Laddbox med 2 uttag

[goodyear]

Hej!

Står i begrepp att få leverans av en hybrid och även köpa en ren elbil, och börjar fundera på boxar. Detta är en ”vilken box med *dubbla uttag* ska jag köpa?”-fråga.

Jag har idag ett vanligt eluttag på fasaden där jag vill ha boxen, och mitt fasadskåp med elcentral ca 2 meter därifrån. Uppsäkrad med 25A.

Dom två boxarna jag landat i är:

- Garo Twin: stabil med trådbunden lastbalanserare som inte är beroende av en molntjänst. Dock väldigt stor (66cm hög!) och känns ”gammal” men med beprövad teknik.
- Charge Amps Aura: Liten modern med trådlös lastbalanserare, dock görs lastbalansering via molnet.

Min första tanke var ett dra 5 nya trådar från den inre elcentralen via existerande 16-slang, byta uttag mot box, och ha lastbalansering mot huset.

Man kan ju inte kan dra en modbuskabel tillsammans med elkablarna, så en Garo skulle i så fall behöva ha utanpåliggande kabel till fasadskåpet.

ChargeAmps Aura skulle om jag förstått saken rätt kunna kopplas in i den inre elcentralen, med lastbalanseraren i fasadskåpet eller inomhus. Dvs det skulle inte behövas en ful utanpåliggande kabel.

På pappret ser det ut som ChargeAmps vinner, men:
1) vill man ha lastbalansering via molntjänst?
2) har jag tänkt rätt gällande kabeldragning?
3) borde jag satsa på 2 boxar typ Easee istället även om det ser estetiskt bättre ut med 1 box?
4) Bonusfråga: kan man köpa utrustning och installation i flera omgångar och ändå få 50% miljöavdrag (om jag köper två boxar kanske jag kan köpa dom i 2 omgångar tänker jag)?

Många frågor men har inte sett dom i forumet hittills

[Markus]

Hej,

Beroende på hur 16slangen är förlagd från elcentral till fasad så kan det vara allt från svårt till omöjligt att få i 5g2,5mm kablage genom röret.
Jag tycker att man med fördel kan utgå från fasadskåp om det passar i din anläggning. Även mätning för lastbalansering är vettigt att sätta i mätarskåp om du tex har förbrukare I hushållet som inte går genom elcentralen i huset utan är avsäkdade i fasadskåp.

Ctek har även de en laddbox med dubbla uttag som har trådbunden lastbalansering kan vara värt att kika på.

I övrigt kan det faktiskt vara fördelaktigt att ha två boxar. Dels om laddboxen skulle gå sönder så har du alltid yttligare 1st funderande box. Sedan kanske det inte alltid är bästa lösningen att ha två uttag intill varandra beroende på hur bilar parkeras då kan man få placering mer optimal för bilarnas parkering.

[goodyear]

Bra poänger! Du har rätt, får nog utgå från att elen tas från fasadskåpet, då är frågan om molnlösning är en dealbreaker eller inte gällande lastbalansering.

Intressant spaning om placeringen av boxarna, satt faktiskt och tänkte på om jag skulle ha 2 boxar av just den anledningen att kablarna skulle gå tvärs över ytan man vill gå på, riskerar att bli en del snubbel om man har 1 box med 2 uttag. Kanske är för fokuserad på det estetiska, kanske 2 boxar är rätt väg att gå... Svårt! Men om man inte kan få miljöavdrag för köp nr 2 vill man kanske köpa en dubbelbox eller 2 boxar från start?

[martinot]

Har du, eller skall du i framtiden eventuellt köpa en Tesla, så var lite försiktig med laddboxar från Garo. Många som haft problem med den kombinationen.

Har idag lastbalansering via molnet och webbtjänster, men hade precis som du hellre föredragit en lösning som fungerar trådlöst, men direkt via enheterna.

[goodyear]

Har du, eller skall du i framtiden eventuellt köpa en Tesla, så var lite försiktig med laddboxar från Garo. Många som haft problem med den kombinationen.

Har idag lastbalansering via molnet och webbtjänster, men hade precis som du hellre föredragit en lösning som fungerar trådlöst, men direkt via enheterna.

Bra tips! Vet att Easee kan ställa ner effekten om den hamnar offline, det kanske också går med ChargeAmps boxar?

