Låg dragvikt tvingar elektriker att skippa eldrivna skåpbila

[Off Grid Byggaren]

https://www.elinstallatoren.se/2021/09/ ... gn=vecka39

[alvenzo]

Läste denna också men förstår inte riktigt argumentet. Har en lokal elektrikerfirma som har kunder över hela samhället, kanske 5-6 likadana bilar som kör runt dagligen och aldrig någonsin har jag sett någon dra släp?

[Off Grid Byggaren]

Det är ofta när grövre kabeldragning ska göras, så körs då en kabelvagn ut.

På grund av omfattande kabelstölder går det inte att ställa ut en kabeltrumma, den stjäls nästan direkt.

[dd88]

Är väl som ägare av privata bilar, man köper inte för 99% av resorna om den inte klarar den sista 1%.

[mati]

Är väl som ägare av privata bilar, man köper inte för 99% av resorna om den inte klarar den sista 1%.

Fast en dragkrok är ju inget konstigt för en fossilbil. Man behöver i vanliga fall inte ens fundera på om bilen kan eller får dra släp. Det är bara skruva dit en krok om man så önskar. Så sett är det irrelevant om man behöver en dragkrok hela tiden eller bara några gånger om året. Dragkrok är en en standardgrej som finns att köpa till alla bilar. Man behöver inte tänka på detta när man väljer bil.
Men för en elbil ser det annorlunda ut. Är dragkrok nånting man behöver, oavsett hur ofta det händer, så måste man ta hänsyn till detta från början. Och i de flesta fallen betyder det att en elbil går bort. Om den inte klarar av 100% av användningsfallen så köper man istället en bil som gör det. Och det är oftast ingen elbil.

[fth]

Det är ofta när grövre kabeldragning ska göras, så körs då en kabelvagn ut.

På grund av omfattande kabelstölder går det inte att ställa ut en kabeltrumma, den stjäls nästan direkt.

Vad väger en sådan trumma då i runda slängar?

Kärran kan ju inte väga många kilo, vad behöver bilen klara av, räcker det med typ 750 kg?

/fth

[mati]

Det är ofta när grövre kabeldragning ska göras, så körs då en kabelvagn ut.

På grund av omfattande kabelstölder går det inte att ställa ut en kabeltrumma, den stjäls nästan direkt.

Vad väger en sådan trumma då i runda slängar?

Kärran kan ju inte väga många kilo, vad behöver bilen klara av, räcker det med typ 750 kg?

/fth

Beror ju på hur stor den är. En tom kabeltrumma kan redan väga några 100kg. Och med en massa koppar på blir den rejält tung. Så nej, troligen inte.

[bonath]

Fast en dragkrok är ju inget konstigt för en fossilbil. Man behöver i vanliga fall inte ens fundera på om bilen kan eller får dra släp. Det är bara skruva dit en krok om man så önskar. Så sett är det irrelevant om man behöver en dragkrok hela tiden eller bara några gånger om året. Dragkrok är en en standardgrej som finns att köpa till alla bilar. Man behöver inte tänka på detta när man väljer bil.
Men för en elbil ser det annorlunda ut. Är dragkrok nånting man behöver, oavsett hur ofta det händer, så måste man ta hänsyn till detta från början. Och i de flesta fallen betyder det att en elbil går bort. Om den inte klarar av 100% av användningsfallen så köper man istället en bil som gör det. Och det är oftast ingen elbil.

Även bensinare verkar ha problem med dragvikten.
Min kompis nya (2021) Toyota Corolla.

[HelectriC]

Fast en dragkrok är ju inget konstigt för en fossilbil. Man behöver i vanliga fall inte ens fundera på om bilen kan eller får dra släp. Det är bara skruva dit en krok om man så önskar. Så sett är det irrelevant om man behöver en dragkrok hela tiden eller bara några gånger om året. Dragkrok är en en standardgrej som finns att köpa till alla bilar. Man behöver inte tänka på detta när man väljer bil.
Men för en elbil ser det annorlunda ut. Är dragkrok nånting man behöver, oavsett hur ofta det händer, så måste man ta hänsyn till detta från början. Och i de flesta fallen betyder det att en elbil går bort. Om den inte klarar av 100% av användningsfallen så köper man istället en bil som gör det. Och det är oftast ingen elbil.

Även bensinare verkar ha problem med dragvikten.
Min kompis nya (2021) Toyota Corolla.

Corolla_dragvikt.JPG

är du säker på att det inte är en hybrid? De flesta toyota personbilar är väl hybrider og hybrider har ju ofta lika dålig dragvikt som elbilar.

[frippe]

Fast en dragkrok är ju inget konstigt för en fossilbil. Man behöver i vanliga fall inte ens fundera på om bilen kan eller får dra släp. Det är bara skruva dit en krok om man så önskar. Så sett är det irrelevant om man behöver en dragkrok hela tiden eller bara några gånger om året. Dragkrok är en en standardgrej som finns att köpa till alla bilar. Man behöver inte tänka på detta när man väljer bil.
Men för en elbil ser det annorlunda ut. Är dragkrok nånting man behöver, oavsett hur ofta det händer, så måste man ta hänsyn till detta från början. Och i de flesta fallen betyder det att en elbil går bort. Om den inte klarar av 100% av användningsfallen så köper man istället en bil som gör det. Och det är oftast ingen elbil.

Även bensinare verkar ha problem med dragvikten.
Min kompis nya (2021) Toyota Corolla.

