Fysiska knappar och reglage

[Fredrik j]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

[holden]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Kanske blir snårigt juridiskt om det sker en olycka, tekniskt är det ju enkelt att åstadkomma.

[m05erili]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Det finns: S3XY Buttons (https://enhauto.com/product/four-s3xy-buttons)
Review på youtube:

[martinot]

Model S har en riktigt bra balans mellan knappar och icke knappar.

Vad gäller att låsa upp laddkabel...svårt att ha den utanför då skulle vem som kunna låsa upp kabeln. Det har inte varit ok p g a stöld antar jag.

Du har ju det på MS och MX i dag.

Det fungerar utmärkt säkerhetsmässigt. Den avbryts ju inte och låses inte upp om du inte har nyckel/telefon i närheten. Precis du du inte kan låsa upp med Tesla-knapp på handtaget utan vidare.

[martinot]

Pianolackade touchknappar är ju förhoppningvis en kort och snart bortglömd fas i bilars användarupplevelse

Fysisk knapp utan taktil återkoppling, varför då ha en fysisk knapp? Obegripligt.

Instämmer 100%. Det är den klart sämsta kombinationen av två världar.

[tesla newbie]

Jag skulle inte vilja ha fler knappar, men däremot att röststyrningen fungerade för fler funktioner, samt reagerade snabbare. Har inte lyckats sätta på främre defrostern med röstkommando t.ex. Sen är det nog inte enbart för att spara pengar som Tesla valt en minmalistisk interiör. Deras filosofi är att automatisera så mycket som möjligt så att knappar inte ska behövas. T.ex. automatisk stolsvärme som kom i senaste uppdateringen. Tycker även defrost-funktionen borde kunna automatiseras. Bilen borde kunna räkna ut när rutorna riskerar att imma igen och rikta om luftlödet vid behov. I Model S Plaid försöker man ju även räkna ut körriktningen med hjälp av AI så man inte behöver välja växel. Om det kan få till det så att det funkar vore det kanon tycker jag. Hoppas även de kan utnyttja interiörkameran till ansiktsigenkänning så slipper man "pin to drive". Då skulle man bara sätta sig i bilen trycka på bromsen och sedan gasa iväg.

[ducce916m]

Jag vet inte om man är utanför tillverkarnas målgrupp men att ta bort fysiska knappar för temperatur med mera känns som att dom bara gör för att verka moderna och spara pengar.

Samma att man ska ha pianolackade touch-knappar på ratten.

Tycker Audi har ganska bra balans i deras e-tron.

Ungefär så, håller med till fullo…
Jag tillhör gruppen som åtminstone vill ha några basfunktioner på knappar iaf, och tycker man det är
väldigt komplicerat att ”hålla reda på” om funktionen ligger på skärmen eller på fysisk knapp så vettifasiken om
man hade klarat aven uppkörning ens… Dom fysiska sitter ju alltid på samma ställe liksom, och vi snackar
kanske 5-10 knappar kanske
Nu kan man inte ens slå på sätesvärma eller defroster snabbt och enkelt längre (utan att flytta blicken
från vägen mer än en halv sekund typ) , hoppas åtminstone det blir bättre igen…

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns
Har heller inte det minsta problem med torkarna, dvs de två lägena på knappen på blinkersspaken som dessutom startar menyn i underkant av skärmen.

[Fredrik j]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Kanske blir snårigt juridiskt om det sker en olycka, tekniskt är det ju enkelt att åstadkomma.

Vad menar du?

[Nicke Nyfiken]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

[mikebike]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det påminner om hur det är hos oss. Jag kör med 29.5 grader och sätesvärmen på I. Min fru har 19 grader och sätesvärmen på III.
Automatiken fungerar hyfsat för mig.

[holden]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Kanske blir snårigt juridiskt om det sker en olycka, tekniskt är det ju enkelt att åstadkomma.

Vad menar du?

Om man exempelvis kan allokera helljus eller blinkers eller whatever till en knapp och sedan hävdar att olyckan hände trots att man visst tryckte på just den knappen, eller att inget hände när man tryckte eller att man inte tryckte och något ändå hände eller att fel sak hände när man tryckte..ja du fattar.

[Fredrik j]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Kanske blir snårigt juridiskt om det sker en olycka, tekniskt är det ju enkelt att åstadkomma.

Vad menar du?

Om man exempelvis kan allokera helljus eller blinkers eller whatever till en knapp och sedan hävdar att olyckan hände trots att man visst tryckte på just den knappen, eller att inget hände när man tryckte eller att man inte tryckte och något ändå hände eller att fel sak hände när man tryckte..ja du fattar.

Nej, du kan inte skylla på biltillverkaren om du trycker på fel knapp i din bil.

