Förboka din Ioniq 5

[mati]

En bra indikation är nog att titta på priset för en ID4, jag tror att Hyundai kommer lägga sig strax under denna. Så 600k är nog realistiskt. Men kan kan nog utgå ifrån att Hyundaien är bättre utrustad än folkan, det brukar ju vara så att asiaterna skickar med det mesta som standard medan tyskarna tar extra betalt för varje skruv.
En killgissning är att Ioniq 5 RWD med stora batteriet och all utrustning kommer ligga strax under 600k. Alltså mindre än en ID4 Max. Vill man ha AWD så får man lägga på en bra slant.

[Maw]

En bra indikation är nog att titta på priset för en ID4, jag tror att Hyundai kommer lägga sig strax under denna. Så 600k är nog realistiskt. Men kan kan nog utgå ifrån att Hyundaien är bättre utrustad än folkan, det brukar ju vara så att asiaterna skickar med det mesta som standard medan tyskarna tar extra betalt för varje skruv.
En killgissning är att Ioniq 5 RWD med stora batteriet och all utrustning kommer ligga strax under 600k. Alltså mindre än en ID4 Max. Vill man ha AWD så får man lägga på en bra slant.

Ja, det låter rimligt.

Blir hursomhelst spännande att se vart priserna blir.

Awd kostar ca $3600 extra på ID.4 i USA, undrar om man kan hoppas på ca 40kkr extra för awd på Ioniq 5 och id4 i Sverige? Det skulle jag se som riktigt attraktivt för ca 100 hk extra och 100% fler drivhjul.

[martinot]

En bra indikation är nog att titta på priset för en ID4, jag tror att Hyundai kommer lägga sig strax under denna. Så 600k är nog realistiskt. Men kan kan nog utgå ifrån att Hyundaien är bättre utrustad än folkan, det brukar ju vara så att asiaterna skickar med det mesta som standard medan tyskarna tar extra betalt för varje skruv.
En killgissning är att Ioniq 5 RWD med stora batteriet och all utrustning kommer ligga strax under 600k. Alltså mindre än en ID4 Max. Vill man ha AWD så får man lägga på en bra slant.

Jo, "tyskarna" är bra, men också erkänt snåla (självklara saker så som bakmugghållare, bakkamera, bakvärme, adaptiv fart, etc. är långt ifrån alltid standard).

[HelectriC]

42% av den första batchen (3000 bilar) går till Norge!

[taliz]

42% av den första batchen (3000 bilar) går till Norge!

Har du beställt?

[mati]

42% av den första batchen (3000 bilar) går till Norge!

Har du beställt?

Alla 42% menar du?

[HelectriC]

42% av den första batchen (3000 bilar) går till Norge!

Har du beställt?

Ingen kan det än, the lucky few har bara fått svar att de kommer att få möjligheten att betala 10.000 i reservationsavgift.

[Bjelke]

42% av den första batchen (3000 bilar) går till Norge!

Smart!

[Peter Andersson]

Ioniq 5 slår rekord. 14.000 norrmän hade anmält intresse.

Norge tok 42 prosent av alle IONIQ 5 Project 45.


Helt nye Hyundai IONIQ 5.

Hyundai lanserte den helt nye dedikerte elbilen IONIQ 5 under en digital verdenspremiere 23. februar, og slapp samtidig priser og informasjon for lanseringsmodellen Project 45. I Norge var interessen ekstrem.

I etterkant av lanseringen av helt nye Hyundai IONIQ 5, ble det fort tydelig at den dedikerte elbilen satte nye rekorder for Hyundai. Aldri tidligere har en bil fra merket generert mer interesse fra europeiske kunder like etter lanseringen enn IONIQ 5.

Aller størst var trolig interessen blant norske kunder, som allerede før verdenslanseringen hadde vist enormt engasjement. Hele 14 000 nordmenn hadde meldt seg som interessenter på forhånd.

Svært mange av disse interessentene ville også reservere lanseringsmodellen IONIQ 5 Project 45, som ble sluppet i forbindelse med verdenspremieren. Bilen var tilgjengelig i et begrenset volum på 3 000 enheter for fem europeiske markeder; Frankrike, Nederland, Storbritannia, Tyskland og Norge.