Annars så tror jag det är ganska lugnt med 25A huvudsäkring, laddning på natten via Tibber som pratar direkt med bilen oberoende av ChargeAmps moln, och inga stora energibovar på natten (kör uppvärmning med bergvärme och FTX med varmvattenbatteri).

Det värsta som kan hända är att huvudsäkringen går på natten, men den risken får man nog koll på genom att titta på det totala effektuttaget när molnet är uppe under en kall vinternatt. Om ChargeAmps kan ställa ner effekten när man är offline så är man ju safe, typ, annars kan man ju bygga en monitor i Home Assistant som kollar molnet, och stänger av/ställer ner laddning om det går ner...

Men, gillar inte alla dessa beroenden som alla grundar sig på att Internet fungerar...

[p1457]

Jag letade också efter laddbox med två uttag men landade i 2x eease. Dels för att det blev mycket billigare, och dels för att boxarna jag hittade med två uttag inte kunde låsa fast laddkabeln när man inte laddar.

[goodyear]

Jag letade också efter laddbox med två uttag men landade i 2x eease. Dels för att det blev mycket billigare, och dels för att boxarna jag hittade med två uttag inte kunde låsa fast laddkabeln när man inte laddar.

Hade inte ens tänkt på det, det är ju väldigt viktigt också, tack för tipset!

[p1457]

Jag trodde att alla boxar kunde låsa fast kabeln och blev väldigt förvånad över att ingen av de jag tittade på kunde det. Tittade på defa, ctek m fl.
Glad att jag ställde den frågan.

Sen att jag landade på halva priset mot vattenfalls lösning t ex gjorde inte valet så svårt för mig. Nu när tibber har börjat sälja boxen med installation så blir det ännu billigare.

[Markus]

Jag trodde att alla boxar kunde låsa fast kabeln och blev väldigt förvånad över att ingen av de jag tittade på kunde det. Tittade på defa, ctek m fl.
Glad att jag ställde den frågan.

Sen att jag landade på halva priset mot vattenfalls lösning t ex gjorde inte valet så svårt för mig. Nu när tibber har börjat sälja boxen med installation så blir det ännu billigare.

Det går alldeles utmärkt att låsa fast kabeln med laddbox från ctek.

[p1457]

Det är ju jättebra.
Det var Chargestorm Connected jag frågade om, och säljaren jag pratade med sa att det bara gick att låsa den under laddning.
Det har ju hänt att säljare inte kan produkten de säljer

Ser ut att vara en smidig app också.

[goodyear]

Jag trodde att alla boxar kunde låsa fast kabeln och blev väldigt förvånad över att ingen av de jag tittade på kunde det. Tittade på defa, ctek m fl.
Glad att jag ställde den frågan.

Sen att jag landade på halva priset mot vattenfalls lösning t ex gjorde inte valet så svårt för mig. Nu när tibber har börjat sälja boxen med installation så blir det ännu billigare.

Det går alldeles utmärkt att låsa fast kabeln med laddbox från ctek.

Verkar som att CTEK kräver ett 4G-abonnemang för att koppla upp mot molntjänst om man inte råkar ha en Ethernet-kabel framdragen?

[Markus]

Det går alldeles utmärkt att låsa fast kabeln med laddbox från ctek.

Verkar som att CTEK kräver ett 4G-abonnemang för att koppla upp mot molntjänst om man inte råkar ha en Ethernet-kabel framdragen?

Mer än vad jag vet tyvärr.
Där min laddbox sitter har jag ingen wifi mottagning tyvärr.
Så blev naturligt att dra fram en cat6 kabel + att fast kommunikation är alltid att föredra.

[Markus]

Det är ju jättebra.
Det var Chargestorm Connected jag frågade om, och säljaren jag pratade med sa att det bara gick att låsa den under laddning.
Det har ju hänt att säljare inte kan produkten de säljer

Ser ut att vara en smidig app också.

Det beror nog på hur längesedan du frågade. Tror denna funktion tillkom för ca 2-3år sedan.
Jo men jag tycker att appen ger vad man kan begära. Lägga till användare med tfid tagg, schemalägga laddning, se laddhistorik och se tilldelad laddström (lastbalanserad).
Det jag saknar är att kunna se bilens batterinivå. Men där ligger som jag förstår det begränsningen snarare i typ2 med Mode 3 standarden?

