Moderator: Redaktion
Att elbilar funkar utmärkt under de flesta förhållanden är förstås inget nytt för oss här på TCS, men det är väldigt kul att se nyhetsinslag om elbilar som inte handlar om elbrist, brandfara, räckviddsproblem, eller att det nog egentligen är vätgas vi skall satsa på.Zalman3 skrev:30s in i inslaget. Handlar om att köra elbil i Norrland.
https://www.svtplay.se/video/30077636?start=auto
Håller med.fth skrev:Att elbilar funkar utmärkt under de flesta förhållanden är förstås inget nytt för oss här på TCS, men det är väldigt kul att se nyhetsinslag om elbilar som inte handlar om elbrist, brandfara, räckviddsproblem, eller att det nog egentligen är vätgas vi skall satsa på.Zalman3 skrev:30s in i inslaget. Handlar om att köra elbil i Norrland.
https://www.svtplay.se/video/30077636?start=auto
/fth
ChromeOS är Linux, närmare bestämt Gentoo som jag själv kört i många år även ifall jag numera kör Arch på våra datorer. Du kan köra en Linux-terminal och Linux-program om du vill det direkt i datorn utan hack. Det går också köra Linux desktop apps men ChromeOS kör inte med X11 vilket dock inte gör den till mindre Linux. Linux kan du köra från väldigt nerskalad till gigantisk men det blir inte mindre Linux bara för att man kör nerskalat.martinot skrev:1. ChromeOS kör (normalt) inte standard Linuxappar, och är en normalt väldigt nerskalad miljö. Mer som Android med tangentbord, än en riktig Linux desktopdist som Ubuntu. Så jag håller absolut inte med om din definition.
2. Definitionen på L5 är just att man skall kunna köra helt utan förare över allt. Fungerar det inte över allt, som Waymo, så är det per definition Level 4.
Ja att Waymo i början begränsar sig till mindre områden betyder heller inte att tekniken inte fungerar i andra områden. De har helt enkelt inte bilar nog för en större lansering i det här stadiet.Svenssons skrev:Ok att Waymo än så länge är Level 4 utan förare men FSD-level måste ju anges per land. Ifall ett land inte tillåter FSD-level 5 så kan det inte betyda att det inte finns FSD Level 5 i något land.
1.Svenssons skrev:ChromeOS är Linux, närmare bestämt Gentoo som jag själv kört i många år även ifall jag numera kör Arch på våra datorer. Du kan köra en Linux-terminal och Linux-program om du vill det direkt i datorn utan hack. Det går också köra Linux desktop apps men ChromeOS kör inte med X11 vilket dock inte gör den till mindre Linux. Linux kan du köra från väldigt nerskalad till gigantisk men det blir inte mindre Linux bara för att man kör nerskalat.martinot skrev:1. ChromeOS kör (normalt) inte standard Linuxappar, och är en normalt väldigt nerskalad miljö. Mer som Android med tangentbord, än en riktig Linux desktopdist som Ubuntu. Så jag håller absolut inte med om din definition.
2. Definitionen på L5 är just att man skall kunna köra helt utan förare över allt. Fungerar det inte över allt, som Waymo, så är det per definition Level 4.
Ok att Waymo än så länge är Level 4 utan förare men FSD-level måste ju anges per land. Ifall ett land inte tillåter FSD-level 5 så kan det inte betyda att det inte finns FSD Level 5 i något land.
ChromeOS är ett desktop-OS som inte kör X11. X11 krävs inte för att en Linux-version skall anses vara desktop-OS. Det finns andra sätt att köra GUI-appar. ChromeOS har stöd för både Android-appar och Linux Desktop-appar. Det går inte få det till att ChromeOS inte är ett Linux-baserat Desktop OS.martinot skrev:
Naturligtvis kan man köra Linux utan X11, utan någon fönsterhanterare, och som du är inne på endast en pytteliten kärna utan något utanför (tex. på en Pi Pico).
Men då är det inte något som jag skull benämna som som en fullständig desktopdist av Linux.
1.a.Svenssons skrev:ChromeOS är ett desktop-OS som inte kör X11. X11 krävs inte för att en Linux-version skall anses vara desktop-OS. Det finns andra sätt att köra GUI-appar. ChromeOS har stöd för både Android-appar och Linux Desktop-appar. Det går inte få det till att ChromeOS inte är ett Linux-baserat Desktop OS.martinot skrev:
Naturligtvis kan man köra Linux utan X11, utan någon fönsterhanterare, och som du är inne på endast en pytteliten kärna utan något utanför (tex. på en Pi Pico).
Men då är det inte något som jag skull benämna som som en fullständig desktopdist av Linux.
Alla Linux-OS är Linux-baserade OS. De blir inte mindre Linux bara för att en del tycker att det inte är "normal Linux Desktopdist" eller att det är en mer kommersiell distro. Det är ju inte min definition att ChromeOS är Linux, se på Wikipedia eller gentoo.org tex så du kan sluta med att beskylla mig för att hitta på egna definitioner eller att fuska bara för att det inte passar in i dina åsikter.martinot skrev:1.a.
Visst är det Linuxbaserat. Har aldrig sagt emot det. Men det är inte samma sak som de flesta skulle ansvara vara en normal linux desktopdist.
Enligt din påhittade definition så är isf. FreeBSD mångdubbelt framgångsrikare på desktop än Linux, då MacOS X är baserat på det i botten (också utan X11 för övrigt).
1.b.