Nå er fordelingen av de 3 000 bilene klar, og norske kunder stakk av med en vanvittig andel på cirka 42 prosent av volumet. Dermed kan nærmere 1 300 nordmenn stolt hente sin IONIQ 5 Project 45 allerede til sommeren.

- Responsen fra norske kunder har vært utrolig, og vi er svært glade for at så mange nordmenn fikk sikret seg en IONIQ 5 Project 45. Nå er det bare for disse kundene å glede seg til å motta en revolusjonerende elbil med flere unike og banebrytende teknologier og egenskaper, sier markedsdirektør Christian Stenbo i Hyundai Motor Norway.

Han får støtte av Produkt- og PR-sjef Øyvind L. Knudsen. 

- IONIQ 5 er en elbil som virkelig baner veien videre, og endrer det å bruke en elbil drastisk. Takket være den helt nye dedikerte elbilplattformen E-GMP har IONIQ 5 unike elementer som kombinasjonen av lang rekkevidde og ultrarask lynlading, i tillegg til helt ny teknologi som V2L, et head-up display på 44 tommer og svært avansert sikkerhet, sier han og legger til:

- I tillegg gjør en veldig lang akselavstand på tre meter og et helt flatt gulv at man kan tenke helt nytt om interiør. Dermed har IONIQ 5 en utrolig fleksibel kupé, som blant annet har unike avslapningsseter, smart minnefunksjon for hele interiøret, og en flyttbar midtkonsoll. Alt for å gi høy komfort og muligheten til å tilpasse interiøret i langt større grad enn tidligere.

En revolusjonerende elbil

IONIQ 5 er en romslig crossover i det populære familie-segmentet, og er den første modellen ut på Hyundais helt nye dedikerte elbilmodellportefølje IONIQ. Den helt nye modellen setter en ny standard og redefinerer elbilmarkedet med sine innovative og banebrytende funksjoner.

IONIQ 5 er bygget på Hyundais helt nye dedikerte elbilplattform E-GMP (Electric-Global Modular Platform), og sprenger grensene for proporsjoner med sin ekstremt lange akselavstand på hele 3 000 millimeter. Bilen plasserer seg størrelsesmessig midt mellom TUCSON og SANTA FE i Hyundais modellportefølje, og er en svært romslig familiebil med sine 4 635 mm i lengde og 1 890 mm i bredde. Bilen har samtidig solid crossover-bakkeklaring på 160 mm, og hele 170 mm opp til batteripakken. Akselavstanden og bredden gjør at interiøret er romslig som en bil i klassen over, altså i D SUV-segmentet.

Takket være den helt nye dedikerte elbilplattformen kan IONIQ 5 levere en banebrytende kombinasjon av lang rekkevidde og ultrarask lynlading. Bilen har støtte for lading på både 400V og 800V helt uten adaptere eller omformere, og byr dermed på verdens første multiladesystem av sitt slag.

På en 350 kW lynlader kan IONIQ 5 lades fra 10 til 80 prosent på bare 18 minutter. Det tar under 5 minutter å lade opp 100 kilometer ekstra rekkevidde (WLTP).

IONIQ 5 har også unik V2L-teknologi (Vehicle to Load), som gjør at man kan lade eller benytte de fleste 220V-apparater. Eksempelvis kan man lade opp en elektrisk sparkesykkel eller sykkel i bagasjerommet mens man kjører, eller gi strøm til elektriske apparater om man er på camping.

https://hyundai-motor-norway-as.mynewsd ... 45-3078154

[mati]

Det är bedrövligt att de bara säljer 3000 bilar och att Sverige inte ens får vara med bland de utvalda länderna. Det blir lite som förr i DDR när det kom en batch med toapapper i nån butik nånstans i landet. Tillgång och efterfrågan är inte riktigt i balans, typ.
Jag undrar ju hur Hyundai tänker göra framöver. Vill de begränsa tillgången för att hålla priserna uppe? Eller kommer det att finnas bilar för alla snart? Det var ju samma sak med första Ioniq. Det tog mycket lång tid innan leveranstiderna hade kommit ner till en rimlig nivå.
Det kanske är det som är bilens svaga punkt. Den är för populär helt enkelt. Med gigantiska leveranstider som följd.