[martinot]

Verkar som att CTEK kräver ett 4G-abonnemang för att koppla upp mot molntjänst om man inte råkar ha en Ethernet-kabel framdragen?

Synd.

I min Easee-box som jag skaffade i höstas, så räcker inte WiFi fram, men där ingår ju 4G-modem och tillhörande abonnemang utan kostnad. Har inte heller närhet till någon fast ethernet i garaget där den sitter.

Klart mycket smidigt med inbyggd 4G i mitt fall, och en orsak att jag valde Easee.

[andersd]

Det jag saknar är att kunna se bilens batterinivå. Men där ligger som jag förstår det begränsningen snarare i typ2 standarden?

Helt rätt, med den enkla signaleringen som används idag, så kan inte boxen få den informationen ifrån bilen.

[goodyear]

Tänkte avsluta tråden med att säga att jag till slut valde en Charge Amps Aura med tillhörande lastbalanserare Charge Guard. Anledningen är att vi har behov av 2 bilar och troligen kommer båda bilarna vara elbilar inom en 1-3 årsperiod så 2 uttag kändes som en bekvämlighetsfaktor och smidigare på vår installationsplats än 2 boxar.

Valde mellan CTEK, Garo och ChargeAmps 2-uttagsboxar, och till slut föll lotten på Charge Amps. Garo kändes hopplöst gammal i tekniken, har problem med Tesla och även om jag tycker det är ett plus att den inte behöver en molnkoppling så är det ett minus i form av mjukvaruuppdateringar och integration med mitt hemautomationssystem.

CTEK tycker jag såg hiskeligt ful ut, men hade kunnat vara ett alternativ om jag behövt 4G-uppkoppling. Charge Amps tyckte jag var mer kompakt i designen, den hade 2x22KWh med inbyggd lastbalanserare och molntjänst med API. Den har automatisk fall-back till förinställd ampere om molnkopplingen dör (både om laddboxen eller lastbalanseraren kopplas ner) och man kan låsa kabeln. Man kan även styra boxen via molntjänst vilket jag att jag kan skapa automationer som stänger av/sätter på uttagen när vi inte är hemma.

Jag ser framför mig att jag kommer använda boxen med Tibber, och skulle det vara så att jag väljer en bil som inte har en power up i Tibber i framtiden så kan jag programmera logiken själv då Tibber styr bilen, inte boxen, och man har access till både bil och box via API.

[martinot]

Tänkte avsluta tråden med att säga att jag till slut valde en Charge Amps Aura med tillhörande lastbalanserare Charge Guard. Anledningen är att vi har behov av 2 bilar och troligen kommer båda bilarna vara elbilar inom en 1-3 årsperiod så 2 uttag kändes som en bekvämlighetsfaktor och smidigare på vår installationsplats än 2 boxar.

Grattis! Blir nog grymt fint och en snygg lösning för er.

Lägg gärna upp en bild när det är på plats.

[goodyear]

Tänkte avsluta tråden med att säga att jag till slut valde en Charge Amps Aura med tillhörande lastbalanserare Charge Guard. Anledningen är att vi har behov av 2 bilar och troligen kommer båda bilarna vara elbilar inom en 1-3 årsperiod så 2 uttag kändes som en bekvämlighetsfaktor och smidigare på vår installationsplats än 2 boxar.

Grattis! Blir nog grymt fint och en snygg lösning för er.

Lägg gärna upp en bild när det är på plats.

Fick besked att installationsdatum blir 8:e juni, skickar in bilder efter

[martinot]

Tänkte avsluta tråden med att säga att jag till slut valde en Charge Amps Aura med tillhörande lastbalanserare Charge Guard. Anledningen är att vi har behov av 2 bilar och troligen kommer båda bilarna vara elbilar inom en 1-3 årsperiod så 2 uttag kändes som en bekvämlighetsfaktor och smidigare på vår installationsplats än 2 boxar.

Grattis! Blir nog grymt fint och en snygg lösning för er.

Lägg gärna upp en bild när det är på plats.

Fick besked att installationsdatum blir 8:e juni, skickar in bilder efter

Gott!

Alltid kul att se hur olika installationer blir!

[goodyear]

Så här blev installationen till slut Det blev lite stökigt med kabeldragningen eftersom kabelgenomföringen sker nertill, men vi fick till det till slut!