det lär ligga på ~300 miljoner flygtimmar idag (hittade ingen färsk uppgift).

Ponera att det är ungefär samma fel på RYR händelse, så har vi haft två stycken händelser med utslagna fönster och personskador på ~300 miljoner timmar. Det blir ~ 1 på ~150 miljoner timmar.

Det blir en händelse per 17123 (sjuttontusen etthundratjugotre) år flygtid. Riskennär rätt låg för dig som individ. Sitter du av 17123 år flygtid på ”den farliga stolen” så kan du råka sitta på fel sida då den andra motorn smäller. Sen blir det 17123 år flygtid igen innan…


Risken är relativt liten men man fixar givetvis till kåporna så de klarar smällen.

Med all respekt, men tycker faktiskt att det här med timmar i stolen är en aning missvisande. Det spelar väl rätt liten roll hur många timmar man flugit. Det intressanta är väl ifall man hamnar på den flight där 'det smäller'. Så om man räknar på antalet flighter istället för antalet timmar/år så kommer statistiken åtm. inte bli riktigt lika 'glimrande' för flygbranschen…

Just 737 är ingen long haul och snittet är nog inte alltför avvikande mot flygtimmarna.

Ska du jämföra ’risk’, för det bör du göra ska du räkna på risken hur du annars tar dig dit.

Det är ungefär 0.07/0.08 hull losses per miljoner avgångar. Eller = 12.5 miljoner flygningar per hull loss.

Per miljon flygtimmar: omkring 0,08 hull losses
* Per miljon flygningar: omkring 0,12 hull losses

Snitt flygtid per avgång ~ 1.5h.

Du måste fortfarande åka med ett väldigt stort antal avgångar. Och att få en del av en motorkåpa i huvudet eller halvt sugas ut genom fönstret är ungefär 1/10 så ovanligt som att kärran havererar.

Risken att just det med att sugas ut och dö är extremt liten. Är du orolig kan du ju sitta någon annanstans än perifert från fläkten.


Boeing 737 NG är tillsammans med Airbus A320 bland de allra säkraste flygplanen som byggts.

Flygning med kommersiella passagerarkärror i linjetrafik i västvärlden* börjar vara väldigt säkert.
I princip får man fundera på vad man ska göra istället om man avstår från en flygning eftersom det mesta annat man gör är farligare.


*)Flygsäkerheten skiljer sig åt avsevärt beroende på var man flyger. Afrika/Asien/Ryssland står för en rejäl andel av olyckorna, så den största delen av olycksstatistiken kommer från de områdena.

[Legato]

I genomsnitt dör det ungefär 200 personer årligen på kommersiella flygningar.

I genomsnitt dör det ungefär 1,2 miljoner årligen i trafiken.

Grovt räknat så går det alltså 6000 döda i trafiken per död på kommersiella flygningar.

Ett annat sätt att se det är per rest kilometer. Det är ungefär 200 gånger högre risk att dö när man reser en kilometer med bil än när man reser en kilometer med kommersiellt flyg.

Så ja, flyg är extremt säkert.

[Fredrik j]

I genomsnitt dör det ungefär 200 personer årligen på kommersiella flygningar.

I genomsnitt dör det ungefär 1,2 miljoner årligen i trafiken.

Grovt räknat så går det alltså 6000 döda i trafiken per död på kommersiella flygningar.

Ett annat sätt att se det är per rest kilometer. Det är ungefär 200 gånger högre risk att dö när man reser en kilometer med bil än när man reser en kilometer med kommersiellt flyg.

Så ja, flyg är extremt säkert.

Statistiskt sett, ja. Men man kan göra ganska mycket själv för att inte hamna bland dom 1,2miljonerna. För att inte hamna bland dom 200 kan man välja flygbolag/flygmaskin men resten är ju gambling.
Det är ju orsaken bakom att så många är rädda för att flyga men samtidigt inte lika rädda för att åka bil.