[Peter Andersson]

Det är bedrövligt att de bara säljer 3000 bilar och att Sverige inte ens får vara med bland de utvalda länderna. Det blir lite som förr i DDR när det kom en batch med toapapper i nån butik nånstans i landet. Tillgång och efterfrågan är inte riktigt i balans, typ.
Jag undrar ju hur Hyundai tänker göra framöver. Vill de begränsa tillgången för att hålla priserna uppe? Eller kommer det att finnas bilar för alla snart? Det var ju samma sak med första Ioniq. Det tog mycket lång tid innan leveranstiderna hade kommit ner till en rimlig nivå.
Det kanske är det som är bilens svaga punkt. Den är för populär helt enkelt. Med gigantiska leveranstider som följd.

Tyvärr tror jag också på långa leveranstider.

[HelectriC]

Det är bedrövligt att de bara säljer 3000 bilar och att Sverige inte ens får vara med bland de utvalda länderna. Det blir lite som förr i DDR när det kom en batch med toapapper i nån butik nånstans i landet. Tillgång och efterfrågan är inte riktigt i balans, typ.
Jag undrar ju hur Hyundai tänker göra framöver. Vill de begränsa tillgången för att hålla priserna uppe? Eller kommer det att finnas bilar för alla snart? Det var ju samma sak med första Ioniq. Det tog mycket lång tid innan leveranstiderna hade kommit ner till en rimlig nivå.
Det kanske är det som är bilens svaga punkt. Den är för populär helt enkelt. Med gigantiska leveranstider som följd.

Tyvärr tror jag också på långa leveranstider.

Jag har för mig jag fick vänta 1år på min Hyundai Kona efter att de hade börjat levereras. En del kunder väntade 2år

[MWall]

Det är bedrövligt att de bara säljer 3000 bilar och att Sverige inte ens får vara med bland de utvalda länderna. Det blir lite som förr i DDR när det kom en batch med toapapper i nån butik nånstans i landet. Tillgång och efterfrågan är inte riktigt i balans, typ.
Jag undrar ju hur Hyundai tänker göra framöver. Vill de begränsa tillgången för att hålla priserna uppe? Eller kommer det att finnas bilar för alla snart? Det var ju samma sak med första Ioniq. Det tog mycket lång tid innan leveranstiderna hade kommit ner till en rimlig nivå.
Det kanske är det som är bilens svaga punkt. Den är för populär helt enkelt. Med gigantiska leveranstider som följd.

Var det inte 7 års väntetid på en Trabant? Vi kollade nyligen på Weissensee https://www.imdb.com/title/tt1525780/ och fick åtminstone en liten inblick i DDR även om det såklart är fiktion. Har även sett Das Leben der Anderen för ett gäng år sen. Jag tycker DDR är väldigt intressant. Och avskräckande. Att man hade mage att skjuta människor som försökte fly. Att man kallade muren för "antifascistisk skyddsvall". Lite att tänka på nu när svenska vänstern skriker "fascism" om allt de inte gillar i tid och otid.

Är fascinerande för DDR fanns ju när jag var barn. Vi hade skolböcker från DDR. På SVT visades barnprogram från DDR osv. Jag var dock från tidig ålder på det klara med att kommunism var dåligt av någon anledning. Men så var det tydligen inte för alla. Lars Ohly har t ex medgett att han grät när muren föll. Självaste "nationalhelgonet" Olof Palme var kompis med Hoenecker också för den delen... (För att inte tala om hans band med Pol Pot.) Undrar hur nära vi egentligen var att bli en "socialistisk stat" även i Sverige?

[Mickep]

De släpper bilen nu och man kan köra ut den om 3 månader. Vanligvis är det nästa år.
Tycker det är bra ändå. (men tycker de borde öppna för beställning med bra erbjudande för svenskar) Det finns bevisligen ett intresse. Gissar att svenskar kommer beställa i sommar med leverans om ett ett halvår.

[mati]

Ringde till lokala återförsäljaren och står nu i kö för en Ioniq 5. Han trodde att svenska priser och utrustningsnivåer kommer släppas om någon vecka eller så.

Var det inte 7 års väntetid på en Trabant?

