Han har väl vart rätt öppen också med att 400Wh/kg är när det börjar bli aktuellt för flygplan.
Roadstern (2008) hade 117Wh/kg.
ModelS (2012) 250Wh/kg.
Nu är det (2016). Någon som vill göra matten...
Det är väl så också att mer kisel i anoden har en upp-potential på nästan 10x lagringskapaciteten mot grafit. Men det kostar på livslängden. Man kan ju tänka sig att flyg-roadstern blir till dyngrika som han själv vars tid kanske är värt att byta batteri varje år för nån mille eller så. Och en sådan kanske inte är så otänkbar inom någorlunda närtid.
Så på samma vis jobba sig mot massproduktion med tre itereringar på runt fem år styck (likt bilarna). Så det kanske inte är så drömmande ändå? Rent tekniskt iallafall, hur lagarna skall gå runt självflygande el-jets som du startar och landar på tak och trädgårdar skulle ju vara kul att se.