[Bjelke]

Blinkers och helljus och dylikt kanske man inte skulle ha på dylika knappar heller faktiskt,
jag tänker mig (fortfarande) mest saker som sätesvärme och defroster osv

[holden]

Jag tycker man skulle kunna ha ett par programmerbara knappar.

Kanske blir snårigt juridiskt om det sker en olycka, tekniskt är det ju enkelt att åstadkomma.

Vad menar du?

Om man exempelvis kan allokera helljus eller blinkers eller whatever till en knapp och sedan hävdar att olyckan hände trots att man visst tryckte på just den knappen, eller att inget hände när man tryckte eller att man inte tryckte och något ändå hände eller att fel sak hände när man tryckte..ja du fattar.

Nej, du kan inte skylla på biltillverkaren om du trycker på fel knapp i din bil.

I USA kan man stämma donken om kaffet var för varmt när man spillde det på sig. Jag föreställer mig ett oklart juridiskt läge när man kan påverka utformningen av trafiksäkerhetsmässiga funktioner i bilens gränssnitt själv, i ett land där ett helt skrå advokater lever på den typen av glapp.

[ErikHallq]

Inte läst hela tråden men saknar också fysiska knappar, men till viss del. Jag köpte S3XY buttons, så har 6 knappar jag använder, dock dolda eftersom det inte är så "sexy".

Mina favoriter:
En på baksidan i högra hörnet på skärmen för handskfacket (bara det är värt pengarna)
En i förardörren för att öppna frunken utan att använda skärmen/appen.
En på laddkabeln hemma gör att få en "teslaknapp" då jag slipper använda skärmen/appen. Alla kan stoppa laddningen men kabeln är fastlåst om jag inte öppnat dörren först. Laddning går igång igen typ 10 sekunder senare, så det har inte lett till några problem

De jag använder mer sällan som jag antagligen kommer byta funktion på:
En på baksidan i vänstra hörnet på skärmen, används just nu för backspeglar
Baksidan på ratten för att justera regen (vänster låg, höger normal, yes funktionen finns dold och fungerar). Tycker det är skönt att ställa ner ibland när det är lite väl halt ute.

[ducce916m]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

[Curik]

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

Skönt att det funkar för ditt väldigt simpla use case. Grattis!

[Nicke Nyfiken]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

Ska vi anta att du råkar ha rätt preferenser för att matcha det Tesla valt? Men för alla som vill ha lite varmare eller kallare så funkar inte Auto?

[ducce916m]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

Ska vi anta att du råkar ha rätt preferenser för att matcha det Tesla valt? Men för alla som vill ha lite varmare eller kallare så funkar inte Auto?

Varför skulle det inte göra det? Vill du ha 22 gr i st f 20 håller sätesvärmen på auto högre temperatur en längre stund och tvärtom med en lägre inställd temp.

[Nicke Nyfiken]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

Ska vi anta att du råkar ha rätt preferenser för att matcha det Tesla valt? Men för alla som vill ha lite varmare eller kallare så funkar inte Auto?

Varför skulle det inte göra det? Vill du ha 22 gr i st f 20 håller sätesvärmen på auto högre temperatur en längre stund och tvärtom med en lägre inställd temp.

Jag menade varmare eller kallare säte, med oförändrad kupétemperatur. Det var kanske inte så tydligt.

[mikebike]

Tycker den automatiska sätesvärmen fungerar suveränt, bara att sätta sig i bilen så startar värmen om bilen känner av om behov finns .

Är den adaptiv till användningsmönster för varje förarprofil, eller hur kan den bli så suverän?

Jag sätter igång sätesvärmen i några få minuter på nivå 2 om det är minusgrader i kupén. Vilket bara händer en handfull gånger per säsong.
Min fru sätter igång sätesvärmen på nivå 3 i september och stänger av den i april.

Vi har extremt olika preferenser. Hur löser automatiken detta?

Det är bara jag som kör bilen, min fru har en egen. Har värmen inställd på 20 gr och sätesvärmen på auto. När jag sätter mig i bilen startar sätesvärmen på steg 3 om det är kallt och minskar/stängs av sedan vartefter tempen ökar i bilen. Fungerar suveränt för mig.

Ska vi anta att du råkar ha rätt preferenser för att matcha det Tesla valt? Men för alla som vill ha lite varmare eller kallare så funkar inte Auto?

Varför skulle det inte göra det? Vill du ha 22 gr i st f 20 håller sätesvärmen på auto högre temperatur en längre stund och tvärtom med en lägre inställd temp.

Min fru har två grader kallare temperatur inställd och två klick högre på sätesvärmen. Det fattar inte automatiken.
För mig stämmer automatiken ganska bra.