Snarare 15 år.
Det blir lite OT nu, men ja, svenska politikers inställning till en skurkstat är lite fascinerande. Vet inte om det går att förklara med allmän dumhet och att inte vilja se verkligheten, och detta i kombination med en skruvad världsbild som tycker att kommunismen är så fantastisk att lite förtryck nog inte gör så mycket.
Min familj flydde från DDR på 60-talet. Alltså innan jag föddes. Vi bodde på västsidan ganska nära gränsen. För oss var det fritt fram att gå ända fram till gränsstaketet. Och så såg man över den flera hundra meter breda dödsremsan som den kallades. Med minfält, tungt beväpnade gränsvakter, självutlösande skjutanordningar, vakttorn, pansarfordon osv osv. Idag känns det som taget ur en dålig film, men då var det vår verklighet. 15 miljoner människor som behandlades som fångar. Vi fick resa till DDR, men det var ingenting man gjorde eftersom rädslan för godtyckliga "hämndaktioner" från stasi var överhängande. Vi reste dit två gånger när jag var barn. Och det var timslånga trakasserier vid gränsen. Jag kommer aldrig glömma det. Vi var livrädda att de bara skulle kasta oss i fängelset. Verkligen ingenting man längtar tillbaka till. Men det är fortfarande en konstig känsla i maggropen när man passerar den tidigare gränsen till öst. Den känslan kommer nog aldrig försvinna tror jag.

[martinot]

Är nog svårt för mig, och andra som inte tvingats att leva i en diktatur, att föreställa sig detta förtrycket. Var många som viftade bort det på den tiden, och tog istället upp allt "positivt" med DDR.

Påminner lite om hur vissa västerländska politiker idag viftar bort brott mot mänskliga rättigheter i diktaturer som Kina och Hongkong som främst "lite kulturella skillnader" och "mindre missförstånd".

[MWall]

Är nog svårt för mig, och andra som inte tvingats att leva i en diktatur, att föreställa sig detta förtrycket. Var många som viftade bort det på den tiden, och tog istället upp allt "positivt" med DDR.

Påminner lite om hur vissa västerländska politiker idag viftar bort brott mot mänskliga rättigheter i diktaturer som Kina och Hongkong som främst "lite kulturella skillnader" och "mindre missförstånd".

Många gör det fortfarande. Den där gamla socialistreflexen att skylla allt på USA finns kvar i stora delar av vårt samhälle. Även här på forumet var det nån som ursäktade Kina med att USA minsann hade kvar Guantanamo.

[Frippanecci]

Någon som sett denna:

[Peter Andersson]

Någon som sett denna:

Snygg!!!

[backe]

Någon som sett denna:

Riktigt fräck

Lägger upp en av bilderna här så blir det lättare att se.

[BEV[e-Rage]]

Någon som sett denna:

Riktigt fräck

Lägger upp en av bilderna här så blir det lättare att se.

Riktigt tjusig i den vinkeln!
Skönt att vila ögonen på nåt snyggt designat efter lanseringen av C40..

[mati]

Någon som sett denna:

Aj, den var snyggare än jag trodde.

[MWall]

Någon som sett denna:

Aj, den var snyggare än jag trodde.

Ja, och så ser man på den bilden hur STOR den är. Den har samma proportioner som typ en Golf och det gör att den ser ut att vara i den storleken om det inte finns nåt bredvid att jämföra mot.

[Frippanecci]

Någon som sett denna:

Aj, den var snyggare än jag trodde.

Ja, och så ser man på den bilden hur STOR den är. Den har samma proportioner som typ en Golf och det gör att den ser ut att vara i den storleken om det inte finns nåt bredvid att jämföra mot.

Står någon mindre ”vanlig” Hyundai bredvid på sista bilden.

[mati]

Någon som sett denna:

Aj, den var snyggare än jag trodde.

Ja, och så ser man på den bilden hur STOR den är. Den har samma proportioner som typ en Golf och det gör att den ser ut att vara i den storleken om det inte finns nåt bredvid att jämföra mot.

Jag tänkte samma sak. En Golf i storformat liksom. Ögat luras av att den ser ut som en liten bil i proportionerna. Jag blev ganska fundersam när jag läste att den ska ligga mellan Santa Fe och Tucson i storlek. Då fick jag lite ID3-vibbar, den skulle ju vara lika stor som en Passat. Ja, no more comments.
Men i det här fallet stämmer nog jämförelsen.