Spelar ingen roll hur du försöker fuska med dina egna defintioner: globalt sätt så är marknadsandelen extremt liten för även ChromeOS jämfört med MacOS och Windows på desktop.
Desktop Operating System Market Share Worldwide
https://gs.statcounter.com/os-market-sh ... /worldwide
Tystnaden? Jag skrev ju tidigare ifall du orkar läsa mina inlägg eller Jordads inlägg?martinot skrev:
2.
Noterar att du inte kommenterar något om Waymo och Level 5?
Tystnaden talar för sig själv.
Och det där är antagligen bara dödsfall som direkt följd av lungsjukdomar. Utsläpp från fossila bränslen ger också upphov till massa annat otrevligt som fosterskador, demens, diabetes och hjärt kärlsjukdomar.taliz skrev:https://www.seas.harvard.edu/news/2021/ ... ly-thought
More than 8 million people died in 2018 from fossil fuel pollution, significantly higher than previous research suggested, according to new research from Harvard University, in collaboration with the University of Birmingham, the University of Leicester and University College London. Researchers estimated that exposure to particulate matter from fossil fuel emissions accounted for 18 percent of total global deaths in 2018 — a little less than 1 out of 5.
Borde vara förstasidesnyheter överallt ... men nope. Ger även lite perspektiv på ... "nuvarande omständigheter".taliz skrev:https://www.seas.harvard.edu/news/2021/ ... ly-thought
More than 8 million people died in 2018 from fossil fuel pollution, significantly higher than previous research suggested, according to new research from Harvard University, in collaboration with the University of Birmingham, the University of Leicester and University College London. Researchers estimated that exposure to particulate matter from fossil fuel emissions accounted for 18 percent of total global deaths in 2018 — a little less than 1 out of 5.
Ja, "significantly higher than previous research suggested" kommer nog vara en vanlig formulering närmaste årtiondena...Jordad skrev:Och det där är antagligen bara dödsfall som direkt följd av lungsjukdomar. Utsläpp från fossila bränslen ger också upphov till massa annat otrevligt som fosterskador, demens, diabetes och hjärt kärlsjukdomar.taliz skrev:https://www.seas.harvard.edu/news/2021/ ... ly-thought
More than 8 million people died in 2018 from fossil fuel pollution, significantly higher than previous research suggested, according to new research from Harvard University, in collaboration with the University of Birmingham, the University of Leicester and University College London. Researchers estimated that exposure to particulate matter from fossil fuel emissions accounted for 18 percent of total global deaths in 2018 — a little less than 1 out of 5.
Om vi räknar lite från andra hållet blir inte allt så negativttaliz skrev:Ja, "significantly higher than previous research suggested" kommer nog vara en vanlig formulering närmaste årtiondena...Jordad skrev:Och det där är antagligen bara dödsfall som direkt följd av lungsjukdomar. Utsläpp från fossila bränslen ger också upphov till massa annat otrevligt som fosterskador, demens, diabetes och hjärt kärlsjukdomar.taliz skrev:https://www.seas.harvard.edu/news/2021/ ... ly-thought
More than 8 million people died in 2018 from fossil fuel pollution, significantly higher than previous research suggested, according to new research from Harvard University, in collaboration with the University of Birmingham, the University of Leicester and University College London. Researchers estimated that exposure to particulate matter from fossil fuel emissions accounted for 18 percent of total global deaths in 2018 — a little less than 1 out of 5.
Det billigaste är ju att köpa batterier från skrotade bilar.Jordad skrev:Rapport hade inslag ikväll om att det kostar 300t att byta batteri i en i3 från 2013. 20min in i avsnittet: https://www.svtplay.se/video/29749330/r ... start=auto
Det måste ju finnas en billigare lösning?
Någon borde tipsa bilägaren om DalathegreatJordad skrev:Rapport hade inslag ikväll om att det kostar 300t att byta batteri i en i3 från 2013. 20min in i avsnittet: https://www.svtplay.se/video/29749330/r ... start=auto
Det måste ju finnas en billigare lösning?
Ja, åtminstone när det gäller Tesla så är det betydligt fler bilar som krockar än som får havererat batteri.LarsL skrev:Det billigaste är ju att köpa batterier från skrotade bilar.Jordad skrev:Rapport hade inslag ikväll om att det kostar 300t att byta batteri i en i3 från 2013. 20min in i avsnittet: https://www.svtplay.se/video/29749330/r ... start=auto
Det måste ju finnas en billigare lösning?
100 kV?leiflodde skrev:Fick dag idag ett pris från Norge på ett 100kv batteri från en Tesla 188 900 Nok.
Tanken var som batteri lagring hemma men lite för dyrt.
https://www.nrk.no/rogaland/sparte-300- ... 4ktYS6lAVASparer 300 millioner kroner på grunn av elbilene
Med stadig flere elbiler, og biler med lavt utslipp, blir det billigere å bygge tunneler.
I gigantprosjektet Rogfast er det spart inn 300 millioner kroner.
Ja en anledning till att Boring kan bygga så billiga tunnlar är det minskade kravet på ventilationBjelke skrev:Det är faktiskt en intressant aspekt som det pratats en del om, avgaser minskar i tunnlar är ett
mycket bra fenomen
Låter dyrt med tanke på att man snart kan få en beg S85 för det priset i Norgeleiflodde skrev:Fick dag idag ett pris från Norge på ett 100kv batteri från en Tesla 188 900 Nok.
Tanken var som batteri lagring hemma men lite för dyrt.