Corolla_dragvikt.JPG

Fast, är det inte väldigt sällan elektriker, eller vilken hantverkare som helst, har en Toyota Corolla som sin tjänstebil?

[roder99]

Maxus e-Deliver 3 ?

Upp till 1000 kg nyttolast
Upp till 1200 kg dragvikt
Beroende på modell

https://viewer.ipaper.io/rsa-no/rsa-sve ... iver-3pdf/

[mati]

Fast en dragkrok är ju inget konstigt för en fossilbil. Man behöver i vanliga fall inte ens fundera på om bilen kan eller får dra släp. Det är bara skruva dit en krok om man så önskar. Så sett är det irrelevant om man behöver en dragkrok hela tiden eller bara några gånger om året. Dragkrok är en en standardgrej som finns att köpa till alla bilar. Man behöver inte tänka på detta när man väljer bil.
Men för en elbil ser det annorlunda ut. Är dragkrok nånting man behöver, oavsett hur ofta det händer, så måste man ta hänsyn till detta från början. Och i de flesta fallen betyder det att en elbil går bort. Om den inte klarar av 100% av användningsfallen så köper man istället en bil som gör det. Och det är oftast ingen elbil.

Även bensinare verkar ha problem med dragvikten.
Min kompis nya (2021) Toyota Corolla.

Corolla_dragvikt.JPG

är du säker på att det inte är en hybrid? De flesta toyota personbilar är väl hybrider og hybrider har ju ofta lika dålig dragvikt som elbilar.

Just precis. Jag har för många år sedan varit intresserad av att skaffa en Prius, det var det enda som fanns med elmotor då. Men den fick inte dra släp och då gick den fet bort.

[dragkrok]

Maxus e-Deliver 3 ?

Upp till 1000 kg nyttolast
Upp till 1200 kg dragvikt
Beroende på modell

https://viewer.ipaper.io/rsa-no/rsa-sve ... iver-3pdf/

Så enkelt är det inte för tågvikt kommer in i bilden och där har de rotat till det.

Maxus, här ser man att ju mer man hänger på dragkroken desto mindre kan man ha kvar i skåpet.

Kod: Markera allt

Tjänstevikt: 1555 kg
Totalvikt: 2460 kg
Max släpvagnsvikt bromsad släpvagn: 1090 kg
Max släpvagnsvikt obromsad släpvagn: 750 kg
Högsta sammanlagda bruttovikt för bil och släp: 2750 kg

Min bil, en medioker sak på samma bottenplatta som Volvo V70 II med 140 hk diesel och automat. Men den får dra 2 ton och ha 700 kg last samtidigt. Fungerar helt okej.
Känns som att de som konstruerade den eller drog upp riktlinjerna var lite mer verklighetsbaserade.

Kod: Markera allt

Tjänstevikt: 1600 kg
Totalvikt: 2300 kg
Max släpvagnsvikt bromsad släpvagn: 2000 kg
Max släpvagnsvikt obromsad släpvagn: 750 kg
Högsta sammanlagda bruttovikt för bil och släp: 4300 kg

[Mickep]

En vagn dras på hjul. Det är bara en bråkdel av kraften som behövs. (även vid uppförskörning).
Vet att vissa "miljö"modeller inte fick dra mycket. men vad är det som gör att det är få (om än att de blir fler) som har dragkrok? vad kan man göra för att ändra det? har svårt att se elmotorn skulle vara för klen. id3 har 300nm 150 hp. en fossil skulle utan bekymmer utrustas med drag.

[Fredrik j]

En vagn dras på hjul. Det är bara en bråkdel av kraften som behövs. (även vid uppförskörning).
Vet att vissa "miljö"modeller inte fick dra mycket. men vad är det som gör att det är få (om än att de blir fler) som har dragkrok? vad kan man göra för att ändra det? har svårt att se elmotorn skulle vara för klen. id3 har 300nm 150 hp. en fossil skulle utan bekymmer utrustas med drag.

Fattar inte heller varför elbilar ofta har så dåliga släpmöjligheter. Det kan ju knappast handla om en teknisk begränsning?

[LarsL]

En vagn dras på hjul. Det är bara en bråkdel av kraften som behövs. (även vid uppförskörning).
Vet att vissa "miljö"modeller inte fick dra mycket. men vad är det som gör att det är få (om än att de blir fler) som har dragkrok? vad kan man göra för att ändra det? har svårt att se elmotorn skulle vara för klen. id3 har 300nm 150 hp. en fossil skulle utan bekymmer utrustas med drag.

Bra fundering!
Nej, det är ju verkligen inte så att det saknas kraft. Mina bilar skulle ju med lätthet kunna dra en 3500 kg släpkärra om de bara fick och hade draganordning för det. Finns ju också många spektakulära filmer som tillverkarna lagt ut där deras bilar drar riktigt tungt.

Men varför är de då begränsade? Har det med räckvidd att göra? Återigen får jag slänga ut frågan om detta påverkar WLTP eller EPA cykeln? Det är ju självklart att bilen kommer kortare sträcka när man väl hänger på ett släp, men det borde ju alla fatta ändå. Frågan är om testcyklarna bråkar med det även om man inte utnyttjar lasten.

[LarsL]

https://www.elinstallatoren.se/2021/09/ ... gn=vecka39

Dragvikt.JPG

Är det inte helt enkelt så att alla hantverkare får bil lite mer tuffa och säga att de köper bara den här Maxus för den kan dra det vi behöver. Om alla gör så kommer de andra tillverkarna nog ganska snart med drag de också.